Лифан смайли глохнет на ходу
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Lifan Smily 320. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
Клиент обратился ко мне с такой проблемой, что автомобиль глохнет на ходу при включении света и не заводится. Цикличности не было, проблема могла проявляться несколько раз в день, а иногда автомобиль ездил неделю без проявлений. Автомобиль принадлежал супруге клиента и с этой проблемой она уже ездила пол года. Обращение к официальным дилерам не дало результата. Они провели диагностику но ни каких ошибок не было. другие электрики не нашли проблему. На форумах все писали чистят клеммы и затягивают их. В моем случае клиенту уже протягивали основные плюса и минуса. Делали ремонт генератора (может быть плановый я не знаю), но проблема оставалась. Для профилактики мыли форсунки и чистили дроссель. Сам клиент менял силовые предохранители которые находятся возле плюсовой клеммы АКБ. На тот момент когда он попал ко мне, его супруга уже сняла видео как это все происходит.
Так что информации у меня было больше. По симптомам я понимал, что отходит что то общее и как следствие силовое. Но все уже протягивали до меня (клеммы минуса плюса). И казалось бы, что это может быть один из трех силовых предохранителей, которые находятся рядом с плюсовой клеммой АКБ. Но, когда я все перепроверил полез уже в блок предохранителей, который находится в салоне.
Там есть верхний ряд силовых предохранителей.
Ну думаю надо дергать самый силовой (60А), попробовал, не получается. Ну не беда бывает дернул соседний (30А). Смотрю на 50А а он сбоку подплавлен
Да так что даже поменял цвет пластика соседний на 30А
Вытащил 50А при помощи тонких пасатиж
После съэмитировал неисправность. Включил зажигание и попытался завести двигатель, стартер крутит но бензонасос не срабатывает. Потом перемкнул пасатижами эти два контакта и штатная сигнализация моргнула аварийкой и дернула замки дверей. И так я сделал несколько рази при каждом касании сигнализация делела тоже самое. Все сходится, далее устранение, так как такого предохранителя у меня не было и при долгом нагреве пластик предохранителя приплавился к пластику блока предохранителей, то я сделал спаренный предохранитель из двух фложковых по 30А
куски пластика старого предохранителя отколол тонкой отверткой и почистил контакты, что бы в будущем клиент сам мог поменять предохранитель. При изготовлении самодельного предохранителя все наконечники были пропаяны, так как цепь силовая.
Конечный результат выглядит так
Всем здравствуйте! Очень прошу совета. Ситуация след.: машина глохнет на хх или на передаче (никакой периодичности), после этого при включении зажигания не слышен звук бензонасоса и не горит аварийка и поворотники. Проходило само, просто в очередной раз включала зажигание, бензонасос жужжал и машина заводилась. Сканер пишет ошибку p0443. Что значит не поняла, но патрубок вакуумника заменили (была дырка). Что уже сделано: заменено на новое реле бензонасоса, перекинуты местами главное реле и реле сигнала (бибикалки). Но ситуация повторяется: в какой - то момент машина опять глохнет и все выглядит так как будто вынули реле бензонасоса (при включении зажигания не слышен звук бензонасоса и не горит аварийка и поворотники). Так же недавно (до проблем с насосом) перестал включаться правый поворотник - трещит если довести до упора и работает если чуть-чуть вправо пальчиком нажать. Может это связано. Пожалуйста, помогите советом. Пожалуйста, если тема обсуждалась дайте ссылку. Я на панике и в слезах искать больше не могу.
Если вместе с бензонасосом отрубается аварийка, а также перестаёт работать звуковой сигнал, значит пропадает питание на монтажный блок моторного отсека (где и стоит топливное реле). Ищите проблему в блоке предохранителей на АКБ (под крышечкой), а конкретно вынимайте предохранитель 50А (средний красный) и смотрите гнездо его установки. Этот предохранитель должен нормально выниматься без разборки блока.
Огромное спасибо! Предохранитель поплавился (но не перегорел). Заменила предохранитель, завелась как часы. Все обнаруженные мною провода и фишки просмотрела - ничего огоревшего, поврежденного не вижу. Но ведь что то должно было послужить причиной оплавления предохранителя? Пожалуйста, подскажите - прверять в первую очередь узлы которые связаны с монтажным блоком под капотом или причина может быть где-угодно? Сканер ругался на цепь всех четырех форсунок, ругался на неисправность цепи абсорбера. Все эти проводочки руководствуясь выложеным на форуме материалом по контактам моторного отсека (огромное спсибо . ) осмотрела - внешне все чисто. Найду что плавит предохранитель - отпишусь. Всем удачи!
suacaptiva писал(а): Но ведь что то должно было послужить причиной оплавления предохранителя? Пожалуйста, подскажите - прверять в первую очередь узлы которые связаны с монтажным блоком под капотом или причина может быть где-угодно?
Просто возможно предохранитель некачественный. На всякий случай сделайте профилактику контактов хотя-бы этого блока
Доброго дня. ksiman , подскажи, какие есть мысли.
Исходные данные такие. Прошлым летом во время длительной поездки столкнулся с проблемой в виде пропадания зажигания на ходу. За 250км раз 5 было. Доехал до места, обнаружил слабо затянутый + на клемме аккума. Все почистил, смазал, затянул. До текущего года проблем не знал.
Примерно в январе начали появляться разные симптомы - первый это ошибка катализатора, выскочила P0420, при этом в работе двигла никак не проявлялась. Скинул, забыл. Через пару месяцев в марте началась занятная картина - при разгоне изредка (раз/два в месяц) бывает резкий провал тяги, на спидометре при этом скорость скачет вплоть до 190, продолжается это секунды 2-3, и потом нормализуется.
В мае начало снова пропадать зажигание, только уже стоя на месте в пробке. Стоишь, никого не трогаешь - просто бац, ощущаю что педаль тормоза стала тугой, смотрю на приборку, зажигание пропало, быстро завожусь и еду дальше, при этом когда успевал в этот момент заметить приборку - спидометр также сходил с ума в этот момент, даже стоя на месте. Несколько дней назад возле дома стоя на месте на холостом ходу снова заглох, завестись получилось только с 3 попытки.
При этом выскочили ошибки
P0202
Raw code: 0202
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 2
============10==============
P0204
Raw code: 0204
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 4
============11==============
P0203
Raw code: 0203
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 3
============12==============
P0201
Raw code: 0201
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 1
Вчера утром уже имел проблему во время движения, резко пропала тяга, потом так же резко появилась и так раза 3-4 дергаясь туда-сюда.
При этом выскочили ошибки
============13==============
P0202
Raw code: 0202
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 2
============14==============
P0204
Raw code: 0204
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 4
============15==============
P0203
Raw code: 0203
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 3
============16==============
P0201
Raw code: 0201
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 1
============17==============
P0141
Raw code: 0141
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
============18==============
P0135
Raw code: 0135
ECU: 11
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Ошибки судя по Гуглу в основном касаются цепей питания. Предохранители проверил, все в норме, почти все номиналами из FAQ и давно заменены на Tesla. Мощные преды и реле в подкапотке не подгорали, с виду все нормальные. Точки подключения массы - самая доступная что возле левого крыла - конечно печальная, нужно точно чистить и смазывать, до остальных не лазил. РХХ чистый, дросельный узел чистился по осени (правда после этого почему-то начал звенеть при резком нажатии педали газа), вместе со сменой прокладки ГБЦ, прокладки коллекторов и прочего соответственно тоже менялись, подсосов быть не должно. Обороты ХХ при этом как вкопанные в районе 750, с этим проблем нет. Периодами еще ощущается вибрация кратковременная, будто машину передергивает.
Полагаю что вариантов проблем может быть тьма, куда копать, и с чего начать?
Ильфат Абуталипов запись закреплена
Максим, причём тут датчик скорости я извеняюсь, он в кпп находится, я вообще покупал машину с отломанной фишкой от датчика скорости, просто не работает спидометр и горит чек и все, а ещё так можно пробег не накручивать походу у меня так и делали специально, я так с месяц по катался потом от ваза вишку припаял все норм, у еня сейчас точь в точь такая жа проблема началась буквально вчера глохнет на ходу, все началось после длительной поездке, датчик холостого хода я уже чистил помогло буквально на час, на днях буду разбираться в ем проблема! (
Сними полностью воздушный фильтр там есть разъем папа-мама бывает тупит (контакт отходит) ты его проверь и стяжкой закрепи.Было такое у меня.Этот разъем идет на датчик детонации.
У меня заводилась и глохла если на педаль газа не нажимать.оказалось преды на плюсовой клеме видимо на кочке отошли
Рустам Усманов
посмотри ситечко на бензонасосе, была такая проблема на поворотах машина глохла , поменял ситечко бензонасоса и норм, 2 года и ни каких проблем
Рустам Усманов
Если глохнет на ходу, холостом ходу, но при этом часть электрики перестаёт работать, либо тухнет цвет ламп, потом вроде как в норму приходит, то скорее всего дело в силовых предохранителя на аккумуляторе их 3, у меня так плата прогорела совсем, но была ещё похожая проблема, глохла на ходу иногда на холостом, но с электрикой все норм, лампы горят не тускло, все как обычно, проблема решилась прошивкой дилерским сканом была блокировка бензонасоса, просто так не определишь, когда мотор работает то все норм, показатели работы двигателя и самого бензонасоса тоже
Читайте также: