Кпп маз 12js200ta схема

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Коробки переключения передач производителя SHAANXI FAST GEAR получили широкое применение во всем мире. Эти 8, 9, 10, 12, 16-ти ступенчатые синхронизированные и несинхронизированные КПП устанавливают на китайскую и российскую автотехнику и спецтехнику таких марок как:
КамАЗ, МАЗ, КРАЗ, Урал, Dong Feng (ДонгФенг), HOWO (Хово), Shaanxi (Шанкси), Shacman (Шакман), Camc (Камк), Beifang Benchi, FAW (ФАВ), Foton (ФОТОН), XCMG.
У коробок передач Fast Gear есть 2 (два) технических исполнения – с 1 (одним) или с 2 (двумя) промежуточными валами, выпускает КПП с 4 – 24 передачами, и моментом 300 – 3000Nm. Механические КПП ФастГир в основном имеют конструкцию с двойно-промежуточными валами.

Мы поставляем запчасти на КПП FAST GEAR уже более 10 лет и проработали их по всем основным сборочным узлам:

  • Картер сцепления и картер КПП
  • Вал первичный
  • Вал промежуточный
  • Вал вторичный
  • Система управления и механизм переключения
  • Вал левый и правый, выходной вал и шестерня ведущая демультипликатора
  • Цилиндр воздушный переключения передач демультипликатора
  • Крышка задняя КПП
  • Регулятор фильтрации воздуха

Мы предлагаем купить заказать запчасти детали для коробки передач КПП FAST GEAR (ФАСТГИР):

  • 16JS 16JS300T, 16JS240TA, 16JS240T, 16JS200TA, 16JS200T, 16JS180TA, 16JS180T
  • 12JS 12JSD200TA, 12JSD160T, 12JS240TA, 12JS240T, 12JS200TA, 12JS200T, 12JS180TA, 12JS180T, 12JS160TA, 12JS160T
  • 10JS 10JSX200A, 10JSX200, 10JSX180A, 10JSX180, 10JSX160A, 10JSX, 10JSQX, 10JSD, 10JS160, 10JS160
  • 9JS 9JS240T, 9JS220, 9JS200T, 9JS180A, 9JS180, 9JS150T-B, 9JS150A, 9JS150, 9JS135T-B, 9JS135A, 9JS135, 9JS119T-B, 9JS119A, 9JS119
  • 8JS 8JSX180T, 8JS160T, 8JS130T, 8JS125T, 8JS118, 8JS115T, 8JS110A, 8JS105T, 8JS100, 8JS95T, 8JS85T, 8JS85, 8JS75T
  • 7JS 7JS100, 7DS118B, 7DS118, DS100B, 7DS100, 7DS90B, 7DS90
  • 6JS 6JS160T, 6JS125T, 6JS105T, 6J90T, 6J85T, 6J82T, 6J80T, 6J70T, 6J60T, 6J55T
  • HW18709, HW19710
  • RT-11609A, RT-11509G, RT-11509C, RTO-11609E, RTO-11609B, RTO-11509F

В НАЛИЧИИ БОЛЕЕ 500 НАИМЕНОВАНИЙ.
ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ.
БЫСТРОЕ РАССМОТРЕНИЕ ЗАЯВОК.
ПОДБОР И КОНСУЛЬТАЦИЯ.
ОТГРУЗКА В ДЕНЬ ОПЛАТЫ.
ДОСТАВКА В ГОРОДА РОССИИ, КАЗАХСТАНА, УКРАИНЫ, БЕЛОРУССИИ.

Маркировка коробок передач производства SHAANXI FAST GEAR Co.

Маркировка коробок передач (КПП) Fast Gear (ФАСТ ГИР) определена (стандартизирована) заводом-производителем Shaanxi Fast Gear Co. (Китай). Буквенное и цифровое наименование КПП изменяется в зависимости от типа, модели и серии.

Собственная маркировка КПП Shaanxi Fast Gear

Маркировка коробок передач Fuller производства SHAANXI FAST GEAR

  1. 9- Количество передач (вперед), различное значение, возможны варианты от 4-х до 16;
  2. J - Механическая КПП, постоянная литера;
  3. S - Два промежуточных вала, постоянная литера;
  4. 180 - Крутящий момент в "Ньютон-метр" (требуется умножить на 10, в данном примере крутящий момент равен 1800 Нм), переменное значение, возможны различные параметры;
  5. T - синхронизированная коробка передач, постоянная литера, может не присутствовать;
  6. A - литера коэффициента скорости, возможны варианты: A - низкоскоростная, B- высокоскоростная, переменная литера, может не присутствовать.

Маркировка коробок передач Fuller производства SHAANXI FAST GEAR 2

  1. R - Механическая КПП, постоянная литера;
  2. T - Конструкция главной передачи коробки передач RT - конический двухступенчатый редуктор, постоянная литера;
  3. O или X - повышенная скорость переключения передач, переменная литера, может не присутствовать;
  4. 11 - Крутящий момент в "Ньютон-метр" ( требуется умножить на 100, в данном примере крутящий момент равен 1100 Нм), возможны различные параметры, переменное значение;
  5. 5- Форма зубцов шестерен (5-мелкие зубцы, 6-крупные зубцы), переменное значение;
  6. 09- Количество передач (вперед), возможны различные значения, переменное значение;
  7. С - литера коэффициента скорости, возможны различные варианты, переменное значение.

Что такое ремонт КПП FAST GEAR?

Коробка переключения передач (КПП) - это основной элемент трансмиссии транспортного средства. Во время эксплуатации техники коробки передач не редко выходят из строя. Поэтому они довольно часто нуждаются в ремонте или замене.
Ремонт коробки переключения передач (КПП) нужно проводить только в хороших сервисах (мастерских), так как коробка передач - это не простой агрегат. При ее ремонте должны быть соблюдены все рекомендации завода-изготовителя и необходимые технологии. Только это позволит выполнить качественный ремонт.
Ремонт КПП всегда начинается с диагностики неисправностей. В ходе этой процедуры уточняются основные признаки неисправности коробки передач и возможные варианты решения проблемы.
Во время ремонта КПП, в первую очередь нужно обращать внимание на зазоры. Их измеряют, и при необходимости производят регулировку, используя при этом различные регулировочные прокладки и шайбы.

Какие неисправности встречаются в механических коробках передач, которые могут и привести к ремонту КПП?

При повреждении прокладок, уплотнений и сальников, а также ослабления крепежа крышки картера, возможна течь масла. - Ремонт КПП в данном случае подразумевает замену поврежденных прокладок и сальников и подтягивание всех креплений.
Если есть какие-либо шумы во время работы коробки передач возникают по причине износа подшипников, шестерней, шлицевых соединений или выхода из строя синхронизатора. - Ремонт КПП в этом случае заключается в замене вышедших из строя узлов и деталей.
Если есть ощутимые затруднения во время переключения передач, причиной этому может служить также поломка деталей, механизмов и износ шестеренок с синхронизаторами - Ремонт КПП в этом случае, также подразумевает замену данных деталей.
Если во время движения происходит самовыключение передач, такое происходит при неисправности устройства блокировки или большом износе синхронизаторов с шестернями - Во время ремонта КПП в этом случае меняется блокировочное устройство, синхронизаторы и шестерни, которые пришли в негодность.

После ремонта КПП, она обкатывается на стенде, проверяется герметичность сборки, бесшумность работы и качество ремонта КПП (коробки передач) в целом.

Бесперебойная работа коробки передач - залог комфортной работы техники!

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR JS125T

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR 9JS135A (G1800)

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR 12JS180T (G2800)

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR 12JS200TA (G2798)

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR 12JSD160T (G5569)

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR 12JSD180T (G5573)

Каталог, схема запчастей КПП FAST GEAR 12JSD240T (G3790)

Доставка запчастей на КПП FAST GEAR по России и странам СНГ:

Абакан, Адлер, Азов, Александров, Алексин, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Апатиты, Арсеньев, Асбест, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, Балахна, Балашов, Белебей, Белово, Белогорск, Белорецк, Белореченск, Березовский, Биробиджан, Бор, Борисоглебск, Боровичи, Бугульма, Буденновск, Бузулук, Буйнакск, Бодайбо, Боровск, Бугуруслан, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Великие Луки, Верхняя Пышма, Видное, Вольск, Воркута, Воскресенск, Воткинск, Всеволожск, Выборг, Выкса, Вязьма, Верхняя Салда, Грозный, Гатчина, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Горно-Алтайск, Губкин, Гудермес, Гуково, Гусь-Хрустальный, Гай, Губкинский, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Донской, Дубна, Добрянка, Дюртюли, Евпатория, Екатеринбург, Елец, Ессентуки, Егорьевск, Ейск, Елабуга, Железногорск, Жуковский, Жигулевск, Златоуст, Заречный, Зеленогорск, Зеленодольск, Заринск, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ивантеевка, Избербаш, Искитим, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Керчь, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск- на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Каменск-Шахтинский, Канск, Кинешма, Кириши, Кирово-Чепецк, Киселевск, Кисловодск, Клин, Клинцы, Когалым, Котлас, Краснокаменск, Краснокамск, Краснотурьинск, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кузнецк, Кумертау, Кунгур, Качканар, Ковдор, Королев, Коряжма, Костомукша, Курчатов, Липецк, Люберцы, Лабинск, Лениногорск, Ленинск-Кузнецкий, Лесосибирск, Лиски, Лобня, Лысьва, Лыткарино, Лабытнанги, Лангепас, Лянтор, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Междуреченск, Мелеуз, Минеральные Воды, Минусинск, Михайловка, Михайловск, Мичуринск, Мегион, Мирный, Мончегорск, Муравленко, Мыски, Набережные Челны, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, Назарово, Наро-Фоминск, Нерюнгри, Новоалтайск, Новотроицк, Новоуральск, Нягань, Надым, Нарьян-Мар, Нефтегорск, Нижние Серги, Новодвинск, Ноглики, Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Озерск, Отрадный, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Павлово, Павловский Посад, Полевской, Прохладный, Печора, Покачи, Раменское, Реутов, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Ревда, Ржев, Россошь, Радужный, Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Севастополь, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Сальск, Сарапул, Саров, Свободный, Серов, Сертолово, Сибай, Славянск-на-Кубани, Соликамск, Солнечногорск, Сосновый Бор, Ступино, Салехард, Сатка, Саяногорск, Светлый, Светогорск, Сосногорск, Стрежевой, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Тимашевск, Тихвин, Тихорецк, Тобольск, Троицк, Туапсе, Туймазы, Тарко-Сале, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Урус-Мартан, Усолье-Сибирское, Усть-Илимск, Ухта, Удачный, Удомля, Урай, Усинск, Учалы, Феодосия, Фрязино, Хабаровск, Хасавюрт, Ханты-Мансийск, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Чайковский, Чапаевск, Черемхово, Черногорск, Чехов, Чистополь, Чернушка, Шахты, Шадринск, Шали, Шуя, Шелехов, Щекино, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Юрга, Якутск, Янаул, Ялта, Ярославль.

noarticle

Китайская КПП 12JS200TA производства Shaft Gear разрабатывалась, как альтернатива КПП ЯМЗ 239, применяемая совместно с двигателями типа ЯМЗ-7511. КПП 12JS200TA Shaft Gear, устанавливаемая на МАЗ, стыкуется практически с любым двигателем ЯМЗ без каких-либо существенных переделок. Длина- 1040мм. Диаметр первичного вала- 50мм. КПП 12JS200TA устанавливается на следующие модели МАЗ: МАЗ-6430 А5, МАЗ-6330 А8, МАЗ-5440 (А8, А9, 19, Е9), МАЗ-5340 А8, МАЗ-6516 А8, МАЗ-6501, МАЗ-5516 А8, МАЗ-6312С9-570-010, МАЗ-6312С9-570-015, МАЗ6312С9-571-010, МАЗ-6312С9-015, МАЗ-6312С9-8571-015. Устанавливается на автомобили КамАЗ вместо КПП ZF серии 16S. Помимо отечественных автомобилей, китайская КПП 12JS200TA (G3077) устанавливается на автомобили Shaanxi (IШанкси). КПП 12JS200TA (G3077) – 12-ти ступенчатая механическая коробка передач, полностью синхронизированная, с двумя промежуточными валами. Имеет 12 передач вперед и 2 передачи назад. Первая передача – 12,10; вторая передача – 9,41; третья передача – 7,31; четвертая передача – 5,71; пятая передача – 4,46; шестая передача – 3,48; седьмая передача – 2,71; восьмая передача – 2,11; девятая передача – 1,64; десятая передача – 1,28; одиннадцатая передача – 1,00; двенадцатая передача – 0,78; передача заднего хода 1 – 11,56; передача заднего хода 2 – 2,59. Вес устройства без учета масла составляет 380 килограмм. Объем заливаемого трансмиссионного масла - 18,5 литров. Максимальный крутящий момент, на который рассчитана коробка передач 12JS200TA - 2000 Nm. Мощность – 331 kw. Длина - 983,4 мм. Коробка передач 12JS200TA является достаточно надежной, при правильной ее эксплуатации. КПП выполнена из высококачественного материала, отличающегося стойкостью к износам и долговечностью в эксплуатации. Учитывая качество российских дорог, автомобиль МАЗ, с китайской коробкой 12JS200TA (G3077), проедет 400-500 тыс. км, без каких-либо поломок. Еще одним преимуществом китайской КПП 12JS200TA является то, что она не прихотлива в обслуживании.

Если при переключении нет посторонних шумов, то вероятнее всего вышел из строя воздушный клапан или манжеты цилиндра переключения передач.

Если на автомобиле установлен двигатель ЯМЗ-7511.10 и КПП ЯМЗ-239, то для установки КПП 12JS200TA-G3077 необходимо приобрести:

В данные КПП заливается трансмиссионное масло для транспортных средств GL-5 (85W/90):

  1. 19 литров в модели 16JS и 12JS
  2. 13 литров в модели 9JS , RT , RTD и 10JSD
  3. 8 литров в модели 6J

Вышел из строя синхронизатор демультипликатора и шестерня повышенной передачи, требуется ремонт демультипликатора.

КПП 6J60T можно установить на ПАЗ вместо СААЗ 3206. Для этого необходимо использовать тросовый привод механизма управления переключения передач.


Причина в неправильной сборке демультипликатора. Синхронизатор демультипликатор устанавливается в положении пониженной передачи. Так же должны быть соблюдены метки промежуточных валов.

Исправная работа коробки передач — одна из важнейших составляющих в функционировании автомобиля. Для правильной эксплуатации необходимо регулярно проводить обследование этой важной детали. Для проверки исправности механизма коробка переменных передач устанавливается в стенд. После этого подается допустимое количество минимальных и максимальных оборотов. Таким образом механик проверяет работу агрегата на каждой скорости, чтобы выявить наличие неполадок в основной части коробки передач: хруст, удары, гул и т.д.

В первую очередь слесарь освобождает агрегат от подключенных к нему узлов, кулисы механизма переключения, карданного вала и картера маховика двигателя. После этого подгоняется кран с тельфером, и мастер закрепляет КПП. Следующим шагом является отсоединение коробки передач от траверсы (балки крепления к раме). Когда КПП сняли и ее ничего не удерживает, необходимо опустить агрегат на гидравлический домкрат.

  1. Разборка КПП начинается со снятия воздушной магистрали (шлангов, клапанов, регулятора давления воздуха).



Как правило, шестерни проверяют при полном разборе агрегата.



Когда агрегат разобран, обратите внимание на посадочное место шайб шестерни и место зацепления с муфтой или синхронизатором. Чаще всего вы можете найти дефекты именно в этих местах.

Синхронизатор демультипликатора состоит из трёх основных частей и пружинок, которые закрывают его. Два верхних кольца являются тормозами синхронизатора повышенной и пониженной передачи. В нижней части рисунка можно увидеть центральную часть синхронизатора, так называемую муфту синхронизации.

  1. Сборка синхронизатора начинается с установки пружинок в их посадочные места. Они расположены в тормозном кольце повышенной передачи.
  2. После этого мы отдельно собираем муфту синхронизации и тормозное кольцо пониженной передачи.
  3. Следующим шагом в сборке синхронизатора демультипликатора является непосредственная сборка всех готовых к частей.
  4. Чтобы завершить сборку синхронизатора, нужно малым усилием надавить сверху и провернуть муфту синхронизатора по часовой стрелке. Благодаря этому фиксаторы тормозов синхронизации садятся в посадочные места и деталь готова к работе.

Синхронизатор основной КПП технически сложнее, чем синхронизатор демультипликатора. Он состоит из муфты синхронизации, кареток синхронизации и элементов тормозных колец — сухарей и пружинок.

  1. Сборка синхронизатора начинается с элементов тормоза синхронизации.
  2. Тормоз в сборе совмещается с муфтой синхронизации.
  3. Следующим шагом в сборе синхронизатора основной коробки передач является установка каретки синхронизации. На тормозе расположены фиксаторы, на которые и крепится каретка. На этом сборка одной стороны синхронизатора завершается.
  4. После третьего шага устанавливаем сухари и пружинки на посадочное место, которое расположено на муфте синхронизации.

  1. Сборка начинается с установки нижней промежуточной шестерни заднего хода в картере основной КПП и посадки подшипника этого вала.
  2. Следующим шагом будет установка нижнего промежуточного вала основной коробки передач. Для этого мы устанавливаем метку на промежуточный вал и кладем его в картер КПП, так, чтобы метка была видна. После запрессовки подшипников центруем его. В свою очередь размечаем верхний промежуточный вал основной коробки и кладем на его посадочные места, не центруя подшипниками. На вторичном вале в сборе устанавливаем метки. Особенностью сборки вторичного вала является шестерня заднего хода: стопорное кольцо и шайба шестерни заднего хода устанавливаются только после полной сборки основной коробки передач. Монтируем вторичный вал и устанавливаем его в соответствии с метками на нижнем промежуточном вале. После этого вторичный вал прессуется подшипником с опорой в задней части картера КПП. Верхний промежуточный вал основной коробки передач устанавливается в соответствии меткам и центруется подшипниками. В первичный вал впрессовывается втулка и устанавливается на посадочное место, фиксируется стопором и центруется подшипником. Вал затягивается гайкой или стопором первичного вала.
  3. Когда у нас собран первичный вал, мы достаем подшипник с опорой, который центрует заднюю часть вторичного вала для установки шестерни заднего хода на ее посадочное место. В первую очередь мы устанавливаем промежуточную шестерню заднего хода и подшипник. Шестерню задней скорости передвигаем на её посадочное место. После этого на шестерню устанавливается шайба шестерни заднего хода и стопорное кольцо. Затем впрессовываем подшипник с опорой на его место и закрепляется фланцем задней опоры. Устанавливается демультипликатор и картер сцепления на коробку передач. Собирается верхняя крышка и механизм управления переключения. Соединяются все воздушные магистрали.


  1. При сборке пневмоцилиндра в первую очередь необходимо подготовить основной корпус детали. Внутри цилиндра расположена выемка под манжету. Устанавливаем колечко в посадочное место и манжету смазываем графитовой смазкой.
  2. Следующим шагом является установка на поршне пневмоцилиндра ещё двух манжет. Это делается аналогично при помощи графитовой смазки.
  3. Когда поршень и корпус готовы к сборке, на заднюю крышку устанавливается паронитовая прокладка. Вал тонким слоем смазывается и устанавливается в основной корпус цилиндра. После на вал садится поршень и затягивается гайкой. Таким образом получается готова внутренняя часть. Устанавливаем на нее заднюю крышку пневмоцилиндра и затягиваем болтами.
  4. Необходимо учитывать, что существует несколько видов пневмоцилиндра. На коробках передач 12JS и 16JS есть отличающая черта: на вале находятся фиксирующие прорези, и вал фиксируется шариком. В пневмоцилиндрах 9JS такого фиксатора нет.

Демультипликатор в сборе состоит из шестерней ведущей (повышенной передачи), пониженной передачи, выходного вала, синхронизатора, блока подшипников, пневмоцилиндра, вилки демультипликатора, задней крышки, фланца выходного вала, привода спидометра и гайки выходного вала.


  1. Первое, что нужно сделать — разметить шестерню пониженной передачи. Для удобства под синхронизатор демультипликатора подкладываем брусок, чтобы в дальнейшем установить промежуточные валы. Синхронизатор помещаем так, чтобы тормоз пониженной передачи находился вверху. Выходной вал вставляем в посадочное место синхронизатора.
  2. В размеченную ранее шестерню пониженной передачи помещаем скользящую шайбу шестерни . Монтируем шестерню на выходной вал, чтобы тормоз пониженной передачи совпадал с рабочей поверхностью шестерни.
  3. После этого на шестерню надевается еще одна шайба выходного вала. На промежуточные валы демультипликатора набиваем втулки с разборных подшипников основного корпуса коробки передач.
  4. Разметив промежуточные валы, устанавливаем в соответствии с метками шестерни пониженной передачи.
  5. На синхронизатор монтируем вилку демультипликатора, а заднюю крышку кладем на заготовленный механизм.
  6. Следующим шагом нам нужно установить блок подшипника. Собрав его на выходном валу, приступаем к подготовке подшипников промежуточного вала. Монтируем на подшипник стопорное кольцо и ставим их на посадочные места на задней крышке КПП. С помощью бронзового молотка запрессовываем блок подшипников в сборе и подшипники промежуточного вала. Сальники выходного вала монтируем в крышку спидометра.
  7. После этого устанавливаем пневмоцилиндр и прикручиваем к валу вилку демультипликатора. На промежуточные валы надеваем крышки. Привод спидометра собираем на выходном вале и прикручиваем крышку спидометра. Фланец с пыльником монтируем на выходной вал и затягиваем гайку.

Читайте также: