Опель омега б глохнет на светофоре
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
OFFLINE Dan
Всем доброго времени суток.Такая проблема:в движении при включении нитралки и одновременном торможении либо повороте двигатель иногда глохнет ,эти симптомы чаще проявляются на теплый двигатель,когда прогревается до рабочей температуры очень редко.Заводится сразу с пол оборота.Чек не горит ,ошибок нет.Грешу на кхх,но когда просто стоишь на нейтралке обороты стабильные.Едет бодро. Буду рад любым советам!
OFFLINE Олегыч
Как связано с торможением, я могу предположить - вакуумник виноват. Причем тут поворот руля - непонятно.
OFFLINE sens
При простом выключении передачи, без торможения и поворота, двигатель не глохнет?
Очень вероятно, что дело именно в рхх. Попробуйте продуть тонкий шланг, который идет с клапанной крышки под дроссельную заслонку. Если не продувается - необходимо чистить.
Проверьте шланги под капотом на предмет дырок. Также посмотрите, чтобы под капотом не было неподключенных шлангов.
У меня, когда машина глохла, то проблема решилась следующими махинациями:
1) Чистка вентиляции картера
2) Замена РХХ на VDO
3) Замена клапана вентиляции бака.
OFFLINE pentod_6p9
я за подсос воздуха. либо сам вакуумник либо трубки.
OFFLINE sasha SPb
У меня та же проблема,, я промываю очистителем карбюратора, на несколько месяцев хватает но лучше снять и промыть, если не ошибаюсь на двух винтах, посадка по шестигранник но лучше по поиску на форуме. А у меня тоже вопросик свечам 25.000 км,пора менять или ресурс у них по 40,000 например?
OFFLINE Олегыч
Приобрёл себе Омегу Б 2000г. ристайл 2.0 16кл. Минут через 7 на холодную после начала езды резко падают обороты, машина единоразово дёргается (если в этот момент ехал) и загорается Check. Если стоял на светофоре, то просто глохнет (почти на одном и том же светофоре по пути на работу). Происходит такое почти каждый день. После этого заводишь и всё опять нормально, можно ездить хоть целый день без проблем, если не дать ей охладиться. То ли мои иллюзии, то ли на самом деле, но такое ощущение, что после того как происходит данная проблема машина начинает немного вяло себя вести, когда трогаешься с места. Был у парочки мастеров - никто не знает что делать, у всех только какие-то догадки. Ошибки следующие: P0335 (много таких ошибок) и P0130 PS: стоит газ, но проблема проявляется как на бензине, так и на газу. Подскажите плиз что делать и к какому мастеру обратиться. Заранее спасибо.
Україна понад усе!
Все сложно, в поисках.
Спасибо за ответы.
Кстати, вот такую штуковину уже меняли вместе с самой розеткой, в которую она вставляется. Сказали проблема не в ней.
Предыдущий хозяин говорит, что ездил с этим не один год, т.к. тоже не знал, что делать.
PS: Нашёл вот в инете вот такое: http://forum.opelclu. showtopic=22628 а именно:
---
Я узнал у себя весь "алгоритм" глюка. Заводится на холодную без проблем. Проезжаю 1-5 км и машина глохнет и загорается "CHECK", но если в движении, то схватывает движок и дальше еду, но с CKECKом. Если же глохнет где-то на светофоре, то потом чтобы завести надо 20-30 попыток заводки, только так заводится, ну а потом еду с CKECKом. Когда же машина прогреется до рабочей температуры(92-96 гр.), можно заглушить и завестись без проблем и без ошибок и будет дальше ездить. Короче получается, что выскакивает ошибка на диапазон температур двигателя, от немножко теплого до 92.
---
и он же отвечает:
---
как оказалось, датчик в поряке. Вчера решил снять ДПКВ(полазил по форумам, нашел интрукцию по "доставанию" его). Промудохался прилично, т.к. подлезь к нему очень сложно и дико неудобно, и не мало важно наличие нормальных инструментов. Но снял, и обнаружил оплавленную проводку, причем очень серьезно оплавлена, правда до проводов не дошло. Провод прикасался к креплению насоса гидрача, которое грелось от двигателя. В самом то датчике ломаться нечему, остается проводка. Отрезав практически у самого датчика провод, тупо прозвонил каждый проводок. Одним словом обрыв. Отрезав поврежденный участок, заменил его, новым проводом(3 подходящих по сечению, припайка, термоусадка, изолента, большая термоусадка). Итог - всё превосходно работает и экономия 60$ сам датчик новый, работа по замене на станции - не менее думаю 20$.
---
"Минут через 7 на холодную. Когда же машина прогреется до рабочей температуры(92-96 гр.), можно заглушить и завестись без проблем." Вот еще один вариант. Холодный мотор - при запуске принудительные прогревочные повышенные обороты. По мере прогрева - обороты падают сечение канала РХХ сужается, смесь обедняется. В момент перехода с прогревочных на дежурные РХХ не исполняет требуемое мозгами действие, смесь обеднена а воздуха все еще много. Глохнем. Щток РХХ Занимает парковочное положение. Заводим прогретый мотор - датчик температуры двигла сообщает мозгам о том что прогревочных не нужно, шток РХХ резко и инерционно пролетает проблемное положение и дальше работает до следующих прогревочных оборотов (или таки тоже подклинивает но требования к смеси уже другие потому машинка с трудом но схватывает и едет) Когда машинка прогрета - подобный процесс не происходит.
Все сложно, в поисках.
"Минут через 7 на холодную.
Когда же машина прогреется до рабочей температуры(92-96 гр.), можно заглушить и завестись без проблем."
Вот еще один вариант.
Холодный мотор - при запуске принудительные прогревочные повышенные обороты.
По мере прогрева - обороты падают сечение канала РХХ сужается, смесь обедняется.
В момент перехода с прогревочных на дежурные РХХ не исполняет требуемое мозгами действие, смесь обеднена а воздуха все еще много.
Глохнем. Щток РХХ Занимает парковочное положение.
Заводим прогретый мотор - датчик температуры двигла сообщает мозгам о том что прогревочных не нужно, шток РХХ резко и инерционно пролетает проблемное положение
и дальше работает до следующих прогревочных оборотов (или таки тоже подклинивает но требования к смеси уже другие потому машинка с трудом но схватывает и едет)
Когда машинка прогрета - подобный процесс не происходит.
Думаю такое возможно из за неверной работы механической части клапана . В то же время - снимал клапан на в6 . У меня он немного приоткрыт и на отключенном и на включенном зажигании. Так что не уверен в том, что там есть "парковочное" положение. Хотя в целом - думаю такое возможно.
Но все равно больше склоняюсь к электрической части ДПРВ или ДПКВ.
"Минут через 7 на холодную.
Когда же машина прогреется до рабочей температуры(92-96 гр.), можно заглушить и завестись без проблем."
Вот еще один вариант.
Холодный мотор - при запуске принудительные прогревочные повышенные обороты.
По мере прогрева - обороты падают сечение канала РХХ сужается, смесь обедняется.
В момент перехода с прогревочных на дежурные РХХ не исполняет требуемое мозгами действие, смесь обеднена а воздуха все еще много.
Глохнем. Щток РХХ Занимает парковочное положение.
Заводим прогретый мотор - датчик температуры двигла сообщает мозгам о том что прогревочных не нужно, шток РХХ резко и инерционно пролетает проблемное положение
и дальше работает до следующих прогревочных оборотов (или таки тоже подклинивает но требования к смеси уже другие потому машинка с трудом но схватывает и едет)
Когда машинка прогрета - подобный процесс не происходит.
Думаю такое возможно из за неверной работы механической части клапана . В то же время - снимал клапан на в6 . У меня он немного приоткрыт и на отключенном и на включенном зажигании. Так что не уверен в том, что там есть "парковочное" положение. Хотя в целом - думаю такое возможно.
Но все равно больше склоняюсь к электрической части ДПРВ или ДПКВ.
На V6 он вечный, и приоткрыт должен быть. на рядниках он очень вредный.
И ну еслиб был коротыш или глюбк датчика - думаю глохла бы гдепопало и когда угодно, рандомно так сказать.
Приветствую Вас друзья, помогите разобраться, глохнет двигатель на горячую но глохнет во время остановки например на светофоре, бывает стрелка тахометра падает и двигатель должен заглохнуть но потом с тряской за 1-2 секунды сам выравнивается до нормальных холостых оборотов, в случае если двигатель всё же заглох то заводится с пол тыка, недавно менял ДПРВ оригинал, ДПКВ оригинал, ошибок не показывает.
Попробуй контакты, на заменённых датчиках почистить. И проверить на подсос воздуха.(хомуты по поджимать, вакуумные трубки проверить.)
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
чистить соленоид капнуть в него немного atf-ки ничего не натирать и не царапать регулировать латунную гайку рхх на 33шага на прогретом моторе
ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.
РХХ однозначно! Вскрывай его полностью и дальше по объезженой схеме!
РХХ однозначно! Вскрывай его полностью и дальше по объезженой схеме! П.С.: в профиле укажи движок! Я так понял что x20xev)
двигатель есть в названии темы, а в профель обязательно напишу
Сам боролся с РХХ. Устал и купил новый. И не за 1000-1300 грн (реально нечему там столько стоить!) Хотя, я смотрю, многие разбирают-собирают и хорошо ездят! Я после того как в повороте, на чищеном по всем канонам, заглох (естессно руль очень тугой стал), решил его поменять от греха подальше, и не жалею.
fire1 , Ты можешь поподробней об этом рассказать с фотоотчётом,желательно отдельную тему создать,а мы её потом в FAQ закинем. Я честно говоря непонял,как по ОПИКОМу настраивать натяг пружины?
гайку латунную нужно просто подктутить по оп-кому и выставить натяг пружины что бы сам клапан выполнял ровно 33шага именно это значение прописано в топливной карте
fire1 , Ты можешь поподробней об этом рассказать с фотоотчётом,желательно отдельную тему создать,а мы её потом в FAQ закинем. Я честно говоря непонял,как по ОПИКОМу настраивать натяг пружины
ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.
Попробуй контакты, на заменённых датчиках почистить.
И проверить на подсос воздуха.(хомуты по поджимать, вакуумные трубки проверить.)
Попробуй контакты, на заменённых датчиках почистить.
И проверить на подсос воздуха.(хомуты по поджимать, вакуумные трубки проверить.)
Лично Я, пользовался распылителем воды для цветов. Набрал воды и везде в местах соединения трубок, где имеются хомуты,на форсунки, брызгал водой. Если, бы там был подсос, у ДВС падали бы обороты,т.к. с воздухом в смесь попадала б вода.
P.S. Брызгать - не значит заливать водой, как с ведра. Брызнул,10сек подождал и дальше пошёл.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Вот , рассматривая остатки своего чумотека - совершенно случайно обнаружил прорыв в гофре , которая идет от дроссельного узла до расходомера воздуха. Так что смотреть там все надо очень внимательно.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
OFFLINE Dan
Всем доброго времени суток.Такая проблема:в движении при включении нитралки и одновременном торможении либо повороте двигатель иногда глохнет ,эти симптомы чаще проявляются на теплый двигатель,когда прогревается до рабочей температуры очень редко.Заводится сразу с пол оборота.Чек не горит ,ошибок нет.Грешу на кхх,но когда просто стоишь на нейтралке обороты стабильные.Едет бодро. Буду рад любым советам!
OFFLINE Олегыч
Как связано с торможением, я могу предположить - вакуумник виноват. Причем тут поворот руля - непонятно.
OFFLINE sens
При простом выключении передачи, без торможения и поворота, двигатель не глохнет?
Очень вероятно, что дело именно в рхх. Попробуйте продуть тонкий шланг, который идет с клапанной крышки под дроссельную заслонку. Если не продувается - необходимо чистить.
Проверьте шланги под капотом на предмет дырок. Также посмотрите, чтобы под капотом не было неподключенных шлангов.
У меня, когда машина глохла, то проблема решилась следующими махинациями:
1) Чистка вентиляции картера
2) Замена РХХ на VDO
3) Замена клапана вентиляции бака.
OFFLINE pentod_6p9
я за подсос воздуха. либо сам вакуумник либо трубки.
OFFLINE sasha SPb
У меня та же проблема,, я промываю очистителем карбюратора, на несколько месяцев хватает но лучше снять и промыть, если не ошибаюсь на двух винтах, посадка по шестигранник но лучше по поиску на форуме. А у меня тоже вопросик свечам 25.000 км,пора менять или ресурс у них по 40,000 например?
OFFLINE Олегыч
Читайте также: