Как проверить уровень масла в акпп тойота витц

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Выбор у нас не большой (Омск), все что видел все с вариаторами. На литровых правда не помню.
Так что - какой был.
. да если честно, то вариатор мне понравился, работает ровно, рывков нет.

А уровень масла и в каком оно состоянии в вариаторе как глянуть?

Спасибо, с этим я уже разобрался.
А вот где щуп в вариаторе похоже ни кто не знает! Сегодня менял масло в движке, попросил мастера посмотреть, он тоже не нашел.

Да, вполне возможно что и нет щупа, а уровень проверяется через пробку с боку, как на БМВ или Тойоте Кавальер.

Продавцом был предупрежден об этом приколе с номером двигателя. Посмотрел, спил есть значит все норм, а номерок не посмотрел.
. При регистрации, на площадке осмотра, номер не увидели (просто не захотел всматриваться, сволочь!). Отправили на экспертизу, там заплатив 900 руб - номер был увиден. Вообще экспертиза стоит 450, но справку получите через 10 дней, хотите срочно 900!

Столкнулся с такой же проблемой, никто в городе толком не может продиагностировать вариатор, так с момента покупки еще не смотрел масло в коробке.

Как мне показали на моём Витзе 1,5 RS (не знаю как в других моделях) номер под сидением водителя, там кожух надо отогнуть. а насчёт щупа. он же там прям на самом видном месте. Жёлтенький такой.

Спустя 2 месяца со дня владения машиной, могу сказать одно. СТО'шки и "ТехЦентры" в городе Омске пока не готовы работать с такими аппаратами. :(

1. Вариатор. Решил заменить масло или как некоторые говорят "жижу", что может быть точнее. Столкнулся с отсутствием щупа для проверки уровня жижи. Все "специалисты" пытаются выставить меня идиотом, но не находя этого щупа, равзодят руками: "Не знаем". Парочка правда предложила открутить пробку на поддоне или вообще снять его, на мой вопрос: "а как будем заливать жижу?", получаю ответ: "найдем какое-нить отверстие. ". Так же, при дальнейшем изучении вопроса, все больше уверялся в том, что "работает? замечания есть? - если нету, то и нечего туда лезть!". Почти тоже самое услышал у почти дилеров Тойоты в Омске: "У Вас вариатор без щупа? Да. В этом вариаторе заводская заливка масла расчитана на весь срок эксплуатации/службы и заменятся только в случае ремонта вариатора (который никто не возьмется ремонтировать имхо)". Вообщем решил не трогать CVT, работает исправно, нареканий нет.
2. Smart-key (стоит не у всех). Хотя с этой проблемой столкнуться все у кого есть иммобилайзер. Установка дистанционного запуска. Дело в том, что купил я машину с одним ключем-картой (как выяснил позже из Японии она вообще пришла без ключей, прописали один новый в Уссурийске). Для установки требуется два ключа, один вставлятся в обходчик ИММО. И так у меня есть чистый ключ, не прописанный в ИММО - задача прописать. Объездил полгорода, подключали штук 10 разных сканнеров, результат нулевой. Только дилерский сканнер взял. Почему не поехал сразу к дилерам? Потому что не любят они "праворуких", первый раз меня просто можно сказать послали.

Еще по замене свечей: тоже нет в наличии - езжайте к дилерам.

Пока, это кажется единственные вопросы которые возникали и то эти вопросы в основном связаны с моей неопытностью и желанием лучше подготовить машину к зиме.
P.S. Машиной доволен. Для города - идеальная машинка!

Тема наверняка байан )) но поиск не помог.

В общем сделал частичную замену жидкости в АКПП, на прогретом двигателе и частично прогретой коробке получилось по нижнюю риску холодного диапазона. Жидкости все равно больше не было и мастер предложил долить самому.
Утром завел и сразу проверил уровень, было на самом конце щупа (на улице -10). Когда двигатель прогрелся уровень достал до середины между холодным и горячим. А когда проехал около 10 км. уровень достал до нижней отметки горячего.
Собственно вопрос - доливать или нет?
Холодный уровень предполагается при какой температуре окружающей среды?

Как правильно измерить ( проверить ) уровень жидкости ( масла ) в АКПП ( АКП ) ?

Есть два варианта проверки :
- на "холодной" АКПП, когда АКПП и жидкость в ней, не прогреты до рабочей температуры (после длительной стоянки авто с не работающим мотором). Для этого варианта служит диапазон меток на щупе обозначенный COOL
- на "горячей" АКПП, когда АКПП и жидкость в ней прогреты до рабочей температуры (сразу после поездок на авто). Для этого варианта служит диапазон меток на щупе обозначенный HOT

прим. Рабочей температурой можно считать температуру, которой АКПП и ее жидкость достигает после спокойной поездки авто на расстояние 15-20 км. по дороге с твердым покрытием при температуре окружающего воздуха +20-25 гр.

- Приготовить чистую салфетку\тряпку для удаления масла со щупа.
- Установить авто на ровную площадку без уклонов, надежно зафиксировав его от самопроизвольного движения (стояночным тормозом, противооткатными упорами и т.п.).
- Открыть капот и протереть рукоятку щупа от загрязнений.
- При работающем на холостых оборотах двигателе, по очереди включить все режимы в АКПП с задержкой в каждом режиме на 3-5 сек.
- Включить режим парковки "Р" и оставить двигатель РАБОТАЮЩИМ приступить к проверке уровня жидкости в АКПП.
- Вытащить щуп и удалить с него все следы масла в зоне расположения меток.
- Установить щуп полностью обратно в АКПП (с фиксацией боковыми зажимами сверху, как в штатном режиме).
- Снова вытащить щуп и определить, где находиться верхний уровень следа от жидкости в АКПП на щупе.
- В зависимости от выбранного режима проверки (на "холодной" COOL или на "горячей" HOT) метка от жидкости должна быть между рисками соответствующего диапазона.

прим. При низких температурах, из-за интенсивного охлаждения корпуса АКПП, возможно не полное прогревание жидкости в АКПП до рабочей температуры да же после длительной поездки, и уровень не сможет достигнуть диапазона меток HOT

Но все таки вопрос остается: как проверить уровень при -10С ?

Я делал полную замену масла в коробке летом. Летом уровень на горячей АКПП (после поездки 15 км) выставил посредине между метками HOT.
Пришла зима, морозы -35 и к середине зимы и из коробки появился тонкий свист.
Замерил уровень масла на горячей АКПП а он чуть выше метки COLD, а на холодной АКПП вообще на кончике щупа. Масло долил, свист пропал.
Летом видимо уровень повышенный станет, сливать придётся.

Т.е. уровень ошутимо меняется от температуры. Я сделал вывод что либо масло такое, либо коробка ушатана уже.

при минусовой температуре точно никогда не проверишь, ибо не знаешь, до скольки при этом прогрелась коробка. Это уже пройденный вариант. Лучше дождись тепла и спокойно замерь. А нужный уровень проверятся достаточно просто: если коробка нормально работает (включаются все передачи, нет рывков, посторонних звуков и т.п.), то уровень в норме. Это конечно приблизительный подсчет, но зимой по-другому ты не проверишь!

На выходных, устав сидеть дома, поехали с семьей просто покататься з агородом. Заодно, думаю, прогрею коробку, проверю уровень. И вот после 90 км пробега, поставил коробку в полож. N, уровень был на нижней отметке HOT. Но и на улице было -25. Думаю, что летом, когда будет +25, уровень повыше должен быть.

как правильно проверить уровень масла в аккп на Фунтикие

у меня была до Фунтика corona premio в ней на сервисе проверяли на драйве уровень масла, на паркинге было выше крыши масла и спецы говорили что все гут, а на фунте сейчас говорят разные спецы кто на драйве, а кто на паркинге проверять масло

на Р при заведенном двигателе. При этом рекомендуется хорошо прогреть коробку и пройтись по всем передачам и обратно. И главное чтобы площадка была идеально ровная, т.к. жижа в акпп очень чувствительна к наклону авто.

Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП

Примечание:автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70-80 градусов рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в полодение "Р".
3. Извлеките щуп и протрите насухо.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "HOT" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость. Тип Т-IV
Примечание: не переливайте выше установленного уровня.
6. Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените её.
Для определения тукучести сравните её со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно.

Когда коробка стоит в положении Ракета на щупе обычно масла больше нормы, потому что насос коробки его не качает, когда скорость ставиш какую нибудь, насос давление дает и уровень падает вот тагда и смотреть надо.

Беру слова свои обратно цитата из инструкции и правда верна. Специально к Тойотовцам вчера ездил. Правда разници нет в уровне. Главное завести надо движок (это мы эксперементы вместе проводили). Выяснилось что уровень у меня был маленький (странно както потеков ни каких сальники живые выдохлось чёль) до этого посмотреть не удосужился после покупки, отездил 2 месяца. Долили "Тип 4" как на щупе указано грам 300. Еду сегодня на работу и слышу какойто шум с переди как будто подшибник изношенный стрекочит тихо так еле слышно когда скорость больше 60 становится, с передачами не связан главное скорость как опустица ниже 60 пропадает. Вот млин и думаю толи коробка, толи че еще . Бывает же такое совпадение. Может перелили.
Правда чем грозит перелив мне ответить граматно не смогли. Мож кто знает.

У меня был перелив примерно на 1,5-2 см., проездил так пару месяцев, потом точнее проверили и слили лишку. Никакой разницы (по шумам и работе) в АКПП я не заметил. Ничего страшного от перелива не было.
Я вообще думаю, что ничего страшного от такого перелива там быть не должно, давления там как такового нет, насос давит только в систему трущихся деталей. Есть сапун, лишнее бы выдавило.
Может я не прав, поправьте кто точно знает.

Я вот думаю мож у меня щуп не родной больно много не хватало без видимых причин. Если можно измерь расстояние от головки (тупо упереть линейку в начало железяки) до рисок, буду примного благодарен.

Там на щупе номер детальки прописан, посмотри его и сравни с каталожным. Можешь выложить его здесь с указанием авто, помогу с пробивкой.

Щуп нормальный, просто в режиме поездки на работу и с нее масло не нагревается. В выходные сьездил на дачу, смотрю масла дофига, шприцом откачал, все звуки пропали (тфу три раза).

Скорость по трассе 110 набрал, машину всю колбасит аж зубы стучат. Остановился смотрю на колесах ни одного грузика, видимо во Владике ни кто не заморачивается с балансировкой при продаже. Да и хрен с ними все равно на недели переобуюсь.

Да все гораздо проше - метка COLD для замены масла, что определится с количеством примерно и выехать из гаража, а точный уровень проверить на горячую и при необходимости отрегулировать сливо - доливом!

Максим
вот уж Японцы хитропопые. лишь бы нас, европейцев, запутать. Нет, чтобы сделать риску ХОЛОДНО выше риски ГОРЯЧО. ВЕдь нормальный россиянин проверяет масло перед тем как завести машину (ну и что, что раз в год?), а никак не после. Ведь логично сразу всё проверять, а не по частям? Наверно послушаю Альтера, и буду ездить на немецких дровах 92 года с механикой. там щупа в КПП нет и расстраиваться не придётся. вот.

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

Я давно уже засек, что на холодной и не заведенной показывает высокий уровень.
Сейчас на холодную проверяю после прогрева двигателя и потом пошурудив кочергой.
А на горячую, у меня ровно по верхней метке.

Toyota Funcargo' 99, 1,3л, г. Череповец
Планирую продавать

Всем привет, и с наступающим вас Новым годом . Задаю этот вопрос потому, что никак не могу сам разобраться (ох уж этот уровень). Недельки две назад поменял полностью масло в АКП, уровень - залил между верхней cold и нижней hot. Где-то здесь читал, что уровень на теплом двигателе(после поездки) должен подняться до отметки hot, но у меня почему-то он всегда стоит на уровне, который был после замены масла. И вот думаю или масло не успевает прогреваться, или нужно долить.
Подскажите в чем дело и можно ли ездить с таким уровнем, или нужно долить масло.

Ну тогда я очень даже рад , не придётся покупать дорогущее масло для доливки.
А уровень все таки должен подниматся хотя бы немного после поездки, или нет.

Baiker
А как вы проверяете уровень масла в АКП ? На заглушеном или работающем двигателе ? Уровень должен меряться на работающем двигателе. Если масло прогретое (рекомендуется прокатиться 10-15 км, тогда можно считать , что масло прогрелось), то уровень должен быть на верхней метке hot , а если масло холодное (сразу после запуска двигателя) , то на нижней cold, но не между ними. Для АКП вреден как повышеный , так и пониженый уровень масла.

Уровень всегда мерю на не работающем двигателе, но ни когда не слышал, что его надо мерить на работающем двигателе.

Baiker, на неработающем двигателе уровень в автомате не измерить.
Порядок проверки:
- проехать на автомобиле примерно 20 км. При этом масло в коробке передач должно нагреться до температуры 80-90С
- поставить автомобиль на ровную площадку
- запустить двигатель на холостых оборотах. Взвести стояночный тормоз. Последовательно переключить селектор во все положения от P к L и обратно.
- вынуть щуп (из АКПП). Вытереть ветошью
- вставить щуп в отверстие и вынуть
- проверить уровень масла. Он должен быть между рисками около надписи HOT.
© Руководство по ремонту автомобиля Тойота Королла
В других руководствах я читал, что желательно ехать по трассе со скоростью не более 90-100 км/ч.
Приблизительно, уровень можно проверить прогрев двигатель до рабочей температуры(на других автомобилях это стрелка указателя температуры ОЖ в среднем положении, на витцеподобных должен открыться термостат). Уровень масла должен быть между рисками около надписи COLD.
Протирать щуп ветошью обязательно.

А если масло холодное( только завел машину), то уровень, как я понял, должен быть между рисками cold?

Уровень масла в АКПП надо измерять на холодную( точнее чем на горячую).
Утром заводите авто, прогреваете до рабочей температуры. Переводите рычаг по всем положениям(P,N,D,2,L и обратно) с небольшой задержкой в каждом из них. На щупе масло должно быть между ометками Cold. Если на холодную, не заводя, посмотреть уровень, то он должен быть на 0,5 см выше верхней отметки Hot. Что знал рассказал. Удачи всем.

Baiker, запускаете двигатель, прогреваете до 90 градусов и смотрите уровень АТФ. Уровень должен быть между рисками около надписи COLD.

Если на холодную, не заводя, посмотреть уровень, то он должен быть на 0,5 см выше верхней отметки Hot.

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

Сибирячек @ 17.12.2005 - 21:04
Если на холодную, не заводя, посмотреть уровень, то он должен быть на 0,5 см выше верхней отметки Hot.

Вот и у меня тоже на выше верхней отметки на 5-7 мм, а если завожу, то уровень тут же падает, и масло только на самом кончике щупа, не больше 1 см. Если же измеряю на прогретой коробке при включенном двигателе, то как раз посередине между метками Hot.

Блин, выходит что я мог запороть или уже запорол коробку ,или нет, ведь уже наездил порядка 150 км с уровнем описанным в начале и измерял его на неработаючем двигателе.

Доброго времени суток.

Сегодня утречком напала блажь - захотелось замерить уровень масла в АКПП (машина холодная). Вытащил щуп, блин, уровень выше милиметра на 3-4 максимальной метки НОТ.
Раньше было также, я просто не задумывался над этим- уровень не ниже минимума, ну и хорошо.
А как на самом деле, подскажите плиз?

И может ли это влиять на расход топлива, может спрашиваю глупость, но простите больная тема.

будан
жижу мерять при заведенном двигателе! И лучше на прогретом автомате.
А если уровень выше, то бери шприц и трубочку от стеклоомывателя. Вставляй трубочку в щуп, шприц в трубочку, дальше разберешься

По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

уровень масла в АКПП (машина холодная). Вытащил щуп, блин, уровень выше милиметра на 3-4 максимальной метки НОТ

Читайте также: