Матиз температура на панели

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Измеритель функционирует только при включенном зажигании, принимая рабочее положение с некоторой задержкой. При холодной охлаждающей жидкости стрелка прибора находится в нижней части шкалы. Нормальный рабочий диапазон температуры лежит в пределах от 70°С до 110°С. В жаркую погоду, а также при повышении нагрузки на двигатель температура охлаждающей жидкости может подниматься вплоть до верхнего предела нормального рабочего диапазона шкалы. Однако, ни в коем случае не следует допускать захода стрелки измерителя в окрашенный в красный цвет участок индикаторной шкалы. Переход стрелкой верхнего допустимого значения свидетельствует о перегреве двигателя. Автомобиль в этом случае следует остановить и, не глуша двигатель, включить на полную мощность отопитель и вентилятор отопителя, затем проверить уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения и удостовериться в исправности срабатывания вентилятора обдува радиатора. Если вентилятор не функционирует, либо уровень жидкости в расширительном бачке упал ниже допустимого значения, двигатель следует немедленно заглушить. Если же жидкость и вентилятор в порядке, движение может быть продолжено, но только при условии, что стрелка указателя вернулась в область допустимых значений. В противном случае двигатель также следует выключить.

При нормальном уровне охлаждающей жидкости причиной перегрева двигателя может являться отказ вентилятора системы охлаждения. Проверьте состояние соответствующего предохранителя, в случае необходимости произведите замену. Если имеет место отказ электромотора вентилятора, либо выход из строя его крыльчатки, движение спустя некоторое время может быть возобновлено (при условии, что уровень охлаждающей жидкости находится в норме), и автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания. Ввиду того, что при неисправном вентиляторе эффективность функционирования радиатора будет определяться лишь скоростью набегающего потока, следует стараться двигаться на хорошей (но не слишком высокой) скорости, сведя до минимума передвижение накатом.

Спидометр имеет аналоговое исполнение. Единица деления шкалы циферблата составляет 10 км/ч. В верхней половине поля циферблата расположен барабан счетчика общего пробега автомобиля с момента выпуска его с конвейера (одометра). Расположенный под осью стрелки барабанный счетчик регистрирует километраж текущей поездки. Обнуление счетчика километража текущего пробега осуществляется при помощи вмонтированной в нижнюю часть циферблата спидометра рукоятки.

Прибор регистрирует частоту вращения коленчатого вала двигателя в 1000 об/мин. Ни в коем случае не допускайте захода стрелки измерителя в красный сектор шкалы циферблата. Помните, что своевременное переключение на более высокую передачу способствует экономии расхода топлива и снижению уровня шумов силового агрегата.

Избегайте чрезмерного повышения оборотов двигателя во время обкатки автомобиля.

Стрелочные часы (3)

На некоторых моделях вместо тахометра в комбинацию приборов включены аналоговые часы. Рукоятка установки времени расположена справа под циферблатом часов.

Дисплей цифровых часов вмонтирован в поле циферблата тахометра. Рукоятка установки времени расположена справа под блоком измерителя. Вращением рукоятки против часовой стрелки выбирается текущий час, для установки минут рукоятку следует поворачивать вправо. Старайтесь при настройке времени чрезмерно не нажимать на рукоятку во избежание выхода из строя регулятора.

Измеритель активируется только при включенном зажигании. Выход стрелки прибора в рабочее положение происходит с некоторой временной задержкой. Следует помнить, что объем топливного бака у карбюраторных моделей составляет около 47 л, на оборудованных же системой впрыска топлива моделях - лишь 42 л.

Отклонения показаний измерителя и кратковременное включение контрольной лампы запаса топлива во время совершения маневров связано с перемещением уровня поверхности топлива в баке и не должно вызывать беспокойства.

Постоянное включение контрольной лампы свидетельствует об окончании запаса топлива. При этом в баке остается еще около 6 л горючего.

Измеритель температуры окружающей среды

Мигание одной из контрольных ламп индикатора подтверждает включение указателей соответствующего поворота. При выходе из строя лампы одного из указателей частота мигания индикатора удваивается (утверждение не распространяется на случай буксировки прицепа).

Показания температуры на Матизке носят скорее декоративный характер. Здесь вы узнаете как сделать их реальными.
Как я ни старался, сделать объяснения максимально простыми для людей, которые не держали паяльник в руках и не пользовались мультиметром — не реально.
И если Вы хотите получить 100% удовлетворяющий Вас результат, Вы должны
1. Уметь паять
2. Уметь пользоваться мультиметром
3. Иметь начальные знания и навыки по радиотехнике.
Хотя Вы можете тупо впаять указанные сопротивления (заменить ДВА больших резистора на 82 ома и 0,5Вт, а стабилитрон заменить на резистор 12 ом 0,125Вт), но результат не гарантирован, т. к. и термодатчики и стрелочные индикаторы немного отличаются.
Панель приборов не с моего Матизки — взята для примера. Это третья панель приборов, которая сделана по данному методу. Всё работает идеально.
Всем удачи.
Датчик Quattro Freni QF25A00130 стоит 115 рублей

Daewoo Matiz 2009, engine Gasoline 0.8 liter., 52 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

Очень хороший и детальный разбор. Главное- понятный. Имеет полное право на претворение в жизнь! Интересует диапазон колебаний стрелки указателя в режиме прогретого двигателя (устоявшейся температуры ОЖ): открытие термостата — закрытие.Уже провели наблюдение?

Пользуюсь уже год.
Среднее деление шкалы 80 градусов (открытие термостата), следущее 95 (вкл вентилятора), следущее 100. Данные по ODB2.
На Матизке жены тоже исправил индикатор. И вовремя заметил, что стрелка уходит к 100 градусам. Вовремя заменил термостат. Теперь у неё как и у меня — в движении 82 градуса в пробках не выше 96.

Я тоже уже более года эксплуатирую авто с переделанным указателем температуры с общеизвестными парамертами резисторов. Кстати, переделка помогла выявить неисправность ДТОЖ, подающий сигнал на ЭБУ. И присечь познее включение вентилятора, и как следствие перегрев двигателя. Думаю выставить нижний предел указателя, используя Ваш опыт. Хотя… Уже приспособился

Эту переделку я видел. Ничего хорошего не получилось — сопротивление 110 ом (27+82) СЛИШКОМ МАЛО. Стрелка будет упираться в левый ОГРАНИЧИТЕЛЬ в 100%! Автор ошибается… Надо менять ОБА СОПРОТИВЛЕНИЯ на 82 ома. Поэтому и пришлось самому разбираться в чём дело.
Мой вариант УНИВЕРСАЛЕН. Вы можете брать ЛЮБОЙ датчик и ЛЮБОЙ индикатор и можете установить стрелку в ЛЮБОЕ положение по своему желанию.
Можете поверить, что знаю о чем говорю. 😀
Гораздо большая проблема — сделать максимально простую инструкцию для других. 😀

Кто прав, а кто неправ, вопрос конечно интересный.
По моему мнению правы оба. В любом случае показания будут адекватными. В первом случае шкала будет от 50 до 100°.
В вашем варианте от 0 до 100°
Важны адекватные показания в зоне высоких температур.
Первый вариант предпочтительнее. Шкала получается растянутой и соответственно более точной в рабочем диапазоне температур двигателя 50-100°
Переделка более простая и понятная. Главное удалить из схемы стабилитрон.
Ваш вариант то-же самое, но только гораздо сложнее. И инструкция очень простая)) Но к сожалению не все будут и смогут собирать макет и подбирать резисторы.
И какой смысл измерять температуру двигателя от 0°?
В наших краях зимой бывает -30 и ниже. Тогда наверное необходимо откалибровать индикатор на это значение температуры))

Прав тот кто даёт путь к 100% контролю над параметрами. Мой метод даёт возможность установить на индикаторе то, что нужно ЛИЧНО ВАМ ! У меня, например, среднее деление шкалы 80 градусов (открытие термостата), следущее 95 (вкл вентилятора), следущее 100. Для меня это оптимально. Вы можете теперь их поменять. "Ключ" к такому стенду Вам дан. От Вас просто "спасибо".
Кстати Вам от меня спасибо за Ваш блог — нашел для себя интересное.
PS Для информации: стрелочные приборы не рассчитаны на отклонение стрелки вне пределов шкалы. Это нештатная ситуация для них. Хотите их подпалить?

"В наших краях зимой бывает -30 и ниже. Тогда наверное необходимо откалибровать индикатор на это значение температуры))"
Если Вам это будет полезным, то "ДА"!

"И какой смысл измерять температуру двигателя от 0°?"
Спасибо за вопрос. Стрелка от — 20 до +30 практически не отходит от 0.
СМЫСЛ : При калибровке индикатора удобно использовать ЛЁД и кипяток. Лёд гораздо быстрее охладит чем холодная вода +5, а кипяток даёт стабильную +100*
Надеюсь убедил.
PS если Вас сложно убедить, можете провести занимательно опыт: нагревайте датчик от — 20 до + 100 и записывайте сопротивление на бумажку.
Сопротивление обмоток 60 и 90 ом. Сопротивление шунтирующих резисторов менее 160 ом. Вопрос к Вам: КАКИМ ДОЛЖНО БЫТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА, ЧТОБЫ ОКАЗАТЬ СУЩЕСТВЕННОЕ ВЛИЯНИЕ НА СТРЕЛКУ?
Догадались? Вот теперь на своей бумажке найдёте ответ на свои сомнения.

"Ваш вариант то-же самое, но только гораздо сложнее"
То же самое? Сложнее гораздо? Для Вас — возможно, соглашусь.
Вы читали ОТЗЫВЫ тех, кто пытался это повторить? Я сдуру тоже повторил. Получилась Ерунда. По другому и быть не могло.
Я дал людям 100% и качественное решение проблемы, которая у всех матизов. Если у Вас есть не только собственное мнение, но и столь же КАЧЕСТВЕННЫЙ ГАРАНТИРОВАННЫЙ более простой вариант — научите. Заранее спасибо.

Всем привет!
Как кому-то сегодня обещал, напишу о том, что в названии темы…
Сначала — пролог… ))
Современные создатели приборов для автомашин не очень-то утруждают себя тем, чтобы создать именно приборы, а не просто циферблат с чёрточками, как это сейчас бывает сплошь и рядом… Водителю, особенно, начинающему, остаётся только гадать, что скрывается за этими чёрточками. Мы гадать не будем…
Сейчас разберёмся! ))

Начнём с указателя температуры двигателя (далее будем звать его просто УТД)… Вообще-то владельцы Матизов должны радоваться, что у них вообще есть хоть какой-то стрелочный указатель температуры, поскольку на многих машинах вместо них просто лампочки. Синяя лампочка загорается — это означает, что двигатель не прогрет, холодный. Красная лампочка загорается, когда движок перегрелся. А когда ничего не горит — значит, всё нормально… ))

Но садясь в Матиз, водитель с первых же минут видит аж целых три прибора, где нижний правый из них — это УТД.

Шкала указателя температуры двигателя предельно скупа: С ( от английского cold — холодный) — означает, что двигатель холодный, а Н (от английского hot — горячий) означает, что двигатель горячий. А между ними — какие-то три загадочные белые чёрточки… ))

На самом деле, все эти чёрточки подразумевают некие цифровые значения градусов температуры. Шкала начинается не с нуля, как можно подумать, а как и на многих других машинах с подобными приборами — с 50 градусов. Эта та температура двигателя, при достижении которой стрелка на приборе начинает двигаться вверх. Шаг градуировки — 20 градусов: 50;70;90;110;130.

Но обычно водитель видит перед собой вот такую картину … УТД показывает чуть больше 80 градусов. (Ну или стрелка стоит по середине.) О чем это говорит? Это говорит о нормальной работе термостата, установленного на двигателе. Если до этого охлаждающая жидкость циркулировала по малому кругу, то при 82-83 градусах термостат начинает открываться и ОЖ начинает идти по большому кругу, т.е. через радиатор. При 95 градусах термостат открывается полностью. В принципе, температура около или равной 90 градусов является рабочей температурой двигателя. При охлаждении двигателя термостат закрывается при 80 градусах.

Если стрелка УТД миновала отметку 110 градусов и движется дальше к 130, то это очень плохой знак, а последствия могут быть печальны — перегрев двигателя и его заклинивание. Рост температуры происходит в лучшем случае при выходе из строя термостата и (или) вентилятора охлаждения двигателя (а может и зимой, если Вы сильно укутали движок и он не охлаждается), а в худшем — когда вытекла ОЖ. При втором варианте лучше сразу остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. Если ОЖ нет — посмотреть, куда она вылилась. Худший вариант — если она пробила прокладку и ушла в цилиндры. Об этом можно судить по поднявшемуся уровню масла на щупе и наличии белёсой плёнки на крышке маслозаливной горловины. В любом случае, когда Вы видите, что растёт температура двигателя, не будет лишним включить на всю мощь печку. Она будет отбирать лишнее тепло как при варианте со сниженным уровнем ОЖ (но не при её отсутствии), так и при вышедшем из строя термостате. Двигаясь потихоньку с =авариечкой=, можно добраться до сервиса или до дома.

Теперь об указателе запаса топлива… (Далее — УЗТ)

Разобраться и в этом приборе начинающему водителя не просто… На интуитивном уровне он понимает, что F — это полный бак, а E — это пустой бак, а вертикальное расположение стрелки говорит о том, что бензина УЖЕ (на взгляд пессимиста) или ЕЩЁ (на взгляд оптимиста) полбака. ))

Чтоб не лохонуться и не остаться без бензина, такие водители предпочитают заполняться "до полного бака", т.е. наливают бак под самую крышку, пока заправочный пистолет не даст отсечку… )) Хотя там, в принципе, всё просто и понятно. Но для этого надо знать вот что…
Во-первых, надо знать, какой у Вас бак. Ёмкость пластикового бака — 35 литров, стального побольше — 38 литров. (У меня — стальной.)
Во-вторых, надо знать, что в машине есть индикатор низкого уровня топлива.

Индикатор (он на щитке приборов под номером 9, в виде этакой бензоколоночки желто-оранжевого цвета) просто так не увидишь. Он загорается на щитке приборов в месте под цифрой 9, когда в баке остаётся около 6 литров бензина, а стрелка находится уже на букве Е в начале шкалы. Но лучше до этого не доводить! Для электрического бензонасоса, да и для двигателя, лучше держать бак на половину полным, периодически его пополняя…

На этом можно было бы и закончить, но поделюсь своим "ноу-хау", которое сделал на приборке Матизика исключительно ради любимой жены…))

Вопрос довольно частый, особенно от водителей Матиз слабого пола . Еще чаще дополняется вопросом "И что делать, если загорелась?"

Собственно по порядку о приборах и индикаторах Матиз:

1 - индикатор включения противотуманных фар. Горит зеленым цветом. (На большинстве Matiz противотуманных фар просто нет, так что забудьте!)

2 - индикатор включения противотуманного света в заднем фонаре (это у автомобилей, которые на механической КПП, у "автоматов" здесь контрольная лампа АКПП)

3 - индикатор открытой двери. Если горит - одна из дверей открыта. Что делать? Проверить, не выпал ли случайно кто-нибудь из тех, с кем отправлялись в дорогу, и если все на месте - закрыть дверь. Если нет - звоните в МЧС.

4 - индикатор стояночного тормоза. Горит, если машина стоит на "ручнике". Крайне не советуем трогаться с места при горящей лампочке. Кроме того, это индикатор уровня тормозной жидкости в бачке: если зажигание включено, ручник снят, а она все равно горит, проверьте уровень тормозной жидкости.

5 - спидометр. Показывает скорость движения автомобиля. Также по нему можно примерно определять размеры штрафов за превышение.

6 - указатель поворота и аварийной остановки. Если при включеном повороте моргает очень часто - это говорит о перегоревшей лампочке в одном из указателей.

7 - указатель уровня топлива в баке.

8 - указатель температуры. ВНИМАНИЕ! Если стрелка зашла в красный сектор, движение продолжать нельзя! Угробите двигатель!

9 - датчик низкого уровня топлива в баке, загорается если осталось меньше 5 литров бензина. Если моргает бензина хватит примерно на 70-80 км, если горит, то на 15-20. Не допускайте остановки двигателя от полной выработки бензина - мало того, что прийдеться топать на заправку, так еще может выйти из строя топливный насос.

10 - устанавливается на Матиз с АБС (антиблокировочная система) и указывает на ее неисправность. На авто без АБС лампочка отсутствует.

11 - контрольная лампа указателя неисправности системы управления двигателем (СУД). Загорается после включения зажигания, гаснет через 4-5 секунд после старта двигателя. Если горит постоянно на работающем двигателе - неисправна СУД. Можно продолжать движение, поскольку СУД работает на резервной цепи, но по первой возможности в автосервис.

12 - индикатор непристегнутого ремня безопасности. Заботится о вашем здоровье и долголетии.

13 - индикатор отсутствия заряда аккумулятора. Горит если на работает генератор, оборван ремень или неисправны цепи. Энергии аккумулятора хватит очень ненадолго, эксплуатировать Матиз при горящей лампе нельзя.

14 - индикатор недостаточного давления масла. ВАЖНО! Если загорается - немедленно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Недостаточное давление повлечет неисправность двигателя и дорогостоящий ремонт. Если уровень масла в порядке, возможно вышел из строя датчик давления масла.

15 - индикатор неисправности подушки безопасности. На большинстве Daewoo Matiz отсутствует.

16 - кнопа сброса показаний суточного пробега, нажатие обнуляет значение.

17 - одометр (счетчик пробега).

18 - счетчик сточного пробега автомобиля. Полезен для измерения расстояний от дома до работы.

19 - индикатор включения дальнего света. Горит синим цветом.

20 - на Матиз с автоматической коробкой - индикатор неисправности АКП. На Matiz с ручным переключением передач отсутствует.

Вот собственно и все. Совет напоследок - внимательно относитесь к показаниям индиакторов. Они не просто так придуманы!

При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100° С, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева автоматически поддерживается термостатом.

Периодически, а также в случае нарушения нормального теплового режима двигателя (перегрев в нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после пуска) необходимо проверять работу термостата и электровентилятора системы охлаждения. Проверить работу термостата 3 (см. рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения) можно на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате отводящий (нижний) шланг 5 радиатора начинает нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 80–85° С. Более раннее или более позднее нагревание отводящего шланга радиатора указывает на неис-правность термостата, связанную с зависанием клапана в открытом положении или заеданием его в закрытом положении. Если устранить неисправность невозможно, то нужно заменить термостат.

Если электровентилятор 1 не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107° С), то это свидетельствует о неисправности его датчика 2 включения, реле или самого электровентилятора.

При всех проверках предварительно следует убедиться в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: