Мерседес 124 глохнет на горячую

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Объём 2.3, КЕ-джетроник. Проблема вот в чем. Заводится без проблем, но сразу глохнет. Смотрели насос: давление хорошее, на распределитель давление поступает, а от распределителя нэма. Я так понимаю заводится от форсунки холодного запуска, если её отключить, то не заводится. Предохранитель на реле защиты от перенапряжения целый. Значит ЭБУ в порядке, да он бы и без него работал.. Почему не поступает топливо на форсунки? Можно ли разбирать распределитель топлива? Что я там увижу, и что это мне даст? Если кто либо знает что по этому поводу, бога ради дайте знать!У нас нет специалистов таких. А до столицы. ждать зимника. и 4500 км. Может у кого есть рабочий распределитель, я б купил.

profix by

Великий мудрец

возле аккумулятора есть блок , написоно (4yl.6200 min kvs)сними корпус ,там два реле.одно управляет насосом(чтоб не дергать ключ на 5и секундные сробатывания насоса )нажать на реле пальцем ,насос будет работать . открути трубку форсунки с распределителя ,включи насос и нажми на рспределительную пластину ,топливо польется. в зависимости от года реле в блоке может быть одно.

Мороз

Известная личность

Вообщем по ходу не в распределителе дело. Если нажать на пластину дозатора воздуха - топливо хлещет, и подольше работает. Думаю или потенциометр (реле положения пластины дозатора), или может датчик температуры охлажд. жидкости? Надо его протестировать. А интересно дозатор воздуха от 103-его на 102-й подойдёт? А то у меня есть, с виду одинаковые, только распределитель на 6-ть форсунок. Есть ещё потенциометр от 103 -го движка..

Известная личность

Да у вас проблема-то возможно в профилактике привода всего!! Не надо от 103-го, замучаетесь подводить регулировку.

Мороз

Известная личность

УРА. Заработала. Вообщем, для начала предистория, как она перестала работать. На ходу машина откровенно тупила, ей газу, а она троит, вяло разбегается, очень вяло. Сначала помогла прогазовка, думал топливо. Второй раз, уже в гараже, прогазовка не помогла, более того, раздались два выстрела, тогда я не мог понять куда, в выхлопную или в фозд. фильтр. Как я сегодня понял - в фильтр. На СТО померяли давление везде, всё в порядке, насос в порядке, катушка, провода и т.п. в порядке. Заводится на форсунке хол. запуска и глохнет как выгорит топливо. Вчера забрал машину в гараж. Снял опять воздухан, и зачем-то решил проверить рукой под расходомером гофру резиновую, думаю вдруг растрескалась. А там отошёл шланг от неё, что идет на регул. хол. хода. Поставил, завел, работает и не глохнет! Но на нажатие газа опять захлебывается.
Решил поэтапно менять регулятор давлен.топлива (железный бочонок), электр. регулятор противодавления топлива, ну и сам расходомер воздуха. Правда все эти детали от 103-го, а у меня 102-й. Начал с электр.регулятора, поменял, завел, и, вуаля! Прекрасно работает, ровно, пробная поездка потдвердилась! А шланг отошел, от хлопков в возд.фильтр. Смесь была бедная, и на газульку таким образом реагировала. Три недели машина простояла на СТО! А я её за 2 дня. Позвонил им рассказал - они с ступоре.

добрый вечер, как похолодало, началась новая беда в пробке температура поднялась до 105 градусов!! и машина начала глохнуть пробка была серьезная 1.5 часов. но на следующий день по трассе проехал 400 километров без проблем и как заехал в город опять такая беда ( масло чистая воды нет, машина едет хорошо, из чего может быть такая проблема?

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

было такое, но давно, забыл уже что делал

Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (черный 199)
Mercedes W124 200E, 102 двигатель, МКПП (полуночная(темная)синева 904)

Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (темно-синий 904)

Проверить , срабатывает ли магнитная муфта вентилятора. По трассе то обдув встречным воздухом и так хороший, а в пробке его нет. Возможно, термодатчик крякнул или сама муфта

Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь.

105 нормально, вероятно включился аропелер и просела напруга. Можно попробовать скрепкой замкнуть датчик и посмотреть, но лучше на холосьом догнать до температуры и замерять напругу

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

блин парни. человек спрашивает почему глохнет, а вы ему про срепки в датчиках.

2ТС. как давно менялся топливный фильтр? и проверь ток бензонасоса. не должен превышать 7.5А.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли
фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли

значит надо проверить.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

вентилятор срабатывает на 85 но глохнет после 100 градусов

Забавно, радиатор холодный до 87, а вентилятор дует на холодный радиатор уже при 85. Что ещё интересного есть ? Может оно от того и глохнет

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

105 нормаа ам манканиствис!

фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли
фильтр где то год назад, а вот так точно не проверяли

оо,эс Тбилисши проблемаа

Если насос Пирбург,то ничего удивительного!

хотя не понятно,вы там все на газу ездите.

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

насос в порядке давления норм, и на газу и на бензине точна также глохнет

тогда смотри датчик положения колен вала.

он иногда умеет так реагировать на повышение температуры.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

105 нормаа ам манканиствис!

85 дзаан адреа

оо,эс Тбилисши проблемаа

Если насос Пирбург,то ничего удивительного!

хотя не понятно,вы там все на газу ездите.

92 бензин стоит 63 рубля

тогда смотри датчик положения колен вала.

он иногда умеет так реагировать на повышение температуры.

недавно поменял на совсем новый ( я тоже надеялся что дела в датчике коленвала. поэтому и написал на форуме, у нас умеют только компьютером диагностировать машины

Как глохнет? Как отрезало или чихает пердит и потом глохнет? Может с катушкой что? Когда заглохла заводится или когда остынет заводится?

MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер

как будто провал в тяге, и сразу заводится, и иногда na холостом ходу как будто глохнет но продолжает работать. эти когда температура выше 100,после пробки так было.

датчик холостого хода не стоит из за гбо, стоит кран и холостые держит отлично

у меня иногда было наконечники сползали со свечей и искра начинала "шить" на корпус. может от жары изоляцию начинает "пробивать"? 100 градусов нормальная температура для 102 мотора

MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер

да знаю, у нас этим летом жара была 40 градусов, машина работала как часы а сейчас не могу разобраться. может коммутатор целиком заменить?

как будто провал в тяге, и сразу заводится, и иногда na холостом ходу как будто глохнет но продолжает работать. эти когда температура выше 100,после пробки татлично

А в первом посту написано, что при 105 глохнет, а у тебя просто провалы и глохнет на горячую. Бывает, что на долгом ХХ закидываются свечи, если МКПП, то сначала поогазуй

Приветствую! w202 98г 111.921 1.8 Проблема такая, на прогретом двигателе заглушил, потом завел, а она троит и при попытке набрать обороты захлебывается и глохнет. Если выдернуть фишку расходомера, работает сносно и набирает обороты, потом пробую обратно одеваем фишку все работает. Заглушил-завел, опять троит. Диагностику делал, ругался на кислородник и кз или нет сигнала по какому-то блоку. Возможно есть не большой подсос в районе вакуума, если хорошо понажимать тормоз иногда падают обороты, но не думаю что это прям критично.

Просьба о помощи с202 2.2 бензин заливает свечи незаводиться иискра есть давление 3.7 пока крутииш стартерром вроде как работает потом 2ве секунды и глохнет

Здравствуйте. Мотор M112 на W203 мерсе. На холодную заводится и работает как часы, как только прогреется до 75 сразу глохнет. И обратно не заведёшь пока не упадёт температура за 60. В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста.

приветствую, подскажи пожалуйста глохнет на горячую и перестает чувствовать нажатие на газ, мерседес 124 мотор м111 2.2бензин МКПП, что это может быть ?

Мерс 210 год 98 об 2.0 мотор 111. Утром после прогрева переключается на газ, мотор колбасит где то минуту. Потом норм. Газовик говорит работает на газу идеально) в чем может быть причина? На бензе играют немного, но заметно обороты когда стою на светофоре в режиме драив. На газу работает хорошо в режимах нагрузки на холостом иногда плавают обороты.

Добрый день. Нужна помощь! Мерседес 190 w201 на om601 моторе, 2.0 дизель. Какая-то непонятка с системой прогрева форсунок. Индикатор прогрева на приборке при повороте ключа загорается на одну секунду и тут же гаснет. Я поэтому ориентируюсь по щелчку релюхи. Машина в морозы заводилась но раза с десятого, и первую минуту работала будто на трех а то и на двух цилиндрах, потом на горячую заводилась прекрасно.
Думал дело в свечах, выкрутил старые свечи, две на вид показались вообще кончеными, две ещё более менее работали видимо, поставил новые. Но индикатор прогрева также загорается на секунду и гаснет. В чем может быть проблема?

W124 е200, мотор м111.940. перестал заводиться. нету команды реле бензонасоса, при принудительном смыкании колодкой, бензанасос срабатывает. заменил реле бензанасоса и реле перегрузки, проблема не ушла.грешу на ЭБУ. подскажите, с чего начинать и куда идти?

День добрый, такая проблема у 111.960, ковырял мотор внутри(новая голова, вкладыши, кольца, всякая ерунда), в процессе сборки окончательно умерла проводка, электрик перебрал ее, теперь я имею троение на холостых, хлопки при езде и отсутствие мощности. При плавном открытии дросселя рукой, как только отжимается микрик — обороты вырастают и троение пропадает. Подсосы воздуха проверил, на дмрв реагирует. При отключении электродросселя обороты поднимаются до 1400, работа стабильная. Куда копать?

Пропала динамика разгона от 30ки до 80км разгон идёт медленно мерс 124 м104

Здравствуйте. У меня 210. 112двигатель. Такая проблема возникла начал глохнуть на ходу, думал дело в бензонасосе поставил новый но проблема так и не прошла.

Добрый день. W210 1998 m112 2.4 v6 170 л.с Акпп 5 ст. Отсечка 4500, на холостых, если ехать и зайти за 4500 начинает троить пока не перезаведу. Поменял воздушный патрубок, две катушки, 4 свечи, сверили показание дмрв, давление в рампе. На днях горели ошибки abs, bas/asr поменял задний правый датчик abs и тормозную лягушку, все ошибки пропали, но вчера опять загорелась asr (abs работает) и не гаснет (ставил еще одну лягушку, не помогло)

здравствуйте, проблема такая у меня.
плавают обороты на холодном и горячем.
газ в пол даю на холостом, хлопки с воздухана. газ в пол когда нажимаю обороты упадут до 500 и потом медленно чем обычно поднимается. менял: надсвечники, катушки(модуль), свечи(ngk), датчик коленвала, датчик распредвала.

Он хоть то живой? Пропал!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста проблема следующая автомобиль w140 3.5td не работает круиз, на приборной панели не работает показатели давления масла, тахометр, расходомер саму приборную панель меняли на другую результата 0. В чем может быть причина? Спасибо за ранее

Здравствуйте помогите пожалуйста На холодную троит на горячую нет мерседес 124 2.8 акпп

Если на прогретом двигателе каждые 50-100 метров поднимаются обороты и глохнет? Это катализатор виноват или нет? У меня W124 Е260 1990
Мне уже отвечали на этот вопрос, но почему-то говорили про прокладку впускного коллектора. Это не она. А что ещё может быть?
Спасибо всем.

temacuzy

Известная личность

Диагностика может помочь.

Manager

Гений мысли

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

Известная личность

+1 диагностика, +еще 0,5 - можно по-этапно Глохнет мотор 103 либо при отсутствии искры, либо топлива, как и все простые моторы. Делайте выводы где искать.

ratibor

Активный пользователь

Виталя

Известная личность

проверь давление топлива в системе, уходит ли оно? как расход? как завадится на горячую когда постоит 20-30 минут?плавают обороты? опиши все симптомы!

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Виталя

Известная личность

а забыл: катализатор непричем. если бы дело было в нем то самое первое это тупость авто при наборе.

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

keyzer

Пользователь

w124 320 глохнет на холостых и еще проблемы.

104 двиг глохнет на холостых оборотах
незадолго до этого простоял порядка 3 месяцев после ДТП
при том при первом и последующих запусказ было все нормально, а сейчас завожу и он после прогрева начинает глохнуть.
хотелось бы узнать что может быть. на диагностику гнать не хочу. т.к. не хочу всяких "умельцев" к машине подпускать.

и еще вопрос, сифонит масло в воздухан. не слишком сильно, но все равно неприятно. подскажите что сделать, чтобы это убрать.

hurtman

Активный пользователь

отключи расходомер. если будет снова глохнуть - на диагностику. масло должно сифонить - это вентиляция.

Олегыч

Активный пользователь

Масло НЕ ДОЛЖНО СИФОНИТЬ-это неисправность, которая говорит о прорыве картерных газов в запоршневую зону. Как правило это происходит на немолодых моторах с незначительным (или значительным) износом поршневой группы перед заменой масла (когда масло теряет стабильность базы и разжижается больше нормы при нагреве). Если масла в коробке воздушного фильтра совсем немного, проблема лечится простой заменой масла. Если масла много-нехороший звоночек, надо ехать в сервис как минимум на диагностику.
А про "умельцев"-просто надо выбрать нормальный сервис и все будет хорошо.

keyzer

Пользователь

пробег двигателя определить проблематично.
но когда мерили компрессию в цилиндрах, у всех было 11-12 а на однов 9
и еще проблема. все свечи в масле.
из-за чего может быть и как лечится?

Олегыч

Активный пользователь

Ну вот Вы сами и ответили на свой вопрос. По симптомам мотор требует замены колец, в одном цилиндре ВСЕХ, в остальных как минимум маслосъемных. Но уж если лезть в мотор-кольца надо менять ВСЕ. Заодно проверьте состояние стенок цилиндров, возможен износ хонинговки, а вот при этом уже следует ремонт блока.

hurtman

Активный пользователь

мы не знаем как оно там сифонит, но маслянные следы там могут быть. ибо там находится вентиляция картера. она для этого и сделана что-бы уравнивать давления и удалять пары масла через сжигание их в камере сгорания.

Олегыч

Активный пользователь

мы не знаем как оно там сифонит, но маслянные следы там могут быть. ибо там находится вентиляция картера. она для этого и сделана что-бы уравнивать давления

То есть у меня в корбке воздушного фильтра (на новой машине с пробегом 8 т.км.) тоже должно быть масло. А у меня ведь еще и "Компрессор". На секундочку, в сапуне системы вентиляции картера стоИт специальная маслоотражательная пластина и если давление в запоршневой зоне в пределах нормы-НИКОГДА масла в коробке воздушного фильтра не будет. Масло появляется только в случае ТАКОГО повышения давления в запоршневой зоне, что маслоотражательная пластина не справляется с задачей. Ну а потом, человек ведь написал все исходные данные (просаженная компрессия в одном цилиндре и все свечи в масле), там и так понятно кольца на помойку, возможно блок в ремонт.

Не обижайтесь пожалуйста, но после такой сентенции хочется спросить: "А Вы теорию двигателестроения изучали?" Пожалуйста не надо путать теплое с мягким. Последний раз масляные пары пытались дожигать в камере сгорания в начале прошлого века, но убедились что свечи слишком быстро выходят из строя. После этого на пути масляных паров ВСЕГДА ставят маслоотражающую пластину, пУтанку или фильтр (как вариант-обычную губку, например в Форд-Фокус; она даже идет в комплекте с воздушным фильтром).

keyzer

Пользователь

а возможно что масло будет еще откуда-то попадать на свечи. не хотелось бы полностью перебирать двиган.
и да. забыл сказать. при работе выхлоп абсолютно нормальный. никаких серых, сизых или белых дымов.

Ребята подскажите может кто сталкивался. Машина Мерседес W124, 2,3 КЕ ;1992 года . Проблема такова: машина простояла практически три недели, пришли заводить,стартер крутит двигатель не схватывает вообще,выкрутили свечи, естественно после долгого маслания были залиты,прачмыхали двигатель без свечей постояли минут так 15, поставили новые свечи,так как они были в наличии и провода и о чудо машина с полу оборота завелась, правда счастье наше длилось не долго,машина нагревшись до 80 начала троить и в итоге заглохла. Попробовали два раз завести глухо!Выкручиваю свечи залиты хотя масланули два раза и не долго!Короче оставили мы машину до утра. На следующий день машина на холодную завелась бес проблем но прогревшись опять заглохла. Я вот думаю, может релюха на насос которая за АКБ стоит, или дозатор накрылся? Для общего сведения в движку и в КЕ,не лазили вообще с момента пригона.Машина 11 лет в одних руках. Топливный насос меняли тысяч 20000 назад.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

За такие моторы вживую мало кто берётся,а Вы хотите по интернету починить
Может форсунка холодного запуска не отключается и соответственно переливает.А ещё была машино,кстати из Минска.При температуре ровно 80 гр. происходил обрыв внутри свечного наконечника,остынет до 50 и снова заводится ровно на 80 глохнет.

global-alex

Активный пользователь

как это мало кто? я их и делаю.
Автор привози сделаю.

w124 2.3 1991 бензин (2 года владения)
w124 2.6 бензин 1985г (7 лет владения)
w124 3,0 бензин 1992 г. (1 год владения)
W211 2.2 CDI 2007г. продан (2,5 года владения)
W211 2.2 CDI 2009г продан (2 года владения)
w164 3.2 CDI 2007 продан (3 года владения)
x164 3.2 CDI катаюсь

mishelll

Пользователь

basta1974

Пользователь

сам примерно с такой проблемой.если езжу каждый день то без проблем.а три дня стоит и та же херня что и у тебя.не лечится ссвечами.просто вебасто работает часа три. и после полного остывания заводится как и не было ни чего.

Читайте также: