Как проверить уровень масла в акпп крайслер пт крузер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

День добрый!
Господа знающие, подскажите пожалуйста весь процесс замены масла и фильтра в АКПП по пунктам.
Нужна ли замена прокладки поддона?
До какой температуры нагревать перед заливкой?
Какой фирмы-производителя покупать и масло и фильтр (прокладка поддона) или оно все вместе? Ну и т.д.
Спасибо.

Член Клуба

э-э. ты сам это хочешь сделать? тогда слушай:

едешь в магазин и покупаешь фильтр для АКПП и "масло" Mopar ATF+4.
По вопросу прокладки - Chrysler как-то публиковал TSB по этому вопросу, поэтому кратенько:
поддон держиться на герметике. плюсы - обычно не течет; минусы - если ударишься поддоном - может все вытечь. Chrysler рекомендовал использовать прокладку.

Далее по пунктам:

Едешь на яму/эстакаду.
Откручиваешь поддон.
Обливаешься с головы до ног маслом (если машина остыла - масло теплое, если нет - горячее: выбирай по вкусу).
Материшься, получаешь по горбу/по голове поддоном.
Снова материшься.
Ждешь, когда капать на голову перестанет.
Меняешь фильтр.
Прикручиваешь поддон.
Заливаешь масло.
Заводишь двигатель.
Через 5-10мин после полного прогрева дрочишь селектором (задерживая в каждом положении на 5-10сек.) раза 3, по кругу.
Проверяешь уровень.
Отмываешься.
Съезжаешь с ямы/эстакады и едешь в сервис - пусть еще раз проверят :wink:

PS тебе оно надо .

Кёрхер Мэн

Дело в том, что у нас нет официального дилера в РБ.
Ехать на другой сервис, не зная его тоже не хочу.
Тем более вся работа по полному ТО обойдется мне бесплатно, в зачет того, что мой кузовщик затянул по срокам. Мастер он головастый и в случае чего знает, что спрашивать будут с него.

Кёрхер Мэн

Mojito

Член Клуба

(1) Run engine until achieving normal operating temperature.
(2) Position the vehicle on a level surface and turn engine off.
(3) Remove oil fill cap (Fig. 105) or (Fig. 106).
(4) Raise vehicle on hoist.
(5) Place a suitable oil collecting container under
oil pan drain plug.
(6) Remove oil pan drain plug (Fig. 108) or (Fig. 109) and allow oil to drain into collecting container. Inspect drain plug threads for stretching or other damage. Replace drain plug and gasket if damaged.
(7) Remove oil filter (Fig. 108) or (Fig. 109) (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL FILTER - REMOVAL).
(8) Install oil pan drain plug. Torque drain plug to 28 N·m (20 ft. lbs.).
(9) Install new oil filter (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL FILTER - INSTALLATION).
(10) Lower vehicle and fill crankcase with specified type and amount of engine oil (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/SPECIFICATIONS -
FLUID CAPACITIES) and (Refer to LUBRICATION& MAINTENANCE/FLUID TYPES - DESCRIPTION).
(11) Install oil fill cap (Fig. 105) or (Fig. 106).
(12) Start engine and inspect for leaks.
(13) Stop engine and inspect oil level.

Член Клуба

Mojito

Член Клуба

Это я к тому, что прогревать нужно до нормальной рабочей температуры, а про прокладку поддонав в сервис мануале не говорится. Вот. :roll:

Кёрхер Мэн

A!exT, кончай подкалывать.. этот кузовщик нос утрет любому вашему сервис центру, а выкидывать дурные деньги за элементарную работу как это делаете вы.

Член Клуба

Dave, извини, это я так. просто если кто-то за это берется - должен четко себе представлять что делает.

Кёрхер Мэн

Anonymous

Гость

Ааааааааааааааааа! Чуть со стула не упал! Распечатал и дал ознакомиться механикам – чуть всю ремзону не описали……………
а вообще, технология соблюдена – может не очень подробный алгоритм (даже боюсь просить конкретизировать) :laughing5:

А!ехТ – где ты берешь TSB? Ты же не сотрудник сервиса! Или всетаки?

Кёрхер Мэн

Mojito

Член Клуба

Замена жидкости и фильтра в коробке (АКПП). Спецом напсал "жидкость", а не масло, т.к. в мануале именно такой термин приводится:

STANDARD PROCEDURE - FLUID AND FILTER
SERVICE
NOTE: Refer to the maintenance schedules in LUBRICATION and MAINTENANCE, or the vehicle owner’s manual, for the recommended maintenance (fluid/filter change) intervals for this transaxle.
NOTE: Only fluids of the type labeled MoparT ATF+4 (Automatic Transmission Fluid) should be used. A filter change should be made at the time of the transmission oil change. The magnet (on the inside of the oil pan) should also be cleaned with a clean, dry cloth.
NOTE: If the transaxle is disassembled for any reason, the fluid and filter should be changed.
FLUID/FILTER SERVICE (RECOMMENDED)
(1) Raise vehicle on a hoist. Refer to LUBRICATION and MAINTENANCE for proper procedures. Place a drain container with a large opening, under transaxle oil pan.
(2) Loosen pan bolts and tap the pan at one corner to break it loose allowing fluid to drain, then remove the oil pan.
(3) Install a new filter and o-ring on bottom of the valve body (Fig. 193).
(4) Clean the oil pan and magnet. Reinstall pan using new Mopar Silicone Adhesive sealant. Tighten oil pan bolts to 19 N·m (165 in. lbs.).
(5) Pour four quarts of Mopart ATF+4 (Automatic Transmission Fluid) through the dipstick opening.
(6) Start engine and allow to idle for at least one minute. Then, with parking and service brakes applied, move selector lever momentarily to each position, ending in the park or neutral position.
(7) Check the transaxle fluid level and add an appropriate amount to bring the transaxle fluid level to 3mm (1/8 in.) below the lowest mark on the dipstick (Fig. 194).
(8) Recheck the fluid level after the transaxle has reached normal operating temperature (180°F.). Refer to Fluid Level and Condition Check for the proper fluid fill procedure.
(9) To prevent dirt from entering transaxle, make certain that dipstick is fully seated into the dipstick opening.

при проверке уровня масла в АКПП надо ли переключать все режимы коробки перед тем, как вставить щуп или можно просто на заведенном, горячем двигателе вынуть щуп и будет виден уровень?

vladka

Кёрхер Мэн

Обязательно машина должна немного поработать, переключить передачи "туды-сюды", а еще лучше хотя бы чуть-чуть прокатиться, и не выключая двигателя (в режиме "паркинг") проверять уровень. В противном случае, получаем не верный уровень масла.

михасик

Hot Rod Cruiser

vladka

Кёрхер Мэн

к сожалению, сейчас не могу посмотреть на уровень и сказать точно (нет сейчас ПТ-шки), но по другим АКПП точно знаю, что смотреть нужно, чтобы уровень был между верхними двумя метками. И еще - АКПП должна быть обязательно прогрета, т.е. проверять утром на холодную будет не верно.

михасик

Hot Rod Cruiser

vladka

Кёрхер Мэн

Нижняя метка - для проверки на холодной АКПП, должно быть не ниже нижней. А точная проверка - на прогретой - должно быть между двумя верхними.

andrei097

В поиске разборок

прошу пощения. возможно вопрос покажется детским у меня на щупе 2 шриховки с надписями на нижней cold верхняя hot как я понял нижняя для проверки на холодную верхняя на горячую.утром не заводя проверяю уровень выше уровня для горячей . завожу роезжаю примерно 10км агессивно . проверяю. масло в зоне уровня для холодной . может что-то делаю не так .

Makss

Видавший Cruiser

andrei097

В поиске разборок

vladka

Кёрхер Мэн

Да! Дать поработать АКПП (покататься), потом не заглушая двигателя проверять уровень масла. Именно так!

andrei097

В поиске разборок

звездный десант

Видавший Cruiser

Подскажите пжа еще одну вещицу, вроде тема про кпп.Сегодня поднял старые накладные, и обнаружил что замена масла в акпп была 32 тыс км назад,по памяти помню что меняют через 25 т.км, ехать в гости к старым знакомым еще рано, т.к замена масла в двс была 5 т.км назад.Вопрос,чем может грозить превышение положенного, и какие последствия могут ожидать меня за углом.Про дергание кпп я уже наслышан, но этим еще не болею.Спасибо!

агент 007

Младший Cruiser

Да ничего страшного не случится. Главное не "зажигать" - все проблемы, на мой взгляд, только от агрессивных стилей вождения из за постоянно высоких температур, масло начинает менять свои свойства и т.д. и т.п. Выньте щуп из коробки и проведите им по белой салфетке/тряпке, понюхайте масло. Если след без примесей и разводов и нет горелого запаха, то можно смело кататься до замены, а если цвет темный с разводами, присутствует жженый запах - то на замену. Дольше писал, чем делать.:drinks:

повреждения каталитического нейтрализатора и снижении развиваемой двигателем мощности. В этом случае немедленно
обратитесь на сервисную станцию дилера.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Для того чтобы ваш автомобиль в процессе эксплуатации полностью сохранял все свои потребительские свойства, мы
настоятельно рекомендуем вам применять для обслуживания и ремонта автомобиля только оригинальные запасные части
и принадлежности, имеющие торговую марку Мораг. На любые неисправности или дефекты, которые возникли
вследствие установки на автомобиль неоригинальных запасных частей, заводская гарантия не распространяется.

МОТОРНЫЙ ОТСЕК С ДВИГАТЕЛЕМ 2,0 Л

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Ниже приведено описание операций технического обслуживания автомобиля, которые рекомендованы инженерами -
создателями вашего автомобиля. Некоторые узлы и системы автомобиля требуют выполнения операций технического
обслуживания со строго установленной периодичностью. Другие узлы и системы автомобиля могут нормально
функционировать в течение длительного периода без периодического обслуживания. Однако следует помнить, что
неисправность подобных узлов и систем может существенно повлиять на работоспособность двигателя и автомобиля в
целом. Поэтому при обнаружении признаков неисправности или подозрении на них необходимо проверить техническое
состояние этих узлов и систем.
Проверка состояния и натяжения приводных ремней
В соответствии с периодичностью, которая установлена регламентом технического обслуживания автомобиля,
контролируйте состояние всех приводных ремней и их натяжение. Недостаточное натяжение приводит к
проскальзыванию, быстрому износу и разрыву ремня. Осмотрите ремни, обращая внимание на наличие порезов, трещин и
засаливания. При обнаружении повреждений, которые могут стать причиной обрыва, замените ремень. Если натяжение
ремня не соответствует требуемому, отрегулируйте натяжение, следуя инструкциям в Руководстве по ремонту и
обслуживанию. Для контроля и регулировки натяжения ремней необходимо использовать специальное приспособление.
Только в этом случае обеспечивается правильное натяжение ремня, которое соответствует заводским требованиям.
Проверьте также, чтобы ремни не терлись о другие детали двигателя.
Моторное масло

Проверка уровня масла
Для того чтобы обеспечить нормальную работу системы смазки двигателя,
необходимо поддерживать уровень моторного масла в определенных пределах.
Регулярно, например, при каждой заправке топливом, контролируйте уровень
моторного масла в двигателе.
Лучше всего контролировать уровень моторного масла или на полностью
прогретом двигателе спустя 5 минут после его выключения, или перед
запуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля.

Периодически осматривайте, очищайте и смазывайте механизмы кузова. Это обеспечит надежную работу механизмов и
защитит их детали от износа и коррозии. Перед смазкой протрите детали начисто и удалите с них пыль и грязь. После
смазки деталей удалите с них лишний смазочный материал.
Замок капота
Выполняя в моторном отсеке какие-либо работы, заодно осмотрите замок капота, привод отпирания замка и
предохранительную защелку. Протрите от грязи и смажьте детали замка и защелки.
Для обеспечения надежной и безопасной работы замка и защелки капота следите за тем, чтобы они были всегда смазаны.
Для смазки осей шарниров и поверхностей скольжения механизмов применяйте универсальную пластичную смазку,
консистенция которой соответствует классу NLGI 2.
Цилиндры наружных замков
Смазывайте цилиндры наружных замков два раза в год, предпочтительно осенью и весной. Смажьте каждый замок
небольшим количеством смазки, например смазкой Mopar Lock Cylinder Lubricant. Смазка должна попасть
непосредственно в цилиндр замка. Не следует смазывать цилиндры слишком густо. Вставьте в цилиндр замка ключ и
поверните его влево и вправо. Добавлять смазку не следует. Повторите эту операцию три-четыре раза. Затем протрите
ключ насухо, чтобы не испачкать одежду.
Если вы используете смазку, которую не удается непосредственно ввести в цилиндр замка, смажьте ключ и вставьте его в
цилиндр замка. Затем выполните операции, описанные выше, чтобы как следует смазать все детали цилиндра.
Прочие механизмы кузова
Все перечисленные ниже узлы трения (оси шарниров и поверхности скольжения) должны периодически осматриваться,
очищаться и смазываться соответствующим смазочным материалом.
Смазку типа Mopar Spray White Lube рекомендуется применять при техническом обслуживании следующих узлов трения:

Пружины и тяги шарнирной подвески капота

Механизм стояночного тормоза

Защелки задней двери

Телескопические стойки задней двери

Щетки стеклоочистителя
Для удаления налета соли и грязи, а также для уменьшения разводов на ветровом стекле периодически очищайте
резиновые лезвия щеток стеклоочистителя и ветровое стекло нейтральным моющим средством (неаб-
разивного действия). Используйте для этого губку или мягкую ветошь.
Продолжительная работа стеклоочистителя по сухому стеклу приводит к деформации щеток. Поэтому для удаления
грязевого налета с сухого ветрового стекла всегда используйте омыватель и стеклоочиститель. Не следует пытаться
удалить с помощью стеклоочистителя иней или лед. Чтобы избежать повреждения щеток, перед включением
стеклоочистителя убедитесь, что они не примерзли к стеклу. Предохраняйте резиновые лезвия щеток стеклоочистителя от
попадания на них минерального масла, бензина и других нефтепродуктов.
Замена щеток стеклоочистителя

1) Отведите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла.
2) Нажмите на лапку фиксатора, как показано на рисунке, и сдвиньте щетку стеклоочистителя в сборе вниз по

рычагу. Затем бережно опустите рычаг стеклоочистителя на ветровое стекло.

3) Установите новую щетку на рычаг.

Регулировка жиклеров омывателя ветрового стекла
Для того чтобы отрегулировать направление струй омывателя, осторожно
вставьте в подвижный жиклер заостренный предмет и слегка поверните его в
нужную сторону. Повторите регулировку жиклеров омывателя до достижения
желаемого результата.
Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла
находится справа в задней части
моторного отсека. Регулярно проверяйте

уровень жидкости в бачке омывателя. Заправляйте бачок омывателя моющей
жидкостью для стекол (но не охлаждающей жидкостью двигателя).
Система выпуска отработавших газов
Самой надежной гарантией от попадания отработавших газов двигателя (оксида
углерода) в салон автомобиля является исправное состояние выпускной системы.
В случае, если вы заметили изменение звука выхлопа, или когда облачко
отработавших газов видно позади автомобиля, или при повреждении задней части кузова обратитесь на сервисную
станцию дилера для внимательного осмотра всей системы выпуска отработавших газов и прилегающих к ней элементов
кузова. При осмотре следует обращать внимание на сломанные, поврежденные и смещенные из нормального положения
детали выпускной системы. Треснутые швы и ослабленные соединения могут быть причиной попадания отработавших
газов в салон автомобиля. Если автомобиль поднят на подъемнике, например, для замены масла или смазки шасси, заодно
осмотрите выпускную систему. При необходимости замените вышедшие из строя детали выпускной системы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Отработавшие газы токсичны и могут вызвать отравление или смерть. Отработавшие газы содержат оксид
углерода (СО), который не обладает ни цветом, ни запахом. Вдыхание оксида углерода (угарного газа) приводит к
потере сознания и отравлению. Во избежание отравления выполняйте приведенные выше инструкции.
Система охлаждения двигателя

Читайте также: