Как скинуть ошибку airbag subaru

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ни с того, ни с сего, а загорелась лампочка подушек. Что бы это значило? Может было у кого? И как с этим бороться? Может таким образом мне "ЛАНКОР" (официальный диллер Субару в Беларуси) отомстил мна за то, что приехал к ним заменить всего лишь лампочку габарита? Может им не понравился объем работ и загнали мне какую-нибудь ошибку в отместку, чтобы вернулся к ним снова. На некоторое время снимал клемму аккумулятора - не помогло. Решил оставить на ночь без клеммы, может поможет. Если нет, то что с этим делать?

Горящая лампочка Airbag подразумевает неисправность Airbag
По хорошему надо читать ошибки (вроде подушечные тоже тестером читаются).
2003 год - причину сложно сказать. самая распространенная - перелом ленты водительсткой подушки (на subaru-faq описана процедура лечения). Чаще определяется когда лампочка зажигается не сразу, а надо покрутить рулем (т.е. контакт в ленте получается "плавающий")
Возможно еще чего - ибо больно рано для ленты
Клеммами не вылечишь - ибо там логика рельсы - при включении зажигания - опрос всех датчиков - ошибка - лампочка.

Про "месть" - глупо. Нафига им заморачиваться с "заливом ошибки"? себе дороже может выйти

Не факт, что подушка виновата.
Ты под пассажирским креслом ничего не возишь?
Огнетушитель, аптечку, бутылку с водой?
Если да, то высока вероятность того, что поврежден ШР датчика присутствия пассажира.

Возить - ничего не вожу, но при резком торможении несколько раз падала и закатывалась под пассажирское сидение та же бутылка с водой, или еще что-нибудь. Что такое ШР датчика? Где его искать? Возможно, если пошевелить разъем, то вылечится.

Вы правы, снятие клеммы аккумулятора на ночь не помогло.

Понял. На ощуп все разъемы на месте, но визуально еще не осматривал. Или, может, все равно даже если найти причину, то лампочка сама по себе не погаснет и нужно будет ехать на сервис-центр снимать ошибку?

Плеяда, хэлп. Что делать? К системам безопасности отношусь очень серьезно!

Понял. На осчуп все разъемы на месте, но визуально еще не осматривал. Или, может, все равно даже если найти причину, то лампочка сама по себе не погаснет и нужно будет ехать на сервис-центр снимать ошибку?

Плеяда, хэлп. Что делать? К системам безопасности отношусь очень серьезно!

Спасибо, Сергей, за дельный совет. С трудом верится, что от этого, но поковырявшись под пассажирским сидением, подергав разъемчики - ошибка исчезла. Не сразу, правда, но при втором запуске двигателя после осмотра разъемов, диагностика систем прошла нормально и лампочка погасла, как и должно быть, с небольшой задержкой. И больше пока не загоралась. Разъемы в порядке, но парочку проводов перемотаны изолентой. Ее я не разматывал пока, но если ошибка повторится - посмотрю, что там перематывали. За день до того, как загорелась лампочка у меня падала от резкого тормржения бутылка с вином и закатывалась под пассажирское сидение, так что ты похоже прав, возможно и от этого. Может понаблюдать пока и не заморачиваться с поездкой на сервис, ведь пока нет ошибки (не горит лампочка) нет возможности и искать причину, или я ошибаюсь.

Друзья Московского Forester Club

GrooveChampion

После аварии на приборке слева горит (всегда горит, не мигает) загорелся "AirBag". Подушки не стреляли. Гонял, смотрели на какой то приблуде (подключались по OBD II, разъем под рулем слева внизу около ручки открытия капота). Как то нет у нас спецов по мозгам Subaru. Лазил дядька, лазил, говорит все вижу, а AirBag не вижу.
Читал в нете отключается ошибка на ниссанах как то нажатием на концевик водительской двери, на хондах еще как то, другими шаманкими способами. Где то видел советовали внизу под рулем в каком то разъемедва провода замкнуть и все. Может кто знает как обнулить ошибку? Или все ошибки разом.
Желательно без приборов, шаманизмом каким ни будь
Спасибо.

DmitriyA

Шаманизмом - запросто!
Но. бубен нужен однако хороший.
Горит аирбек - чаще всего или подушка сработала, или предохранитель погорел. Предохранители смотрели надеюсь?

Серёга Б4

У меня та же проблема тока на Б4 горит аирбак ездил на СТО пытались заглушить её с помощью проги, но увы не получилось, но однозначно подушки не срабатывали т.к. проверяли всё на месте.

GrooveChampion

Предохранители целые, подушки на месте.
Была авария, сам был за рулем. Подушки не стреляли, но после загорелся красным Airbag. Погуглил немного, на ниссанах как то снимают шаманизмом с концевиком водительской двери. На субару читал надо перемкнуть какие то контакты, на каких то разъемах под рулем.
А вот конкретики не нашел.

Ilty

где есть OBD II снимать ошибку только прибором. Да и не спроста она висит, скорее всего разъём разошелся какой, или жгут поврежден. Еще классическая неисправность это подрулевая лента, можешь проверить сам, разобрать и прозвонить

legacy BG '97 2.5AT "Серебристая"
outback BP '04 2.5XT, BP '07 3.0
peugeot 307 '07 1.6 AT "Серая мышка"

GrooveChampion

Что то я не вкурил про какой разъем речь.

GrooveChampion

1 - 2 3 - 4 5 - 6 7
8 - 9 10 - 11 12 - 13 14

vinipux

все просто подушки могли от старости не стрельнуть, а вот в блоке штука которая прегрузко замерят могля сработать, ненаю как бубуру, на многих блок одноразовый

Vitaliy08

1. Предохранителей на системе SRS нет и никогда не было. Я думаю, это очевидно для всех )))
2. Одноразовых модулей не бывает. ) И от старости не стреляет совсем другая часть ))
3. Лампа SRS раз загорелось, в ЭНЕРГОНЕЗАВИСМОЙ памяти блока поселилась ошибка. Которую нарыл проц при первом включении зажигания с момента ее появления.
4. Раз лампа не пытается потухнуть, а горит с момента включения замка, то краш даты в нем на первый взгляд нет (+учитывая реплику хозяина, что не стреляло ничего). Отсюда с вероятностью 99 процентов ситуация - при ремонте машины бравые сервисмены не подключили что-либо, относящееся к системе SRS и врубили зажигание. Модуль увидел их косяк, прописал себе ошибку и с тех пор так и живет, даже если потом все восстановили.
5. Стереть врукопашную редко где позволительно, у врагов все, что относится к безопасности, реализовано сильно параноидально. Даже если текущей ошибки нет, в хистори блока она лежит и зажигает лампу.
6. Обзвонить сервисы (не поверю, что в Брянске, откуда к нам в свое время шел поток битых и восстановленных машин) нет сканеров ) Спрашивать по ключевому слову "Лянч", "Карман-скан". Ну и попросить не сразу грохать ошибку, а сказать как минимум, ее код. А лучше с расшифровкой, чтоб знать, чего накосячили предыдущие.
Все вышеперечисленное адекватно при одном условии: Если машина честная. Если она уже прошла предпродажку на эту тему, то опять же все логично - подух в ней давно нет, вместо них стоят обманки в виде старой простыни и резисторов порядка 2 ома. Ремни перебраны и преднатяг снят. Отсюда - по диагнозе ДО аварии рапорт - не бит, не крашен, зимой не эксплуатировалась. После аварии блок отдал команду на подрыв пиропатронов, резисторы обманок сказали - ню-ню. Ничего не произошло, но лампа логично зажглась, т.к. поселился краш дата.

vinipux

на ЛЯнчах либрах блоки одноразовые) ошибка должна пропадать если причина исправлена. не знаю как на японцах, но вот на итальянцах она пропадает сразу поле исправления, даже если контакт появился сам гдето.

Vitaliy08

Отнюдь. На Либрах шли блоки от TRW, Autoliv и Temic. Краш в них стирается вполне свободно. То, что ошибки на них пропадают сами (не на всех вариантах блоков и версиях софта в них) - скорее минус. жЫгулевский подход. Сложно оценить историю возникновения неисправности и перспективы дальнейшего ее развития.

GrooveChampion

nikitos

С позволения ТС тоже тут спрошу. Полгода назад стрельнула боковая подушка, горит красным аирбэг.
1)Нужно ли менять блок аирбэга или он перепрошивается?
2)При горящей ошибке будут ли стрелять остальные подушки? И Если не будут, реально ли заставить их работать без восстановления боковой подушки?

Куплю атмо Legacy BL13 2.0/2.5 с конченным мотором

~~Subaru Legacy 2003 GT - 2009-2011~~
~~Subaru Legacy 2006 GT - 2012-2015~~

GrooveChampion

Я где то читал что пока горит ошибка подушки не функционируют. Поэтому и задался целью. По ходу ошибка айрбэга та еще головная боль.

b0b

есть телефон ребят кот. пере прошьют блок, скину в понедельник, если забуду напомните в личку кому надо

Vitaliy08

nikitos

Vitaliy08, спасибо за исчерпывающий ответ!

Куплю атмо Legacy BL13 2.0/2.5 с конченным мотором

~~Subaru Legacy 2003 GT - 2009-2011~~
~~Subaru Legacy 2006 GT - 2012-2015~~

Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).

Почему может появиться ошибка подушки безопасности

Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:

Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
Механическая поломка одного из датчиков.
Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
Короткое замыкание электропроводки.
Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
Сбой или отказ блока-контроллера.
Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
Аварийное срабатывание подушек.

Как убрать ошибку подушки безопасности

Разъём OBD2

Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:

Мультитроникс

Другие способы

Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.

Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.

Почему горит индикатор подушки безопасности

Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:

Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности.
Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться.
После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.

Как сбросить ошибку подушки безопасности самостоятельно

Вставить ключ в замок зажигания.
Нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет.
Повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки.
Ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.

Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.

Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.

Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.

Современные иномарки все чаще снабжаются Supplemental Restraint Sуstem (SRS или пассивная система безопасности). В ней предусмотрены подушки безопасности. Устройство в таких машинах как ниссан, шкода, фольксваген работает посредством электронного блока управления: если возникает аварийная ситуация, возникает импульс от ударного инерционного датчика отправляется в микропроцессор, который подает команду о работе подушек безопасности на исполняющие механизмы (пиропатрон, газогенератор).

Причины появления ошибки подушки безопасности

Когда включается зажигание, ЭБУ начинает проводить диагностику в автоматическом режиме, чтобы обнаружить возможные неполадки в работе важных механизмов и ключевых узлов. Все кодировки фиксируются в специальном журнале. Если система обнаружила серьезную ошибку, то начинает загораться определенный индикатор. Таким образом водитель получает своевременный сигнал, либо агрегат отказывается работать и заводиться. Ошибка airbag может возникнуть по следующим причинам:

нарушения происходят в цепи работы SRS;
технические неполадки в одном из датчиков;
отсутствие полного контакта запорных устройств в багажнике, на капоте, а также дверях;
ремень безопасности неисправен на кресле водителя;
произошло короткое замыкание;
сгорел предохранитель, окислились клеммы в блоке управления;
недостаточное напряжение в бортовой сети. Причиной может стать разряженный аккумулятор, либо стал неисправным генератор;
большое количество влаги присутствует на датчиках и электронных приборах;
отказ в работе блока-контроллера;
гарантийный срок SRS закончился и пора делать ремонт блока srs airbag, либо менять комплектующие;
срабатывание подушек в аварийном режиме.

Универсальный порядок действий

Если водитель не попадал в аварийную ситуацию и не было найдено технических ошибок в датчиках и контактах, то в результате проблема может быть спрятана в ЭБУ. Заняться решением возникшей проблемы можно самостоятельно, для этого достаточно следовать универсальной инструкции:

начать нужно с включения зажигания;
зажать тормоз и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет гореть;
повернуть ключ во второе положение. Тогда сигналы на панели управления должны загореться. Постепенно одна часть начнет угасать. Нужно подождать, пока индикатор подушки безопасности также погаснет;
если все в порядке, то индикатор погаснет в течение 1 секунды. В таком случае снова включить зажигание и подождать в течение 3 секунд. Процедура повторяется трижды;
снова включить зажигание и проверить, какие сигналы возникают. Если все действия выполнены последовательно и без ошибок, сигналы начинают мигать с увеличенным интервалом. Это говорит о том, что ЭБУ проводит диагностические мероприятия и проблему удалось решить самостоятельно. Чтобы сделать надлежащую проверку, достаточно выключить и включить зажигание. На панели управления не должно остаться мигающих индикаторов.

Данную процедуру рекомендуется повторять на протяжении нескольких дней. Если в течение этого промежутка времени мигающих индикаторов не появится, можно говорить о том, что подушка безопасности находится в рабочем состоянии и обращаться за ремонтом в сервисный центр нет никакой необходимости.

Использование Мультитроникса

Чтобы использовать специальный сканер, необходимо купить переходник и ПК (либо ноутбук) и приобрести программное обеспечение. В данной ситуации рекомендуется использовать готовый модуль для бортового компьютера Мультитроникс, где уже присутствуют все необходимые программы для проведения диагностики.

Подключение Мультитроникса происходит посредством OBD2. Предварительно нужно повернуть ключ и включить зажигание (не включая двигатель). Синхронизацию с ноутбуком можно провести посредством Bluetooth, либо использовать смартфон с заранее установленным приложением. Как правило, такие программы находятся в интернете в свободном доступе.

Перейти в главное меню и кликнуть на подключение OBDII. Система должна самостоятельно распознать подключенное устройство и активировать сканер. Затем нужно перейти в журнал и отыскать раздел SRS, чтобы сбросить возникающие ошибки в подушке безопасности. Выбрать OFF вместо ON. Найти полный перечень можно найти в технической документации, прилагающейся к автомобилю. В зависимости от модели ТС информация может меняться. Как только сброс будет осуществлен, устройство можно отключать и делать запуск двигателя заново.

Альтернативные методы

Проводя самостоятельную диагностику, можно определить вид ошибки по индикационным сигналам.

Запускается самодиагностика, включая зажигание 3 раза, выдерживая интервалы в 3 секунды. При этом не нужно заводить двигатель.
Чек-индикация значка может мигать определенное количество раз, что соответствует различным ошибкам:

при мигании 2 раза неисправность находится в одной из подушек безопасности;
мигание 7 раз с минимальным интервалом – ошибка кроется в работе диагностического датчика;
8 миганий говорит о нарушениях, связанных с электрической цепью в подушке безопасности;
1 мигание свидетельствует о нарушениях в контактах в правом натяжителе ремня безопасности;
3 мигания говорит о нарушении контактов в левом натяжителе ремня безопасности;
3 мигания с интервалом в 2 секунды означает, что неисправность кроется в правой боковой цепи;
4 мигания с интервалом в 2 секунды – ошибка в работе левой боковой цепи;
1 мигание с интервалом в 2 секунды. Неисправность в цепи в правой подушке;
2 мигания с интервалом в 2 секунды. Неисправность в цепи в левой подушке;
5 миганий с периодом в 2 секунды. Ошибка в работе в правой подушке;
6 миганий с периодом в 2 секунды. Ошибка в работе в левой подушке;
если мигание происходит постоянно с максимальным интервалом в 1-2 секунды, необходимо сделать перезапуск двигателя. Система находится в исправном состоянии.

После того, как произойдет сброс ошибок, нужно повторно сделать перезапуск двигателя в условиях диагностики. В таком случае индикатор подушки безопасности должен прекратить мигание.

Мероприятия по ремонту SRS системы

повторная прошивка блока управления SRS;
сделать замену подушки и пиропатрона;
сделать замену преднатяжителей;
ремонтные работы крышек airbag.

Каждая ступень ремонта является ответственным мероприятием, где требуются профессиональные знания и практические навыки, поэтому настоятельно не рекомендуется заниматься процедурой самостоятельно, чтобы не ухудшить ситуацию и в будущем не потратить больше денег на восстановление элементов.

Блок, отвечающий за систему безопасности, в обязательном порядке нужно перепрошить, поскольку память фиксирует все ранее ошибки и время предыдущей работы. Если не сделать повторную настройку, то система перестанет работать.

Стоит отметить, что после перепрошивки можно изменить параметры настроек SRS, так, например, определить минимальную скорость реагирования датчиков. В некоторых случаях приходиться делать полную замену электронного блока управления.

Важно принять во внимание, что полная замена электронного блока обходится в немалую сумму, поэтому многие автовладельцы в качестве альтернативы занимаются восстановлением старых подушек безопасности. Но избежать замены пиропатрона вряд ли возможно, поскольку уже выстрелившие элементы уже невозможно отремонтировать. Также нужно приобрести новую подушку. Основные элементы необходимо заменить, чтобы избежать в будущем других неисправностей.

Самым экономичным вариантом является полное удаление электронного блока и освободившееся пространство полностью заполняют монтажной пеной, восстанавливая крышку Airbag. В таком случае нарушается уровень безопасности, поэтому каждый водитель должен решить для себя, что важнее: своя безопасность и пассажиров, либо финансовая экономия.

Читайте также: