Как проверить уровень масла в акпп тойота камри v40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Конструкция Toyota Camry v40 и v50 имеет контрольное отверстие в поддоне, из которого выделяется немного масла для проверки и оценки его качества. Если этого не происходит, то это свидетельствует о низком уровне трансмиссионной жидкости. Необходимо добавить ее или заменить полностью (зависит от состояния масла). Выделившееся ATF может быть следующих видов:

Прозрачное. При нормальной работе АКПП замена масла и фильтра в данном случае не требуется.
Мутное и непрозрачное. Если вы обнаружили такое масло или подозрительный осадок в самой жидкости, то потребуется полная или хотя бы частичная замена.
Масло, которое становится мутным и непрозрачным уже через 10-30 тыс. км. Пробега, – это повод задуматься о замене фильтра грубой очистки или установке наружного магнитного фильтра (после соответствующей диагностики).
Если трансмиссионная жидкость обладает горелым запахом, при этом в ней видны включения стружки, латунных и пластиковых частичек или крошки, то это и является поводом для капитального ремонта АКПП. Как минимум, необходимо перебрать ГДТ, сменить масло, фильтр и весь комплект прокладок и сальников.

Режимы работы коробки

Модель АКПП и способ управления (гидравлика, электроника) определяют набор режимов ее работы. Вне зависимости от типа коробки на Камри существует несколько основных режимов:

P – режим парковки. Его следует выбирать при долгой стоянке. Коробка в нем выключена, вал заблокирован, ведущие колеса не вращаются.

В этом режиме авто можно буксировать на небольшое (важно!) расстояние.
2 – блокируется движение на передачах выше 2. Этот режим коробки подходит для плохих дорог, частых подъемов и спусков, поскольку задействует торможение двигателем.
L – пониженная передача

Его рекомендуют задействовать на крутых уклонах и бездорожье, в нем Toyota двигается только на 1 ступени трансмиссии.
D – основной режим коробки, поступательное движение вперед.

Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки – Overdrive (O/D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

Один из вариантов кнопки Overdrive:

Схема работы классической АКПП:

Внешний вид рычага переключения коробки на Camry в кузове V50:

Замены масла на механике

Замена масла на механической коробке перемены передач производится в следующей последовательности:

Хорошо прогреть двигатель.
При наличии подъемника поднять автомобиль. В случае применения домкрата потребуется снять левое переднее колесо.
Открутить сливную пробку и слить смазку в емкость. По тому какое масло на внешний вид, можно оценить состояние коробки передач. Трансмиссионная жидкость не должна иметь посторонних запахов и инородных вкраплений. Изменение цвета не говорит о неисправностях МКПП.

Проконтролировать уровень масла.
Закрыть заливное отверстие.

Проверка уровня и состояния масла

Решение о замене масла выносится после тщательной проверки состояния ATF. Мутный цвет состава с осадком укажет на необходимость обновления жидкости, а горелый запах и наличие в масле инородных веществ, крошек пластика или металлической стружки — на потребность капитального ремонта АКПП.

Чем опасна несвоевременная замена масла

Со временем трансмиссионная жидкость неизбежно теряет свои качества. К ней примешивается грязь, стружка, металлическая крошка и вода, что негативно влияет на свойства масла. Все это приводит к перегреву жидкости и быстрейшему износу комплектующих коробки передач.

фильтр на АКПП;
жидкость трансмиссионная конкретно для вашей модели;
прокладка для поддона;
прокладка на сливную пробку масляного поддона;
прокладка непосредственно для фильтра.

Сам процесс замены масла происходит в несколько этапов:

Поднимите ваше авто на домкрате или загоните в яму. Оно должно занять строго горизонтальное положение.
Выкрутите пробки, которые расположены на сливном и заливном отверстиях АКПП. Дождитесь, пока вся отработанная трансмиссионная жидкость будет слита.
Открутите болты, установленные на поддоне. Делайте это равномерно. В нем все еще остается небольшое количество масла, которое необходимо слить.
Проведите очистку и промыв поддона. Используйте для этого щетку и обыкновенную воду.
Установите новую прокладку на поддон и фильтр.
Замените фильтр АКПП.
Залейте новую трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Делать это необходимо до тех пор, пока масло не станет вытекать через контрольное отверстие.
Установите на место пробки сливного и заливного отверстий.

На этом процесс смены трансмиссионной жидкости можно считать завершенным. Как видите, такую работу можно без труда провести самостоятельно. Это сэкономит деньги, и вы будете точно уверены в качестве всех выполненных манипуляций.

Объем масла в АКПП Тойота Камри

Объем заливаемого вещества зависит от типа КПП, используемого в автомобиле:

В узлах с 4 ступенями такой показатель составляет 5,8 л. Следовательно, для полной смены потребуется около 10-11 л продукции, а для частичной около 7 л вещества. Это значение относится ко всем поколениям с 2003 года производства, когда данный агрегат был внедрен в модельный ряд.
В агрегатах, оснащенных 6 ступенями, объем картера составляет 6,8 л, что связано с особенностями конструкции детали. Для такой коробки требуется больший объем смазочных материалов ввиду технологичности и сложности конструкции, а также для поддержания постоянного температурного режима.

Когда нужно менять масло в КПП Тойота Камри

Тойота Камри в России относится к D классу – престижным автомобилям начальной ступени бизнес класса. Поэтому техническое обслуживание в абсолютном большинстве случаев производится на специализированных станциях технического обслуживания. В том числе это касается и процедуры замены масла в коробке автомат Тойота Камри. В зависимости от поколения автомобиля на него устанавливались различные агрегаты АКПП, для которых производителем предусмотрен различный срок смены вещества. Так в зависимости от поколения сущ9ествуют следующие правила:

Автоматические коробки для данной модели изготавливаются компанией Aisin и отличаются отличными характеристиками выносливости

Лишь в версиях с самым мощным двигателем V6 у таких трансмиссий при неосторожной эксплуатации могут возникнуть проблемы с надежностью из-за большого крутящего момента мотора. Также на практике ответственные водители не следуют рекомендациям производителя и сокращают процедуру смены вещества минимум вдвое

Сокращение интервала вдвое позволяет планово и актуально проводить смену вещества, удалять металлическую стружку, которая образовывается в результате работы и угрожает целостности всего агрегата. Для сохранения характеристик такую процедуру необходимо проводить раз в 70 тысяч км пробега вне зависимости от типа КПП.

Важно! При своевременной смене вещества также необходимо соблюдать правила эксплуатации самой коробки – не допускать буксировки, избегать пробуксовки и работы длительное время на повышенных оборотах. Эти меры в совокупности позволят продлить жизнь узлу вдвое от заявленного производителем.

Технология самостоятельного обновления масла

Основные правила проведения данной процедуры по отношению к автомобилям Тойота Камри являются типовыми. Однако существуют особенности, связанные с конструктивными отличиями двух основных современных моделей авто этого производителя.

Замена масла Тойота Камри v40

Несвоевременная замена масла в МКПП Тойота Камри 40 способна привести к дорогостоящему ремонту или к необходимости смены трансмиссии. Чтобы своими руками выполнить эту процедуру, требуется последовательно совершить следующие операции:

После того, как завершены все эти операции, заводим авто. Когда двигатель полностью нагреет масло до нужной температуры, тестируем коробку передач, переключая в различные скоростные режимы. Через несколько минут проверяем количество залитого масла. Если его уровень снизился, требуется долить, пока оно вновь не достигнет края заливного отверстия.

Замена масла Тойота Камри v50

Скоростные характеристики этого автомобиля позволяет ему совершать большой пробег за относительно небольшой промежуток времени. При этом, в отличие от предшествующих моделей, у v50 нет специального щупа, показывающего текущий уровень масла. Поэтому замену масла в коробке Тойота Камри v50 необходимо проводить как можно чаще, чтобы трансмиссия не выходила из строя. Для этого надо совершить следующие действия:

Открыть автоматическую коробку передач, предварительно сняв защиту;
Открутить пробку, слить масло;
Аккуратно снять поддон, удалить остатки отработанного масла, промыть;
Сменить истёршиеся уплотнительные прокладки;
Заменить фильтр коробки передач;
Установить поддон на исходное место;
Аккуратно залить масло в АКПП – не ниже верхнего края заливного отверстия, но не переливая через него.

После нагрева масла до необходимой температуры и проверки функционирования коробки передач во всех установленных штатных режимах требуется снова долить масло до максимального уровня и аккуратно закрепить АКПП. Операция по замене масла в автомобиле Камри 50 на этом завершена.

Это лишь описание необходимых операций. Чтобы выполнить замену масла в коробке передач Тойота Камри, надо детально знать устройство трансмиссии, иметь высокую квалификацию по работам в области автосервиса. Только в этом случае гарантирована безопасная эксплуатация и длительный суммарный пробег автомобиля.

«Большинство думает, что нет смысла тратить средства и время на замену смазки и фильтров в коробке переключения передач. Нужно эксплуатировать машину до тех пор, пока ездит. Потом приобретать новую. При этом и производитель ничего не советует по поводу замены трансмиссии. Значит, так и надо.

Однако, как выяснилось, уж больно дорогое это мероприятие. Оригинальные фильтр, прокладку, кольцо куплю самостоятельно, но как быть с трансмиссией, не придумал… Говорят, что замена жидкости в коробке передач потянет примерно на 17 000 км.

Приобретение смазки для МКПП на Камри 40

Оптимальным выбором для механической коробки передач является приобретение оригинального масла Toyota Gear Oil Super 75W-90 с артикульным номером 08885-02106.

В отличии от АКПП механика менее требовательна к смазке. Поэтому помимо оригинального масла допускается лить в коробку трансмиссионную жидкость сторонних производителей. Ниже в таблице приведены хорошие аналоги смазки, цена на которые ниже чем стоимость фирменного масла.

В коробке передач имеются детали, изготовленные из меди. Масло может окислять поверхности. Степень влияния Трансмиссионных жидкостей отображено на рисунке ниже.

При выборе продукции сторонних производителей необходимо приобретать масло только в случае его соответствия API GL- 4 или GL-5

Важно помнить, что экономия на масле может привести к поломке КПП, что вызовет существенно большие расходы. Выбор следует делать в сторону брендированной смазки

Замена масла коробки передач Тойота Камри

Смена жидкости как в пределах регламентных работ, так и внеочередная проводится в несколько этапов. Разница заключается в процессе такой смены – полная займет порядка 3-4 часов с учетом большого объема картера. Частичная замена масла АКПП Тойота Камри 2013 потребует не более 2 часов времени при частичной смене вещества, а при простом заливе не более 10 минут. При этом в случае самостоятельного проведения водителю потребуются – подъемник или гараж с глубокой и широкой ямой, воронки для слива и залива, тара для отработанного вещества, а также несколько ключей для демонтажа защиты картера для доступа к корпусу КПП.

При этом вне зависимости от вида смены желательно проводить замену масляного фильтра и магнитов, которые накапливают металлическую стружку. Такая смена проводится с частичным демонтажем корпуса КПП, что также позволяет провести осмотр и небольшую дефектовку состояния узла.

Полная замена масла в коробке Тойота Камри

Полная замена масла АКПП Тойота Камри 2015 проводится в несколько этапов:

подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж защиты картера (пластикового или металлического);
установка сливной тары и воронки для приема отработанного вещества – откручивание сливной пробки, расположенной на корпусе КПП;
после слива самотеком продукции необходимо залить свежий материал, стоя на месте запустить мотор и проверить его работу во всех режимах, в таком случае из сальников будет стекать оставшееся вещество;
повторить процедуру залива 2-3 раза и продиагностировать работу коробки, при этом в агрегате не должно быть негативных изменений, излишней вибрации, посторонних звуков;
также при вскрытии корпуса необходимо заменить масляный фильтр и магниты, при этом проверить состояние текущих магнитов и количество металлической стружки.

Важно! Лучше приобретать оригинальный фильтр от производителя. Иные, хотя и могут подойти по размеру, по своим свойствам могут значительно уступать оригинальному.

Частичная замена масла в КПП Тойота Камри

Частичная замена масла в АКПП Тoyota Сamry v40 может осуществляться в виде простого долива или частичной смены. Простой долив проводится при уменьшении штатного уровня ниже рекомендуемых значений, чаще всего это происходит при наличии неисправностей или запотевании корпуса. Для этого необходимо открутить заливную пробку и с помощью воронки залить новую продукцию в картер. Поднимать автомобиль не требуется.

При частичной замене необходимо разово слить самотеком вещество и долить новое, при этом продиагностировать работу всех узлов и агрегатов в стоячем положении. Для проведения данной процедуры потребуется от 1 до 2 часов времени на слив отработанного вещества и залив нового. После этого также необходимо проверить работоспособность всей системы.

Важно! При частичной смене необходимо подбирать аналогичные смазочные материалы с одинаковыми характеристиками и от одного бренда, так как разные производители могут добавлять различные присадки.

Смена масла

Убедиться в необходимости замены можно, проверив визуально его состояние. Обычно делается это с помощью щупа АКПП (место, где стоит щуп, указано в мануале к автомобилю).

Далее будет подробно рассмотрена методика замены масла в АКПП Тойоты Камри v50.

Возможно два типа смены:

Полную желательно производить на специальном аппарате, частичную можно произвести самостоятельно.

Марку масла для коробки желательно уточнять в мануале к автомобилю. Так, для коробки U760E используется масло от Тойота ATF WS (оригинальное):

Замена масла в АКПП Тойота Камри 50 версии полностью потребует около 12-15 литров жидкости, для частичной – достаточно 6.5-8. Желательно использовать оригинал, или подбирать максимально подходящую по допускам жидкость для коробки.

Также желательно приобрести:

Можно поменять и прокладку пробки слива (90430-18008) и прокладку фильтра коробки (90301-32010).

Подготовленный комплект деталей для замены (фильтр, прокладки):

Частичная замена

Понадобится новое масло, комплект из прокладок и фильтра (см. выше), инструменты, проградуированная емкость для отработки.

Алгоритм действий для замены масла в АКПП Тойота Камри:

ТС загоняется на подъемник, эстакаду или яму, КПП переводится в N, мотор глушится;
снимается защита картера, если таковая присутствует;
откручивается сливная пробка;
в заготовленную емкость собирается вытекшее из коробки масло.

Далее ослабляются крепления поддона коробки:

Вытекающее при этом масло также собирается в емкость. В итоге поддон нужно снять, слить из него остатки масла.

Коробка со снятым поддоном:

После этого нужно осмотреть фильтр коробки, при необходимости его тоже следует заменить. В процессе вытечет еще некоторое количество масла, которое нужно собрать в ту же емкость.

Поддон отмывается от остатков старого масла и отходов (стружки и т.д.). Осматривается прокладка, если она в хорошем состоянии, ее можно оставить, если прокладка поддона коробки изношена, ее меняют.

Отмытый поддон коробки:

на место ставится новый фильтр, поддон коробки также устанавливается обратно. Сливное отверстие закрывается пробкой (можно сменить ее прокладку), но не завинчивается – так, чтобы масло могло вытекать через перепускную трубку (это нужно для контроля уровня);
заливается новое масло.

Поскольку щуп отсутствует, заливная горловина находится не под капотом, а в районе переднего левого колеса, под пластиковым обвесом:

Заливают масло специальным шприцом, ручным насосом, иными подручными устройствами.

Если на прогретом моторе и АКПП уровень масла в коробке не на много больше допустимого? Чем грозит такое?
Переключается вроде нормально.
Или лучше слить.

повышенный уровень масла плох тем, что в масле оказываются вращающиеся детали больше чем нужно, следовательно как миксером масло может вспениться, а это очень плохо.

а как грамотно слить без использования автосервиса(некогда)

покупаешь в аптеке капельницу и большой шприц,вытаскиваешь щуп и откачиваешь потом проверяешь уровень. на работающем двигателе:hf:

Главное не перестараться :) На прогретом двигателе (после продолжительной поездки) Уровень жидкости и должен быть выше макс отметки HOT. Удачи

На прогретом двигателе (после продолжительной поездки) Уровень жидкости и должен быть выше макс отметки HOT

по определению. По физике.Жидкость от температуры расширается. А контроль уровня жидкости в АКПП измеряется при температуре 70-80 град.Т.е. при этой температуре уровень может быть по верхней отметке НОТ. Следовательно после длительной поездки температура АКПП выше и уровень может быть выше.

Это почему не правда?! Правда! Так и есть!

Это почему не правда?! Правда! Так и есть!
не спорю возмите учебник физики и мануал эксплуаатации и все встанет на место

Можно поступить проще. После продубаса по Москве в 30 градусную жару проверить уровень!:D

ну да а потом -30 и сравнить значения

Почему? Завели авто прокатились с 10-15 км. Проверили уровень. Между макс мин. Знамо все в порядке. Если кататься пол дня с тапкой в пол то уровень может показать чуть выше масимума. Это тоже считается нормой!
Если бы тока сканером, то зачем щуп тогда замутили?! :D

Прокатиться 10-15км зимой и летом разные уровни получаются.

Всю тему не читал. Но скажу: на щупе два уровня- "на холодную" и "на горячую". Надо, чтобы и там и там уровень был в норме.

Всю тему не читал. Но скажу: на щупе два уровня- "на холодную" и "на горячую". Надо, чтобы и там и там уровень был в норме.
На холодную тоже все относительно,замерял на щупе в мороз ниже минимума,а проедешь километров 15,так выходит в норму на горячую,отсюда и вопросы.как точнее сделать замер,и в какое время года?

Парни, в АКПП температура и зимой и летом практически одинаковая. Просто время прогрева разное. В идеале 12-15 км. лучше считать в усредненке. То есть приблизительно 25-30 градусов. Соответственно нужно делать скидон на окружающую температуру. Но в любом случае данная погрешность замеров в температуре + -не будет никаким образом влиять на работу коробки!

на щупе два уровня- "на холодную" и "на горячую"
Это Вы о чем? :) Путаете Вы что то батенька.

totoly, А Вам чем спорить лучше бы самому вначале попрактиковаться, а не книжки читать. Всего то и нужно замерить уровень при различных условиях эксплуатации.

Это Вы о чем? Путаете Вы что то батенька.

Ничего,он не путает.На щупе действительно две риски Cold и Hot.Но,когда я замеряю на непрогретой показывает выше "холодной" отметки,прилично выше.А когда "прожарю":),чуть выше "горячей"отметки.

Ничего,он не путает.На щупе действительно две риски и Hot.Но,когда я замеряю на непрогретой показывает выше "холодной" отметки,прилично выше.А когда "прожарю":),чуть выше "горячей"отметки.

изучайте манул. Cold- это первичный уровень заливки жидкости при ее замене.Реальный уровень доводится до отметки НОТ в соответствие с методикой.

Прокатиться 10-15км зимой и летом разные уровни получаются.
мало катался.:)

На холодную тоже все относительно,замерял на щупе в мороз ниже минимума,а проедешь километров 15,так выходит в норму на горячую,отсюда и вопросы.как точнее сделать замер,и в какое время года?
в любое время года.
двигатель и коробка должны быть прогреты.
м-у MIN и MAX - норма.
посередине м-у MIN и MAX- идеал!

Ничего,он не путает.На щупе действительно две риски Cold и Hot.Но,когда я замеряю на непрогретой показывает выше "холодной" отметки,прилично выше.А когда "прожарю",чуть выше "горячей"отметки.
на cold не обращай внимания:
если на прогретом двогателе выше HOT, берешь тоненький шланг и (сорри) отсасываешь-делов то.
тока дай жидкости перед этим остыть :).

А если чуть выше уровня, нужно сливать? Чем грозит перелив?

начнет пениться и вылетать /выдавливаться.было такое у одного клубня в жару да еще на большой скорости, весь моторный отсек был загажен.

[/COLOR]
на cold не обращай внимания:
если на прогретом двогателе выше HOT, берешь тоненький шланг и (сорри) отсасываешь-делов то.
тока дай жидкости перед этим остыть :).[/QUOTE]

Вот тут есть советы по снижению уровня масло в АКПП. Кто нибудь в 30ках 2.4L так делал, сколько я не пытался - до масла шланг так и не дошел..

Спасибо за советы.

Вот тут есть советы по снижению уровня масло в АКПП. Кто нибудь в 30ках 2.4L так делал, сколько я не пытался - до масла шланг так и не дошел..
Лучше именно капельницу, вернее трубку от нее брать и шприц побольше, только вставив не вынимать трубку, а пережимая отсоединять шприц и выливать масло, чтобы трубка не пустела..

изучайте манул. Cold- это первичный уровень заливки жидкости при ее замене.Реальный уровень доводится до отметки НОТ в соответствие с методикой.
Цитатку киньте пжлст.
Говорю потому как COLD-именно уровень масла холодного. И ничего другого. Кому совсем в это не верится можете обратиться непосредственно в Тойоту.

м-у MIN и MAX - норма.
посередине м-у MIN и MAX- идеал!

Где вы там увидели такие деления?
Когда посередине должно быть-в горячем или холодном состоянии?
Тут речь не о двигателе а о коробке.

Блин. Заменил масло. На Урале проверил уровень на горячей. Долил до середины между метками для горячей. Двинул на юг. В пути попал в глиняный объезд. Застрял. Изрядно набуксовался. Еду, теперь коробка дергает. Решил проверить уровень. Жидкость девственно прозрачна, уровень на 5 мм выше верхней метки для горячей. Чо делать? Отсасывать? ё-мое. Как я так намерял. Причем проверяю при пробеге 10 км со старта. Сколько за бортом - не глядел. Ну градусов 30. Т.е. не самая жара.
Масло вроде не пенится (пузырей нет).

уровень на 5 мм выше верхней метки для горячей
Не критичен вроде перелив то.
Попробуй клему сбросить, хотя если сильно пинается, то не есть гуд.

Не критичен вроде перелив то.
Попробуй клему сбросить, хотя если сильно пинается, то не есть гуд.
+1
5 мм "отсоси" :) или ослабь сливной болт и слей чуть, сделать это не сложно, а на душе спокойней будет.
держи уровень до максимума на горячую.

COLD-именно уровень масла холодного.
и как его мерять? Этот уровень на холодную?
С НОТ то все понятно.

и как его мерять? Этот уровень на холодную?
С НОТ то все понятно.

Сел за руль с утра, завел авто, открыл капот и смотри щуп, это замер на холодную! На горячую прогрел авто проехал 200 метров открыл капот посмотрел!

а Вы сами то так пробовали смотреть уровень? Вы очень будете удивлены увиденным.

чем же ? на сервисе так всегда объясняли проверять!

200 метров мало очень, надо больше проехать, 10-15 км.

тогда поправлюсь если кто не понял, прогреть ДО РАБОЧЕЙ температуры, проехаться чуть чуть и смотреть! если жарить 10-15 тыс уровень масла будет чуть выше отметки ХОТ МАХ

чем же ? на сервисе так всегда объясняли проверять!

а просто проверьте Вашу теорию :) не поленитесь сделать то. что Вы говорите, а потом почешите репу.

200, 300 999 метров вам прогреют движок от силы, но никак не коробку))

сам так проверял, так стреманулся когда увидел что уровень не доходит до нормы)) Даже банку прикупил, вскрыл, доливать после поездки, а смотрю уже опа и уровень то в норме.

потом прочитал оригинальный мануал (подробную инструкцию по сервису от тойоты) и увидел рекомендации: мин 17,5 минут езды на авто, или 15 км после чего можно проверять уровень в коробке.

ado, А как вы определите, рабочая температура в коробке уже или нет?)) На датчик температуры антифриза будете надеяться? =D Коробка прогревается по ходу ее работы и не за 3-5 минут) Не зря для замены масла в АКПП на офф сервисе подключают комп чтобы прочесть температуру масла в КОРОБКЕ, а не в двигле..

и как его мерять? Этот уровень на холодную?
С НОТ то все понятно.

это уровень при определенное температуре, какой точно не помню, но в тех.манюале на 40-ку где то есть.
уровень на холодную практически на важен, это пристрелочный замер при замене жидкости.
WS меняет обьем в зависимости от температуры.
далее коробка прогревается и WS доливается до нормы

уровень на холодную практически на важен, это пристрелочный замер при замене жидкости.
WS меняет обьем в зависимости от температуры.
далее коробка прогревается и WS доливается до нормы

о чем я и говорю. и теотеризировать тут можно долго и бесполезно. это уровень который нужно влить в пустую коробку при выключенном движке, чтобы не спалить коробку. а потом завести движек прогреть АКПП и довести уровень до нормы. Почему я и говорю тому теоретику, чтобы он сам попробовал посмотреть уровень в АКПП при заведенном движке на холодную.Он будет все одно выше кол.

Вечер добрый! У меня при переключений КП с первого на второй коробка пинается а остальные переключаются нормально, но все равно заметно с небольшими рывками. Уровень масла в коробке ниже нормы, на СТО сказали заменить масло в коробке. Изначально грешил на подушки, но при осмотре сказали что подушки в отличном состояний. Кто знает или сталкивался подобной ситуацией подскажите пожалуйста.

Я не знаю кто тут болше теретик, но уровень жижи в коробке меряется только на заведенном двигателе, заведите с утра машину, пройдитесь на месте по передачам, поставьте в паркинг и посмотрите уровень (особенно зимой).
А на заглушенном авто у Вас уровень выше всех меток на щупе будет.

Замена жидкости поэтапная это первое с чего нужно начинать+фильтр, замена или промывка если сетка и очистка магнитов и поддона коробки.

на СТО сказали что если уровень ниже не страшно можно до поздней осени проездить, можно ли доверять сервисникам или лучше сразу залить хорошее масло? и какое масло посоветуете.

Большая часть владельцев Камри сталкивается со сложностями уже на этапе проверки уровня масла в коробке. Хотя достаточно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации авто, чтобы избежать грубейших ошибок.

При проверке масла, необходимо чтобы уровень соответствовал нанесенным на щупе меткам

Заливка масла в коробку передач на Камри 40

Выполнить замену масла в АКПП можно следуя инструкции приведенной ниже.

Открутить сливную пробку.

Подождать пока масло стечет.

Открутить крепления поддона.

Через сливное отверстие автомат не способен отдать все масло. Поэтому после демонтажа поддона на него в течении некоторого времени будет сбегать масло.

Убрать поддон, в который сбежала часть смазки.

Установить новый фильтр на место.

Закрыть болтом сливное отверстие. При этом необходимо использовать новый уплотнитель.

Снять шланг обратки. Подставить емкость и слить масло.

Залить свежее масло.

Дать поработать двигателю. При этом необходимо попереключать все режимы селектора коробки.
Проконтролировать уровень масла. В случае необходимости довести его до нормы.

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Камри

В зависимости от типа КПП проверка уровня масла АКПП Тойота Камри 2014 проводится несколькими способами:

На простом 4 ступенчатом автомате присутствует специальный пластиковый щуп с нанесенными рисками, которые указывают текущий уровень трансмиссионки. Для проверки необходимо вынуть из штатного паза щуп масла в АКПП Тойота Камри, который расположен в подкапотном пространстве на корпусе КПП. Уровень вещества на рисках укажет не только на уровень трансмиссионки, но и на его состояние. Качественная продукция не должна иметь мутный цвет, содержать в себе посторонние элементы (стружку) и быть светлого цвета.
В современных агрегатах установлена контрольная пробка для проверки уровня. Они расположены в нижней части картера трансмиссии. Для проверки показания уровня необходимо поднять автомобиль на подъемнике, открутить защиту картера, осмотреть данную пробку. Однако состав и консистенцию вещества при осмотре оценить не удастся.

Важно! При обнаружении критического падения уровня необходимо немедленно залить новое вещество с аналогичными характеристиками и обратиться в ремонтный сервис. Наличие потеков и убыль продукта говорит о неисправности агрегата и наличии минимум микротрещин, а максимум выхода из строя сальников или иных деталей.

Какое трансмиссионное масло лить в Тойота Камри

Для автоматических коробок передач производитель регламентирует использовать продукцию высшего стандарта ATF-IV, при этом вне зависимости от типа АКПП. Именно Тойота первой внедрила в свои агрегаты масла такого стандарта. При этом на рынке присутствует несколько видов вещества в зависимости от количества присадок и способа производства:

Для замены масла в автоматической коробке передач, работающей в паре с 2.4-литровым двигателем потребуется:

частичная замена 2.9 -3.5 литра;
полная замена — 8 литров.

Замена масла в коробке идущей совместно с двигателем на 3.5 литра требует меньше трансмиссионной жидкости. При частичной замене необходимо около 3 литров. Для выполнения полной замены смазки требуется 6-7 литров.

Непосредственно заправочные объемы следующие:

АКПП с 3.5-литровым мотором — 6,57 л;
АКПП с 2.4-литровой силовой установкой — 8,0 л.

Интервал замены, рекомендуемый официальными дилерами составляет 60 тыс. км. Согласно отзывам автовладельцев существует оптимальная последовательность замены трансмиссионной жидкости, которой следует придерживаться. Она имеет вид, приведенный в таблице ниже.

Последовательность замены	Тип замены трансмиссионной жидкости	Пробег при котором следует производить, тыс. км
1	полная	60
2	частичная	30
3	частичная	30
4	полная	60
5	частичная	30
6	частичная	30
7	полная с промывкой и дефектовкой	60

Проверка уровня масла

Нормальный уровень трансмиссионной жидкости является таким же важным параметром, как соблюдение интервалов замены и выбор качественного масла. Поэтому к контролю смазки необходимо относится максимально ответственно.

Остановить автомобиль на ровной поверхности.
Поднять рычаг ручного тормоза.
Запустить мотор. Контроль уровня трансмиссионной жидкости происходит при работающей силовой установке.
Извлечь указатель уровня.
Протереть его от смазки
Вставить указатель уровня на место.
Вынуть щуп.

Нормальный уровень смазки должен быть между максимальным и минимальным для соответствующей температуры. Холодной коробка передач считается при температуре до 30°С. Горячая АКПП имеет температуру около 80°С.

Инструкция по замене

После замены жидкости в КПП на Тойоте Камри вам потребуется измерить его уровень, в двух словах расскажем, как это делается правильно.

Уровень масла

Для проверки уровня машина ставится на ровной, горизонтальной поверхности.
Затянуть стояночный тормоз.
Выжать педаль тормоза и поочередно переключать рычаг во все положения, в конце установить в положение P.
Освободите щуп.
Вытащите щуп измерения уровня и ветошью аккуратно протрите его.
Вставьте его снова в трубку.
Вытащите и посмотрите, чтобы уровень находился около отметки НОТ.

Этапы

Так как на автомобиле Тойота Камри замена возможна двумя способами, то рассмотрим оба и начнем с метода частичной смены, так как он доступный для любого водителя и не требует специального оборудования.

Частичная замена масла

Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем смазывающую смесь в КПП.
В случае если нет смотровой ямы или подъемника, автомобиль ставим на опоры.
Под отверстие для слива и заливки ставим емкость.
Откручиваем заглушку.
Ждем, пока жидкость стечет полностью.
Откручиваем болты и снимаем поддон. Все операции выполняйте в перчатках, так как можно обжечься горячим маслом.
Снимаем и осматриваем прокладку. Если она в нормально состоянии, то промываем ее, если нет, то придется приобретать новую.
С поддона сливаем остатки.
Откручиваем магнитную заглушку дифференциала, закрывающую отверстие для слива и промываем.
Откручиваем болты и снимаем сетчатый фильтр. Его также осматриваем и в случае необходимости меняем.
Промываем и просушиваем поддон.
Устанавливаем прокладку.
Ставим на место поддон. Закручивая болты, будьте осторожны, не переусердствуйте.
Закручиваем заглушку сливного отверстия дифференциала.
Заливаем свежее.
Запускаем двигатель.
Рычаг поочередно переключаем во все положения и ставим в положение Р.
Проверяем уровень, если нужно доливаем. Если смазки недостаточно, то ее нужно долить.

Полная замена масла в АКПП

Для полной смены жидкости КПП понадобится около 12 литров смазки.

Старую смазку сливаем из снятого поддона. Если отработанная смазка очень грязная, то это может означать, что оно долго не менялось.
Если на магнитах скопилось много металлической стружки, то это может означать то, что в узлах КПП есть механический износ.
Поддон КПП как следует вымывается, не должно остаться ни следов старой прокладки, ни старого масла.
Снимается и осматривается старый барьер, в случае необходимости, меняется.
Ставим на место прокладку.
Закрывается поддон.
С помощью специального агрегата масло нужно прогнать по системе.
Для этого он подключается к контуру охлаждения смазывающей смеси, находящемуся в КПП.
В один разъем поступает свежая трансмиссионная жидкость, а с другого разъема выкачивается отработанная.
Прогон продолжается до тех пор, пока входящее и выходящее масло не будет одного цвета.
Проверяется уровень смазывающей трансмиссионной смеси и в случае необходимости доливается.
Мы рассмотрели оба варианта замены на автомобиле Тойота Камри. Какому именно отдать предпочтение — дело каждого автолюбителя индивидуально.

Как выбрать масло под замену?

Производитель рекомендует масло собственного производства Toyota Genuine ATF стандарта T-4. Артикул JWS3309 или NWS6500. Использовать аналоги разработчик не советует, но это делают многие владельцы. Некоторые составы даже лучше оригинального, но выбирая его, следует ориентироваться на типе двигателя и привода Камри, годах производства модели.

Toyota Camry оснащается различными видами АКПП. Это могут быть полностью электронные модели или варианты с гидравлическим управлением. Некоторые разновидности приведены ниже:

U66OE Aisin — 6-скоростная коробка, устанавливается на полноприводные модификации 3,5 литра, выпускаемые с 2009 года;
U760E Aisin — устанавливается на моторы 2.5 литра;
A140E/L — 4-скоростная коробка, ставилась на Камри ранних годов выпуска.

Для новых модификаций автомобиля лучше применять смазки, сохраняющие изначальные свойства даже при чрезмерно высоких температурах до 130 градусов по Цельсию. Оригинальные жидкости этого типа маркируются кодами 08886-80807, 08886-02305, 08886-80803. Продаются в литровых банках, 4-литровых канистрах или бочках на 20 литров. Автоматы, произведённые Aisin, отличаются неприхотливостью к условиям эксплуатации, надёжны, но крайне чувствительны к качеству масла.

Процедура замены: пошаговая инструкция

Хотя производитель утверждает, что смена трансмиссионного масла за всё эксплуатационное время АКПП не требуется, это не так. На практике, в российских реалиях, жидкость неизбежно засоряется продуктами износа деталей, нередко уже через 30-40 тыс. км пробега.

Различают два типа смены масла: частично или полностью. Частичная замена производится, как правило, самостоятельно (5-8 литров оригинальной жидкости), полная — только на специальном аппарате (12-15 литров), которым оборудованы профессиональные СТО.

1.Загнать автомобиль на эстакаду или яму. Перевести режим АКПП в положение N. Заглушить двигатель.
2.Демонтировать защиту ДВС — на некоторых Камри она присутствует. Открутить сливную пробку из-под машины. Собрать вытекшую жидкость в чистую, заранее подготовленную ёмкость.
3.Выкрутить болты поддона коробки, снять его, и слить остатки масла.
4.Произвести осмотр фильтра, заменить при необходимости. Вытекшее масло также сохранить в приготовленной ёмкости.
5.Тщательно отмыть поддон от смазки и отходов, осмотреть прокладку. Если она будет в хорошем состоянии, то можно оставить. В противном случае — поменять, установить новый элемент.
6.Вмонтировать новый фильтр, поставить на место поддон. Слив закрыть пробкой, но до конца не завинчивать, чтобы можно было контролировать уровень.
7.Закачать свежую ATF через заливную горловину посредством специального шприца или ручного насоса. На модификациях Тойота Камри без щупа она расположена не под капотом, а в зоне переднего левого колеса, непосредственно под бампером.
8.Прекратить подачу масла, как только оно начнёт вытекать из отверстия для слива.

Все болты и пробки на завершающем этапе надо закрутить до конца. АКПП заново прогнать по всем режимам, чтобы трансмиссионка разогналась по всей системе. При необходимости, если контрольный замер показал недостаточный уровень, провести долив.

Полная замена — удел автомастерских. В Москве, например, такие работы доверяют работникам специализированных центров. Обслуживание автомобиля Toyota Camry, их непосредственная задача, поэтому автосервис располагает всем необходимым оборудованием. Масло прогоняют через специальный аппарат под высоким давлением. Старая смазка полностью выходит из системы, поэтому на замену уходит больше 12 литров жидкости. В ходе работ могут предоставляться и другие услуги.

Замена масла в АКПП Toyota Camry — важнейший этап технического обслуживания. Работа коробки на новом масле станет чётче и правильнее, водителю станет комфортнее управлять машиной. Соблюдайте сроки обновления рабочих жидкостей, доверяйте сложные работы квалифицированным специалистам!

Как часто нужно менять масло в АКПП?

Поскольку всегда лучше выполнять профилактику неисправностей, чем устранять их по факту, то стоит рассчитывать не более чем на 75 тысяч километров пробега на одной заправке масла. В большинстве случаев замена масла в АКПП Тойота Камри 2.4 V 40 на этом пробеге оптимальна, но есть смысл проконтролировать состояние масла уже на 60 тысячах: обнаружив его потемнение, не говоря о явных признаках подгорания фрикционов, замену нужно провести незамедлительно.

Механическая коробка передач E351 была предложена для Камри 2.4 с двигателем 2AZ-FE.

Регламента по замене масла в МКПП — нету, и его необходимо менять по необходимости. На практике рекомендовано менять масло в механической коробке Тойота Камри 40 — через каждые 60-70 000 км. Одним из симптомов необходимости замены — небольшой гул на 5 передаче.

Проверка уровня масла (народным, но эффективным способом) в механической коробке передач Тойота Камри 40: необходимо открутить сливную пробку, мизинцем в отверстии попробовать наличие масла, если на кончике пальца масло осталось — уровень в норме. Если масло с отверстия начнет капать, — это также говорит о том, что уровень масла в МКПП еще в норме.

Но не так важен уровень, как его состояние

Важно, при осмотре проверить масло на его смазочные эффективные свойства. Изношенное масло будет иметь характерный не свойственный качественному маслу запах и не соответствующий нормальному цвету — вместо светлого — темно-коричневый цвет

Емкость системы смазки составляет 2.5 литра. Тип масла API GL-4 или GL-5. Рекомендованная вязкость масла — SAE 75W-90. При выборе — лучшее масло для механической коробки передач Toyota Camry V40 — оригинальное Toyota Gear Oil Super 75W-90 (08885-02106).

Полная или частичная замена?!

Полная замена масла в автоматической коробке производится каждые 50 000 км.

После долгих застоев и больших пробегов без замены масла в АКПП (особенно после покупки б/у Toyota Camry 40) — безопаснее делать частичную замену, смешивая старое и новое масло, которое является более новым, и в тоже время не способно так мыть как свежее масло, но которое имеет растворяющие свойства выше старого. В результате, такая замена аккуратно и безопасно промывая растворяет все отложения в коробке автомат. В коробку полностью вмещается 11 литров, поэтому пропорции частичной замены таковы — 4-4.5 литра сливается и заливается такой же объем для перемешивания с 6-ю оставшимися литрами в АКПП.

Частичную замену масла на практике также лучше всего проводить, если нету возможности сделать полную замену, например из-за отсутствия квалифицированных специалистов.

Частично менять масло в Камри 40 необходимо с интервалом каждые 20-30 000 км.

Также с заменой масла в АКПП необходимо заменить масляный фильтр (35330-48020) и уплотнительное кольцо для этого фильтра (90301-27010).

После замены масла коробка АКПП должна работать плавнее, поэтому если замечается более грубое переключение, это признак того, что не было соблюдено последовательности работ и температурного режима при выставлении уровня масла.

Тип жидкости — ATF WS:

Для коробки-автомат U241E (2.4 2AZ) как замена оригинальному возможно лить масло — TOTACHI ATF WS. В ином случае рекомендовано заливать оригинальное Тойота или IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV.

Для американских Камри 40, как и указано на щупе: Type WS, номер 08886-02305.

Читайте также: