Как проверить уровень масла в акпп киа соул

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Южнокорейские автомобили производства концерна Hyundai/KIA среди отечественных автомобилистов пользуются высоким уровнем спроса. Им характерна относительно невысокая стоимость, хорошее техническое оснащение, надежные и выносливые двигатели. Сегодня на многие популярные модели производитель устанавливает 6-ступенчатую автоматическую коробку. На Optima JF, Sportage QL, Soul PS и многих других авто с подключаемым полным приводом и мотором до 2.4 литра установлена коробка A6MF1. Наиболее слабой АКПП, которой оснащают автомобили с двигателем до 2.0 литра и 160 Нм крутящего момента, считается A6GF1. Современные 6-ступенчатые автоматы сконструированы на основе 4-ступенчатых A4CF1 и A4CF2 и в целом считаются надежными. Тем не менее, окончательный ресурс агрегата во многом зависит от действий водителя: стиля вождения, качества обслуживания, своевременности обращения в СТО за диагностикой и ремонтом коробки передач.

Зачем менять масло в АКПП?

Для нормальной работы автомобилю необходима трансмиссионная жидкость ATF. Со временем рабочая жидкость коробки передач утрачивает первоначальные свойства. Происходит это в силу разных обстоятельств: частые перегревы автомата, агрессивный стиль управления транспортным средством, грязь от радиатора в сочетании с металлической стружкой, образованной накладками блокировки гидротрансформатора. Чаще всего в автомастерской сливают 50 грамм ATF-ки для оценки состояния жидкости: стойкий запах горелого, изменившийся цвет, пена – все это будет указывать на износ материала, и, возможно, наличие серьёзных механических неисправностей АКПП. Если конструкция коробки позволяет снять поддон, его демонтируют для проверки магнитов: обильное количество стружки подскажет о необходимости снятия, чистки и ремонта автоматической коробки передач.

Стоит учитывать, если масло абсолютно чистое и не пахнет жженым, с возрастом оно все равно теряет свои характеристики. Прибавив к этому непременно вырабатывающиеся продукты износа составных частей АКПП, получим достаточно серьёзную картину: грязное масло может стать причиной поломки агрегата. Кроме накладок блокировки ГДТ и фрикционов источником стружки становятся подшипники, редуктор. Производитель учел тот факт, что фрикционы часто загрязняют масло, поэтому делают их, как правило, из мягкого картона, а не из керамики, поскольку частицы первого материала не так сильно вредят АКПП. Впрочем, если не менять ATF в четко регламентированный срок, даже абразивы из картона образуют на поверхности клапанов и алюминия гидроблока целые каверны.

Как меняют масло в АКПП Hyundai/KIA?

Когда водитель не знает, когда была произведена замена трансмиссионной жидкости, но желает устранить рывки, пинки и другие признаки неправильной работы автомата, специалисты выписывают щадящий метод обслуживания АКПП – частичная замена ATF

Без аппарата невозможно слить весь объем масла, поскольку большая часть материала даже после слива будет находиться в движущихся полостях агрегата. Но за 2-3 частичные смены с интервалом 200-300 км жидкости вполне реально обновить 70-90% масла. Логика таких действий проста: новая ATF-ка, попадая в коробку, обновляет старую жидкость и способствует восстановлению изначальных характеристик. Как показывает практика, так довольно часто устраняются следующие симптомы поломки трансмиссии:

пинки, рывки автомобиля при наборе скорости;
неправильное включение передач;
дерганье авто в начале движения.

Каковы особенности смены?

Одной из самых надежных коробок считается A6MF1. Ориентировочный ресурс – 300 тыс. км. Чтобы агрегат смог выработать весь заложенный производителем потенциал, необходимо каждые 65-70 тыс. км менять масло (ATF SP-IV) в объеме 7.3 литра и ставить новый оригинальный фильтр. Другой автомат A6GF1 оказался менее надежным – ресурс около 250 тыс. км. Оптимальная периодичность обслуживания этого агрегата – раз в 55-60 тыс. км. Для замены потребуется 7.3 литра новой ATF и оригинальный фильтр. В эту коробку также стоит лить рекомендованный производителем материал ATF SP-IV.

Откручиваем сливную пробку, полностью сливаем ATF.
Затягиваем пробку (момент затяжки 34.3 -1 Нм).
Ставим новое уплотнительное кольцо.
Через заливной верхний болт льем новую ATF SP-IV.
Проверяем окончательный уровень трансмиссионной жидкости.

Частичная смена подойдет для автомобилей со средней степенью запущенности. Если коробка на протяжении всей эксплуатации обслуживалась исправно, можно смело полностью менять ATF с подключением аппарата.

Как поменять фильтр?

Для замены масла в коробке A6GF1, A6MF1/2/3 потребуется масляный фильтр (46321-23000). Он установлен непосредственно в АКПП. Его следует менять при каждом капитальном ремонте или переборе агрегата. Также потребуется:

герметик Reinz артикул 70-31414-30;
непосредственно масло трансмиссионное полусинтетическое;
прокладка сливной пробки артикул 21513-21000.

Фильтр можно поменять самостоятельно. Нужно иметь необходимый инструмент под рукой: головки на 10 и 24 мм, трещотки.

Процесс смены фильтра:

После установки лучше выждать 30-40 минут, чтобы герметик подсох и схватился. После этого можно заливать новое трансмиссионное масло.

Заключение

Менять масло в АКПП Hyundai/KIA крайне важно. До сих пор не придуман способ предотвращения естественного старения ATF-ки. К тому же практически невозможность полностью нивелировать последствия контакта механических частей агрегата. Состояние рабочей жидкости зависит от рабочей температуры, объема и условий эксплуатации. Чем агрессивней и интенсивней езда, тем чаще нужно обслуживать коробку передач. Здесь фанатизм не нужен – достаточно придерживаться четко регламентированной и уже устоявшейся периодичности, и тогда многих проблем с трансмиссией транспортного средства удастся избежать.

Масло заливаем до тех пор пока не потечет масло из контрольного отверстия, заводим двигатель, переводим селектор на D и греем масло до рабочей температуры. После этого доливаем еще, чтобы масло стало вытекать, закручиваем пробку контрольного отверстия. На этом замену масла можно считать законченной. Уходит ровно 4 литра масла SP-IV

В данной статье вы узнаете как правильно проверить уровень масла в шести ступенчатой (6 ст.) акпп, а так же как заменить жидкость в акпп многих моделей Kia и Hyundai.

Проверка уровня масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.

Примечание: В процессе планового обслуживания проверка уровня ATF обычно не требуется. Проверять уровень ATF следует в случае обнаружения утечки (по завершении ремонта).

Предостережение: В процессе проверки уровня ATF не занесите через заправочное отверстие пыль, посторонние вещества и т. п.

2. Залейте в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.

3. Запустите двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно).

4. Убедитесь по диагностическому сканеру GDS, что температура жидкости ATF находится в диапазоне 50~60°C(122~140°F).

Предостережение: В каждом положении необходимо выдержать не менее 2 секунд.

Предостережение: Автомобиль должен находиться горизонтально.

7. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком. Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

Примечание: Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):

а) излишек: ATF вытекает через перепускное отверстие сильным потоком;

б) недостаток: ATF не вытекает.

Предостережение: Если АКПП и охладитель ATF не повреждены, а картер АКПП и блок управляющих клапанов затянуты нормально, после завершения операций 1-7 ATF должна вытекать. Если после завершения операций 1-7 ATF не вытекает, осмотрите узел АКПП. После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.

8. Опустите автомобиль на подъемнике и затяните заливной болт.

Замена масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.

Предостережение: желательно установить новое кольцо (прокладку) пробки.

2. Залейте примерно 5 литров жидкости с допуском ATF SP-IV через заливной верхний болт.

Автоматическая трансмиссия Kia Soul в значительной степени упрощает процесс управления транспортным средством, требуя взамен регулярного обслуживания. Ведь в процессе езды трансмиссионная жидкость выполняет довольно много работы, со временем теряя свои свойства и загрязняется продуктами износа автомата. В данной статье мы подробно рассмотрим какие АКПП устанавливались на Киа Соул, на каком масле они работают и с какой периодичностью требуют его замены.

Масло в коробку Киа Соул

Линейка автоматических трансмиссий корейских компактных внедорожников Kia Soul представлена четырехступенчатыми гидромеханическими автоматами A4CF1/2 и F4A42, а также шестиступенчатыми АКПП A6MF1 и A6GF1.

Масло в автомат Киа Соул A4CF1/2/F4A42

Данными четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями снабжались более ранние модели Киа Соул с двигателями 1,6 и 2,0 литров.

Рекомендуемое автопроизводителем трансмиссионное масло называется Hyundai-KIA ATF SP-III, а его аналогами являются ZIC ATF SP-III, Ravenol SP3 и прочие масла.

Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.	Масло ZIC ATF SP-III — 500р.

Трансмиссионная жидкость в АКПП A6MF1/A6GF1 Soul

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Более свежие модели Kia Soul начиная со второго поколения в качестве автоматической трансмиссии используют АКПП A6MF1/A6GF1. Речь идет об автомобилях с объемом мотора:

1.6 л, 124 л.с.
1.6 л, 128 л.с.
1.6 л, 129 л.с.
1.6 л, 132 л.с.
2.0 л, 150 л.с.

Данные коробки работают на оригинальном масле Hyundai-KIA ATF SP-IV, аналогами которого являются Castrol Dexron-VI, Alpine ATF DEXRON VI и так далее.

Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р.	Масло Alpine ATF DEXRON VI — 800р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Kia Soul

A4CF1/2/F4A42

Планируя замену масла АКПП Соул модификации A4CF1/2/F4A42, необходимо запастись девятью литрами соответствующего масла и расходниками:

масляным фильтром 4632123001
прокладкой сливной пробки 2151321000
герметиком поддона LOCTITE

A6MF1/A6GF1

Данные шестиступенчатые гидромеханики позволяют произвести полную и частичную замену масла при наличии 7,5 и 4 литров трансмиссионной жидкости соответственно.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Киа Соул

Чтобы быть уверенным в работоспособности автомата, трансмиссионную жидкость необходимо менять каждые 60 000 километров. Именно данный интервал является усредненным и помогает избежать появления первых признаков загрязнения масла в АКПП.

Не забывайте о двигателе!

Как проверить масло АКПП Киа Соул

Чтобы проверить уровень масла в четырехступенчатых автоматах A4CF1/2 и F4A42, используем масляный щуп. А вот масляный уровень трансмиссионной жидкости в шестиступенчатых АКПП A6MF1 и A6GF1, а также ее техническое состояние, проверяется с использованием сливного отверстия:

машину ставят на ровную площадь
масло в коробке прогревается до 55 градусов
пробка сливного отверстия демонтируется

Если масло с отверстия не течет, то его нужно долить и повторить данную процедуру. Если же масляные потоки являются обильными, нужно слить лишнюю жидкость до образования незначительной струи.

Всем привет! ну вроде и не прощались ))
хотел спросить у владельцев АКПП, какой у Вас уровень топлива на горячую, т.к замеряю (после длительной поездки не глуша машину на ровной поверхности ставли на нейтралку и у меня показывает ой как высоко уровень). Может кто зафоткает какой у Вас уровень. Проблемм с АКПП нет, но как-то не пойму, по каким меткам тогда смотреть уровень правильный.

anechkin писал(а): Всем привет! ну вроде и не прощались ))
хотел спросить у владельцев АКПП, какой у Вас уровень топлива на горячую, т.к замеряю (после длительной поездки не глуша машину на ровной поверхности ставли на нейтралку и у меня показывает ой как высоко уровень). Может кто зафоткает какой у Вас уровень. Проблемм с АКПП нет, но как-то не пойму, по каким меткам тогда смотреть уровень правильный.

Вот-вот, у меня такая же фигня. причем он повысился месяца два назад, до этого был в норме. сейчас на горячую, где-то сантиметра на полтора выше верхней метки. у дилеров был, заставил их проверить фильтр в коробке(думал забился и масло не проходит ). Слили масло, сняли поддон, вытащили фильтр, а там все чисто. и фильтр и поддон чистые. цвет и запах масла тоже не вызывает нареканий, не пузырится. Но уровень выше нормы. Так и езжу.
Правда, по ощущениям, машина хуже стала ездить. Вроде мощность упала. и передачи более натянуто переключаются, особенно с 3-й на 4-ю. Бывает даже вообще не может перейти на 4-ю, газ чуть отпустишь-переключается. По всем признакам-давления масла не хватает в коробке.

Не мешайте машине ездить она новая, если откровенных симптомов неисправности нет, не стоит забивать себе голову.

Просто думаю перелили может масла на заводе, т.к у меня и фриона было больше с новья и при этом кондер не холодил. Откачали фрион, стал нормально работать. Может и с АКПП была такая беда. в движке так же у меня было масла больше, пришлось откачивать, ну там можно самому.

anechkin писал(а): Просто думаю перелили может масла на заводе, т.к у меня и фриона было больше с новья и при этом кондер не холодил. Откачали фрион, стал нормально работать. Может и с АКПП была такая беда. в движке так же у меня было масла больше, пришлось откачивать, ну там можно самому.

Я даже на максимальном охлаждении сижу потею. Даже неохото ехать и что-то доказывать и платить за ощущения. Вообще-то на все им приборы и тесты даются, но у нас все ощущениями заканчивается. В прошлой машине мог замерзнуть от кондера.

sergant, ну мне было с чем сравнить, т.к на предыдущей машине норм холодило, а тут нет. Когда дуло еле еле, а если жара стояла на улице, то вообще не морозило.

Это же элементарно. Передачи переключаются не просто по порядку, есть много факторов которые влияют на выбор передачи, один из них - требуемое ускорение или иначе - положение дроссельной заслонки. Пока Вы давите на педаль газа, требуя от авто ускорения, переключения с 3й на 4ю не происходит, т.к. на 3й для двигателя ускорять авто легче. Отпустив педаль газа Вы даете понять управляющему компу, что ускорения не требуется, значит можно перейти на более высокую передачу, как более экономичную.
Вот как то так.
А уровень масла в АКПП у меня тоже выше меток, вообще измерение уровня процедура замороченная, поэтому не парюсь, машина едет, передачи перебирает без рывков (если резко не ускорятся), ошибок нет (тьфу, тьфу, тьфу) - значит все нормально.

Да это все понятно, но два месяца назад такого не было ведь. если бы так было с самого новья, то и не обратил бы внимания, а так-сразу заметил.
и еще есть момент напрягающий: когда на трассе ускоряешься с помощью кик-дауна, коробка переходит на 3-ю и обороты начинают немного плавать(слышно по звуку движка). Ощущение такое, будто коробка не может определиться между 3-й и 4-й передачей, как бы балансирует между ними.

Alpollo писал(а): когда на трассе ускоряешься с помощью кик-дауна, коробка переходит на 3-ю и обороты начинают немного плавать

Это проблема скорее всего не коробки, т.к. симптомы умирающей или неисправной АКПП известны и про них написано много, это скорее всего проблема двигателя, а именно системы подачи топлива или ЭБУ, но точно не коробки.

На трассе иногда и на вторую сбрасывает, все зависит от скорости с которой начинаешь ускоряться.

DIMON_A писал(а): На трассе иногда и на вторую сбрасывает, все зависит от скорости с которой начинаешь ускоряться.

когда сбрасывает на вторую, то все нормально, затем переходит на третью. и начинается. думаю, может, проблема в клапане, отвечающем за 3-ю передачу?

Проблема может быть и в клапане и в блоке управления коробкой и в ЭБУ двигателя, они скорее всего связаны по CAN шине.
Ответа однозначного нет.
В сервис на стенд, пусть тестируют и смотрят ошибки.

Удары при переключении в коробке при резком ускорении (педаль газа выжата чуть более чем на 3/4 хода) ни у кого не происходили?

. Мы любим свой ДТ и жить не можем без него -
Коллектор, коленвал, солярку с газами родными - выхлопными! (ц)

В точности определить класс, к которому принадлежит южнокорейский автомобиль Kia Soul, сегодня никто не в силах. Хотя специалисты уверяют, что машина с интересным дизайном больше подходит под описание мини-SUV. Первое поколение модели представили еще в 2008 году, а уже сегодня идет производство третьей по счету генерации. Модель не раз признавали лучшей в своем сегменте за отличное соотношение цены и качества, хорошее техническое оснащение и выразительный внешний вид. В Россию авто поставляют преимущественно с бензиновыми моторами, но есть и один дизельный двигатель. Владельцы авто чаще всего интересуются, какое масло в двигатель Киа Соул предпочтительней заливать. В этой статье дадим ответ на этот популярный вопрос.

Бензиновые двигатели:

Дизельный двигатель:

У Kia нет собственной системы допусков, есть рекомендация использовать фирменные масла с энергосберегающими свойствами

Подходящее масло в двигатель Kia Soul бензин

Оригинальное масло

Моторное масло с низким показателем вязкости обеспечивает лучшую работу двигателя в холодную погоду и способствует экономии топлива. Масло с высоким показателем вязкости необходимо двигателю в регионах эксплуатации с жарким климатом. При выборе смазочного материала следует учитывать диапазон температур, в которых будет происходить эксплуатация транспортного средства вплоть до следующей смены масла. В бензиновые моторы первого поколения можно лить полусинтетику с классом не ниже SL по API для авто до 2010 года и не ниже SM по API, ILSAC GF-4 для авто выпущенных после 2010 года.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Предпочтительная вязкость с учетом температуры:

В бензиновые двигатели Киа Соул второго и третьего поколения предпочтительней лить только оригинальную синтетику, соответствующую классу качества SN по API, ACEA A5 или выше. Что касается предпочтительной вязкости, то в моторы с непосредственным впрыском топлива GDI производитель рекомендует лить масло с вязкостью 5W-30 по SAE. Как показывает практика, с залитием жидкости 5W-20 по SAE бензиновый двигатель начинает тише работать, поэтому допустимо использование маловязких технических жидкостей. Зимой целесообразно переходить на масла с низким содержанием золы 0W-20 по SAE, особенно в тех регионах, где температура опускается ниже -35 градусов по Цельсию.

Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20

4 литра Артикул: 05100-00451

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 05100-001516

Средняя цена: 550 рублей

Total Quartz 9000 Future NFC 5W30

4 литра Артикул: 183450

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 171839

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Ultra 0W-20

4 литра Артикул: 550046977

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 550040603

Средняя цена: 680 рублей

4 литра Артикул: 152043

Средняя цена: 3150 рублей

1 литр Артикул: 152042

Castrol Magnatec AP 5W-30

4 литра Артикул: 15C93D

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 15C93C

Средняя цена: 560 рублей

4 литра Артикул: 152103

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 152104

Какое масло заливать в двигатель Киа Соул дизель?

Для дизельного двигателя с сажевым фильтром DPF подойдет любое моторное масло, соответствующее сертификации ACEA C3, если сажевый фильтр отсутствует, подойдет любой смазочный материал, удовлетворяющий требования CH-4 или выше. Производитель настоятельно рекомендует пользоваться оригинальным маслом Hyundai/Kia или продуктом Total.

HYUNDAI/KIA Premium DPF Diesel

6 литров Артикул: 0520000620

Средняя цена: 2450 рублей

1 литр Артикул: 0520000120

Средняя цена: 480 рублей

Total Quartz INEO MC3 5W-30

5 литров Артикул: 157103

Средняя цена: 3050 рублей

1 литр Артикул: 166254

Сколько масла в двигателе Киа Соул

Чтобы полностью сменить смазочный материал в двигателе Киа Соул нужно приобрести:

3.3 литра смазочного материала с фильтром в 1.6-литровый 124-сильный двигатель G4FD,
5.3 литров масла вместе с фильтром в 1.6-литровый дизельный мотор D4FB,
4.1 литра масла вместе с фильтром в 2.0-литровый бензиновый двигатель G4NA.

Оптимальная периодичность замены

В нормальных условиях эксплуатации масло необходимо менять каждые 10 тыс. км пробега вместе с масляным фильтром. Если условия эксплуатации тяжелые, то периодичность обслуживания двигателя стоит сократить в два раза.

АКПП тоже требует обслуживания!

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (стоит отметить тот факт, что как раз Kia/Hyundai разрабатывают и производят СВОИ собственные КПП). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Киа Соул , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Замена масла в Киа Соул 2.0

Всю работу можно выполнить самостоятельно. Предварительно прогрейте двигатель (ориентировочно 5 минут), открутите пробку маслозаливной горловины, чтобы процесс слива отработанной жидкости пошел быстрее. Подставьте емкость под авто для слива масла, открутите сливной болт на картере двигателя. Кроме оригинального моторного масла потребуется и оригинальный фильтр. Его номер — 26300-35531 (стоит примерно 500 рублей). Уплотнительное кольцо нового фильтра стоит смазать, а посадочное место протереть. Установите новый фильтр и залейте через воронку новую техническую жидкость в двигатель.

Читайте также: