Как проверить уровень масла в мкпп ниссан примера п12
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии Nissan Primera
Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии
Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)
Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанной в Спецификациях, может привести к нарушениям в работе трансмиссии или к ее отказу.
Уровень жидкости АТ должен аккуратно поддерживаться. Недостаток жидкости может привести к соскакиванию с передачи или к прекращению передачи вращения на ведущие колеса, в то время как перелив жидкости может привести к ее потере в результате пенообразования. И то и другое может послужить причиной повреждения трансмиссии.
Поскольку трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании, ее уровень следует измерять тогда, когда она теплая, т. е. при нормальной рабочей температуре. Если автомобиль только что прошел более 32 км, можно считать, что трансмиссионная жидкость достаточно теплая. Уровень трансмиссионной жидкости можно также измерять и в холодном состоянии. Если автомобиль простоял более пяти часов и жидкость имеет температуру, близкую к комнатной (т. е. 20° С), жидкость можно считать холодной. Однако лучше и точнее измерять уровень теплой жидкости.
Результаты измерения уровня трансмиссионной жидкости нельзя считать достаточно точными, если автомобиль только что прошел большую дистанцию на высоких скоростях, эксплуатировался в жаркую погоду в условиях напряженного городского движения или использовался для буксировки прицепа. В этом случае подождите примерно 30 минут до остывания трансмиссии.
- Сразу после поездки на автомобиле припаркуйте его на ровной площадке, взведите стояночный тормоз и запустите двигатель на холостые обороты. Выжмите педаль тормоза и проведите рычаг селектора через все положения, начав и закончив на положении "Р" (Парковка).
- Заливная трубка и щуп измерения уровня трансмиссионной жидкости находится в заднем левом углу двигательного отсека.
- При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп из заливной трубки, протрите его насухо куском чистой ветоши, снова опустите в трубку до конца, вытащите и определите уровень жидкости.
- Уровень жидкости должен быть между двумя метками на щупе. Если он ниже, чем следует, долейте указанной в Спецификациях жидкости через заливную трубку - пользуйтесь чистой воронкой, желательно с мелким сетчатым фильтром во избежание расплескивания.
Уровень горячей трансмиссионной жидкости следует поддерживать между двумя засечками на щупе, желательно ближе к верхней из них.
При доливке будьте осторожны, стараясь не занести грязь в трансмиссию.
- Добавляйте в трансмиссию лишь то количество жидкости, которое необходимо для достижения указанного уровня. От нижней до верхней метки на щупе требуется примерно 0.5 литра горячей жидкости, поэтому доливайте ее понемногу, и каждый раз проверяйте уровень до достижения требуемого.
- Состояние жидкости определяется одновременно с проверкой уровня. Если жидкость имеет черный или темный красно-коричневый цвет или горелый запах, ее следует заменить (см. Раздел Замена трансмиссионной жидкости). Если Вы сомневаетесь относительно состояния жидкости, купите новую жидкость и сравните ее цвет и запах со старой.
Видео про "Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии" для Nissan Primera
Как правильно измерить уровень масла в АКПП? | AutoGuide Как проверить уровень масла в АКПП. Видеоинструкция. Как правильно измерить уровень масла в АКПП на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)Приступим) Типа ТО-90
1 - Прогреваем масло в коробке, для этого надо прокатиться несколько километров.
2 - Снимаем защиту двигателя, у меня родная пластиковая, крепится на клипсах и саморезах. Наблюдаем под ней такую картину(стоим лицом к корме авто и под ним, соответственно)
3 - Откручиваем заливную пробку(прикипела, пришлось повиснуть на ключе)
4 - Откручиваем сливную пробку(эта по-легче пошла) и ловим струю масла(горячего) ведром. На просвет текло даже не совсем уж и черное)) Ждем пока все стечет.
Кстати пробки на вид одинаковые и под шестигранник на 10.
Остаётся самое сложное и грязное дело.
5 - Закручиваем сливную пробку(25 - 40 Nm, 2.5 - 4 кг*м) Сильно тянуть не рекомендуют, т.к. пробки прикипают и потом фих отвернешь.
6 - Заливаем новое масло(Ниссан или аналоги по API GL 4) или шприцом, или прямо из бутылки, если позволяет пробка.
Льем до тех пор пока не полезет наружу(у меня ушло 2.5 литра)
7 - Заворачиваем заливную и едем кататься, потом проверяем уровень и, если надо, доливаем. Затягиваем заливную окончательно.
8 - Ставим защиту.
Когда будешь откручивать, подстукивай молотком, легче стронется.
Добавлю несколько дополнений - Примера 2006 г.в. 1,8 МКПП.
Некоторые отличия от отчета Крылов,
1. Заливная пробка откручивается также шестигранником на 10. За 3 года прикипела насмерть, причем оффы, когда меняли мне масло свернули почти все шлицы.
Заказал новую заливную пробочку - 321046J001.
Она имеет нанесенный резиновый уплотнитель на 2/3 резьбы и по Руководству по ремонту - запрещено повторное использование. Если грани нормальные, то сажаем на герметик и радуемся.
2. А вот сливная пробка - расположена под левым маленьким приводом и шестигранник там - №14. Нашел у нас в городе только в 4-м магазине - весь город исколесил. На ней тоже когда-то был такой же уплотнитель как и на новой заливной пробке.
3. Чтобы открутить эти две пробки потребовалось следующее:
- металлической щеткой отчищаем всю грязь с пробок;
- тоненькой отверткой отчищаем резьбу;
- заливаю все WD-40 и жду 5 минут;
- повторно заливаю ВД-шкой;
- ЛЕГКО постукиваю молотком по пробочкам по кругу, чтобы немного пошатать пробку;
- добрым воротком кручу пробку вперед-назад, чтобы сорвать с места - получилось с 3-го раза;
4. После слива масла вычищаем сливное отверстие от масла и сажаю сливную пробку на герметик, т.к. новую пробку - 321046J000 ждать в Екзисте минимум 8 дней.
5. Подождал 20-30 минут (чтобы герметик схватился) - залил масло (такое же как и Крылов, заливал). Ушло все 3 литра пока не потекло через край заливного отверстия.
6. Затянул новую заливную пробку.
Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач Nissan Primera
Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач
Ежегодно или каждые 20000 км пробега
На трансмиссии имеется пробка заливной горловины/измерения масла, которую следует снимать для проверки уровня масла Если автомобиль приподнят, чтобы обеспечить доступ к этой пробке, удостоверьтесь что он надежно закреплен - не залезайте под автомобиль, стоящий только на домкрат.
Для правильной проверки уровня масла автомобиль должен быт закреплен ровно.
- Снимите пробку с трансмиссии, просуньте мизинец в отверстие пробки и нащупайте уровень масла. Он должен быть около самого дна отверстия пробки.
- Снимите пробку заливной горловины/измерения уровня (указана стрелкой) и мизинцем проверьте уровень масла. Он должен находиться около дна отверстия в пробке - если ниже, долейте масла.
- Если это не так, долейте масло через отверстие в пробке при помощи шприца до уровня, когда масло начнет выливаться из отверстия. На некоторых последних моделях ручные коробки переключения передач заполняют смазочной жидкостью автоматической трансмиссии. На таких коробках обычно крепится значок рядом с пробкой заливной горловины/измерения уровня.
- Установите пробку и надежно затяните ее Через несколько километров проверьте, нет ли утечек жидкости.
- Если Вы заметили, что трансмиссия требует частой доливки, это может быть только из-за наличия утечек, которые следует выявить и устранить до того, как появятся серьезные неприятности.
Видео про "Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач" для Nissan Primera
Как быстро определить уровень масла в механической коробке передач или редукторе Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном Замена масла в мкпп Nissan AlmeraНиже описаны процедуры проверки уровня жидкости, производимые через каждые 400 км пробега или еженедельно. Описание других проверок уровней жидкости можно найти далее в Разделах, посвященных специфическим процедурам обслуживания. Независимо от интервалов проверки по графику не допускайте, чтобы жидкость вытекала под автомобиль, такие утечки указывают на неисправность, которую следует устранять немедленно.
Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем смазки, охлаждения, тормозной и системы омывания ветрового стекла. Ввиду постепенного расхода и/или загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Ознакомьтесь с Разделом Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей в Спецификациях, прежде чем приступать к доливу жидкости в какой-либо из перечисленных компонентов.
При любой проверке уровня жидкости автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
Проверка уровня двигательного масла производится с помощью измерительного щупа, расположенного на боку двигателя. Щуп проходит через металлическую трубку вниз, достигая дна поддона картера двигателя.
Измерение уровня двигательного масла производится перед запуском двигателя или не менее чем через 15 мин после его выключения.
Если приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части двигателя, что существенно отразится на точности показаний щупа.
- Извлеките щуп и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Введите щуп до конца обратно и вновь извлеките его. Высота смоченного маслом участка лезвия будет соответствовать уровню масла в двигателе. Этот уровень должен находиться в рифленой области на щупе (см. иллюстрацию).
- Для подъема уровня масла от минимальной метки на щупе до максимальной требуется один литр масла. Не допускайте падения уровня ниже минимальной метки, т. к. масляное голодание может привести к повреждению двигателя. С другой стороны, переполнение двигателя маслом (долив выше максимальной отметки) может явиться причиной замасливания свечей зажигания, утечек масла или выхода из строя сальников.
- Для того, чтобы долить масла, отвинтите крышку горловины залива, расположенную на крышке головки цилиндров. После долива масла подождите несколько минут, чтобы уровень масла стабилизировался, затем вытащите щуп и снова проверьте уровень. Если требуется, долейте еще масла. Закройте крышку горловины и затяните ее рукой.
- Проверка уровня масла является важной профилактической процедурой. Постоянное падение уровня масла указывает либо на наличие его утечек через поврежденные сальники или ослабшие соединения, либо на его выжигание (внутренние утечки через изношенные поршневые кольца или через направляющие втулки клапанов). Кроме того, следует обращать внимание и на состояние самого масла. Если масло имеет молочный цвет или в его составе можно заметить капли воды, это указывает на возможное нарушение герметичности прокладки головки цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Каждый раз при измерении уровня масла перед протиркой лезвия щупа проведите по нему большим и указательным пальцами руки. Если при этом будут обнаружены налипшие на щуп частицы грязи или металлические частицы, масло следует заменить (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).
Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля. Если это все же произошло, немедленно смойте антифриз обильным количеством воды. Антифриз крайне токсичен в случае попадании в организм. Никогда не оставляйте его без присмотра в открытом контейнере или пролитым на пол; детей или животных может привлечь его сладкий запах и они могут выпить его. Договаривайтесь с местными властями об уничтожении использованного антифриза.
Все автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения с избыточным давлением компенсационного типа. Белый пластиковый расширительный бачок (или резервуар охладителя) расположен в двигательном отсеке и соединен шлангом с радиатором. По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющийся охладитель заполняет бачок. При остывании двигателя охладитель автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержания постоянного значения его уровня.
Проверка уровня охладителя в резервуаре должна производиться регулярно. Добавьте 40%/60%-ную смесь антифриза на основе этиленгликоля с водой.
Не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка или крышку радиатора для проверки уровня охладителя до полного остывания двигателя! Уровень в резервуаре колеблется в зависимости от температуры двигателя. Когда двигатель холодный, уровень охладителя должен быть выше метки "LOW" на резервуаре. По мере нагревания двигателя уровень должен приближаться к метке "FULL". Если это не так, дайте двигателю остыть и затем снимите крышку с резервуара.
- Прогоните автомобиль и снова измерьте уровень охладителя. Если до нужного уровня требуется долить лишь небольшое количество охладителя, то для этого можно использовать чистую воду. Однако частые добавления воды разбавят антифриз. Для того, чтобы обеспечить нормальное соотношение антифриза и воды, всегда доливайте до нужного уровня требуемой смесью.
- Если уровень охладителя падает регулярно, то в системе возможно наличие утечки. Осмотрите радиатор, шланги, крышку горловины, пробки слива и водяной насос (см. Раздел Слив, промывка и заправка системы охлаждения). Если никаких утечек не обнаружено, произведите проверку герметичности крышки расширительного бачка и радиатора в дилерском отделении сервиса NISSAN.
- Если Вам нужно снять крышку, подождите, пока двигатель полностью остынет, затем оберните кусок толстой ветоши вокруг крышки т отверните ее до первого упора. Если при этом из-под крышки начнет вырываться пар или охладитель, дайте двигателю еще немного остыть, и лишь затем снимите крышку.
- Необходимо также проверять состояние охладителя. Он должен быть относительно чистым. Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, ее необходимо слить, промыть систему и заполнить ее новой смесью. Даже если охладитель выглядит нормально, входящие в его состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому его следует заменять через определенные промежутки времени.
Тормозная жидкость может причинить вред Вашим глазам и повредить окрашенные поверхности автомобиля, поэтому будьте крайне осторожны при обращении с ней. Не пользуйтесь тормозной жидкостью, которая долгое время стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство поглощать влагу из воздуха, что может привести к опасной потере эффективности тормозной системы. Используйте только рекомендованный тип тормозной жидкости. Смешивание различных типов жидкости (таких как DOT 3 или 4 и DOT 5) может привести к отказу тормозной системы.
Главный цилиндр тормозной системы установлен в заднем левом углу двигательного отсека.
Уровень тормозной жидкости проверяется визуально, по меткам на пластиковом резервуаре, установленном на главном цилиндре. Уровень жидкости должен быть между метками "МАХ" и "MIN". Если уровень ниже допустимого, сначала протрите верх резервуара и крышку чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в систему после снятия крышки. Долейте до нужного уровня рекомендованной жидкостью, но не переливайте.
 | Уровень тормозной жидкости должен сохраняться выше метки "MIN" на полупрозрачном резервуаре - снимите крышку и долейте жидкость. |
