Как проверить уровень масла в акпп мерседес гелендваген

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем смазки, охлаждения, торможения и омывания стекол. Ввиду нормального расходования и тенденции к загрязнению в процессе эксплуатации автомобиля, следует периодически производить проверки состояния/уровней и замену рабочих жидкостей, - ознакомьтесь с требованиями Спецификаций к типам применяемых составов и объемам заполнения соответствующих систем.

Визуальный контроль утечек

При заметном замасливании силового агрегата и большом расходе масла внимательно осмотрите места наиболее вероятного развития утечек:

Уплотнительный элемент крышки заливной горловины двигательного масла, - проверьте на наличие трещин и прочих механических повреждений;
Компоненты системы вентиляции картера (в частности, - вентиляционный шланг, идущий от крышки головки цилиндров к впускному воздуховоду);
Прокладка крышки(ек) головки цилиндров;
Прокладка головки(ок) цилиндров;
Уплотнительный элемент сливной пробки поддона картера двигателя;
Прокладка масляного фильтра, - внимательно изучите место прилегания фильтра к посадочному фланцу;
Прокладка поддона картера;
Передний и задний сальники коленчатого вала.

Заверните генератор в полиэтилен, опрыскайте двигатель обычным холодным очистителем, - затем, через непродолжительное время, - промойте агрегат на автомойке.
Стыки сопрягаемых поверхностей и уплотнительные элементы силового агрегата присыпьте снаружи известью или тальком.
Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. ниже).
В ходе короткой (порядка 30 км) поездки (желательно по скоростной трассе) прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - горячее масло отличается повышенной текучестью и легче просачивается через неплотности.
Запаркуйте автомобиль в безопасном месте и, подсвечивая себе лампой, исследуйте двигатель с целью локализации источников утечек масла. Устраните причины развития утечек.

Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя и чреватого серьезными механическими повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления.
Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять резьбовую крышку заливной горловины (см. иллюстрации Двигательный отсек бензиновых моделей (на примере G55 AMG) , Двигательный отсек дизельных моделей G270 CDI и Двигательный отсек дизельных моделей G400 CDI). Во избежание разбрызгивания масла во время заправки его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра. Заглушите двигатель, обождите 5-10 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте его уровень.

Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, - в случае присутствия в нем мелких металлических частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Охлаждающая жидкость двигателя

Все автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Пластмассовый расширительный бачок расположен справа в двигательном отсеке и соединен шлангами с радиатором и водяной рубашкой силового агрегата (см. иллюстрацию Двигательный отсек бензиновых моделей (на примере G55 AMG) ). По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость заполняет бачок. При остывании двигателя охлаждающая жидкость автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержания постоянного значения его уровня.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в резервуаре должна производиться регулярно, при строго горизонтальном положении автомобиля и выключенном двигателе. В холодном состоянии уровень охлаждающей жидкости должен доходить до контрольной отметки на стенке/внутри расширительного бачка, в зависимости от варианта исполнения. После разогрева двигателя уровень охлаждающей жидкости поднимается еще приблизительно на 1.0 - 1.5 см. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, - добавляйте только жидкость требуемого состава (см. Спецификации).

Совершив на автомобиле короткую поездку, еще раз измерьте уровень охлаждающей жидкости, - незначительная корректировка может быть произведена путем доливания дистиллированной воды, однако, следует помнить, что частые добавления воды приводят к разжижению антифриза, поэтому разумнее всегда доливать в систему смесь требуемого состава.
Регулярно возникающая необходимость в корректировке уровня охлаждающей жидкости свидетельствуют о наличии ее утечек (внешних или внутренних), - внимательно изучите внешнее состояние радиатора, соединительных шлангов, крышки заливной горловины, сливных пробок и водяного насоса (см. Раздел Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости). Если выявить источник утечки не удается, проверьте герметичность посадки крышек расширительного бачка и радиатора в условиях СТО.
Снятие крышек компонентов системы охлаждения должно производиться после полного остывания двигателя. Оберните крышку ветошью и отверните ее до первой точки ослабления сопротивления, - если при этом из-под крышки начнет вырываться пар или охлаждающая жидкость, дайте двигателю еще немного остыть, и лишь затем окончательно снимайте крышку.
Необходимо также проверять состояние охлаждающей жидкости, она должна быть относительно чистой. Если жидкость имеет красновато-бурую окраску, ее необходимо слить, затем промыть тракт системы охлаждения и заполнить его свежей смесью требуемого состава. Даже если охлаждающая жидкость выглядит нормально, входящие в ее состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому замену в любом случае следует производить в соответствии с Графиком текущего обслуживания.
В случае необходимости проверка сопротивляемости охлаждающей жидкости замерзанию может быть произведена при помощи ареометра, - сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций.

Контрольная точка уровня охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка (проверяется через горловину)

Жидкость системы гидроусиления руля (ГУР)

Жидкость гидропривода блокировки дифференциалов

Двигательный отсек бензиновых моделей (на примере G55 AMG)

Уровень жидкости должен находиться чуть выше отметки MAX, нанесенной полупрозрачную стенку резервуара, - в случае необходимости произведите соответствующую корректировку, предварительно проверив гидравлический тракт гидропривода на наличие признаков развития утечек и устранив причины последних.

Трансмиссионная жидкость (ATF)

Проверка уровня ATF

Смазочная жидкость раздаточной коробки

Удостоверьтесь в горизонтальности установки автомобиля. Протрите поверхность картера раздаточной коробки вокруг пробки заливного/контрольного отверстия (см. сопр. иллюстрацию - Местоположение пробки заливного/контрольного отверстия на картере раздаточной коробки серии 750.65).

Выверните пробку и, вставив в отверстие палец, проверьте уровень масла в картере, - он должен доходить ровно до нижнего среза отверстия. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

Жидкость омывания стекол/линз фар

Резервуар жидкости омывания стекол установлен в правом заднем углу двигательного отсека, позади расширительного бачка системы охлаждения и оборудован заливной горловиной с крышкой байонетного типа (см. сопр. иллюстрацию - Местоположение резервуара жидкости омывания стекол/линз фар в двигательном отсеке (для всех моделей)). Вместимость резервуара составляет порядка 7.5 л (см. Спецификации).

О падении уровня жидкости водителя предупреждает срабатывание встроенной в комбинацию приборов контрольной лампы, - датчик-выключатель контрольной лампы вмонтирован в верхнюю часть резервуара омывающей жидкости.
В районах с умеренным климатом систему можно заправлять обычной водой, но рекомендуется добавлять в воду средства для мытья стекол (летний концентрат МВ имеет маркировку S). Резервуар должен заполняться не более чем на две трети, чтобы оставалось свободное пространство на случай расширения воды при замерзании. В районах с холодными климатическими условиями следует использовать специальный концентрат для омывания стекол (маркировка W), снижающий точку замерзания жидкости, который можно приобрести в любом магазине автомобильных аксессуаров. Обычно он продается в концентрированном или готовом виде. Смешивание концентрата с водой следует производить строго в соответствии с изложенной на упаковке инструкцией производителя средства.

полная версия сайта

Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России

Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В составе этой жидкости присутствуют добавки, о которых мы в этой статье не будем говорить.

Автоматическая коробка передач является очень надежным устройством и ежедневного обслуживания к себе не требует. Моторесурс этого элемента машины просто огромный. Тем не менее, как проверить уровень масла в автомате, знать нужно и периодически это делать, не смотря на имеющуюся в современных автомобилях сигнализацию уровня масла в коробке.

Статистика показывает, что большинство неисправностей в автоматических коробках случаются именно по вине недостаточного количества масла в них. Уровень масла падает не только по причине утечек, но также и вследствие испарения. Печально и то, что измерить уровень масла в коробке можно с очень большой погрешностью, что в итоге повлечет за собой дорогостоящие неприятности. О том, как проверить уровень масла в коробке автомат правильно, мы здесь и поговорим.

Порядок проверки уровня масла в акпп

Прежде чем начать описание порядка проверки уровня масла в акпп, напомним, что доливать рабочую жидкость в коробку передач можно только ту, которую указал производитель вашего автомобиля.ъ

Для того, чтобы подобрать нужное масло в АКПП — воспользуйтесь нашим сайтом.

Каким щупом проверять уровень?

Многие неопытные автомобилисты, пытаясь проверить уровень масла в акпп, на самом деле проверяют его уровень в картере двигателя. Причина ошибки состоит в том, что многие забывают о том, что ручка щупа для проверки количества масла в картере двигателя имеет желтый цвет, а ручка щупа для проверки масла в коробке красный (хотя есть коробки, в которых масл. щуп вовсе отсутствует).

Итак, с этим мы с вами разобрались. Прежде чем вытаскивать красный щуп, нужно обязательно тщательно вытереть металл вокруг него. Знайте, попадание ничтожно маленькой пылинки, не говоря уже о песчинке, может сильно навредить коробке.

Запомните, как правильно проверить уровень масла в акпп и не пренебрегайте этим правилом никогда.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Уровень рабочей жидкости в автомате проверяется только при работающем двигателе и прогретой автоматической коробке передач. Прогреться же она может только после езды.

Бытует ошибочное мнение, что прогревать коробку перед проверкой уровня масла в ней не обязательно. Дескать, для получения аналогичного эффекта достаточно просто несколько раз нажать на тормозную педаль. Скажем сразу, что это в корне неверное суждение.

Итак, как правильно проверить уровень масла в автомате?

Как проверить уровень масла в АКПП если нет щупа

Прогрейте масло до 30-40* (желательно воспользоваться оборудованием для проверки уровня масла в АКПП, но можно просто переключать несколько раз с P на R и на D, в течении 2-3 минут масло прогреется до нужного показателя);
Открутите сливную пробку;
Если после откручивания пробки масло потекло — значит уровень масла в автоматической коробке в норме;
Если ATF не потекла, значит требуется залить необходимый объем, пока не будет выставлен положенный уровень.

Большинство коробок передач уникальны, и у всех своя температура при проверке, но данная инструкция применима к АКПП от ZF, Aisin.

Проверка без щупа (уровневая пробка)

На части автомобилей Honda контроль уровня масла в АКПП проверяется только при неработающем двигателе. Об этом всегда указывается в техническом описании автомобиля.

Важные советы

Теперь вы знаете, как проверить уровень масла в коробке акпп, но один полезный совет вам не помешает. Всегда осматривайте смоченный в масле щуп самым внимательным образом. Присутствие на нем какой-то механической частицы свидетельствует о загрязнении масла. В такой ситуации лучше его заменить.

Как проверить уровень масла в АКПП — видео

Также обратите внимание и на цвет рабочей жидкости в автомате. К примеру, если красная жидкость немного стала темнее, то это явный сигнал к необходимости как можно скорее заменить масло. В случае, если она вообще почернела, то вам следует немедленно обратиться в автосервис, потому что коробка явно перегревается.

Полезные статьи:

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

Когда менять масло в коробке автомат?

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Минивэны серии Mercedes Benz V-class, представленные тремя поколениями под индексами W638, W639 и W447, выпускаются именитым немецким автопроизводителем с 1996 года и по настоящий момент. Так, за время своего существования, данный модельный ряд обзавелся приличным арсеналом силовых агрегатов. В числе которого бензиновые и дизельные моторы, а также механическая и несколько модификаций автоматической трансмиссии. При этом, подбирая трансмиссионную жидкость для обслуживания автоматов этого модельного ряда, немецкий автопроизводитель рекомендует автовладельцам руководствоваться заводскими допусками, помогающими выбрать наиболее качественное масло в данные АКПП.

Масло в коробку автомат Мерседес V-класс

Линейка минивэнов Mercedes Benz V-class получила в свое распоряжение:

5-ступенчатый автомат 5G-Tronic 722.6
7-ступенчатую АКПП 7G-Tronic 722.9

Что же касается трансмиссионной жидкости, то, в зависимости от модификации АКПП, масло в эти автоматы подбирается по спецификациям MB 236.14 или MB 236.15.

Какое масло заливать в АКПП Мерседес V-класс 5G-Tronic 722.6 (5 передач)

На второе поколение Mercedes Benz V-class W639, помимо механики, немецкий автопроизводитель также устанавливал 5-ступенчатый гидромеханический автомат 5G-Tronic 722.6, работающий на трансмиссионной жидкости красного цвета, имеющей допуск MB 236.14. Соответственно, для обслуживания данной АКПП, вы можете приобрести как оригинальное немецкое масло Mercedes-Benz ATF MB 236.14, так и множество его аналогов. К примеру Fuchs TITAN ATF 4134 или RAVENOL ATF MB 9-SERIE.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 7000 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 600631703

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835732414

Трансмиссионное масло для АКПП Mercedes-Benz V-Класс W447 7G-Tronic 722.9 (7 передач)

Что же касается 7-ступенчатого автомата 7G-Tronic 722.9, устанавливаемого на третье поколение Мерседес V-класс с индексом W447, то для его обслуживания потребуется синее масло, обладающее допуском MB 236.15. Соответственно, это может быть как оригинальная немецкая трансмиссионная жидкость Mercedes-Benz ATF MB 236.15, так и ее более дешевые заменители WOLF OFFICIALTECH ATF MB FE, Fuchs TITAN ATF 7134 FE и так далее.

Средняя цена: 8400 рублей

1 литр Артикул: A0019897703AAA6

Средняя цена: 850 рублей

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 600868611

Средняя цена: 950 рублей

Какое объем масла в коробке автомат Мерседес V-класс

722.6 — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
722.9 — 9.5 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять трансмиссионную жидкость в АКПП Mercedes Benz V-class

722.6 — каждые 60 тысяч километров
722.9 — каждые 60 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц V-класс и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в коробке автомат Мерседес V-класс

Для измерения уровня трансмиссионной жидкости в автомате 5G-Tronic 722.6 достаточно приобрести контрольный щуп(артикул W140589152100) и с его использованием проверить уровень масла в данной АКПП. Что же касается АКПП 7G-Tronic 722.9, то уровень трансмиссионной жидкости здесь измеряется через контрольную пробку, путем следующих манипуляций:

прогрева трансмиссионной жидкости до 45 градусов
постановки автомобиля на ровную площадку
перевода селектора АКПП в положение P
откручивания нижней контрольной пробки автомата

После чего лишнее масло с АКПП необходимо слить до образования тонкой струи. Если же масло из-под пробки не начало течь, то трансмиссионную жидкость необходимо долить в автомат и повторить данную процедуру.

Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.6

Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.9

Замена масла в АКПП Mercedes Benz V-class

Самый простой и доступный любому автомобилисту частичный способ замены масла в автомате Мерседес V-класс состоит из следующих основных этапов:

В 1990 году на смену модели W460 пришла линейка второго поколения немецких внедорожников Mercedes Benz W463 G-класса, которое выпускается и по настоящий момент. Так, за время существования, данный модельный ряд прошел через серию рестайлингов, расширяя арсенал своих силовых агрегатов. Что же касается автоматической трансмиссии, то данная серия оснащалась 5-ти, 7-ми и 9-ступенчатыми автоматами, использующими при своей работе трансмиссионную жидкость с оригинальным заводским допуском.

Масло в коробку автомат Мерседес Бенц W463

Модельный ряд Mercedes Benz W463 немецкий автопроизводитель оснащал:

5-ступенчатым автоматом 5G Tronic 722.6
7-ступенчатой АКПП 7G Tronic 722.9
9-ступенчатой автоматической трансмиссией 9G Tronic 725.0

А в качестве масла, в зависимости от модели автомата, в них используется трансмиссионная жидкость с заводскими допусками MB 236.14, MB 236.15 или MB 236.17.

Трансмиссионное масло в АКПП Mercedes G-класс W463 5G Tronic 722.6 (5 передач)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 7000 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 600631703

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Масло для АКПП Мерседес W463 7G Tronic 722.9 (7 передач)

Модели Mercedes Benz W463 G-класса 2006-2018 годов выпуска получили в свое распоряжение 7-ступенчатый автомат 7G Tronic 722.9, использующий при своей работе масло с допусками MB 236.14 или MB 236.15. А именно, в модели до 2010 года выпуска заливается красное масло со спецификацией MB 236.14(Mercedes-Benz ATF MB 236.14, Valvoline Synpower ATF134). А после 2010 года выпуска — синяя трансмиссионная жидкость, обладающая допуском MB 236.15(Mercedes-Benz ATF MB 236.15, Motul ATF 236.15).

Средняя цена: 7000 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Средняя цена: 8400 рублей

1 литр Артикул: A0019897703AAA6

Средняя цена: 1700 рублей

Какое масло в АКПП W463 гелик 9G Tronic 725.0 (9 передач)

Модернизированная 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия 9G Tronic 725.0, устанавливаемая на Мерседес W463 с 2018 года, потребует покупки совершенно нового трансмиссионного масла, которое подбирается по спецификации MB 236.17. Сам немецкий автопроизводитель призывает автовладельцев к приобретению оригинального одноименного масла под названием Mercedes-Benz ATF MB 236.17. Однако, с целью экономии, можно сделать выбор и в пользу его менее дорогостоящих аналогов. Например, приобрести продукцию Fuchs TITAN ATF 9134 FE или Shell Spirax S6 ATF D 971.

Средняя цена: 8500 рублей

1 литр Артикул: A000989590411AVLE

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 600868611

Сколько масла в автомате Mercedes Benz W463

5G Tronic 722.6 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
7G Tronic 722.9 — 9.5 литров трансмиссионной жидкости
9G Tronic 725.0 — 10.2 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять масло в коробке автомат Мерседес W463

5G Tronic 722.6 — каждые 60 тысяч километров
7G Tronic 722.9 — каждые 60 тысяч километров
9G Tronic 725.0 — каждые 70 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц W463 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в АКПП Mercedes Benz W463

Уровень масла в 5-ступенчатом автомате 5G Tronic 722.6 проверяется на прогретой коробке контрольным щупом. А в АКПП 7G Tronic 722.9 и 9G Tronic 725.0 через контрольную пробку:

масло в АКПП прогревается до 45 градусов
автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
селектор автомата переводят в паркинг
откручивают нижнюю контрольную пробку коробки автомат(переводят в положение 3 в АКПП 725.0)

Далее попросту дают лишнему маслу покинуть автомат. При отсутствии течи трансмиссионной жидкости из-под пробки, рекомендуется ее долить.

Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.6

Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.9

Замена масла в АКПП Мерседес W463

Самостоятельно производя частичную замену масла в коробке автомат Mercedes Benz W463 G-класса, приготовьтесь выполнить следующие основные действия:

Автоматическая коробка передач 722.6 - первая в истории Мерседес АКПП с электронно-гидравлической системой управления для включения передач и управления блокировкой муфты гидротрансформатора.

Это одна из самых распространенных автоматических коробок переключения передач в свое время и устанавливалась на все автомобили Mercedes - от С-класса W202 до S-Klasse и даже на Maybach.

Лист допуска масла для АКПП 722.6 - масло A001 989 68 03

Цвет масла - красный. Используется масло в АКПП 5-й, 6-й и 9-й серий. Не допускается использование масла А001 989 68 03 в переднеприводных АКПП 722.7/8 на кузовах W168, W414, W169, W245.

Изначально это масло создавалось для АКПП AMG Sprintshift для SL65 AMG Black Series, так как в ней вместо гидротрансформатора используется многодисковое мокрое сцепление - отсюда и название "MB 236.14 ATF NAG2VSport". Масло получилось настолько удачным, что было решено заменить все предыдущие масла на новое.

Масло A001 989 2103, изначально созданное для использования в АКПП 722.6 в конце 1995 года, позже было признано морально устаревшим и заменено сперва на А001 989 4503 (лист допуска 236.12) (к слову, в некоторых коробках 6-й серии масло 236.12 с момента выхода в серию коробок 722.9 долгое время использовалось параллельно маслу А001 989 2103 и лишь потом, в начале 2008 года, заменило полностью лист допуска 236.10); затем, в конце 2008 года - на А001 989 6803 (лист допуска 236.14).

Масло А001 989 6803 можно смешивать с маслом-предшественником А001 989 4503 (лист допуска 236.12) - согласно WIS документ SI00.40-P-0014A

Сейчас масло А001 989 2103 хоть и выпускается, но заливается только в АКПП 722.7 на W168 и для использования в раздаточных коробках W163 W210. Согласно документа BF27.00-P-1000-01C (WIS), для использования в АКПП шестой серии допускается только масло из листа допуска 236.14 с каталожным номером А001 989 6803. C тех пор, как на конвейере стали заливать 001 989 6803 резко сократилось число поломок АКПП в гарантийный период. Сложно напрямую это связать только с переходом на новое масло - тут имеет место и доработанная конструкция и усовершенствованное ПО блока управления, но и умалять эффект от масла тоже не стоит.

Масло А001 989 68 03 можно смешивать с маслом-предшественником А001 989 45 03 (лист допуска 236.12). Т.е. получается, что А001 989 68 03 мешается и с 21-м и с 45-м маслом, при этом между собой последние два масла смешивать не допускается.

Перечень продуктов, имеющих допуск по листу 236.14:

Наименование	Производитель
MB 236/14 ATF NAG2VSport A 001 989 68 03	Daimler AG, Германия
Aral Getriebeoel ATF M14	Aral Aktiengeselschaft, Германия
Fuchs Titan EG ATF 134	Fuchs Petrolub AG, Германия
Mobil ATF134	Exxon Mobil Corporation, США
Motul ATF134	Motul Aubervilles, Франция
OMV ATF M Plus	OMV Refining&Marketing GmbH, Австрия
Q8 Auto 25	Kuwait National Petroleum Co, Кувейт
Shell ATF134	Shell International Petroleum Company, Англия
Shell Spirax S6 ATF134M	Shell International Petroleum Company, Англия
Tutela Transmission Starfluid 7S	Petronas Lubricants Int, Малайзия
Valvoline Synpower ATF134	The Valvoline Company, США
Lukoil ATF Synth M14	LLK-International, Россия

Масло меняется при пробеге 50 000 - 60 000 км. При этом меняется прокладка поддона, масляный фильтр, медное кольцо пробки поддона и, если есть пробка на гидротрансформаторе, ее алюминиевое кольцо. Пробка щупа АКПП опломбирована. С завода ставят пломбу черного цвета, в запасные части поступает пломба коричневого цвета. Деталь одноразовая и для снятия заглушки с трубки пломбу приходится ломать. Во всех автомобилях, оборудованных АКПП 722.6 маслоизмерительный щуп отсутствует. Щуп является специальным инструментом, который имеется на сервисных станциях или продается (номер для заказа W140 589 15 21 00). Контроль или корректировка уровня масла должны осуществляться только на специализированных станциях технического обслуживания Mercedes Benz. Уровень в АКПП первоначально выставляется по шкале "25 о С" на щупе, потом проверяется при температуре масла 80 градусов на заведенном двигателе в положении селектора выбора передач "P" или "N". Температуру масла измеряют с помощью диагностического прибора SD по действительным значениям (правда этот параметр можно увидеть только когда селектор стоит в положениях "R" или "D"). Причем щуп - общий для всех автомобилей, оснащенных АКПП 722.6 - от SLK в 170 кузове - до Майбаха. Щуп очень длиный и вставляется в измерительную трубку до упора концом измерительного наконечника в дно поддона, при этом изрядная часть троса с ручкой продолжает "торчать" над измерительной трубкой (она же является заправочной "горловиной").

Читайте также: