Лексус рх 400 гибрид ошибка р0аа6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На приусе 06 года с пробегом 92 тыс.км появляется ошибка P0AA6
(hybrid battery voltage system isolation fault)
инф.коды 526 и 614
Замерил на MG1 и MG2 сопротивление более 10 Мом.
Не могу разобраться.
Может кто наставит на путь истинный?!
Спасибо

DTC No. INF Code DTC Detection Condition Trouble Area
P0AA6 526*1 Insulation resistance of high
voltage circuit and body is low
• Frame wire
• System main relay
• System main resistor
• HV battery assembly
• Electric inverter compressor
• Battery ECU
• HV transaxle assembly
• Inverter with converter
assembly
• Main battery cable
• No. 2 main battery cable
• Battery plug
• No. 2 frame wire
• Junction block
P0AA6 611*2 Insulation resistance of A/C
compressor motor or A/C inverter
is low
• Electric inverter compressor
• Inverter with converter
assembly
P0AA6 612*2 Insulation resistance of HV
battery, battery ECU, system
main relay, or system main
resistor is low
• HV battery assembly
• Battery ECU
• System main relay
• System main resistor
• Main battery cable
• No. 2 main battery cable
• Battery plug
• No. 2 frame wire
• Junction block
P0AA6 613*2 Insulation resistance of HV
transaxle or motor and generator
inverters is low
• HV transaxle assembly
• Inverter with converter
assembly
P0AA6 614*2 Insulation resistance of motor and
generator inverters, A/C inverter,
system main relay, system main
resistor, or frame wire is low
• Frame wire
• System main relay
• System main resistor
• HV battery assembly
• Inverter with converter
assembly
• Main battery cable
• No. 2 main battery cable
• Battery plug
• No. 2 frame wire
• Junction block
Не смог приложить только одну страницу , надеюсь все понятно .

DTC Номер Кода INF Область Неисправности Условия Обнаружения DTC
P0AA6 526*1 сопротивление Изоляции высоко
цепь напряжения и корпус низки
• Провод структуры
• Система главное реле
• Система главный резистор
• Сборка батареи HV
• Электрический компрессор инвертора
• ЭКЮ батареи
• Сборка ведущего моста в блоке с коробкой передач HV
• Инвертор с конвертером
сборка
• Главный кабель для подключения аккумулятора
• Номер 2 главного кабеля для подключения аккумулятора
• Штепсель батареи
• Номер 2 провода структуры
• Соединительный блок
P0AA6 611*2 сопротивления Изоляции счета
двигатель компрессора или инвертор счета
низко
• Электрический компрессор инвертора
• Инвертор с конвертером
сборка
P0AA6 612*2 сопротивления Изоляции HV
батарея, ЭКЮ батареи, система
главное реле, или главная система
резистор низок
• Сборка батареи HV
• ЭКЮ батареи
• Система главное реле
• Система главный резистор
• Главный кабель для подключения аккумулятора
• Номер 2 главного кабеля для подключения аккумулятора
• Штепсель батареи
• Номер 2 провода структуры
• Соединительный блок
P0AA6 613*2 сопротивления Изоляции HV
ведущий мост в блоке с коробкой передач или двигатель и генератор
инверторы низки
• Сборка ведущего моста в блоке с коробкой передач HV
• Инвертор с конвертером
сборка
P0AA6 614*2 сопротивления Изоляции двигателя и
инверторы генератора, инвертор счета,
система главное реле, главная система
резистор, или провод структуры низок
• Провод структуры
• Система главное реле
• Система главный резистор
• Сборка батареи HV
• Инвертор с конвертером
сборка
• Главный кабель для подключения аккумулятора
• Номер 2 главного кабеля для подключения аккумулятора
• Штепсель батареи
• Номер 2 провода структуры
• Соединительный блок

Миниатюры

И у меня такая же проблема. Только в мокрое время года, после езды по лужам. После обнуления ездит от 2 до 30 минут без ошибки, потом заново. Надоело.

Тоже Вангую за резольверы МГ2 и МГ1 на коробке.
Это как раз происходит при наезде на лужи.
Левая защита за подкрылком и передняя на месте?

У меня авто в прошлом был в ДТП ещё в пиндосии, удар в левую фару, капот, далее инвертор и уже он налетел на бустер, разъём бустера расколот, корпус бустера треснут. При дождливой погоде тормоза начинают чудить:) а вот когда зима, дороги активно засыпают реагентами, брызги с дороги попадают на трещину и вылазит ошибка с писком. Замазал трещину герметиком, проблема практически устранилась. С бустером необходимо что-то решать, пока в раздумьях. Так что и до инвертора могут достать брызги, необходимо лишь снять его и внимательно осмотреть на наличие дефектов и целостность проводов и разъемов.

По поводу бустера: От пруля ( на япанкаре сущие копейки стоит) подходит 1в1, менял у себя. Разьем продается отдельно, стоит где-то 700-800р, меняется путем расщелкивания на 2 части, ну и перепиновки нуднейшей.
* защиты и бампера нет, сняты на время плохих дорог ( наверное где то там и попадает вода)

Разьем бустера есть запасной, если кому надо пишите в лс.

День добрый всем. Подскажите пожалуйста, я сделал диагностику перед покупкой Civic Hybrid 2010.
Были такие ошибки в истории 61-22; 61-21;61-23; 12-01; POA7F;. Гидравлический усилитель постоянный DTC 61 низкое напряжение ; Замыкание цепи датчика влажности ; неисправность эл.двигаткля компрессора кондиционера.
По банкам баттареи напряжение ровное среднее 15,8
Смущает супротивление изоляции цепи высокого напряжения - 400кОм
Скажите пожалуйста, что стоит ожидать от такого агрегата? Мне кажется она немного плавала, но по салону нормально, без запаха и коррозии. По двс также.

Съездил в отпуск, вышел на работу. Еду все хорошо. Останавливаюсь перед светофором - загорается надпись проверьте гибридную систему и систему РСS. Сняли ошибки , высветились Р0АА6 - (напряжение гибридной системы, неисправность изоляции системы) и Р0А0D - высоковольтная система, цепь блокировки,высокое значение. С чего начинать? ( кроме сто). Не могла сломаться когда в гибрид сервисе был. 2 недели всего прошло.
За проведённые работы отдельное спасибо Александру и Игорю. Все сделали хорошо и быстро. Ну а это недоразумение думаю устраним общими усилиями. Правда Сергей Николаевич как то писал по этим ошибкам, что знает около 40 причин возникновения неисправностей с этой ошибкой. Надеюсь искать будем не долго. И самое главное ездить можно или нет? А то без машины как без рук и до работы 55 км.

1. Для локализации проблемы первым делом надо считать подкод к ошибке Р0А0D: 350 или 351?
2. Затем попытаться считать "замороженные параметры" для определения, какие параметры по дате вышли из нормы.
Начните с этого.
Ездить с такими ошибками (если машина не глохнет)- можно.

Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина "легче" едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой.

Все-таки интересная машина Приус. Вчера отдал машину на СТО. Все разъяснил про подкоды, сегодня звоню узнать что и как, мастер говорит что ничего не смогли найти, подкоды им не вывести, соответственно что с машиной они не знают , отправили к дилеру. Ошибку они конечно удалили, поехал на дилер и только минут через 15-20 обратил внимание что треугольник не горит, никакие системы проверить не предлагает. Поезжу посмотрю что будет, хотя я понимаю так, если ошибка есть и соответственно присутствует неисправность, сама по себе она пропасть не должна. А мастера на сто так и не поняли что ошибка пропала, если не появится через пару дней позвоню.
Кто что может объяснить по данному факту?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Юра, надо все же при возможности считать подкод.
По самой проблеме: я думаю, что она относится к компрессору кондиционера. Фреон через дырку в радиаторе у вас выходил медленно и когда его было мало, то компрессор работал с перегрузкой, мог подноситься.
Вторая проблема может заключаться в разъеме компрессора кондиционера - если туда попала влага. Эту неисправность можно устранить самостоятельно:
-снимите разъем с компрессора и ВД-40 вытесните оттуда всю влагу.
-продуйте сжатым воздухом разъем
-оденьте разъем и тщательно загерметизируйте его любым влагостойким герметиком.
Если после этого ошибка больше не появится, то проблема была точно там
Р.С. А какой Гибрид-сервис в Питере не знает как считывать подкоды?

DRum2146

Специалист по гибридным автомобилям

dobgik

DRum2146

Специалист по гибридным автомобилям

dobgik

DRum2146

Специалист по гибридным автомобилям

Реклама партнёров

q-lime

as1

q-lime

dobgik

brian48

Какой разъём отключить - верхний который между гибридным и бензиновым двигателем сразу за замком капота?

У меня вышеуказанная ошибка с подкодом 526. Хэлп.

20 USA 2008 Executive -> 20 JPN 2004 S -> 30 SWE 2011 Business T1 -> 50 USA 2016 Two + 2006 JPN Alphard H -> 2018 Prime USA

q-lime

У меня также был 526. проблема оказалась в высоковольтном проводе, в частности, была повреждена изоляция возле клеммы высоковольтной батареи из-за коррозии оплетки. сделал новую изоляцию, новый экран и ошибка не появлялась ровно четыре месяца. Потом опять. В итоге я купил новые высоковольтные провода за 50 долларов и за 120 долларов мне их поставили. 3 месяца полет нормальный.

Реклама партнёров

mikhasy

Новичок

Здравствуйте! Тоже выскакивает ошибка p0AA6, смотрел течстримом, но видимо прога кривая, т.к. подкоды не увидел. На снежинку нажимал выходит freeze data ну в ней только окружающая температура -40 (по факту +12) и DTC clear run distance 0 км. Ошибка выходит при движении и когда машина стоит включенная без работы двигателя, а сегодня выскочила при включенном зажигании без ready. на медных пластинках есть окисел, хотя чистил в феврале (менял элементы батареи). Может окисел вызывать эту ошибку?

Vlad81

lien25

Такая ошибка может быть в любом месте высоковольтных (оранжевых проводов)
правильно пишут что отключите высоковольтный разъём компрессора кондиционера. может дело в нём
также были случаи повреждённого оранжевого провода под днищем авто
также было что два провода в месте подключения батареи один был изломлен и мог доставать корпуса ( замотали изолентой и перевинтили немного в другом положении)
также может быть вода в инвертере натекло в отсек нижней платы дс конвертера на 10 ке когда квадратную крышку не привернули.
в общем все оранжевые провода внимательно осматриваем где может разъём повреждён или не до щёлкнут сзади в инвертер.

Читайте также: