Камри 50 глохнет при начале движения

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Работает на холостых, но глохнет при начале движения

Такая ситуация. Масло выгнало где-то в районе трамблера до голого щупа (не проконтролировал) и на морозе остановилась (никакие лампочки при начале движения не горели). На буксире подтянули на стоянку. Масло долил, в крышке трамблера заменил стершийся уголек. Заводится и прогревается хорошо, на холостых работает без проблем, при добавлении газа обороты увеличиваются без проблем и двигатель работает без замечаний. При включении автомата на малом газе можно проехать немного вперед и также назад, но при добавлении газа начинаются рывки, не едет и чаще всего глохнет. Сразу после этого может не завестись, но через минуту заводится и дальнейшая картина не меняется. Кто может подсказать в чем проблема?

для начала попробуй свечи поменять, потом бронепровода проверь, а там видно будет, бывает такое часто из-за свечей

для начала попробуй свечи поменять, потом бронепровода проверь, а там видно будет, бывает такое часто из-за свечей

не бывает такого из-за свечей. Они должны быть сгоревшие и пробитые вхлам, с зазором в 4-5мм для такого эффекта. А вот из-за отсутствия топлива (мертвый б/н, вхлам забитые фильтра) - еще как бывает!

Согласен. еслиб была проблема в свечах-проводах и тд то она бы заводилась с боольшим трудом. у меня когда уголька почти не было, она в мороз тока с толкача пускалась, со стартера ни в какую, но ездила нормально.

NKT - риспект! Таки из-за свечей! Хотя я отметал такую возможность вначале, ибо проверял их к зиме. Но три оказались в черном налете, а одну залило маслом (хотя косорукие автосервисмены летом поменяли резинки под КГЦ). ПРотер, прочистил и поехала родимая.

была такая проблема два раза со свечами, один раз из них она как раз заводилась, и газовать можно было на месте, а вот когда едешь то всё, цилиндры отключались друг за другом и она глохла!

по свечам не только искру смотрят, главное это сила искры, если она слабая то машина так себя и ведёт! под нагрузкой не хватает ей для поджига смеси.

graf 451 подтвердил это ещё раз :)

если барахлит двигатель, первым делом всегда нужно смотреть свечи!

а заодно стоит посмотреть почему искра слабая что не может пробить копоть, а это как раз бегунок, ВВ провода, крышка трамблера.

а заодно стоит посмотреть почему искра слабая что не может пробить копоть, а это как раз бегунок, ВВ провода, крышка трамблера.

посмотреть стоит весь тракт формирования искры, так как слабая искра это уже следствие а не причина неполадки.
хорошо протер свечи, через 10 км снова закоптились, так и будешь протирать их?

как то не вяжется:
давануло масло где около трамблёра и зачищенный уголёк.

Может как вариант, масло в БДЗ?

свечи сами по себе копотью не покрываются. даже если новые спасли ситуацию, то скорее всего она повторится.

у меня было что один цилиндр вообще не работал, просто выкрутил свечи, потом вкрутил, всё работало отлично, так и продал авто. если свечи плохо работают, это не значит что виновата система зажигания, свечи просто отработали своё, а вот если новые вскоре так же помрут, то уже другое дело

отработали своё. там кроме увеличения зазора больше ничё и не меняется.
я на свечах, что с японии стояли, не иридий, обычные, больше сотни накатал. в оконцовке центрального электрода не видно стало, стал ровно с изолятором, но машина ездила без проблем. зазор ,естественно, регулировал периодически.

отработали своё. там кроме увеличения зазора больше ничё и не меняется.
я на свечах, что с японии стояли, не иридий, обычные, больше сотни накатал. в оконцовке центрального электрода не видно стало, стал ровно с изолятором, но машина ездила без проблем. зазор ,естественно, регулировал периодически.

поверь меняется! однажды зимой ты это возможно поймёшь, когда на старых свечах машина невкакую не будет заводиться, а на новых заработает

что именно в них менятся может?
вот на стёртом угольке заводится тока с толкача,эт точно.
наездил на этой машине уже порядка 700 тыщ, и небыло дня, чтоб не завелся, хотя было до -46 градусов.

Еще один источник подобной картинки: MAP-sensor и трубки вокруг него.
Правда когда глохнет должно дублироваться индикацией проблемы на "check engine".

Драгнир и Art16 как в воду смотрели. Ситуация повторилась уже на очищенных свечах, не проехал и 5 км в сумме. Опять полез в трамблер и понял, что дело таки в нем. Не зря я вначале писал про масло в том районе. На крышке внутри было скопление конденсата как бы в крупных таких каплях. ПРотер, снял бегунок, резиновое кольцо и пластмассовую крышечку (не знаю как она называется правильно). Резиновое кольцо в одном месте было надорвано, а крышечка с краю надломлена. Внутри трамблера все было в масле. Вытер масло, заменил резиновое кольцо на целое (нашлось такое же), поставил бегунок и крышку трамблера на место. Машина резво побежала. Завтра поеду искать контрактный трамблер ибо вряд ли найду отдельно сальник на родной. Масло-то бежит, видимо, из-за этого сальника. Ну и сальники свечных колодцев с резинкой клапанной крышки тоже придется поменять. Или достаточно замены одного бегущего сальника? Как ваше мнение?

ну значит не зря советовали проверить доскональнее. по замене сальника смотри тему замена сальника трамблера так вроде называлась, если выработка на валу трамблера большая то только контракт спасет тебя. да и там сальник желательно сменить сразу, для надежности.

Проблема после переустановки АКБ

Двигатель Камри начал глохнуть, когда произведена замена аккумулятора. После установки клемм необходимо обновить работу дросселя. Для этого нужно включить зажигание, но двигатель не запускать. Плавным нажатием выдавить газ до упора, потом вернуть педаль в прежнее положение. Нажимать три раза. Затем запускать двигатель в обычном режиме

Низкое качество топлива

При заливке низкокачественного горючего автомобиль теряет динамику и глохнет на ходу. Неоптимальное сгорание топлива вызвано несоответствием нормы показателя октанового числа. Чтобы предотвратить детонацию, автоматически меняется угол зажигания. При этом снижается мощность двигателя, а расход топлива увеличивается. В это время на панели приборов может включиться CheckEngine. Увеличенная нагрузка выводит из строя силовую установку, и она может заглохнуть.

Чтобы устранить неисправность необходимо использовать качественный бензин, предварительно промыв топливный бак, в котором оседают примеси горючего.

Также рекомендуется очистить топливный фильтр, который часто засоряется. В такой ситуации горючее не поступает по топливоводу в необходимом количестве. В работе двигателя происходит сбой. Когда набираются обороты, Камри глохнет.

Проблемы с электрикой, вызывающие сбой двигателя на ходу

Частой причиной остановки агрегата становятся пришедшие в негодность свечи зажигания. Проблема не возникает внезапно, они засоряются постепенно. Нарушается динамика, двигатель начинает троить, после чего машина перестает ехать.

Чтобы устранить проблему нужно отсоединить свечи и визуально их осмотреть. Механические повреждения или нагар на поверхности свидетельствует, что они пришли в негодность. Можно постараться их очистить, но лучше заменить запасным комплектом, который рекомендуется иметь каждому водителю. Вышедшие из строя свечи – это результат неисправности системы, которую необходимо выявить и устранить.

Сбой работы двигателя возникает в результате повреждения катушки зажигания или соединительных проводов. При этом автомобиль начинает работать, но сразу глохнет под нагрузкой. При помощи осциллографа удается провести диагностику. Рекомендуется осмотреть предохранители. При возникновении КЗ в одной из цепей появляется риск возгорания, поэтому необходимо устранить неисправность.

Неисправность датчиков

Наиболее часты причины, с которыми владельцы автомобиля Toyota Camry обращаются на станцию технического обслуживания – это выход из строя датчиков:

определяющего обороты коленчатого вала;
расхода воздуха;
определяющего давление масла:
положение распределительного вала.

Останавливает работу двигателя отказ датчика коленчатого вала. Иногда проблема заключается не в самом элементе, а в окисленных контактах. Особенно часто она возникает после морозов. Это становится причиной прерывистого сигнала, что затрудняет диагностику.

Забивание фильтров

Производитель указывает номинальный срок действия каждого фильтра. Но в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, может потребоваться их замена раньше. Загрязненные фильтры могут вызвать проблемы, связанные с работой двигателя. Причины неисправности, с которыми сталкиваются водители, указаны в таблице.

Наименование фильтра	причина	симптомы	устранение
Топливный	использование некачественного горючего	двигатель заводится, но глохнет через несколько секунд	использовать топливо с более высоким октановым числом, произвести замену фильтра
Воздушный	эксплуатация авто по запыленным проселочным дорогам	агрегату недостаточно мощности, глохнет в начале движения	замена элемента
Картерных газов	попадание масла в картер агрегата	масло под давлением пропускают сальники и прокладки, которое также чувствуется через отверстие под щуп	отрегулировать уровень масла, прочистить линию вентиляции картерных газов

Проблемы с устройством сигнализации

Нарушение системы сигнализации Тойоты Камри может быть вызвано выходом из строя самого устройства, которое блокирует одну из основных линий автомобиля. Также проблемой может послужить ее переустановка. При демонтаже предыдущего устройства нарушаются соединительные провода. Отсутствие изоляции может привести к блокировке системы, и агрегат может заглохнуть.

Падают обороты при сбрасывании педали газа.

И так, моя история: машина камри 2008 года, акпп, 2.4. где-то в конце февраля у меня загорелся чек, проблема была в отказе работать одной из катушки зажигания, заменил вместе со свечами и решил провести ТО на 200 т. км. Менял масло в акпп, но решился только на частичную замену. Вскоре появилась проблема при сбрасывании педали газа, а именно падают обороты до 1000-1200 (машина иногда даже тормозит двигателем), а потом нормализуются до 1500-1600. Грешил на неоригинальный фильтр акпп. На диагностике ошибок не видно, двигатель работает исправно. Делал адаптацию коробки - не помогло. Решили почистить форсунки и дроссельную заслонку - и снова мимо. Где-то с месяц назад менял насос гур и за одно решил поменять фильтр акпп, опять частичная замена масла, оригинальные фильтры, прокладки и вновь проблема не решилась. Вычитал на каком-то форуме, что можно обучить дроссельную заслонку, а именно: снять "-" клейму акб на 2-5 минут, накинуть обратно, провернуть ключ зажигания на пред. старт, плавно выжать педаль газа до пола и плавно отпустить, выключить зажигание и подождать пока закроется заслонка климата, завести и дать двигателю поработать на холостых 5-7 минут до нормализации оборотов. После проделанных манипуляций, на мое удивление, машина стала работать нормально и без нареканий. Спустя пару дней проблема вновь вернулась. Сегодня утром вновь проделал данный трюк, но эффекта это не дало. Местные специалисты лишь разводят руками и только делают предположения, которые раз за разом оказываются пустыми тратами моих денег. Может кто сталкивался, подскажите что же всё-таки делать и куда лезть, ведь если после первого обучения форсунки первый день всё было хорошо, то может быть проблема с компьютером?

47 35

Обучение заслонки тут не причем точно.
Даже если её специально не обучать она за день другой езды сама благополучно обучается.
Просто если не обучать обороты будут плавать какое-то время а так сразу нормально все.
А у вас проблема долгоиграющая, так что не в обучении дело.

Нестабильная частота оборотов двигателя – это распространенная проблема, с которой встречаются владельцы бензиновых и дизельных моторов Toyota Camry. Существует множество причин такого поведения мотора. Выяснить истинную причину проблемы иногда получается практическим методом, а не диагностическим оборудованием.

Признаки нестабильности оборотов Камри

Затрудненный запуск двигателя при длительном вращении стартером.
После старта обороты падают и держатся на определенном уровне только при воздействии на педаль акселератора.
При достижении рабочей температуры машина начинает глохнуть даже при поддержании оборотов;
Во время движения при переходе на холостой ход продолжается поочередное падение и подъем оборотов;
При остановке на светофоре, перекрестке и начале движения мотор может заглохнуть, если не работать педалью аксерератора;
Двигатели с АКПП ведут себя нестабильно, во время переключений передач случаются рывки.

Причины плавающих оборотов Тойоты Камри

Двигатель – это не подвеска или тормозная система, которые можно всегда отремонтировать самостоятельно. Узнать причину неисправности мотора гораздо сложнее, чем любого другого узла. Поэтому в первую очередь необходимо обратиться к проверенному специалисту.

Причины появления плавающих оборотов Тойоты Камри:

сломан регулятор холостого хода;
не стабильно работает насос низкого давления;
двигатель троит;
неисправность форсунок, свеч зажигания;
сломан расходомер;
в топливную систему попадает воздух;
засорен воздушный фильтр;
загрязнена топливная система, фильтры;
сломан датчик температуры двигателя;
не работает датчик коленчатого вала;
некорректная работа блока управления;
неисправна электропроводка.

Влияние неисправностей на работу двигателя и способы ремонта

Регулятор холостого хода

Сломанный регулятор холостого хода – гарантия того, что в автомобиле начнут плавать обороты. Задача регулятора – открывать обходной канал, через который поступает воздух. В случае его засорения начинает заедать электромагнитный привод, а значит, плавать частота оборотов на холостом ходу. Решение проблемы – замена регулятора или же его промывка, в зависимости от его состояния.

Насос низкого давления

Неисправный насос низкого давления может стать причиной нестабильных оборотов. Но, в отличие от случая с регулятором, обороты будут повышаться или понижаться непостоянно, а периодически. И двигатель будет хуже работать на старте, при запуске двигателя и первых минуты 2-3. Признак сопровождается потерей мощности, появлением черного, синего или белого дыма из выхлопной трубы.

Недостаточная компрессия

Причин троения мотора достаточно много. В первую очередь специалисты проверяют компрессию в цилиндрах. Если она недостаточная или показатели в различных рабочих пространствах отличаются, то это может вызвать нестабильную работу на холостых оборотах.

Отказ свечей зажигания или форсунок

Нестабильная работа двигателя может вызываться отказом свечей зажигания или плохой работой форсунок. Проверка форсунок осуществляется на стенде. В случае обнаружения неисправности выполняется их прочистка или замена. Ресурс форсунки – 15-30 тыс. км. Свечи в бензиновом двигателе подлежат замене после такого же пробега.

Поломка расходомера

Расходомер Camry 40 эксплуатируется в автомобиле не больше 10 лет. Если он выходит из строя, то скорость вращения коленвала двигателя начинает изменяться, запускать автомобиль становится сложно. В отличие от других неисправностей, поломка расходомера проверяется достаточно просто. Отключив фишку детали можно понять, виноват ли он в плавающих оборотах. О том, что он неисправен, скажет стабильная работа после отключения.

Попадание воздуха в топливную систему

Топливная система дизельного двигателя отличается невысокой стабильностью при попадании воздуха. Если такой недостаток появляется, то мотор начинает перегреваться. Устранить негерметичность системы – значит устранить недостаток. Порой достаточно выполнить поджатие болтов впускного коллектора.

Засорение фильтров

Перебои в работе двигателя и, как следствие, плавающие обороты могут иметь место при засоренных фильтрующих элемента. Их преждевременное засорение происходит при использовании некачественного топлива. Это же может стать причиной засорения топривной системы. При этом нестабильная работа будет проявляться на неразогретом двигателе, а при повышении рабочей температуры все будет приходить в норму.

Датчик охлаждающей жидкости

Эта запчасть предназначена для организации охлаждения двигателя. Если она выходит из строя, сброс оборотов прогретого мотора не происходит. Замена датчика охлаждающей жидкости позволяет решить проблему.

Неисправность датчика коленвала имеет характерную особенность – обороты двигателя падают быстро и значительно. Образовываются своеобразные и резкие провалы. Как и в других случаях, можно обойтись заменой датчика.

Тойота Камри является надежным автомобилем, но любая техника со временем выходит из строя. Плавание оборотов на холостом ходу — серьезная проблема, с которой необходимо разбираться незамедлительно, не откладывая в долгий ящик.

Читайте также: