Максимальная температура выхлопных газов для снегохода

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поэтому, очень важно следить за температурой двигателя. Прислушиваться к его работе и в случае возникновения каких либо подозрений — выполнить остановку снегохода, чтобы он остыл. Чтобы температура двигателя не повышалась больше допустимого уровня, на всех снегоходах предусмотрена система охлаждения. Отслеживать эту же температуру можно с помощью датчика температуры.

Как это работает

Температура ими считывалась через кольцо со встроенной термопарой, устанавливаемое под свечой зажигания.

Такой же принцип используют и многие современные датчики температуры, предлагаемые для снегоходов.

Другие же снегоходы потребуют сверления головки цилиндра. Для новой техники, находящейся на гарантии, мало приемлемо.

Для снегоходов с водяным охлаждением, лишенных штатного индикатора температуры охлаждающей жидкости, есть предложение от фирмы Koso и ее китайских клонов.

Это небольшой металлический патрубок, посередине которого нарезана резьба для датчика, вставляется в разрезанный шланг системы охлаждения.

Как уже упоминалось выше, главная проблема двухтактных моторов — прогар поршня при бедной смеси.

Отследить состав смеси достаточно точно позволяют датчики температуры выхлопных газов.

Ряд производителей подобных приборов стараются расширить их функционал, совместив указатели температуры с тахометром.

Установку прибора это практически не усложняет, так как датчик оборотов представляет собой всего лишь несколько витков провода, которые наматывают на высоковольтный провод.

Японский байк Kawasaki Ninja 300, технические характеристики, модельного ряда.
Советы и рекомендации о правильном подборе обуви для езды на снегоходе.

Тем не менее, все те же 200 градусов допустимы, но только кратковременно.

Проверка работоспособности

Проверку работоспособности датчика после покупки можно произвести еще до его установки на снегоход. Последовательность:

Подключить прибор в аккумуляторной батарее.
Любым способом нагреть датчик. Например, используя строительный или даже обычный фен.

Конечно, правильнее будет подвергнуть датчик предельному паспортному нагреву в 250 градусов для того чтобы убедиться окончательно в его исправности.

Примеры установки

А затем на один из выхлопных патрубков как можно ближе к мотору надевается специальный хомут из установочного комплекта.

Приваренная к хомуту резьбовая втулка используется как кондуктор для сверления в патрубке отверстия, а затем в нее заворачивается датчик. Установка в этом случае проста, но отталкивает высокая цена самого комплекта.

Также можно использовать комплекты с датчиками температуры под свечи — как двухканальные (с контролем температуры каждого цилиндра), так и одноканальные.

При установке одноканального индикатора как на этот, так и на любой другой снегоход с двумя цилиндрами желательно устанавливать датчик под свечу цилиндра, отдаленного от крыльчатки охлаждения — он обдувается более горячим воздухом и перегреется первым.

Отверстие заполняется теплопроводной пастой, и туда заворачивается датчик, корпус индикатора же врезается в приборную панель.

Обычно приборы выпускаются круглыми для упрощения монтажа, так как для их установки потребуется лишь коронка и шуруповерт.

Открытая конструкция снегохода значительно облегчит прокладку проводки.

Но вот к исполнению самого индикатора температуры есть требование: врезать его некуда, следовательно, он должен быть рассчитан на наружный монтаж или для него придется приобретать специальное крепление (подиум).

Для установки на импортный снегоход, например, популярной в России фирмы Yamaha, может быть удобным разное исполнение датчиков в зависимости от конструкции снегохода.

Так, свободное место на панели Yamaha Viking VK 540 позволяет врезать туда популярные приборы ЦИТД.

Конструкция ряда снегоходов позволяет устанавливать датчики температуры не под свечи, а под гайки крепления головок цилиндров.

Этот способ более удобен, так как упрощает смену свечей зажигания и исключает возможность повредить при этом датчик.

Датчики в таком случае нужно размещать ближе к центру двигателя — в этом случае будет наименьшим разбег показаний из-за разного расстояния от вентилятора охлаждения.

Слабые места двигателя РМЗ 550

Поршни прогорают. Данная проблема актуальна для моделей моторов выпуска до мая 2013 г. Причина в производственном дефекте: в отклонении угла опережения зажигания на 3-5 градусов в системе зажигания Дукати способствующим росту температуры на такте выпуска. Данный дефект не обошел стороной моторы РМЗ: 250; 551, у которых такая же система зажигания. Для предупреждения прогара поршней и устранения дефекта необходимо правильно настроить угол опережения зажигания.

Катушка зажигания. При проблемах со свечами часто выходит из строя. Запасную катушку необходимо иметь в составе возимого ЗИП.

Свечи зажигания. При неисправных свечах (нагар, большой зазор) при работе двигателя происходят обратные удары, ДВС не развивает максимальную мощность и максимальные обороты. Для устранения дефекта необходимо осмотреть свечи на наличие нагара, удалить нагар при наличии или заменить свечи. Кроме того, надо проверить зазор между электродами и привести его в соответствие 0,75±0,05 мм.

Зажигание. Зажигание необходимо выставлять очень точно. При раннем зажигании, как и при неисправных свечах при работе происходят обратные удары.

Негерметичность прокладок. Не следует игнорировать выступания, подтекания масла из-под прокладки масляного картера. При наличии обмасленных пятен и на двигателе (под ним) необходимо принять меры по замене неисправных деталей. Для бесперебойной работы двигатель необходимо периодически опрессовывать под давлением 0.35-040 кгс/см² в течение 3 минут, при этом давление не должно упасть в течение 3-5 минут, так как не всегда негерметичность ДВС можно определить по видимым признакам. Если этого не сделать, то в один момент масло может вытечь, а при отсутствии масла неминуем выход ДВС из строя.

Карбюраторы. Требуют тонкой настройки для синхронной работы на всех режимах работы движка. Обычные для всех карбюраторов проблемы: засор жиклеров, подтекание топлива.

Топливный насос. При его выходе из строя работа ДВС становится невозможной. Во избежание проблем во время поездки при себе надо иметь запасной насос.

Вариатор. Требует периодической регулировки.

Ремень вариатора. Необходимо ежедневно проверять натяжение и состояние ремня. При износе ремня по ширине на 3 мм, требуется произвести его замену. В противном случае двигатель не сможет развивать максимальные обороты и мощность.

Ремень вентилятора. Нарушение регулировки натяжения, износ ремня приводит к проскальзыванию и ухудшения работы вентилятора, вместе с тем двигатель перегревается.

Резиновые подушки (амортизаторы) под двигателем рвутся. Причина в некачественной резине.

Какова стоимость работ?

Цена установки дополнительных приборов на снегоходы может значительно варьироваться даже в одном городе.

Дороже всего установка врезных индикаторов, еще больше поднимает ее необходимость сверления отверстий под резьбовые датчики температуры.

Также порядок цифр в прайс-листах обратно пропорционален уровню конкуренции.

В среднем работа по установке врезного индикатора с датчиками под свечи обходится клиенту в 200-2500 рублей, резьбовые датчики могут добавить к цене еще тысячу.

Если же корпус индикатора крепится на приборной панели двусторонним скотчем или через кронштейн, установка такого комплекта вряд ли будет дороже полутора тысяч рублей.

Многие спорят о том какая нужна одежда для катания на квадроцикле, давайте попробуем в этом разобраться.
Мы попытались собрать самые удачные фото Kawasaki Vulcan.

Если этот показатель продолжает расти, то настоятельно не рекомендовано глушить мотор снегохода. В этом случае сбрасывается газ, и движение продолжается на средних оборотах, или же если и это не помогает, то следует остановиться и резкими прогазовками сбросить высокую температуру.

За показаниями прибора нужно следить постоянно, и за разницей температур обоих цилиндров тоже – она не должна превышать 15°С, хотя в идеале расхождения допустимы не более пяти градусов.

Начинать движение при прогреве двигателя нужно с отметки в 30-35°С.

Фотогалерея

Перед покупкой любого вида датчика, необходимо ознакомится с его характеристиками, материалом изготовления и возможности установки его на ваш снегоход. Мы предлагаем вам ознакомиться с более популярными моделями.

Внешний вид

Щиток приборов минималистичен. Состоит из аналогового (стрелочного) датчика скорости и датчика топлива, контрольных ламп – все собрано в едином корпусе. Все подсветки и контрольные лампочки сделаны на светодиодах.

Сколько стоит, где купить новый и б/у

Новая Тайга Атака 2 стоит 380000-399000 руб. Ее продают в любом салоне мототехники, являющемся дилером . За Б/у снегоходы пользователи сильно скидывают в цене, вот примеры предложений из разных стран и городов:

Артем, Косо ставят на выхлоп трубы , в том случае ,когда нет возможности по конструкции двигателя ,установить датчики температуры под свечи зажигания .
На Буране очень легко установить ЦиДт под свечи зажигания . Или Косо или ЦиДт под свечи зажигания ,что то одно нужно ставить и выбирать по конструкции двигателя .

Игорь, это разные показания, датчик под свечи покажет температуру цилиндров и поможет спасти мотор от перегрева вызванный перегрузом либо обрывом ремня, а егт спасет от перегрева вызванным обеднением смеси.

Не рекомендуется устанавливать порог срабатывания предупреждающей лампы датчика температуры выше 730°С для двигателя РМЗ-550 и 700°С для РМЗ-500, т.к. это может привести к повреждению поршневой.

Эдуард, для Двигателя 2т , снегохода Буран, Тайга и Такси , заводом предусмотрено температуры выхлопа 650-720 градусов, не более.

Эдуард, это данные с инструкции по эксплуатации Косо, нужно сначала прочитать инструкцию по эксплуатации данного прибора, прежде чем ставить на снегоход.

Эдуард, молодец что знаешь .

Дмитрий, работает он как контрольный прибор предупреждающий, для показа точного состава смеси использую широкополосную лямбду с контроллером инновейт, не раз спасала мотор, она кажет непосредственно состав смеси в соотношении воздух/топливо, очень удобно настраивать мотор.

Антон, косо если вы про егт это контрольный прибор, а не диагностический. Если про шдк от косо там по моему не шплз сенсор и показывает в оч узком диапазоне. Состав стехиометрический 14,7:1, это идеальный в соотношение мощность/экономичность. На мощностные режимы делаем богаче 13-13,5. Как показала практика работает не только на 4т а так же на 2 тактных моторах с особенностями в применениях.

Все говорят что на выхлопе датчики правильно и главное быстро показывают. У меня кольца под свечами стоят, вроде нормально работают. Менять не планирую.

Цидт5 под свечи. Заказать на ети или на заводе термико. Выхлоп косо. Есть новый прибор совмещает и под свечу и на выхлоп. Но не один датчик незаменит голову.

Я просто между головкой и цилиндром воткнул китайски за 350 р для ориентировки хватает. Соглашусь с выше связанным. Ни что голову с мозгами не заменит. :)))

Дмитрий, не соглашусь! ориентировочно! можно следить за температурой, как минимум чтобы движок не перегреть, два года использую. 350 р не такие уж и большие деньги чтобы не перегреть мотор. не 5000 за косо или цидт..

Евгений, мы это обсуждали 100 раз и нет желания спорить. Китай это выброшенные деньги. Мое личное мнение.

Вадим, как можно сравнивать два разных показания температуры?
Что вы имеете ввиду под словами "датчик выхлопа врёт"?

Вадим, чтоб контролировать температуру выхлопных газов!
По этим показаниям можно отследить подсос воздуха в камеру сгорания, правильность работы и (или) настройки карбюраторов и т.п.!
Температура выхлопных газов примерно 600 градусов, но это же не значит, что температура цилиндров такая-же)

Вадим, конечно нет!)
Для этого нужен датчик температуры цилиндров)
Каждый датчик отслеживает свои параметры!
Перегрев цилиндров влечет за собой задир поршней и цилиндров, а перегрев выхлопных газов влечет за собой прогар поршня.

Стас, вообще если разбежка по цилиндрам вдруг появляется, то это свидетельствует о подсосе воздуха. разве нет? если к примеру раньше температура была градус в градус, а потом хоп и стала на 20 изменяться

Евгений, совершенно не обязательно это свидетельствует о подсосе воздуха, вполне возможно и разбежка по настройкам карбюраторов (если их по одному на каждый цилиндр). Если стоят раздельные фильтра на каждый карб, возможно один больше загрязнен.

Евгений, как может быть разность по температуре выхлопных газов в 99процентов?
Это на одном цилиндре 600 градусов а на другом 0градусов или 1200градусов?
Надо смотреть не только на разность, но и на каждую температуру по отдельности, и обрабатывать эту информацию (трех величин (если два цилиндра)) у себя в голове и делать соответствующие выводы!

Приборная панель KOSO на снегоход

Приборная панель "Koso RX2N+RMZ" с датчиком температуры выхлопных газов для снегохода. Устанавливается ОАО "Русская механика" на снегоходы Тайга, можно устанавливать и на другие.

Приборная панель KOSO RX2N+RMZ может быть установлена на любой тип транспортного средства. В комплекте поставляется датчик выхлопных газов, а так же все для ее установки. Отдельно, можно купить датчик температуры охлаждающей жидкости для снегохода Тайга Атака или Тайга Барс или Тайга Патруль 800.

Перечень функций приборной панели KOSO RX2N+RMZ

Функциональность

1. Индикатор общего пробега - отображает общий пробег снегохода. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 99999,9 км.

2. Индикатор суточного пробега "А" - отображает пробег снегохода с момента последнего обнуления показаний. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 999,9 км.

3. Индикатор суточного пробега "В" - отображает пробег снегохода с момента последнего обнуления показаний. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 999,9 км.

5. Часы - цифровой ЖК-индикатор отображающий текущее время. Индикатор времени отображается на комбинации приборов, как при включенном зажигании, так и при выключенном.

6. ЖК-индикатор температуры выхлопных газов. Датчик поставляется в комплекте. Способен указывать температуру выхлопных газов в диапазоне от 100 до 1200°С.

7. Индикатор уровня топлива - ЖК-индикатор шкалу из 10-и сегментов. Свечение всех 10 сегментов указывает на то, что топливный бак полон. При низком уровне топлива (резерв) шкала начинает мигать, предупреждая водителя снегохода о необходимости дозаправки. Уровень резерва перепрограммируемый в пределах 10…50% от емкости топливного бака. Комбинация приборов работоспособна с датчиками уровня топлива на 100 или 510 Ом.

8. Режим отображения максимальных параметров достигнутых за поездку - отображаются максимальная скорость, максимальная температура и максимальные обороты двигателя достигнутые с момента последнего обнуления. Показания можно обнулить перед следующей поездкой.

9. RPM – аналоговый тахометр - стрелочный прибор оборотов коленвала двигателя. Шкала размечена от 0 до 10х1000 об/мин. По наружному диаметру шкалы тахометра имеются подсвечиваемые изнутри сегменты. При перемещении стрелки тахометра, сегменты меняют цвет на красный. Сигнальный провод тахометра считывает сигнал с провода индуктивного датчика положения коленвала.

10. Индикатор превышения максимальных оборотов двигателя - загорается при превышении максимальных оборотов, предупреждая водителя о недопустимом режиме работы двигателя. Порог срабатывания может быть перепрограммирован пользователем. Заводская установка – 7500 об/мин. Шаг установки – 100 об/мин.

11. Индикатор "ТРЕВОГА" - загорается, когда температура поднимается выше установленного порога. Заводская установка на срабатывание лампы составляет 700°С. Порог может быть перепрограммирован пользователем;

13. Индикатор включения дальнего света - лампа синего света в виде условного обозначения фары. Загорается при включении дальнего света фары.

14. Индикатор низкого уровня масла - лампа красного цвета в виде условного обозначения масленки. Загорается при низком уровня масла в маслобаке раздельной системы смазки.

16. Индикатор необходимости прохождения планового ТО - на снегоходах РФ не используется.

Многие пользователи без задумки ответят, назвав общеизвестные требования: пропорция масла, регулировки карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильная манера езды. Эти факты неоспоримы. А что делать, если выполнение этих основ не обеспечивает необходимых параметров? Ответ как всегда прост - доработать систему охлаждения двигателя своими силами. Какие шаги, возможно, предпринять в этом направлении, будет понятно по мере прочтения статьи. Самый простой шаг - изоляция выхлопной системы теплоизоляционными материалами. Затея этой модернизации заключается в том, что бы воздух засасываемой системой принудительного охлаждения не прогревался за счет обогрева выхлопным коллектором. Дополнительно такой метод снижает шумность работы. Глушители снегоходов импортного производства, изначально в своем устройстве, имеют внутреннюю набивку из высокотемпературных материалов с высокой степенью поглощения звука

К такой модернизации следует относиться обдуманно, поскольку выхлопная система теряет возможность отдачи тепла во внешнюю среду и её внутренние части начинают испытывать температурные нагрузки, на которые не рассчитаны. В результате внутри глушителя начинают отгорать сегменты, которые впоследствии свободно перемещаясь, создают металлические звуки не свойственные работе снегохода. Тем не менее, в каждом отдельном случае длительность разрушения глушителя индивидуально и может длиться годами

Более правильным решением следует считать отдельный подвод воздуха к воздухозаборнику или применение теплового экрана от воздействия глушителя. Говорить об этом нет необходимости, все фотографии представленных ниже дают четкое представление о том, как это возможно выполнить. Встречаются снегоходы, на которых штатно имеется забор воздуха по специальному каналу - кожуху из внешней среды. Неоспоримо, что возможность прямого забора воздуха из уличного пространства способствует улучшению охлаждения двигателя и снижению температуры цилиндров

Следующий действенный шаг по улучшению охлаждения двигателя и снижению температуры цилиндров в целом - установка экрана между выхлопным коллектором и цилиндрами двигателя. Эта идея используется на импортных снегоходах чуть ли не с основания снегоходостроения в России

Задача такого экрана отсечь воздушный поток проходящий по цилиндрам и не дать ему дополнительно прогреваться, соприкасаясь с раскаленным выхлопным коллектором. На собранном двигателе выглядит это примерно так. Причем, как видно из фотографии, кожух охлаждения практически отсутствует в месте выхода выхлопного патрубка

Примерно с 2001 года похожее решение стали применять на двигателях снегохода Буран, устанавливая на внутренней части кожуха охлаждения делитель воздушного потока

В случае отсутствия такого решения на вашем снегоходе, настоятельно рекомендуем взять этот метод на вооружение, изготовить пластину и установить, вне зависимости от марки снегохода. Тем более что с недавних пор похожую конструкцию стали применять на заводе при сборке двигателей снегохода Тайга. Эффект конструкции очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Особенно сильно снижается тепловое напряжение левого цилиндра, также сводится к минимуму, разница по температуре левого и правого цилиндров. В качестве примера самостоятельного использования этого метода может послужить фотография, представленная ниже, при этом часть кожуха охлаждения, выделенная желтым цветом, была удалена

Есть умельцы, устанавливающие на снегоход по две крыльчатки вентилятора. Метод весьма спорный, поскольку в теории работа двух крыльчаток однонаправленного вращения будет сопровождаться излишним воздушным завихрением - мешать друг другу. В практике исследования ни кто не проводил и увеличивается поток воздуха или ослабевает сказать не возможно

Последней значимой доработкой системы охлаждения, является увеличение оборотов крыльчатки вентилятора . Достигается это изменением размеров шкивов с одновременным применением нештатной размерности вентиляторного ремня. Для такой модернизации, как правило, необходимо обращаться к токарю и иметь возможность подбора вентиляторных ремней

С чего начать свой путь к снижению рабочей температуры двигателя, решать вам. Главное мы постарались доходчиво донести, что поле для деятельности имеется обширное. И только вам решать, оставить все как есть или улучшив охлаждение своего снегохода повысить его эксплуатационные свойства, а значит безопасность движения

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

При больших нагрузках мотор моего снегохода нагревался до критического состояния. На одном из форумов, любители снегоходов посоветовали для начала попробовать поменять масло и охлаждающую жидкость. Поменял, помогло, масло от ликви моли, охлаждайку взял отечественную от лавра. Рад, что не пришлось прибегать к вышеперечисленн ым процедурам.

Ставте маленький шкив как на фото с подбором ремня, родная крыльчатка, замена подшипников охлаждения на высокооборотист ые с температурными зазорами, продаются в магазинах. Правильный УОЗ вставьте и будет вам счастье. Быстрее вы вспатеете чем Буран.

Спасибо за информацию, извлек для себя полезные уроки. Являюсь водителем снегохода(тайга 550) с небольшим стажем. Установлен электр. датчик температуры, возникает вопрос, какая же все таки должна быть рабочая температура двигателя при езде? Дело в том что при разгоне до 60км/ч и проехав 500-800м температура повышается до 630гр. С какими показателями можно ездить не опасаясь перегрева двигателя!
Заранее спасибо.

С интересом почитал, нашел для себя полезную информацию, так как снегоходного опыта мало. Большое спасибо! Сергей Викторович, Новосибирск

Во общем читал с удовольствием до последних строк, но маленькая лож вызвала недоверие ко всей статье. (Свеча зажигания А17ДВ имеет нулевое сопротивление, а свеча А17ДВРМ сопротивление 5,6 кОм)-эти свечи на снегоходах, по крайней мере с воздушным охлаждением, не применяются!

Уважаем ваши знания. Свеча А17ДВ применяется на снегоходах буран и ранее на Тайге, успешно устанавливается на Ямаху Викинг. В части свечей А17ДВРМ следует воспринимать прочитанное полностью, а не как угодно. Свеча указана в качестве примера свечи имеющей встроенное сопротивление. Весь абзац рассказывает о том, что пользователи "не задумываясь ставят что есть под рукой". как результат или завышают общее сопротивление или его не становится вовсе - отсутствие сопротивления вызывает глюки или выход из строя электронных приборов, например датчиков температуры.

Читайте также: