Ленд ровер приводной ремень схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Из данной статьи Вы узнаете сколько приводных ремней установлено на дизельном двигателе 4.4 TDV8 Range Rover в кузовах L322 и L405.

Рендж Ровер предыдущего поколения в кузове L322 с двигателем 4.4 TDV8 имеет два приводных ремня, а Рендж Ровер с 2013 года в кузове L405 с тем же двигателем имеет один ремень – это связано с тем, что на Range Rover нового поколения нет насоса ГУР, потому что у него рейка электрическая.

Двигатель 4.4 TDV8 начал устанавливаться на Range Rover с 2011 года в кузове L322 и по наследству достался кузову L405 (с 2013 года выпуска), но навесные агрегаты имеют отличие, от этого и разное количество приводных ремней.

На Range Rover L322 (до 2013 года выпуска) установлен гидроусилитель рулевого управления и двигатель в данном кузове обладает двумя приводными ремнями. Один ремень приводит в действие только привод вентилятора охлаждения двигателя, а второй ремень последующие вспомогательные агрегаты.

Ремень привода вентилятора (на схеме №13) при демонтаже или замене просто на просто разрезается. Нет натяжного ролика и конструкция не предусматривает замену путем сохранения ремня, что и прописано в технологии завода-изготовителя. Установка ремня привода вентилятора происходит при помощи специальной оправки - оригинального специального инструмента. Замена основного ремня привода последующих вспомогательных агрегатов (на схеме №2) происходит путем ослабления натяжения при помощи натяжного ролика, в общем, как и на Range Rover L405.

На Range Rover L405 (с 2013 года выпуска) уставлен уже электроусилитель рулевого управления и соответственно один ремень привода вспомогательных агрегатов (на схеме №1), который имеет иную траекторию. У ремня большое количество обводов и поэтому механику нужно быть очень осторожным и знать, как и где ремень должен пройти. Были такие случаи и не только на данном двигателе, когда механик неправильно устанавливал ремень и потом были очень неприятные ситуации.

Регламент на замену приводных ремней двигателя 4.4 TDV8:

Кузов L322 Range Rover 2011 год. - 1 раз в 120 000 км
Кузов L322 Range Rover 2012 год - 1 раз в 130 000 км
Кузов L405 Range Rover 2013-2015 год - 1 раз в 130 000 км
Кузов L405 Range Rover 2016 год - 1 раз в 91 000 км
Кузов L405 Range Rover 2017 и по н.в. - 1 раз в 130 000 км

Вот такие изменения в регламентах год за годом проводил завод-изготовитель. И все же крайний регламент составляет 1 раз в 130 000 км по пробегу.

Пожалуй, это основная информация, которая необходима и должна быть полезной для владельцев Range Rover с двигателем 4.4 TDV8.

Рис.48. Расположение компонентов системы привода аксессуаров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport.

Основными элементами системы привода аксессуаров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются: ремень привода вспомогательных агрегатов; насос охлаждающей жидкости; гидравлический насос системы Dynamic Response; компрессор кондиционера; натяжитель ремня; торсионный гаситель колебаний; генератор (рис.48).

Привод вспомогательного оборудования – это приводной ремень, который приводится в действие шкивом, закрепленным на передней части коленчатого вала дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport. Шкив коленчатого вала с демпфером крутильных колебаний приводит в действие одинарный приводной ремень. Автоматический натяжитель поддерживает правильное натяжение приводного ремня. В сочетании с натяжными шкивами натяжитель ремня направляет приводной ремень мимо препятствий и задает правильный охват приводных шкивов вспомогательного оборудования, чтобы обеспечить отсутствие проскальзывания.

Приводной ремень дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport представляет собой шестиреберный поликлиновой ремень, который приводит в действие следующее оборудование:

Насос охлаждающей жидкости.
Гидравлический насос системы Dynamic Response.
Компрессор A/C (системы кондиционирования).
Генератор.

Натяжитель дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport состоит из натяжного шкива, расположенного на конце подпружиненного поворотного рычага. Натяжитель откалиброван для автоматического поддержания правильного натяжения приводного ремня.

Конструкция дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Цилиндры и картер дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport образуют закрытый блок цилиндров, который имеет.

Элементы коленчатого вала и масляного картера дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Коленчатый вал дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport установлен на пяти коренных подшипниках.

Элементы механизма регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 4.4TD

Основными элементами механизма регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 4.4TD являются.

Элементы головки блока цилиндров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами головки цилиндров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.

Топливная система высокого давления на дизельном двигателе 4,4ТД Рендж Ровер

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport подает топливо в.

Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 4.4TD

Основными элементами системы подачи топлива дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.

Свечи накаливания дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Свечи подогрева дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport установлены по центру на впускной стороне.

Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя 4,4ТД Рендж Ровер

Узел клапана EGR и байпаса, а также охладитель EGR представляют собой комбинированный блок, расположенный.

Система смазки дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

В систему смазки дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport входит.

Вентиляция картерных паров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Система вентиляции картера дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport обеспечивает очистку газов.

Выпускные коллекторы дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Каждый ряд цилиндров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport имеет свой собственный.

Система охлаждения дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами системы охлаждения дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.

Турбокомпрессор дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами турбокомпрессора дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.

Система запуска дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Система запуска дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport состоит из электродвигателя стартера.

Система свечей подогрева дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport

Свечи предпускового подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска. Свечи предпускового подогрева предназначены для.

Принцип действия свечей подогрева дизельного двигателя 4.4TD

Имеются три фазы нагрева свечи предпускового подогрева дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport.

Система понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 4.4TD

В систему понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport входят.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха дизельного двигателя 4.4TD

Система распределения и фильтрации приточного воздуха дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport очищает, охлаждает и.

Система электронных органов управления дизельного двигателя 4.4TD

Дизельный двигатель 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport имеет систему управления, которую контролирует.

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.30. Расположение компонентов привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Приводная система вспомогательного оборудования бензиновых силовых установок Range Rover и Range Rover Sport объемом 5,0 литров состоит из ремня (4), приводящегося в действие закрепленным на передней части коленвала шкивом. На нем устанавливаются основной и дополнительный приводные ремни (15), которые оснащены специальными натяжителями. В сочетании со шкивами они отвечают за направление приводных ремней мимо препятствий и обеспечивают корректный захват вспомогательных шкивов для предотвращения проскальзывания.

Принцип работы основного и дополнительного приводных ремней

Главный ремень представляет собой шестиреберную поликлиновую конструкцию, специально разработанную для силовых установок данного типа. Он приводит в действие:

насос охлаждающей жидкости,
гидравлический насос системы Dynamic Response,
компрессор A/C (кондиционера),
генератор.

Что касается дополнительного, то он изготавливается в виде восьмиреберного изделия, приводящего в действие нагнетатель и шкивы вязкостных вентиляторов охлаждения.

Особенности конструкции натяжителей ремней

Каждый из натяжителей указанной модификации силовой установки конструктивно состоит из натяжного шкива, который располагается на конце подпружиненного рычага поворота. Его можно поворачивать для того, чтобы производить монтаж и демонтаж ремней. Каждый из натяжителей специально калибруется для автоматической поддержки правильного растягивающего усилия приводного поликлинового ремня.

Специалисты сервисного центра LR-West предлагают комплекс услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей Land Rover. Мы работаем с любыми модификациями данной марки, в том числе и теми, которые оснащены 5-литровыми силовыми установками SC. При необходимости замены ремня и натяжных аксессуаров осуществляется частичный демонтаж двигателя и выполняются сопутствующие работы по замене расходных материалов.

высокое качество обслуживания;
оперативность выполнения работ;
стоимость, которая намного ниже, чем у официальных дилеров.

Не стоит отказывать себе в качественном сервисе. Для записи на ТО или диагностику нужно позвонить нам или посетить наш центр в Москве.

Конструкция бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части.

Система динамической регулировки фаз газораспределения (VCT) бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система VCT изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки двигателем оптимальной мощности.

Система смазки бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

На Range Rover и Range Rover Sport устанавливается бензиновый двигатель 5,0SC. Он оснащён смазочной системой, в которую входят следующие элементы (рис. 11):

Система охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Под корпусом насоса охлаждающей жидкости скрывается колесо, которое соединено с валом. Он, в свою очередь, закреплен на подшипнике.

Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Принцип работы вентилятора, предназначенного для охлаждения 5,0SC на автомобилях Range Rover (в том числе и Sport), не отличается от других подобных устройств с вискомуфтой.

Электрический вентилятор охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (если установлен)

Данный силовой агрегат может оснащаться электровентилятором охлаждения с регулируемой частотой вращения.

Система охлаждения механического нагнетателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего из механического нагнетателя, бензиновые двигатели 5,0SC оснащают специальной системой охлаждения.

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Снабжение двигателя горючим основано на использовании системы непосредственного впрыска, работа которой регулируется блоком управления ЕСМ.

Система запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера.

Принцип действия системы запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система зажигания бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система запуска 5-литровых силовых установок SC данной марки собирается с индивидуальными катушками прямого зажигания для каждой свечи и управляется ЭБУ.

Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

В бензиновых агрегатах, устанавливаемых на данные авто, работает специальная система, отвечающая за уменьшение токсичности выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель.

Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система контроля за парами топлива имеет два вида компоновки: одна - для всех регионов, кроме стран Северной Америки; другая - только для стран Северной Америки.

Система электронных органов управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Применение современных технологий положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках, надежности и долговечности автомобилей Land Rover.

Принцип действия системы электронных органов управления бензиновым двигателем 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Реле ECM двигателя используется для инициации программ включения и выключения питания в ECM.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Снятие

2. Ослабьте 2 болта натяжного устройства ременной передачи.

3. Ключом на 17 мм полностью поверните натяжитель, для того чтобы снять напряжения в ремне. Вращать натяжитель следует по часовой стрелке.

4. Удерживая натяжитель в оттянутом положении. затяните болт крепления натяжителя.

5. Снимите ремень со шкива натяжного устройства.

6. Освободите и снимите ремень привода навесного оборудования с оставшихся роликов.

7. Медленно вращая рукой вентилятор системы охлаждения, расположите приводной ремень так, чтобы ремень оказался между лопастями вентилятора и ограждением вентилятора. Снимите ремень.

Установка

1. Проверьте шкивы и ролики приводного ремня на отсутствие повреждений.

2. Установите приводной ремень над вентилятором системы охлаждения двигателя.

3. Наденьте ремень привода навесного оборудования на все шкивы, кроме шкива натяжного устройства.

4. Наденьте ремень привода навесного оборудования на шкив натяжного устройства. Убедитесь в том, что ремень привода навесного оборудования прилегает ко всем роликам.

5. Отверните фиксирующий болт, для того чтобы высвободить натяжитель.

6. Используя ключ на 17 мм, поверните натяжитель против часовой стрелки на полный оборот, для того чтобы натянуть ремень.

7. Удерживая натяжитель в положении, соответствующем натянутому ремню, затяните болт натяжителя с моментом 30 Н·м.

Система привода аксессуаров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Рис.45. Расположение элементов системы привода аксессуаров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

1 — генератор;
2,3 — натяжители в сборе;
4 — вентилятор охлаждения двигателя/насос охлаждающей жидкости;
5 ,7- промежуточные шкивы в сборе;
6 — насос усилителя рулевого управления;
8 — компрессор системы воздушного кондиционирования (A/C);
9 — главный ремень привода вспомогательных агрегатов;
10 — шкив коленчатого вала;
11 — вторичный ремень привода вспомогательных агрегатов;
12 — насос с динамической реакцией.

Шкив коленчатого вала с помощью одного из двух ремней привода вспомогательных агрегатов дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport приводит в движение вспомогательные агрегаты, которые включают в себя генератор, насос усилителя рулевого управления, компрессор A/C, насос охлаждающей жидкости и насос системы динамического контроля.

Главный ремень дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport является необслуживаемым, поликлиновым ремнем с 8 ребрами и шириной 28,5 мм. Вторичный ремень дизельного двигателя 3.6 TD Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт является необслуживаемым, поликлиновым ремнем с 6 ребрами и шириной 21,4 мм. Эти ремни автоматически натягиваются натяжителями (по одному на ремень) и огибают промежуточные отклоняющие шкивы, чтобы сохранять достаточное сцепление между ремнем и ведомыми шкивами. Это обеспечивает передачу движения к вспомогательным агрегатам без проскальзывания.

Поликлиновые ремни дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport рассчитаны на обеспечение необходимых характеристик на протяжении всего срока службы (вследствие риска повреждения щебнем на бездорожье ремень следует периодически осматривать и при необходимости заменять). Уникальный профиль ребер ремня обеспечивает более высокую точность размеров, а поверхность ребер специально обработана для уменьшения шума.

Срок службы дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport с учетом пересечения бродов обеспечивается герметичными подшипниками на промежуточных шкивах и натяжителях ремня. Генератор, компрессор A/C и стартер также полностью герметичны.

Элементы блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Цилиндры и картер дизельного двигателя 3.6 TD образуют закрытый блок цилиндров, который представляет собой цельную отливку из высокопрочного чугуна.

Датчики детонации дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Четыре датчика детонации расположены на блоке цилиндров между цилиндрами разных рядов.

Freelander 1. Ремень привода навесного оборудования — двигатель K1.8 с кондиционером

Проверка

2. Поверните рулевое колесо в крайнее правое положение.

3. Отверните 3 болта и снимите грязезащитный щиток.

4. Проверните коленчатый вал на достаточное количество оборотов для проверки состояния ремня привода навесного оборудования. Замените ремень имеющий следы износа, расслаивания или масляные загрязнения.

5. Проверьте длину ремня. Ремень должен быть заменён до момента, когда индикатор достигнет правого края паза.

6. Установите грязезащитный щиток и заверните болты.

7. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Демонтаж

2. Снимите ремень привода насоса гидравлического усилителя.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Рулевой механизм, Приводной ремень (для моделей с двигателем K1.8).

3. Установите ключ 13 мм на шестигранник натяжителя и, вращая в направлении соответствующему движению часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня.

4. Зафиксируйте натяжитель в этом положении используя подходящий штифт, не превышающий 3 мм в диаметре, установив его в отверстие опоры натяжителя.

5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установка

1. Очистите проточки шкивов приводного ремня и убедитесь в том, что они не повреждены.

ВНИМАНИЕ: Проверьте состояние ремня на износ. Трещины боковой поверхности ремня не являются повреждениями. Приводной ремень, имеющий потерянные или отсутствующие части, должен быть заменён.

2. Установите приводной ремень. Убедитесь в том, что ремень расположен правильно в проточках шкива.

3. Ослабьте натяжение,извлеките штифт фиксации и опустите натяжитель на поверхность ремня.

4. Установите ремень привода насоса гидравлического усилителя.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Рулевой механизм, Приводной ремень (для моделей с двигателем K1.8).

Вы здесь

Ремень привода агрегатов Freelander 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.

Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.

2. Снимите крышку и отсоедините провод массы от аккумулятора. Обратитесь к процедуре: Спецификации (414-00 Система зарядки — Общая информация, Спецификации).

3. Снимите правое переднее колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

5. Поверните натяжитель ремня привода аксессуаров по часовой стрелке.

6. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте установочное расположение элементов перед снятием.

Установка

1. Установка выполняется в обратном порядке.

Фрилендер 2 — полезный совет №2, о ремне привода аксессуаров.

Ремень ГРМ на Фрилендер 2 (полная версия).

Фрилендер 2 3.2 бензин — грохот под капотомКак проверить обгонную муфту Двигатель 3.2 I6 LR WEST

Фрилендер 2 замена приводного ремня

Замена ремня ГРМ на Фрилендер 2

ЕвроАвто / EUROAUTO Замена ремня ГРМ и помпы на Land Rover Freelander 2

Про ремень навесного оборудования на Freelander 2

Расположение элементов системы привода аксессуаров дизельного двигателя 2.2 L TD4 Freelander 2

1 — насос гидроусилителя руля; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — компрессор кондиционера; 5 — промежуточный ролик; 6 — шкив коленчатого вала; 7 – натяжной ролик

Комбинированный шкив коленчатого вала и демпфер крутильных колебаний обеспечивают привод вспомогательных агрегатов двигателя посредством шести реберного поликлинового приводного ремня. Приводной ремень располагается на шкивах агрегатов, полный контакт поддерживают автоматический натяжитель и промежуточный ролик.

Демпфер – устройство для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях при их работе.

Регламенты замены ремня для дизельных Freelander 2

Для моделей до 2010 года выпуска – каждые 168 000 км.
Для моделей с 2010 года выпуска – каждые 120 000 км.
Для моделей с 2012 года выпуска – каждые 130 000 км.

Пробеги указанные в регламентах указаны из расчета нормальной эксплуатации автомобиля. Если Вы эксплуатируете свой Freelander 2 в жестких условиях, например, по бездорожью, то необходимо внимательно следить за состоянием ремня. На нем не должно быть ни трещин, ни разрывов. Меняйте ремень своевременно и не дожидайтесь пока он лопнет.

Вы здесь

Натяжитель ремня привода агрегатов Freelander 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.

Снятие

Снимите крышку и отсоедините провод массы от аккумулятора. Обратитесь к процедуре: Спецификации (414-00 Система зарядки — Общая информация, Спецификации).
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Обратитесь к процедуре: Ремень привода аксессуаров (303-05B Привод аксессуаров — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка).

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите элемент в положение, отмеченное при снятии.

Установка

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Фрилендер 2 — полезный совет №2, о ремне привода аксессуаров.

Как проверить натяжитель ремня генератора?

КАК снять ремень генератора и ролики на рено дастер 2 0

Ремень ГРМ на Фрилендер 2 (полная версия).

САМЫЙ НЕдооцененный кроссовер — Land Rover Freelander 2! Честный отзыв Владельца и Тест-драйв

Вы здесь

Ремень привода навесного оборудования — двигатель K1.8 Freelander 1

Проверка

3. Отверните 3 болта и снимите грязезащитный щиток.

4. Проверните коленчатый вал на достаточное количество оборотов для проверки состояния ремня привода навесного оборудования. Замените ремень имеющий следы износа, расслаивания или масляные загрязнения.

5. Прикладывая к ремню усилие, равное 10 кг в точке ‘X’, измерьте прогиб ремня между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора. Прогиб должен быть 6-8 мм.

Регулировка

Отверните опорный болт и гайку генератора.
Ослабьте болт крепления регулировочного кронштейна генератора к двигателю.
Ослабьте болт крепления генератора к регулировочному кронштейну.
Увеличивая натяжение ремня, проверните регулировочный болт генератора в направление движения часовой стрелки.
Затяните болт генератора и болт регулировочного кронштейна с моментом 25 Нм.
Произведите повторную проверку натяжения приводного ремня.
Установите грязезащитный щиток и заверните болты.
Установите рулевое колесо в положение соответствующее прямолинейному движению.

Фрилендер 2 — полезный совет №2, о ремне привода аксессуаров.

Rover, Land Rover Freelander 1.4-1.8. Как правильно выставить зажигание.

Сборка двигателя Land Rover Freelander Часть 1

Замена прокладки головки двигателя Land Rover Freelander 1.8 l.

ПРОМЫВКА РАДИАТОРОВ на Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 и зачем это нужно?

Вы здесь

Ремни и натяжители Freelander 2

Ремень привода вспомогательных агрегатов

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В случае автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях, см. соответствующий раздел.

Проверьте состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Удалите все следы грязи с ремня привода и шкивов.
Проверьте ремень привода на предмет расслоения и износа.
Каждые 240000 км: Замените ремень привода вспомогательных агрегатов. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Ремень привода аксессуаров (303-05A Привод аксессуаров — 3.2L NA — I6, Снятие и установка).

Ремень газораспределительного механизма, натяжитель и шкив

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В случае автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях, см. соответствующий раздел.

Каждые 10 лет или 240000 км: Замените ремень газораспределительного механизма, натяжитель и шкив. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Ремень газораспределительного механизма (303-01B Двигатель — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка).

Фрилендер 2 — полезный совет №2, о ремне привода аксессуаров.

ЕвроАвто / EUROAUTO Замена ремня ГРМ и помпы на Land Rover Freelander 2

Ремень ГРМ на Фрилендер 2 (полная версия).

Фрилендер 2 3.2 бензин — грохот под капотомКак проверить обгонную муфту Двигатель 3.2 I6 LR WEST

САМЫЙ НЕдооцененный кроссовер — Land Rover Freelander 2! Честный отзыв Владельца и Тест-драйв

КАК снять ремень генератора и ролики на рено дастер 2 0

Freelander 1. Натяжитель — Ремень привода навесного оборудования — Td4

Демонтаж

2. Снимите щит нижней защиты двигателя.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Нижний щит защиты двигателя.

3. Снимите гидравлическую опору.

ДВИГАТЕЛЬ — Td4, Впускной и выпускной распредвалы, Гидроопора двигателя правая.

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Ремень привода навесного оборудования — двигатель Td4.

5. Отверните болт крепления трубки масляного щупа к корпусу масляного фильтра.

6. Сдвиньте трубку масляного щупа в сторону для облегчения доступа.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Генератор — двигатель Td4.

8. Расположите двигатель на подходящей рабочей высоте.

9. Отверните болт типа Allen, предназначенный для крепления ролика ремня привода навесного оборудования, и снимите ролик.

10. Отверните гайку крепления рычага натяжителя ремня привода навесного оборудования к заднему концу корпуса пружинного механизма.

11. Поверните рычаг натяжителя ремня на 180° и извлеките из крышки газораспределительного механизма.

12. Снимите и утилизируйте уплотнение рычага натяжителя.

13. Отверните 2 болта крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов к крышке механизма газораспределения.

Установка

1. Очистите блок натяжителя и крепление.

2. Установите блок натяжителя. Временно установите рычаг натяжителя, для того чтобы выровнять положение пружинного блока относительно крышки механизма газораспределения. Установите болты и затяните их с моментом 25 Нм. Снимите рычаг натяжителя.

3. Очистите посадочное место для уплотнителя рычага натяжителя в крышке механизма газораспределения и установите новый уплотнитель.

4. Установите рычаг натяжителя приводного ремня на крышку газораспределительного механизма,поверните на 180 градусов, совместив с корпусом пружинного механизма, толчком установив на место. Установите гайку и затяните моментом 10 Нм.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Генератор — двигатель Td4.

6. Установите паразитный ролик на кронштейн крепления и затяните болт внутренним шестигранником с моментом 25 Нм.

7. Установите трубку масляного щупа на корпус масляного фильтра, установите болты и затяните их с моментом затяжки 10 Нм.

8. Установите ремень привода навесных агрегатов.

9. Установите на место гидравлическую опору.

ДВИГАТЕЛЬ — Td4, Впускной и выпускной распредвалы, Гидроопора двигателя правая.

Читайте также: