Машина глохнет при повороте руля ниссан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

При движении накатом, если резко повернуть руль машина глохнет. Когда автомобиль на стоянкее, при повороте руля в любое крайнее положение до упора- обороты двигателя падают с 800 до 600. Возможно ли причина втом- когда устанавливали на машину газ при установке антихлопа из под капота выдернули две запчастины, не знаю как называются (находились м/у ввоздуханом и впускным коллектором, с комментариями что у нас они не нужны а нужны только в горах, где воздух более разряжён. Я не думаю что там чтото сламалось- пробег на спидометре всего 17000.
Nissan Sunny, Super Saloon, FB15, 2000

ДА тебе МАФ (датчик массового расхода воздуха) ампутировали.

Обясняю всем в твоей машине управляет КОМПЬЮТЕР, вот он бирет инфолрмацию от трех датчиков: МАФ, лямбда зонд (такая свечка торчит из выпускного коллектора и смотрит на тебя когда капот открываешь своими 3 проводами) и датчик пложения коленвала.

Так вот эти ЭБЛAНЫ тебе МАФ походу выкинули. Штука дорогая 2000-3000р. Если ее не будет тачка будет работать как ты говоришь. Тоесть она в Аварийном режиме чтоб доехать до СТО. У тебя расход должен вырасти и мощьность упасть.

Едь к этим уродам и пусть все вернут на место.
Эта машина продумана Акуенными узкоглазыми руками. и нехрен туда пьянь всякую пускать!

ЗАгорелась на панели оранжевая лампочка Двигатель (Check Engine) после этих новоовидений.

Народ. я в шоке. ВОТ уроды. Был бы в втоем городе вместе с тобой поехал бы РоЖИ бить.
Сфотай что они оторвали и тебе ваще отдали.
Вот рахиты.

Все запчасти мне вернули, сейчас в гараже лежат завтра пойду повнимательнее посмотрю что за беда, но по моему это не МАФ, хотя я не сильно в этом разбираюсь. Но расход топлива по газу гдето выходит литров 11-12 на сотню. На газ переоборудовал в тот же день как машину из контейнера выкатил, поэтому расходу топлив значения не придал- подумал что так и должно быть. У меня такое впечатление что при увеличении нагрузки на двигатель от гидроусилителя он должен поднять обороты? Ведь на скорости при резких манёврах по городу машина не глохнет, а накатом глохнет.

ПИДOРАСЫ БLЯДЬ, ДИКИЕ!
СУKА Слов нет! Расстрел наместе!

В этой машине НЕТ ненужных частей.

Ну я понимаю там в древней карбюраторной тачке что-нибудь выкинуть, у самого такого, это она еще стерпит, но в машине 2000г. где все завязано на электронику НЕТ лишних датчиков и частей! Если тебе МАФ ампутировали , то она на бензине ехать не будет, т.е. будет но никак. Умные установщики если какой-то датчик или прибор (например форсунки) не нужен при езде на газу ваяют схему с отключением ненужных вещей при переходе на газ и включении назад при переходе на бензин.

З.Ы.
Но ленивым чувакам проще выдернуть.

Давай фотки деталей и название сервиса. Не думаю, что у тебя вынули MAF :)
По-моему, могут быть две причины:
1. Газовое оборудование неправильно установлено или отрегулировано.
2. Жидкость в ГУРе слишком густая для наших морозов. С сегодняшнего дня неделю будет тепло - проверь.

Какое оборудование тебе поставили. Сфотай все. У меня было такое на лучном дозаторе. Потом поехал пинать народ. Воткнули, отстроили все как следует. Все пропало. Сейчас появилось местами но я грешу на хреновый газ. У меня знакомый тоже в тот же день заправился на той же заправке и у него машина глючила. Завтра пойду спущу весь балон и поеду в другое место заправлюсь.

Для НСК. АГЗС на петухова. Отвратительная заправка, машина глючит, повышенный расход, в морозы практически не едит. Самая хорошая АГЗС на старом толмачевском шоссе. Проблем нет с тем газом.

Устанавливал газ в "Мастере" на Кулибина. Еслиб газ был плохой то неисправность проявлялась бы только на газе, а эта беда сохоаняется м и при переключении на бензин. Что касается жидкости в гуре то это и летом проявлялось(не часто поэтому я грешил на качество газа) но я как то сразу приспособился и не обращал на это внимания. Кстаи, может это моё субъективное мнение, когда воздушный фильтр был грязненький это както не очень сильно себя проявляло. А недавно, до наступления настоящих холодов поменял масло на зимнее и воздушнйй фильтр, пока ехал домой два раза глох, и если честно испытывал шок когда по середине улицы при манёвре машина глохла и руль внезапно тяжелел. Всё хотел заехать в сервис на регулировку газа и каждый раз на пол пути туда появляются какието неотложные проблеммы. Сегодня сфотографировал вынутые запчасти:

Миниатюры

не . я думаю это не маф. если бы маф выдернули ..то:
1 - загорелась бы ошибка на панели.
2 - вы думаете человек так ездит что ни разу не дал оборотов выше 2400. а как известно без работающего мафа машинака не крутится выше 2400. а если вы пытаетесь раскрутить её то она сбрасывает ваше оброты на 500-800.
. я думаю вам Ява удали вот ту чёрную коробку которая стоит между воздушным фильтром и дросельной заслонкой.. как его там называют резонатор или как .. тот который служит для выравнивания давления воздуха при резкой форсировки двигателя. это первое предположение.. а второе у вас идёт подсос воздуха.. т.есть маф считает одно на самом деле другое и при нагрузки другое. хотя. если глохнет при повороте руля а не при нажатии педали газа то это уже видимо неверно настроено оборудование . т.есть не состыковываются команды компутера машины и работа газового оборудования. в принципи всё должны настроить.

Ну расказываю. У тебя стоит обородувание 3-го поколения с ручным дозатором. Когда у тебя увиличиваеться напруга на движок то движку просто нехватает горучки и он глохнет. Мучался с этим два месяца. Воткни себе либо 4-ое поколение либо электронный дозатор. А вот зачем они тебе эти запчасти поснимали я незнаю. У меня тоже стоит 3-его поколения оборудование но все эти запчасти наместе. Короче мое мнение что руки кривые у тех людей которые тебе ставили.

самый верный способ убедиться в этом - это на газе врудить кондишен, врубить дальний свет, вентилятор печки на 4, руль до упора, коробку в Д. Думаю что она у тебя просто заглохнет, либо будет очень сильно кобасить. Если ты приедешь на СТО где тебе газ ставили п проделаешь все это то иди умнткт тебе отригулируют оборудовани в этом режиме и у тебя пойдет переобогошенка и движок снова будет глохнуть.

Они удалили резонатор и воздухозаборник.
Резонатор стоит после MAF, т.е. при колебаниях воздуха в канале резонатора MAF его не обсчитывает.
Без резонатора возможно двигателю не хватает воздуха при резком нажатии на газ и теперь этот воздух идет через MAF, который непонятно как реагирует.

А без воздухозаборника возможно при включении вентилятора радиатора воздух вдувает в трубу.

Если глохнет только при резком повороте руля, то надо проверить датчик давления масла в ГУРе на предмет его срабатывания при резком повороте руля.

пусть сначало поставит наместо все эти элементы которые у него сняли бравые монтажники, потом поставит дозато электронный. Уверен на 99,9% что это выличит его проблемму.

При включении всех потребителей, т.е. дальнего света, кондея, и музыки(усилок 4*600 Вт) двигатель реагирует на это адекватно- чуть повышает обороты, да и при резком нажати на газ всё нормально, двигатель без проблемм набирает оборты. А вот про датчик давления масла. думаю в этом есть какаято логика.

Может этот датчик не работает совсем? т.к. на стоянке когда руль вывернуть до упора, и в таком положении держать, обороты двигателя так и будут сохраняться в районе 600 об.мин.

2 года эксплуатировал санни на полном приводе на ГАЗЕ. Ампутировали они тебе проставку с большой баклашкой, вместо поставили проставку и завели газ. все нормально. так и надо. я себе тоже так сделал.
А проблема у тебя в КХХ. У меня были такие эе симптомы, после замены прокладки все вылечилось. Удачи! и не надо грешить на газ. все отлично работает. Цена у нас - 8,5р/л. Расход на полном приводе по трассе 120 км в час - 9 литров.

Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

У меня такая же фигня, когда я поворачиваю налево резко. Случается только когда еду на газе и когда газа меньше четверти баллона. В общем, просто насос там сбоку находится и не успевает отсосать сжиженный газ.
Думаю с бензом похожая штука может быть.

Я после хонды когда на этот транспорт сел, вообще чуйствовал себя оченно плохо. Ррраз, повернул по привычке, а оно цуко кренится и исчо и глохнет :-) Ужос просто.

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

возможно где-то в проводке контакт пропадает, хотя я тоже сначала про бензин подумал)) а глохнет при езком повороте или даже на маленькой скорости ? . хотя, че тут гадать, вопрос не конкретный, по месту смотреть надо.

Я тож сначало про бензин подумал но нет, а глохнет только в поворотах, на маленькой скорости нет и на холостых тоже.

Причин данной проблемы может быть несколько. Например забитая сеточка в баке. в Этом случае при определённом положении стрелки показаний топлива ближе к нижней границе, но не в самом низу. При поворотах оставшаяся рабочей (незагрязненной) часть сеточки будет глотать воздух. Двигатель соответственно глохнуть. Может быть и умирающий ГУР, выдавая неравномерную нагрузку, с резкими скачками усилия (было такое как раз на субарике ТХ) при малых оборотах может "гасить" двигатель. Как раз при повороте оттормаживаешся (обороты падают) и одновременно даешьб резкую нагрузку на ГУР. Но кроме того на двухлитровом атмо (Субару) может врать датчик холостого хода или что значительно страшнее (плохо диагностируется) один из двух шаговых регуляторов работающих с этим самым датчиком холостого хода. Характерный признак последней проблемы по мере прогрева двигателя она пропадает.

Это только те причины с котороми сталкивался сам эксплуатируя Сузуку Культос (сетка в бензобаке) и Субарик Легаси ТХ (ГУР и Шаговые регуляторы :) Последнюю проблему смогли диагностировать и устранить только в четвертом сервисе.

Так чт самое правильное это съездить на диагностикуи подробно рассказать все признаки.

У меня была похожая фигня, проблема была в том что почти все катушки пробивали на рамку, т.е. были пропуски вспышек, и когда пред поворотом сбрасываешь газ + еще руль крутишь увеличивая нагрузку на двигатель + еше немного притормаживаешь и тут бах совпали пропуски на паре банок одновременно - все нах, обороты упали значительно ниже ХХ и двиг заглох. При этом были и другие симтомы - а именно:
1) Двигатель подрагивал на ХХ после полного прогрева (в салоне не было заметно, зато рядом с машиной было хорошо слышно что работает двигатель неровно)
2) При резком сбросе газаза на паркинге обороты кратковременно падали ниже ХХ.
3) Катушки в темноте сверкали как новогодняя елка.
4) При пуске холодного двигателя он первые 2-3 секунды содрогался в конвульсиях и только потом набирал прогревочные обороты. Да и заводится не с первого раза.

Аналогичные симптомы могут быть и при убитых свечах.

Заизолировав катушки и сменив свечи я решил полностью проблему с тем что двиг глохнет. Это также частично решило проблемы 1 и 2 (стало намного реже проявляться), полностью решило проблему 3. Проблема 4 осталась, грешу на ******ные инжекторы (свечи с черным бархатным нагаром) и на лямбду.

Емеля писал про датчик ХХ, его работу можно проверить так: на хорошо прогретом двигателе на паркинге раскручиваем до 3000 оборотов, держим секунд 10-15, потом резко бросаем педаль газа. Стрелка должна при спуске замереть на небольшой момент времени на 1000, а потом плавно спуститься на ХХ. Если замирания не было то скорее всего плохо стало шаговому моторчику в регуляторе ХХ.

интересующийся

Да тема звучит гллупо,но глохнет на самом деле только на поворотах,и не важно с тормозами или без,глохнет не всегда,сегодня раза 3 заглох двигатель ,накатал примерно 70-80 км по городу!
Ездить по диагностикам не мое,нормальный мастер и без диагностики скажет в чем проблема!
По этомку не советуйте поехать на диагностику =)

___________________________
Моя Ласточка
Bluebird silphy 1.5 (white) QG15, 2WD, 2002 year, Japan
Blue Stage

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

мастер

Robertio,
А когда стоит на месте глохнет при повороте руля? И вообще как ведет себя двигатель при повороте руля , при торможении , при сброосе газа, ну и т.д. если будет больше данных постараемся подоточнее дать диагноз.

___________________________
Nissan Sunny N16 двиг.QG16 2000г. продан
Mazda Millenia V2.5 2001г. куплен
Любите машину и она ответит вам взаимностью.

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

подмастерье

Такое ощущение, что гидрач "слишком много на себя берет", иными словами, когда ты начинаешь вертеть руль, в этот же момент начинает работу насос гидрача. При этом гидрач отбирает часть мощности двигателя. Далее 2 решения - либо гидрач много "отбирает", либо на холостом ходу двигло работает на пределе того, чтоб заглохнуть.

Как при этом себя ведет тахометр (при повороте руля)? Как меняются обороты?
Попробуй добавить газу (до 1500 об/мин) - и крутить руль. Будет глохнуть?
Давно ли менялась жижа в ГУР?
Не является ли топикстартер обладателем каких нибудь широченных катков на 17" на птице?

___________________________
Жизнь такова, какова она есть и больше никакова. Каково?

Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 11.2001 г.в. ГБО 4-го поколения. Пробег 175 т.км (На газу 85 т.км).

Nissan Teana 4wd, QR25DE - 2012 г.в. Пробег - 55 т.км.

интересующийся

Тахометра нету,обороты стабильные когда глохнет!
Вообшем началось всё давно,начали скакать обороты при заводке двигателя,то есть когда завожу двигатель,обороты 1 сек.нормально работают,потом сразу на мгновение обороты падают почти до нуля,иногда глушиться двигатель ,а иногда начинает нормально работать,потом эта трабла прошла,и теперь вот так вот на поворотах,сейчас уже 2 дня не глохнет,и нормально работает,еше когда скорость больше 120+ загораеться лампочка АБС и не работает АБС.
Поехал н диагностику,сказали что ошибка компютера,убрал ошибку,покатался 1 день и опять начала загораться!
может быть это как-то связанно друг с другом,просто я не так уж шарю что там к чему!

Резина стоит 14,жижу я не менял уже как 40 000км,то етсь как купил не менял,с газом на поворотах не глох двигатель!

___________________________
Моя Ласточка
Bluebird silphy 1.5 (white) QG15, 2WD, 2002 year, Japan
Blue Stage

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Значит проблема именно в регулировке холостого хода, когда ГУР создает нагрузку на двигатель, он сразу глохнет.

Адаптировал инжектор механик, машина приемистая стала, вроде не глохнет, настораживает что при сбросе на нейтраль на ходу, холостые около 30сек на 900оборотах стоят а потом падают до 700-750, это у всех так? До адаптации у меня сразу на 700 падали и стояли! Мож что зашаманил а? Или это как раз таки правильно ( до 900 а потом на 700)? Подскажите плизз!

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Интересные вы вопросы задаёте. Ответы лучше знать до, а не гадать после.

Ещё не понятно кто этим занимался. Не похоже, что вы. Тогда почему не спросите у того, кто делал.

Ещё (это уже третье замечание ) вы вроде бы что-то делаете с дроссельным узлом у ОД.

Как-то много испытаний для одной машины.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

На самом деле в прошлые мои приезды к ОДНОМУ они говорили что адаптировали дроссель! А в этот раз механик что там разобрал прям у замка капота и сказал что адаптировал инжектор! Вот откуда вопрос возник
Не одному а ОД

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

Ну вот , ОД подтвердил недостатки, призвал Ниссановского эксперта, итог необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день! Так что знайте! Жду дальше, машина на сервисе(((

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули.

Сейчас кризис.Экономят на всём.

Город Мурманская обл.
Авто: Comfort (ZY2)
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Всем привет! Подскажите, в Мурманской обл. кто покупал наше Любимое колечко, а то я не могу найти, буду благодарен за подсказку.

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули.
Сейчас кризис.Экономят на всём. короче поменяли Аккум на 42 день ремонта. Недостатки остались!
Разбираюсь дальше! Походу независимая экспертиза понадобится! И классный юрист!
Перепрошивки не делали!

Город Александров
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Tekna
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули. Сейчас кризис.Экономят на всём. короче поменяли Аккум на 42 день ремонта. Недостатки остались!
Разбираюсь дальше! Походу независимая экспертиза понадобится! И классный юрист!
Перепрошивки не делали!

Piran купи Rosteco 20182 цена 200- 250руб за 2 кольца и всё будет ок я лично их ставил качество на высоте

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

У нас в Калуге их продают в магазине кинотехники.

Вновь поплыли обороты, решил разобрать опять заслонку и обнаружил вот что:

Всего лишь за один год это ГОСТовское кольцо за 25 рублей исхудало. Менял в прошлом году в сентябре

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Я уже 5 лет на таком ежу,наверняка крива засунул.

Бывалый , вот подскажи. При повороте руля в крайнее положение и включении кондея (держа крайнее положение) что происходит. Тоже самое и добавлении газа вместо кондея. Тоже самое и добавлении тормоза вместо кондея.

Подскажите пожалуйста, авто 2018 года выпуска, покупалась в 2019 году. На сегодняшний день пробег 10000. С самого начала проблема выглядит следующим образом: При прогреве авто обороты немного гуляют, стрелка тахометра статична. Обороты летом при прогреве 750, на прогретом 500. Проблемы при трогании, норовит заглохнуть, требует ювелирной работы сцеплением и газом. Летом заметил очень легкие подергивания при езде на малом газу по трассе. Сейчас, зимой в снегу тронутся стало ещё сложне, норовит заглохнуть, дергается.. В морозы при запуске обороты около 1000, потом быстро падают до 750 и на прогретом 500.

Кольца дросселя уже купил (комплект), синий силикон, Балаково. Стоит ли резинки менять?

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Привод скорее всего электрический и проблема не в прокладках на мой взгляд, а в разъёме.

При колечках хх постоянно гуляет и около 1000-1500, шкала у нашей машины с 500 начинается.

Глохнет при трогании так газку надо побольше.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

Интересное о маслах:

Что заливать в ГУР и чем жидкость гля ГУРа отличается от жидкости в АКПП

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако
реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости,
типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное , то можно добавлять другое красное совершенно неправильно.
Три цвета масла – это следующие:
1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла
красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но
все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических
коробок передач ( Иногда ГУР и МКПП)
2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.
3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические
масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же
Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не
подходят.

Минералка или синтетика?

Давнишние споры о том, что лучше - синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.
Дело в том, что в гидроусилителе руля как нигде много резиновых деталей.
Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на
основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие
своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические
масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для
синтетических масел, и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в
систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано
синтетическое масло!
Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать
можно. 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.
3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.
Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?
В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Функции гидравлической жидкости:

Масла для ГУР (PSF): 1) жидкость выступает рабочим телом, передающим
давление от насоса на поршень 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная
функция 4) перенос тепла для охлаждения системы

Масла для АКПП (ATF):1) те же функции что и у жидкостей для ГУР 2) функция
увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) 3)
функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости:

Масла для ГУР (PSF): 1) присадки уменьшающие трение (металл-металл,
металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3)
антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) подкрашивающие
присадки 6) противопенные присадки 7) присадки, защищающие резиновые
детали (зависит от типа резиновых смесей)

Масла для АКПП (ATF):1) те же присадки что у масел для ГУР 2) присадки против
проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному
материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных
присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II,
ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

Батяня_комбат, интересно что у тебя БЫЛО залито, поменяли с промывкой, или просто слили сколько слилось и залили новое и не конфлектуют ли масла, если систему не промывали. И вопрос от себя, а почему было не залить положенное PSF III, оно кстати и дешевле, тем более, что все прекрасно знаем как болезненно реагирует наша машинка на не родные жидкости? Не думаю, что виной масло, но если проблема появилась после замены, то. все может быть.

Читайте также: