Крайслер вояджер 2 и 5 црд глохнет на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Двигатель бензин, 2.4, 1998 г, автомат. Двигатель самопроизвольно глохнет на малых оборотах, как на нейтралке, так и на ходу. После этого заводится сразу. Но при этом, если заглушить прогретый двигатель и дать чуть постоять, то запуск со 2-го или 3-го раза и крутить приходится долго.

Затруднен так же и запуск в жаркую погоду. Чётко прослеживается зависимость от температуры воздуха(погоды)- чем жарче на улице, тем хуже. При этом растущий расход бензина(сейчас город 20 л).

Двигатель глохнет без каких-либо проявлений. Просто отключается и всё.

Нет искры на свечи. И горит зажигание.

07.12.2014 г. начал бубнеть двигатель. Такое впечатление что прогорел клапан, но двигатель не троит. Вопрос: с чего начать ремонт.

Здравствуйте. Помогите решить проблему с цепным зажиганием на Chrysler Voyager 2000 год 2.5 tdi. Как выставить зажигание? Кто знает, напишите, заранее спасибо.

96г, 3.3 — завёл. Нормально работал, потом не понять, как будто 1 и 2 целиндр не работают. Колбасит движок. Свечи. Провода. Катушку. Всё менял, ничего не изменилось, тугая, не тяне.

Здравствуйте, у меня такая проблема, на холодную машина стрела,- и разгон и тяга, как только прогревается до рабочей температуры, все как будто кто то за зад держит, случайно отошл.

Всё будет хорошо!

По поводу температуры, жары, это скорее всего на вашем двигателе льют форсунки (то есть они не перекрываются). Вы заглушили двигатель, в рампе остаётся давление топлива, оно сливается в камеры сгорания. Двигатель горячий, ну и плюс жара на улице, там в камерах сгорания это топливо испаряется и получается этакая готовая горючая смесь. Ну в момент запуска, впрыскивается дополнительное топливо, а горячему двигателю не нужна обогащённая смесь, потому он и не желает сразу запускаться.

По этой же причине (льют форсунки) и увеличен расход топлива.

@andrienko.1966 --> Свечи заменены, чек не горит, работает ровно. Отключается так, как будто прекращается подача топлива

@andrienko.1966 --> На тахометре 800

@andrienko.1966 --> Ну тогда вариант - слабое давление топлива (об этом как раз и ошибки не будет).

@andrienko.1966 --> Был у меня ещё один вариант в практике. Так же глох мотор на Паджеро в любой неподходящий момент. Потом др-др, и запускался то сразу, а то и не сразу. Неделя прошла, месяц прошёл, однажды совсем не запустился двигатель. Дня три я поплясал около него - свечи, искра, форсунки, катушка, коммутатор - всё проверял. Дошло до ЭБУ, открыл его и рассмотрел через лупу лопнувшую дорожку. Пошёл, попросил (естественно за деньги) мастера в телефонной мастерской что бы он мне спаял, через микроскоп он пропаял дорожку. Принёс. Поставил на автомобиль, и как говорится - мотор с полпинка запустился и больше никогда не глох пока не выключишь зажигание.

@andrienko.1966 --> Давление 3,4, держит ровно

@andrienko.1966 --> Кроме ЭБУ, ещё остаются варианты с ДПКВ. Либо сам датчик ерундит либо проводка к нему плохо контачит.

Присоединяюсь, у друга на вояджере 2,4 2000г такая же проблема глохнет после 130, поменяли бензонасос и фильтр - не помогло

Да у меня даже на паркинге заводишь,драйв врубил,газку поддал и все,дрыгнется и заглохнет.
(пару раз такое было)

Я не механик, но такая же ерунда была на НЕОНе в свое время, оказалось - реле (вроде так называется) бензонасоса глючило.

когда еще раз заглохнет, попробуйте пробку бензобака открутить , если услышите "всасывающий" звук , поменяйте пробку .

ни как не пойму почему это проявляется только после 130?
пробка, хм. помоему воздух в бак попадает через фильтр который стоит у трубки топливнозаливной горловины под локером(от него еще трубки идут к клапанам на баке), если "всасывает" тогда уж там косяк искать надо, мне так кажется.

Может еще какие мнения будут? :-(

У меня похожая засада. В апреле купил авто, из-за низкого давления масла заменил двигатель.
Машина со старым движком ездила нормально, никогда не глох. После замены мотора вместе со всем навесным появился глюк. Машина плохо заводится на горячую, глохнет на ходу. Вылезала ошибка, неисправность цепи датчика положения коленвала, после зачистки контактов датчика ошибка больше не выпадала. Когда автомобиль движется нет проблем, нет перебоев в работе, но стоит отпустить педаль газа, двигатель глохнет и четко минуту или полторы не заводится. Ровно столько времени чтоб с позором убрать черметик с дороги. Потом сажусь в машину, поворачиваю ключ и мгновенный запуск мотора. Еду дальше без проблем и провалов работе, ошибок при диагностике нет.
Такая ерунда примерно раз на 1500км или 2 недели.
Вопросы, может у кого было подобное, а так же даст ли чего диагностика электрики в сервисе в отличии от самодиагностики.

такая же лажа резко нажал на газ она ускоряется а после того когда скинул газ глохнет, потом заметил что этот эфект проявляется только когда в баке мало бензина, теперь не довожу до этого и всё ок. Я так думаю что у меня не достаёт до бензина когда мало его. может и у вас так же

Даааа,видать дельного совета мы(у которых схожая проблема) так и не получим.
Спасибо тем кто хоть как то подсказывал.

имхо бензонасос. сам последнее время попадал в сетуёвину описанную выше.

доброго времени суток! У меня было так - Трепа глох в конце торможения. Про количество бенза не помню. При замене бензонасоса увидел, что у самого низа отломан кусок пластика, и видимо, при торможении через него подсасывал воздух и глох. После замены иногда тоже глох на торможении. Заменил датчик положения распредвала, вроде прекратилось )))

У меня была похожая проблема на авто Chrysler Voyager 2000г V6 3L
Померла первая лямбда - заменили - машинка поехала.

Эврика! Нашел! У меня с другого двигателя есть все датчики, поменял постепенно все или практически все датчики, то и дело загорались ошибки, типа богатая смесь при ненормально обедняющем факторе, глохла на ходу при сбросе газа, троила на холостых, на горячую очень плохо заводилась, расход топлива по городу был 20-25 литров, вялый разгон.
Измерял вакуум во впускном коллекторе. Всего -0,47 кг на см.кв. Положено от -0,57 до -0,7 на холостом ходу.
Прошлой ночью возвращались из гостей, машина глохла как только отпустишь педаль газа, загнал в гараж, с горя раздавил литр пива. голова заработала.
Низкий вакуум говорит о подсосе воздуха, но не просто воздуха, а отработавших газов. Вот поэтому плохой пуск! Коллектор наполнялся дымом! Поэтому то и дело лямды выдавали богатую смесь!
Вывод однозначен отказал клапан РОГ, зависает время от времени в открытом положении!
Не отходя от кассы разбираю навесное, что мешает для доступа к РОГу, меняю его на другой б/у, собираю.
На дворе полчаса четвертого ночи, я стою у заведенного мотора и понимаю, что он отродясь так не шептал.Вакуум показывает -0,6 кг/кв.см.
Сегодня откатал по городу сотенку км, расход упал до 14литров на сотню с учетом кондиционера и игры в шашечки.
Пришел к выводу, важному, если будет даже незначительное зависание, заедание, неполное открытие клапана рециркуляции отработавших газов лямда укажет на богатую смесь, обеднит ее, появятся перебои в работе, горючка полетит в глушитель несгоревшая из-за сильного обеднения, запуск будет затруднен, электрика будет выдавать невнятные ошибки..
Надеюсь кому поможет мой опыт.

Вытащил и воткнул обратно релюшку бензонасоса,поехала без проблем.
Может реле кончилось или контакт плохой был?

У меня на Вояджере похожая проблема, иногда глохнет прямо на ходу, потом заводится, иногда только после того как вручную подкачаю саляру. Как заведётся иногда троит и дымит голубым, иногда нет. Загорается чек, потом тухнет, бывает приехал всё нормально, а через час только зажигание включаю уже чек горит и тяжело завести, надо лезть под капот подкачивать. Появилась ошибка Р0190 - ошибка датчика давления топлива в топливной рампе. Поменял топливный фильтр - не помогло, снял бак, посмотреть может топливный насос глючит, оказалось его там вообще нет, думаю поменять датчик давления топлива, но стоит он 380 евро плюс НДС не факт что поможет. Думаю ещё, что форсунка может давление сбрасывать. Короче проблему не решил, на автобан страшно выезжать, вдруг заглохнет на ходу, а сзади летят все. Что делать?

Все равно зараза глохнет. Может бензонасос? :-(

Сегодня отдал форсунки на проверку на стенде, говорят две "капут", поменяли распылители цена вопроса 300 евро, привёз поставил, думал ну всё - нашёл проблему. Хрен там так-же глохнет на ходу когда газ отпускаешь. Заказал датчик оборотов..

Я вот клапан РОГ не менял. Клапан простейший, промывке поддается элеметарно. Там в камере ползунок бегает туда-сюда. От говен всяких плохо шевелится, вот я его удобрил очистителем карбюратора, стал открывать-закрывать как новый.

evgeniv

после снятия форсунки меняется медная шайба на новую,а новую перед установкой рекомендуют отжечь.Сам менял все шайбы не отжигая,потом 2 колодца были не герметичны.Но я просто пережал и все .
А больше в колдце неоткуда соляре браться
А по поводу форсунок,так их на стенде должны были прогнать и все косяки выявить.

На стенде прогоняли,завтра попробую прожать форсунки.

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

+1 "Мел вам в руки" я не просто сказал.Высушите все колодцы тряпкой и обмажьте мелом все трубки "высокой"линии топлива и мел сразу покажет откуда в трубках утечка-он намокнет.

прежде чем прожимать форсунки прогони резьбу метчиком с солидолом выгнать всю грязь чтобы болты закрутит на всю длинну
и не перестарайся с затяжкой .
Хотя мой совет лучше не тянуть чтобы не случилось "ОЙ"
Если гонит из пот форсунок это накосячили мастера, не поленись сними форсунки , шлифони колодцы ,новые шайбы (обжечь), почисть резьбу и затягивать 32.4Hm
я согласен с Николаем похоже у тебя не одна проблема я склоняюсь к форсункам ну и аварийный клапан
УДАЧИ .

лилипут

Была похожая ситуация.Зимой ехали из города Иванова при обгоне фуры пропала тяга "не так резво пощел в обгон" Причем до 3000 об наьирает а дальше никак.Проехали 100км. стала глохнуть если резко дашь газу выше 3000 об.На обочину скатывались сразу не заводилась минут 10-15 простоя и дальше.Чемтближе к Москве стала глохнуть чаще.По приезду сразу в сервис показало ошибку-низкое давления в рампе.Вылечилось заменой аварийного клапана сброса давления.

Our

Да, доп-фильтр обязателен! Часто знакомлюсь с владельцами дизельных Вожиков. Обмениваемся телефонами. Многие из них ничего не слышали о установке доп-фильтра (не читают наш полезный форум)). Всегда советую поставить его пока не поздно. Многие машут руками, мол основной фильтр меняем чуть ли не через 5000км., полёт нормальный. Но уже наверное человек шесть, кто проигнорировал мой совет(он в принципе не мой а пользователей форума) в панике потом звонили, что форсы умерли и машина не заводится. Обычно они звонят после того как ремонтировали форсы и уже просят рассказать как это поставить доп-фильтр.
Мне в каком-то смысле повезло. Купив машину и проехав от силы 1000км., на форуме прочитал о нужности доп-фильтра. Не мешкая его поставил, правда намучился(завоздушил систем по неопытности)) . Всякое может быть, но пока тьфу-тьфу всё нормально.
Если по теме, то соляра в колодцах- это очень нехорошо. Надо искать течь.
По воду аварийного клапана. Есть хорошая тема здесь на форуме, когда латунную фольгу определённой толщины кто-то подкладывал и всё нормально работает.

За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.

rushan

Дмитрий Антоненко
запись закреплена

Привет всем. крайслер вояджер 2.5 crd глохнет на ходу постоит заводится едет патом тоже самое самодиогностика паказывает ошибки р0100 и 1130 форсунки проверели все в норме

Александр Комисаров

Меняй датчик давления топдива стоит он под генератором на тнвд крепится на 3х звездочках у меня в этом проблема была на у меня и на холостых глох

Дмитрий Антоненко

Александр Комисаров

Александр, Советуют обратить внимание на датчик колен.вала. Самого запарила эта проблема 2.5ТД 99г. На ходу сброс газа. глохнет! И тут же заводится как ни в чём не бывало!

Александр Комисаров ответил Александру

Серёжа Деревяга запись закреплена

Парни! Крайслер вояджер 2.8crd. На ходу глохнет на средних, высоких оборотах. Когда медленно еду всё норм. Сразу после того как заглохла завести не получается. Спустя 10 сек с пол тыка. Ели добрался до места (1500км). Быда такая проблема в прошлом году, но одна была единожды и пропала, а щас прям подвела меня .Может кто сталкивался или знает что за чудеса.

Если глохнет под нагрузкой - скорее всего, что форсунка сливает в обратку. Первым делом проверь шприцами обратку с форсунок.

Михаил, не понимаю что происходит с ними и почему она глохнет. Можно проехать и 50 км с полным газом, а иногда со светофора трогаюсь и она глохнет. Но только когда ему активно на газ. При плавной езде ничего не происходит

Серёжа, так правильно, резко повышает давление в системе и изношенная форсунка не выдерживает и скидывает в обратку, тем самым теряется давление в рампе

Топливная система, не нагнетает давление моторчик, замерь давление топлива, прежде чем менять моторчик.

Кирилл, вообщем докопались до истины (вроде как ). Моросит реле давления топлива. Стоит на тнвд. По нему. Суть в том что можно проехать в режиме полный газ и несколько км и ничего не случится а бывает со светофора тронешься и встал. И сразу не завестись. 10 сек примерно ждёшь и она заводится. При самодиагностике выразила ошибка Р 1130. В интернете её по-разному перевели с толку сбили будь здоров. Вообщем вышли на реле давления. Но еще не конец если не оно. Замерять давление буду.

Реле. Это интересно, там наверняка хитрожопое стоит,на прямую не замкнёшь, чтоб проверить. а свиду оно как? Зелени есть подтёки? Или рядом с ним? Хотя я больше склоняюсь к исходу моторчика. Отпишитесь когда давление замерите, при замерке сперва без нагрузки на гену а потом с полной- дальний свет, вентилятор. Чтоб диагностировать точнее.

Серёжа, P1130 - низкое давление топлива. На тнвд стоит регулятор давления топлива, соленоид. Он обычно глючит на холостом либо на запуск, хотя ничего исключать нельзя. Но обратки много сливает и разброс больше чем в два раза по форсункам.

Читайте также:

Крайслер вояджер 2 и 5 црд глохнет на ходу

Дмитрий Антоненко запись закреплена

Серёжа Деревяга запись закреплена

Дмитрий Антоненко
запись закреплена