Мазда трибьют ошибка бедная смесь

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хотелось бы услышать мнения форумчан, особенно тех, у кого получилось такую ошибку побороть именно на двигателе 2,3.
Так как:
1. Из конструктива удалось найти только это

❝ Цитата(serj-557 @ Jul 26 2010, 10:17)

2. Специалист говорит, что на двигателе 2,3 подсос воздуха происходит обычно не в впускном коллекторе, а в выпускном!

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

❝ Цитата(sergeykk @ Nov 15 2011, 14:33)

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Сегодня поймал эту ошибку.
На улице -17. Погрел вебастой 20 минут, пришёл, завёл, поехал.
Проехал пару км, минут за 5 по времени, движок при этом успел нагреться до рабочей температуры, обороты ХХ на 700 всё как летом. Стою на месте, никого не трогаю и тут вылазит джеки чан. Изменений в работе движка не ощутил. Подумал, что может генератор подыхает, напряжение маленькое. Фары не включал на всякий случай, доехал до дома. Подцепил комп, считал ошибку. Запомненная ошибка: P0171, текущих ошибок нет. Ошибку сбросил, отогнал маську в гараж. Такие дела.
Не нравится мне звук бензонасоса, он у меня включается после поворта ключа при заглушенном движке, поэтому его хорошо слышно. Ещё в конце лета стал замечать, что один раз из трёх при включении насос накачивает давление не слишком шумно. Хотел обе сетки на нём поменять, они лежат дома уже год, но лень, так и не собрался.
Если ошибка снова вылезет, придётся ехать в сервис, менять сетки и бензиновый фильтр.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Вчера вечером на прогретом движке и сегодня утром всё было хорошо. Но вечером, когда проезжал примерно то же самое место, снова вылезла ошибка. Думаю, что та же самая. Пару месяцев назад я поменял ДМРВ на китайский 6106135SX. С ним движок ведёт себя лучше, но видимо не совсем правильно. Как оказалось. На морозе (при -15 и холоднее) при прогреве чего-то он врёт. Может быть просто бракованный попался. Думаю, что в нём собака порылась. Пока буду ездить с ошибкой.

Korpanin

Пару месяцев назад я поменял ДМРВ на китайский 6106135SX. С ним движок ведёт себя лучше, но видимо не совсем правильно.

А что такое надо было со старым сделать, чтоб новый купить? В принципе штука то надежная, если пальцами не ковырять. :)

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

Korpanin

Я ДМРВ сам вскрывал и ремонтировал, там кроме контактных волосков(проводников) и ломаться то нечему. :blush2:

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Никто не говорит, что ДМРВ сломался. Просто он перестал адекватно измерять расход воздуха. Мыть его также бесполезно. Хотелось съэкономить не удалось. Надо было брать датчик хитачи.

MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004

Народ..проблемка почти та же. подскажите плиз.

короче — накрылся вакуумный усилитель тормозов, работать работает, а воздух пропускает и свистит(но не всегда). иногда
иногда после резких торможений приезжаешь на парковку, ставишь..закрываешь бибику и домой. сутра с автозапуска запускаешь — появляется джеки чан. но преимущественно после того, как машину ставил именно со свистом, если не свистит перед постановкой на стоянку, то джеки чан не появляется.
джеки чан — недостаточно обогащенная смесь.
при этом и движок работает хорошо, как и раньше и разгоняется и холостые не пропадают, появляется только чуть повышенный расход топлива, причем после чека, соответственно сделал вывод:
вакуумник травит воздух — загорается чек — смесь необогащенная, начинает лить бензину больше. то есть вот именно такая последовательность, как я понимаю.
самое интересное — чек сам и пропадает. скидывать не надо. появлялся за 4 месяца тоьлько 2 раза.. 1 раз сам потух через 2 дня. второй раз скинул клеммы и скинул джеки чана. вот недавно опять возник. вот думаю. поменять вакуумник (ибо он в гараже новый валяется), али может быть другая причина энтой проблеме?

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

Исходить надо еще из того, что подсос = воздух мимо воздушного фильтра. То есть с пылью. А если пересчитать в количества получается такой нехилый пескоструй.

Добрый день.
И так, сегодня поговорим об ошибке P0171 — бедная смесь.
Последнее время с данной проблемой к нам стало обращаться все больше и больше владельцев автомобилей Мазда с двигателем SKYACTIV.
Вот нашел на Драйв2 скажем так ТИПИЧНЫЙ ПРИМЕР
PROTEC177 поставил совершенно правильный диагноз:
Долговременная коррекция по топливу +25% — в данном случае причина форсунки.
Сегодня к нам приехала машина с такой же проблемой, а у меня было время поупражняться с фотоаппаратом.

Небольшая предистория или анамнез.
К нам обратился владелец автомобиля Mazda М6 GJ
Жалобы: запуск не с первого раза, неравномерная работа двигателя, рывки при нажатии на педаль газа, горит чек, ошибка Р0171
При этом, недавно (в другом сервисе) заменили топливный насос в сборе с топливным фильтром, установили оригинал — не помогло.
Посмотрели коррекцию +25%
вердикт — форсунки.
Что делать в такой ситуации:
1) можно попробовать промыть форсунки без снятия
данная процедура стоит не дорого и, в большинстве случаев, эффективно помогает

Сначала когда мы еще только начали сталкиваться с данной проблемой, я сам не верил, что обычная промывка форсунок поможет, но эффект был слишком очевиден, уже после нескольких минут работы мотора на промывочной жидкости, коррекция на глазах начинает уменьшаться, работа мотора выравнивается.
В конечном итоге, все параметры приходят в норму, ошибка пропадает, мотор начинает работать нормально.

Поэтому, изначально было принято решение сделать обыкновенную промывку форсунок и…
— не помогло.

Теперь оставалось промывать форсунки со снятием.
Это более жесткий метод, с одной стороны вероятность оживить форсунки значительно выше, с другой стороны, если форсунки не оживут, останется только один вариант — замена форсунок.

Клиент выбрал свой вариант. Он купил комплект б/у форсунок (как его заверил продавец форсунки были сняты с машины с маленьким пробегом) и решил сразу заменить форсунки.

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Мазда плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси - двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Mazda
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Mazda
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Mazda
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Мазда эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Mazda (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Мазда.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC - P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап - замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка - отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Тойота плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси - двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Toyota
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Toyota
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Тойота
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Тойота эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Toyota (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Тойота.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC - P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап - замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0174 – блок управления двигателем (ECM) обнаружил слишком бедную смесь (bank 2). Обедненная топливо-воздушная смесь будет создаваться если в ней слишком много воздуха и недостаточно топлива. Блок управления двигателем способен корректировать состав смеси в небольших или средних значениях. Если смесь требует большей компенсации, чем заложено в спецификации ECM, то он зафиксирует код ошибки DTC P0174.

Код ошибки P0174 означает, что топливная система второй головы (bank 2) автомобиля плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси - двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0174?

Причинами ошибки P0174 могут быть:

Лишний воздух во впускном коллекторе. Например, повреждены прокладки впускного коллектора после MAF-сенсора
Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF-сенсора)
Неправильное давление топлива. Неисправный регулятор давления топлива автомобиля
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный датчик кислорода
Подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов
Забит клапан EGR
Подсос воздуха через клапан вентиляции (PCV) картера

Каковы симптомы кода P0174?

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка DTC P0174?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0174, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC - P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап - замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Что необходимо проверить:

давление топлива
впускной тракт и вакуумные линии на отсутствие повреждений
клапан вентиляции картера
MAF-сенсор
датчики кислорода

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0174

Замена детали, не проведя ее проверку, а посчитав заведомо неисправной.
Не проводится проверка на герметичность системы впуска воздуха.

Насколько серьезен код P0174?

Ошибка P0174 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Читайте также: