Лада калина при трогании глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос ко всем форумчанам. При троганье с места и при переключение передачи, ощущаю детонацию от двигателя даже в машине. Что можно сделать?

детонация возникает от несвоевременного воспламенения топлива ! либо плохой ( неподходящий ) бензин , либо плохие ( неподходящие ) свечи зажигания ! это касается исправного мотора !

а если говорить о неисправном , то это может быть как неверный угол зажигания ( опережение \ опоздание ) , да и вообще много чего ( я тут не особый специалист )

ощущаю детонацию от двигателя даже в машине. Давайте сначала определимся с понятиями, что вы понимаете под словом детонация. Это важно потому, что некоторые под этим словом понимают от вибрации до калильного зажигания.

Да, да, Ё_ж_и_К, поподробнее об ощущениях.

Да, да, Ё_ж_и_К, поподробнее об ощущениях.
я ощущаю глухой сильный стук. Который передается на кузов автомобиля. Да хочу заметить если начинаю более медленно отпускать сцепление и больше давать газа то, данной не исправности не слышу

Детонация тут не причем, детонация это http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация А вашем случае надо "копать" в сторону сцепления и коробки, опоры двигателя.

Слишком особо ни чего не понял. pardon: Ну скорее всего то что я слышу это не детонация. т.к если бы она была то она бы проявлялась чаще и на всех режимах работы. В противном случае данные симптомы проявляются при троганье и в не зависимости от того как я работаю сцеплением. Если более медленно и больше газа то все :ok:. Ели более быстро отпускаю и при этом мало газа то итог глухие удары с переходом на кузов авто или просто глохну. Сейчас смотрел за сцепление и кор.передач данного симптома неисправности ни у кого не проявлялось. А что за опоры двигателя, что может с ними быть?
.

У друга когда сцепление умирало, при трогании от вибрации аж зубы стучали
А как можно проверить работу сцепления и его эффективность? перед тем как ехать на СТО и платить "бабосы"

Вопрос ко всем форумчанам. При троганье с места и при переключение передачи, ощущаю детонацию от двигателя даже в машине. Что можно сделать?
прошу прощения а какой у Вас водительский стаж и какие а/м были до калины

Ё_ж_и_К, Не спали сцепление. Может не детонация, а вибрация передается на кузов? Двиг. какой? Думаю надо привыкнуть к машине, к алгоритму -отпускание педали сцепления и одновременное нажатие на газ. У самого при трогании с места иной раз выстреливает как стрела, гладко и ровно, а в другой-, проваливается дрожит всем кузовом. Долго не мог привыкнуть к приводу акселлератора, длиннющий, согнутый в дугу трос терся об пластиковую оболочку( смазка не помогала), а теперь мирно висит в гараже. Поставил на другое крепление трос от М2141 он короче в разы.Заменой доволен, педаль ходит плавно,иногда при переключении на повышенные передачи чуть добавляю газу в тот момент когда сцепление начинает срабатывать и двиг. только начинает принимать нагрузку,-в итоге более ровный, без клевков разгон.

прошу прощения а какой у Вас водительский стаж и какие а/м были до калинывсего пол года стажа. Калина 11193 моё первое авто

Ё_ж_и_К, тогда это скорее не стуки и детонация))) так бывает когда даешь мало газу и отпускаешь сцепу, движку мало оборотов он пытается заглохнуть, но умная электроника не дает ему это сделать вот и пердит и дергается но едет))) это пройдет
с опытом

соглошусь! ну тогда откуда такие глухие стуки, аж даже по кузову отдает. Источник стука?двс-трансмиссия

может быть
но выжимной не стучит
Поспешил с вопросом. Да, да конечно не стучит, а шумит. Вот может быть стоит произвести замену всего узла?.

Диск сцепления, корзинка, да и муфту с выжимномну раз это твой первый а/м то я тебя огорчу, приехав на СТО дабы поменять это по гарантии тебя вежливо отправят в пешее эротическое путешествие
P.S. так же может шуметь подшипнег первичного вала КПП

ну раз это твой первый а/м то я тебя огорчу, приехав на СТО дабы поменять это по гарантии тебя вежливо отправят в пешее эротическое путешествие
P.S. так же может шуметь подшипнег первичного вала КПП
Вот поэтому я уже и снялся с гарантии! :lol: путешествовать не люблю. Во стальном разберемся сами, читаем мурзилку и слушаем "синсеев" делаем выводы

STOpudoff, Бывает что и глохнет при трогании в горку,-"бум" и тишина.
Ё_ж_и_К, Забей.Не стуки это а вибрация, трясется руль, стекла,зеркала. Тебе STOpudoff хороший совет дал. Ну не хватает мотору кислорода, приоткрой заслонку- поднажми на газ

Бывает что и глохнет при трогании в горку,-"бум" и тишина.даже у опытных водителей)))особенно когда на третьей трогаешься)))

Ё_ж_и_К, Не усложняй и без того сложное.Согласен после выжима сцепления шум, гул исчезают.Но ведь шестерни и валывращаются вот тебе и шум небольшой, но это не повод менять все под чистую.Сделай доп. звукоизоляцию тогда.

STOpudoff, Большим опытом похвастать не могу,(мне самому то 28 лет) но на подъем на 1ой при недостаточно открытой дросс. заслонке и при быстром отпуске сцепления(ну поторопился с кем не бывает) глохнет. А на 3ей трогался на отцовском 2141 когда учился ,никакой электроники, пук..ет но едет по прямой

3ей трогался на отцовском 2141 когда учился ,никакой электроники, пук..ет но едет по прямойЕсть свои + и -.Но когда случаем ловишь раз:lol: и мотор глохнет. то вспоминаешь трамблер повернул ключ и все. А контроллер пока сообразит соберет всю информацию со всех датчиков что да как. Тебе в затылок уже буду сигналить

Вопрос ко всем форумчанам. При троганье с места и при переключение передачи, ощущаю детонацию от двигателя даже в машине. Что можно сделать?
при переключении передач такое бывает если переключаться слишком рано,обороты падают ниже хх и двигатель дергается,
но при трогании такого вроде нет.

ребята , мотор под нагрузкой позвянькивает , при этом еду как с прицепом , иногда ( если с низов стартануть ) появляется яма в динамике ( затуп мотора ) , когда регулировали клапана ( делал у вовка , кстати всем рекомендую , мастер отличный и очень внимательный ) , заметили некоторое смешение на верхней звёздочке ( примерно пол зуба , по час стрелке ) , вовк сказал что это в пределах нормы . я вот читаю тему и народ выпилы шпоночшые точит и всё такое , может сместить ремень на 1 зуб ( назад ) , получается будет не на пол оборота вперёд , а на пол оборота назад , и зажигание будет немного позже ( если я правильно понимаю ) , мозг это скорректирует и машина звянькать перестанет ( предположительно ) , кто что думает на этот счёт ? какие последствия для мотора в случаи избыточного смещения ремня ?

ZaZaNoK, не надо тебе ничего делать, ИМХО. Либо пообщайся с Анатолием, который АНТ. всё таки думаешь прошивку поменять ?

ZaZaNoK, пусть посмотрит, что у тебя стоит, возможно, тюненая криво.
у меня бош мозги , не тюнилось ничего ( смотрел через штат )

ребята , мотор под нагрузкой позвянькивает
Давно началось ?
Если авто брал Б\у ,то правильно vovk сказал ,может тюнили ,-тюненг кривоватый стоит ,точнее слишком много накрутили углы вверх ,рассчитывали на максимальную отдачу и то если ездить на 95_ом.
Тут только сосчитать твоё ПО и сверить со стоком .
если раньше этого не было ,то смотрим диагностикой как поживает ДД и его работу .Еще как вариант ,сменить заправку ,возможно хапнул немного некачественного бензина -залей 95_й и проверь как на нём авто поедит .
также проверить давление в топливной системе .

Давно началось ?
Если авто брал Б\у ,то правильно vovk сказал ,может тюнили ,-тюненг кривоватый стоит ,точнее слишком много накрутили углы вверх ,рассчитывали на максимальную отдачу и то если ездить на 95_ом.
Тут только сосчитать твоё ПО и сверить со стоком .
если раньше этого не было ,то смотрим диагностикой как поживает ДД и его работу .Еще как вариант ,сменить заправку ,возможно хапнул немного некачественного бензина -залей 95_й и проверь как на нём авто поедит .
также проверить давление в топливной системе .

началось месяца 3 назад , заливаю ВСЕГДА 95 , уверен на 99% что прошивку не меняли ( ездил дед 80 лет в деревне калужской области ) , проверял уоз по штату , всё в пределах нормы . как проверить ДД ?

ZaZaNoK, Возможно бензонасос устал. Возможно смещение шкива задающего на дпкв, бывает плохо прикручен.

Подскажите что посмотреть, двигатель дёргается под нагрузкой на малых оборотах.
С перекрёстка на первой , газу даёш , а её потряхивает, где то в районе 1000-1300 оборотов., после 1300 ни каких вибраций.
По трассе ехали полная машина 150 легко.

Сменил прокладку гбц (прогорела ), стало по лучще но не так как было 2 года назад. Компрессия 13 очков во всех.

всё в пределах нормы . как проверить ДД ?
смотри диагностикой пункт "Величина отскока ОУЗ при детонации "

Machomotofan, на форуме надо подробно излагать инфу про симптоматику, а также про машину в целом (ДВС, тип ДУ, пробег, бензин, прошивка. ). Пиши всё, что знаешь.

biarmy,
двигатель 1,6 8v, Ду-тросик, пробег 87тыс, бензин 92 лукойл, ЭБУ BOSCH B101CR01

Двигатель едет рывками, как будто едет на 2х цилиндрах.
После сброса обучения Эбу едет лучше, но не долго.
В планах поставить машину на чурбаны, подключить Опендиаг, и посмотреть что с двигателем происходит, давая нагрузку педалью тормоза. ( жду новый акум для ноута)

привет калино-братьям ) был я тут на даче делать нечего , стал ковырять калинку , в итоге , выставил всё по меткам ( с умопомрочительной тчательностью , времени было вагон ) и стал смотреть , в результате все метки стоят как положено , тютелька в тютельку , ДКВ попадает на 20 зуб . НО ПАЛЬЧИКИ продолжают звенеть , попробу. заменить ДД и клапан адсорбера ( вот тут вопрос , как он может влиять на звон , просто на форуме на него грешат часто ?) на что ещё обратить внимание и что посмотреть . п.с. прошивку пока трогать не буду ! попробую. разобраться сначала.

попробу. заменить ДД и клапан адсорбера ( вот тут вопрос , как он может влиять на звон , просто на форуме на него грешат часто ?) на что ещё обратить внимание и что посмотреть . п.с. прошивку пока трогать не буду ! попробую. разобраться сначала.
КПА можно временно отключить ,точнее снять с ДУ шланчик идущий от КПА .Штуцер на ДУ временно заглушить .выскочит со временем ошибка ,но она не как не повлияет на дальнейшую работу ДВС.
зы:КПА может влиять только на работу мотора на ХХ .На мощностных режимах воздух поступает через открытую заслонку ,и та мизерная дырдочка в ДУ ,через которую идет подмешивание воздуха через адсорбер ,-не как не повлияет на работу мотора под нагрузкой .

а я всё продолжаю ловить звон пальцев )))) на счёт уставшего насоса , по показаниям ДСТ штат , время впрыска 3.40 ( это норма , если насос не даёт давление оно значительно увеличиться ) , так что насос в норме !

затем я купил новый ДД , но я же замороченный ))) сначала измерил всё штатом , на ХХ УОЗ 9-16 , отскок при детонации 0 . при 3000 об\мин. УОЗ ровно как вкопанный 34 , отскок 0 , если дрыгать педалькой , всё что выше 2000 об. всё равно 34 и 0 отскок . вот ! прикрутил новый датчик , и давай опять мерять , на ХХ всё тоже самое , и на 3000 об. тоже . НО при дрыгании педалькой показатели стали меняться и УОЗ плавает и отскок 0-3 ( чего не было со старым датчиком ) . попробовал прокатиться , звона не услышал , может ещё конечно всплывёт ( может просто шумновато и не заметил ) , короче время покажет )))

ZaZaNoK, ДД если есть детонация должен реагировать и Эбу будет програмно занижать ОУЗ ,это и есть отскок ОУЗ при детанации .Если ДД устал (не исправен или туп как валенок )то симптомы как у тебя будут ,есть детонация ,а ДД ноль эмоций .
Заменой на новый ты увидел ,то что я тебе говорил еще раньше,а именно увод ОУЗ в минуса .Главное чтобы теперь эти минуса долго не висели, а через некоторое время снова возвращались в нули !

Начинающий

Всем привет! Зовут меня Сергей, г. Красноярск. Авто Калина 2 универсал, комплектация "стандарт" (нищеброд). 8кл, трос. коробка.

Предыстория: Всю жизнь ездил праворульках с АКПП, из механики были только ваз 2106 и Fiat Palio Weekend, на подъеме патриотических настроений решил приобрести Калину 2, наездил пока 1000 км за 1.5 недели, расход средний 8,3/100км, с покупки не обнулял. Прикатываю по руководству, держу скоростные режимы для передач, внатяг не пускаю и т.д.

Беспокоит вот что: с самого начала было сложно трогаться с места, что вперед, что назад. Т.е. при ХХ 850-900 если оооочень плавно отпускать сцепление на ровной поверхности, то обороты сначала просядут до 500-550, начнется сильная вибрация, потом либо тронется, либо заглохнет 50/50, в горку глохнет. Задняя передача еще хуже, без газа по прямой заглохнет. При том передачи втыкаются отлично, ВСЕГДА. Плавный старт без попыток заглохнуть происходит при оборотах 1200-1300 на перед и около 1500 назад. При этом когда задним ходом едешь, сцепление полностью включено, идет неприятная мелкая вибрация, как будто глохнуть собирается.

На Фиате и на 2106 такого не было. Кстати Фиат тоже тросовой коробкой был оборудован, и акселератор тросовый был.

Ветеран

Начинающий

А симптомы такие же? И вперед и назад?

Элита

Ветеран

Элита

Без нажатия на газ машина поедет на ХХ - мозги выровняют обороты и не дадут заглохнуть. Главное сцепление не бросить резко.

Начинающий

Ветеран

Начинающий

Ветеран

Начинающий

ну трогаться на 1500 мне религия не позволяет))
я привык на 800-1000, чтоб тихо спокойно без лишнего шума)
можно вообще газ в пол, и резко сцепление бросать, стопроцентный вариант)

Новичок

Начинающий

Ветеран

Элита

techmailsupp написал:
че вы заморочились лично мне не понятно, как привык на десятине своей и на семере папиной кататься, подкидываешь до 1500 об и отпускаешь сцепу и без напрягов трогаешься, проблемы вообще не вижу. так все вазы ездят.

Полностью согласен! Вообще не вижу кайфа трогаться без газа, получается медленно и неуверенно, особенно если есть уклон или неровности на дороге. Если честно, я вообще не смотрю на тахометр, когда трогаюсь, но думаю тысячи 1.5-2 в этот момент это норма.

idslash написал:
ну трогаться на 1500 мне религия не позволяет))
я привык на 800-1000, чтоб тихо спокойно без лишнего шума).

Ветеран

Элита

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,841,854 уникальных посетителей

Часто и у меня, и когда отец за рулем глохнет при трогании на перекрестке. Очень неприятно, особенно в центре города. мотор 16 клапан. 1.4, пробег 600км всего. В чем может быть проблема?

попробуй промыть, ацетончиком можно, РХХ (регулятор холостого хода). Мне помогало, были случаи когда на 900-980 оборотах на первой начинала дергаться в пробках и случаи когда глохла на холостых, и еще совет, заливай все же 95 и на тех колонках на которых уверен. Удачи на дорогах. и вот еще что, попробуй тронуться на ровной дороге с места без подгазовки, только одним сцеплением, так определишь и плавность хода и в какой момент начинает трогаться, а пока на гарантии, ехай в сервис и е. и им мозг, гарантия как не как 3 года, за это время я поменял что мог))))
свернуть ветку

100% едь на гарантию и ничего не трогай, тем более у тебя такой маленький километраж а она уже проявляет характер. Полюбому это плохое топливо, и вероятнее всего барахлит РХХ. У меня до 1000 км было что хочешь тронутся плавно а она упирается и глохнет
свернуть ветку

На ВАЗ - РХХ выполнен виде моторчика, по команде контроллера вдвигающего и выдвигающего стежень, изменяющий сечние воздушного обходного канала. Моторчик безсчеточный, две иппульсно управляемые обмотки статора и якорь - постоянный магнит. Регулятор холостого хода установлен на дроссельном патрубке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует подачу воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. Основа регулятора холостого хода - маломощный шаговый двигатель. Малейшая грязь и он стопориться. Надежность работы зависит от смазки, которую иногда забывает положить изготовитель, от качества используемого моторного масла, от правильности регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (во впускной патрубок попадает масло и отлагается в виде нагара на дроссельном патрубке). Неисправности: загрязнение канала и иглы сгустками масла, механический износ, обрыв обмоток. В зависимости от момента происхождения неисправности, возможно зависание каких-то определенных оборотов ХХ, остановка двигателя сразу после запуска, но нормальная работа со слегка нажатой педалью газа, отсутствие холостых. При неисправности РХХ можно разве что только заменить, в случае сильного загрязнения, при наличии управления иглой можно попробовать предварительно промыть канал и сам РХХ. Контроллер с помощью РХХ управляет величину оборотов на холостом ходу, включая режим пуска и прогрева. Номинал оборотов задан в программе контроллера и зависит от температуры охлаждающей жидкости.
свернуть ветку

Димок

Глохнет при сбросе оборотов, при трогании на холодную.
Также на ХХ сильно трясется двигатель. ЧЕК ЕНЖИН не загорается.

Топливный фильтр? РХХ?

При переключении на газ, то также иногда глохнет при сбросе оборотов (переключение на нейтралку), и также глохнет при трогании на холодную.

Однако! На газу двигатель не трясется, как на бензине.
Что это может быть? Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора?

Thyssen

Димок

Jeka_A

так вроде ж пишешь что и на газу глохнет.
вакумные трубки соединяющие газовый редуктор +мапсенсор(гбо 4) + впускной коллектор целые? если порваны то воздух будет подсасывать постоянно во впускной коллектор. у меня не глохла, почти глохла, но при работе на бензине трясло, на газу поровнее работала

Thyssen

лео

malega

отключаем датчик расхода воздуха, и смотрим на реакцию обороты повысились и перестала глохнуть это хорошо ищем подсос возждуха, машина глохнет тоже хорошо меняем регулятор холостого хода, если установка 4 поколения подача газа идет в соответствии с бензиновыми форсунками, тобиш мало воздуха мало бензина, как следствие мало газа но у газа болеее широкий диапазон регулировок, по этому и работает на газу более устойчиво

Димок

снял я клемму с ДМРВ - двигатель стал чуть меньше колбаситься, загорелся чекенжин. машина не глохла, все делалось на бензине.
неужели ДМРВ?

malega

Нет это нормально, шипение в дросельном узле, а подсос всетаки есть смотри на вакуумные шланги на газовый редуктора, ВУТ,резиновая гофра от фильтра к дроселю и вентиляция картера движка

Димок

а прокладка впускного коллектора - не?

malega

почему нет, может и она но это маловероятно, хотя если у вас хлопки газа то может и вырвало кусок, но енто только беднилобы смесь в одном цилиндре,

Димок

yurecgod

Топливный фильтр? РХХ?

Да очень просто. Сам юзаю газ и иногда сталкиваюсь с такой проблемой.
Фигня заключается в том, что мозги Бош Калиновские адаптивные..у тебя были
сбиты настройки газового оборудования т.е. смещены графики и так как ты чаще
ездишь на газе мозги БОШ адаптировались к не оптимальном времени работе
бензиновый форсунок. И при прогреве когда ты ещё едешь на бензине Мозги в шоке
они не успевают перенастроится и работа ДВС не правильная.
Для временного решения проблемы (хватит на день) достаточно просто отключить
клемму аккумулятора и нажать на педаль тормоза.
Для постоянной нужно отстроить газо мозг предварительно так же обнулив мозги
и проехать хотя пару 10-тков КМ на бензине.

Желательно газомозг подстраивать хотя бы раз в пол года,
так как состав газа зима лета разный. меняют соотношения Пропана и Бутана
и время открытие газовых форсунок меняется и возникает необходимость в регулировки.

И ещё на зиму лучше поднять температуру перехода на газ до 50 градусов.

п.с. у меня в прошлом году такое было зимой и млин выезжаю до стоянки
доезжаю до кольца выжимаю сцепу и вуаля заглох.
И каждый день в одном и том же месте. потом я просто кнопкой
принудительно при пуски отключал газ и потом включал когда
проезжал это кольцо, но потом понял в чем проблема и решил её.

Димок

Читайте также: