Как проверить уровень масла фольксваген пассат

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Четких рекомендаций автопроизводителя по поводу необходимости и периодичности замены трансмиссионной жидкости в Volkswagen Passat нет. Причиной проведения доливки или полного обновления смазки может стать некорректная работа автомата . Автомобилист, который заметил нетипичное поведение коробки (задержки, рывки при переключении передач и др.), должен проверить уровень рабочей жидкости в устройстве.

Как проверить масло АКПП Фольксваген Пассат

Уровень жидкости в автоматической трансмиссии Passat проверяется при условии достижения температуры техжидкости от +35 до 45 С в зависимости от типа механизма. Создать условия для проверки можно путем непродолжительного ожидания после запуска мотора. Измерение прогрева осуществляется с использованием диагностического сканера. Если у вас нет соответствующего оборудования, работу рекомендуется проводить на СТО VW.

Итак, необходимый температурный показатель достигнут. Как проверить уровень масла в коробке Пассат? По вытеканию из переливной трубки. О наличии оптимального количества свидетельствует вытекание из соответствующего отверстия примерно по 1 капле в 1 секунду. Более медленное стекание капель говорит о требуемом доливе, более быстрое о сливе.

Как проверить масло в АКПП Пассат B6?

Авто устанавливается на ровную горизонтальную поверхность.
Снимается нижний брызговик силового агрегата.
Рычаг селектора автомата устанавливается в положение Р , затягивается ручной тормоз.
Процесс осуществляется при заведенном двигателе.
Отвинчивается пробка масляного поддона (температура коробки передач от +35 до +40 С).
При необходимости продукт доливается.
Пробка ввинчивается обратно. До того, как температура превысит от +45 С деталь затягивается с моментом 15 Нм.
Устанавливается нижний брызговик.

Какую ATF использовать

Автомобилисты, знающие, как проверить масло в коробке пассат B6, должны также знать, какую продукцию нужно использовать для долива в Фольксваген. Определив, что автоматическая трансмиссия нуждается в свежей порции смазки, следует запастись необходимой продукцией.

Владельцам модели Фольксваген рекомендуется покупать новую оригинальную рабочую жидкость ATF, ее каталожный номер — G055025A2 (упакована в канистру 1 литр). Необходимый объем заправки следует уточнить с помощью VIN-номера транспортного средства. Оставшуюся в упаковке смесь можно хранить до следующей заливки.

Где находится щуп на АКПП

Ищем щуп проверки жидкости АКПП

В зависимости от производителя на автомобиль устанавливаются разные типы автоматических коробок передач. И расположение щупов тоже разное. Рассмотрим несколько вариантов.

Необслуживаемые АКПП | Как замерять уровень?

Вариант первый. Некоторые современные модели вообще не имеют щупа как такового. Вместо него устанавливается контрольная пробка. В основном это касается так называемых необслуживаемых агрегатов. Производитель подразумевает, что жидкость АКПП не потребует замены весь срок службы машины, поэтому контролировать уровень необязательно. Проверяется количество масла в трансмиссии лишь при очередном ТО, которое, как полагают все те же инженеры производителя, осуществляется специалистами на сервисных станциях. Поэтому при покупке или прохождении первого техобслуживания поинтересуйтесь у мастера, есть ли на вашей коробке щуп АКПП, а если есть, то где он расположен.

А как же все-таки проверить уровень на необслуживаемых коробках, если есть подозрения, что масла недостаточно? Для этого нужно прогреть авто, пока температура масла в КПП не достигнет примерно 40 градусов. Затем в поддоне выкручивается пробка заливной горловины. Не волнуйтесь насчет того, что все масло выйдет наружу. Емкость оборудуется системой перелива, то есть от дна до верхнего уровня установлена трубка, через которую должны выходить излишки. В нашем случае при норме должно вытечь лишь небольшое количество масла, попавшее в трубку во время езды. Если масло не вытекает, нужно его долить, пока не начнет появляться. Все. Норма. Закручиваем пробку.

Обслуживаемые АКПП | Где расположен щуп?

Вариант второй. Все щупы, как правило, имеют яркую (желтую, белую, красную) окраску рукоятки. Если смотреть под капот (встать против движения машины), то слева будет располагаться щуп проверки уровня масла двигателя. Искомый нами щуп коробки передач будет по правую руку, ближе к задней части двигателя, передней стенке моторного отделения.

Варианты расположения щупа АКПП

Вариант третий. Оба щупа расположены с одной стороны. Тогда желтым цветом будет отмечен щуп проверки масла силового агрегата, а красным – щуп проверки жидкости трансмиссии.

Как определить уровень жидкости по щупу

Теперь обратите внимание на сам щуп масла АКПП. Если он имеет 4 насечки (две – max и две — min), то нижние уровни для проверки с холодным двигателем, верхние – с прогретым. Некоторые производители облегчают проверку: указывают на щупе только верхний и нижний пределы, а также температуру трансмиссионной жидкости (COLD, HOT), при которой нужно проводить замер.

Замена масла АКПП VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)

Причина замены:
Масло подтекало через сальник (после его замены), в результате в коробке объем уменьшился на 2 литра. Это привело к повышению температуры, подгоранию фрикционов и жжению масла. Фото и описание тут.

Замена масла произведена на АКПП 09G автомобиля VW Passat В6 (АКПП с буквенным обозначением KGV).

Аналогично замена производиться на коробках с буквенным обозначением: для моторов 1,6 л — 85 кВт FSI совместно с HXK, JUB, KGS; для двигателей 2,0 л — 110 кВт FSI совместно с HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT; для силовых агрегатов 1,8 л — 118 кВт TFSI совместно с JYY, KGV; для моторов 2,0 л — 147 кВт FSI совместно с HHP, HRN, JUD, JZV, KGU).

Автоматическая КП 09G
Буквенное обозначение	HXK JUB KGS	HFT HVW HXJ JUC KGT	JYV KGV	HHP HRN JUD JZV KGU
Двигатель	1.6 л — 85 кВт FSI	2.0 л — 110 кВт FSI	1.8 л — 118 кВт TFSI	2.0 л — 147 кВт FSI

Такие АКПП устанавливают на автомобили VW — Beetle (с 2006 г.в.), GOLF и GOLF PLUS (с 2004 г.в.) , Jetta (c 2006 г.в.), PASSAT (с 2006 г.в.), PASSAT CC (с 2009 г.в.), POLO (с 2009 г.в.), Touran (c 2003 г.в.) Audi A3 (с 2004 г.в.). Skoda — Fabia (с 2007 г.в.), Octavia (с 2004 г.в.),Rapid (с 2013 г.в.), Roomster (с 2006 г.в.), Superb (с 2008 г.в.), Yeti (с 2014 г.в.) Seat — Altea (с 2004 г.в.), Ibiza (с 2006 г.в.), Leon (c 2006 г.в.), Toledo (с 2005 г.в.).

Регламент на замену масла АКПП:

По данным из программы ELSA, масло в данных КП меняется только при эксплуатации в жарком климате — 60 тыс.км. Россия не относится к странам жаркого климата и соответственно масло не нужно менять. Мы рекомендуем его менять, как для стран с жарким климатом. Так как масло при любых условиях эксплуатации теряет свои свойства.

Причина замены в нашем случае:
Через подтекающий сальник, коробку покинуло около 2-х литров масла. Соответственно перегрев с подгоранием фрикционов и жженое масло в коробке.

Обьяснтет пожалуйста про уровень масла на щупе и его колличество

начнем с низу:идет пластиковый наконечник со стрелочкой вверх.далее железка, вначале полированная, потом с насечкой в районе 1 см длинной, потом опять полированная, потом пластик опять со стрелочкой только теперь вниз.Обычно уровень выставлял на других машинах по насечке середину или чуть выше.но не более.насечка равнялась 1 литру масла. пластика со стрелочками не встречал.
подскажите пожалуйста на что ориентироваться: на всю железку, или только на часть с насечкой?
еще вопрос : сколько масла идет в мой мотор:
и еще один: после простоя у всех масло стекает вниз и становится выше крышы: или это у меня какой то клапан не держит и сливает масло? сегодня вот завел , 4 дня простояла:грохот от компенсаторов стоял аж страшно стало.потом потарохтел и пропал.
заранее спасибо!

Если уровень масла находится на минимальном уровне (a), при добавлении еще примерно одного литра уровень масла поднимется до максимального на щупе.

B5 Variant 2000 ANA LС9Z (черный) - погиб .
B5+Variant 2001 AWT LB6W (крокодиловый)- был
Т5 Transporter (8+1) 2003 AXC

Не знаю, но у меня между нижним и верхним уровнем разница грамм 300 масла. Поэтому первый раз немного перелил - при заливке масло появилось у нижнего уровня, думал еще много лить, лил, лил. Поллитра влил, не меньше, решил проверить - а оно уже выше верхнего уровня!

Поэтому, Shaban, проверяй опытным путем.

i2g864,
я имел в виду, что уровень первоначально на холодном двигателе проверяется,после стоянки (лучше ночной).
Инфо взял из мануала.
А если на горячем мерять,да ещё в процессе заливки (пока ещё оно стечет!), то как раз твой вариант возможен.

B5 Variant 2000 ANA LС9Z (черный) - погиб .
B5+Variant 2001 AWT LB6W (крокодиловый)- был
Т5 Transporter (8+1) 2003 AXC

я имел в виду, что уровень первоначально на холодном двигателе проверяется,после стоянки (лучше ночной).
Инфо взял из мануала.

Эт где такой мануал нашел? Потому что манулы разные бывают и пишут в них по разному. Соответственно и мнения есть разные: кто говорит, что надо на холодную после ночной стоянки мерить, а я придерживаюсь того, что надо на горячую мерить, при рабочей или близкой к ней температуре. У кого-то температура по утрам по +30 бывает, а у кого-то -40. Разница 70 град. ощутима? А рабочая температура у всех одна одна. ИМХО!

если я правильно понял уровнем считать от пластмаски до пластмасски, но держать стараться в пределах насечек?т.е. ниже насечеки и выше нее не критично?критично ниже пластмасски и выше пластмасски?На тойоте после смены масла делал так:заливал новое примерно в уровень, заводил и как только гасла лампа давления масла значит система полная, и голова и фильтр ит.д. глушил и доливал масла уровень по насечкам(середина в основном).конечно с утра было выше уровня но после заводки, как погаснет лампа все приходило в норму. впринципе обьем масла по такому методу совпадал с книжным.а тут блин ну не загорается ента лампочка.
если делать уровень на холодную с утра, то после заводки он упадет ниже нижнего.х.з. почему так.поэтому делаю также как и раньше.но вот думаю правильно ли это.а обьем никто не подскажет для моего мотора?

Коробки со щупом. (096)
1. Уровень холодного масла (20оС) должен быть не ниже уровня отмеченного 20оС. Этот пункт только для контроля. Например, если машина утром не поехала или при заливке масла.

2. Уровень прогретого масла (60оС) должен быть между метками Min и Max.
3. Температура масла определяется с помощью подключенного сканера или vagcom. (возможно и рукой за поддон, толко осторожно и при выключенном двигателе)

Коробки без щупа.(01М, 01N, 01V и другие)
Дополнения к условиям проверки
- Температура масла на начальном этапе проверки должна быть меньше 30оС.

flashdeath

Просто заглянул

Pierburg

Оракул

Chingiz

Хочу всё знать. бесплатна!

Простите за возможно глупы вопрос. А где искать этот рисунок для автомата? Вот вчера заменил фильтр прокладку ATF и хотел бы посмотреть уровень масло в АКПП а как это сделать пока не знаю.

SkazochNik

Мастер советчик

Когда купил авто, была проблемка такая: на холодном двигателе после стоянки при первом включении Drive в АКПП машина включала первую, чуть-чуть добавляешь оборотов - машина поехала и . как-бы включается нейтраль, через несколько секунд снова первая и так раза 3.
Сразу проверил уровень масла (как написано в книжке - все так как здесь, за небольшим исключением - про пластиковую перепускную трубку (поз.2) там ни слова): уровень оказался в "норме". Полез разбираться дальше: слил масло, снял поддон, и очень странно - общий объем слитого масла оказался около 2,5 литров, вместо положенных 3.5л (точный объем не помню). Магнит совсем не "волосатый", масло чистенькое, без запаха гари. Вроде-бы все на месте, так почему "лишнее" масло сливается. Покопался в ETKA и нашел в каталоге ту самую перепускную трубку, которую забыли поставить (наверно при замене) - вот нужное масло и сливалось. Заказал ее, купил масло, все поставил, залил масло - влезло столько, сколько нужно. Все пришло в норму!
(Коробка без щупа 01M.)

Если бы раньше нашел этот отчет, то вопрос решился бы значительно быстрее.

ХОРОШИЙ ОТЧЕТ! Спасибо!

Завсегдатай

4. Следить за показаниями температуры. Если при температуре ATF от 35 до 45оС из перепускной трубки начинает капать ATF, такой уровень считается нормальным. Необходимо закрутить контрольную пробку 1,5кг*м, желательно с новой шайбой и после этого выключить двигатель.

А можно как-нибудь без вагкома определить температуру. Например. если авто всю ночь стояло, то темп. вначале будет ниже 30 град.
Далее главное не пропустить момент от 35 до 45 град. Так вот вопрос - можно ли определить примерно на ощупь по коробке темп. масла и примерно через какое время (в мин) масло достигнет этой температуры, если на улице 0 град?

BENZIN-UHTA

Постоянный участник

только что в гараже хотел позырить скока масла в АКПП (пассат 1и9 тди AHU 1999г DMV ) не нашел щупа((( Подскажите где он должен быть?))

RVV6161

просто

Добрый день.
Подскажите пожалуйста.
Коробка DMV. Как проверить уровень масла и сколько его надо при замене.
Заранее благодарен.

Просто заглянул

Здравствуйте, подскажите, у меня пассат Б2 с автоматом, маслоналивной трубы нет(потеряна), как померить уровень? буду признателен.

Luka73

Завсегдатай

Luka73

Завсегдатай

Проверка уровня по второму варианту. Объем масла при замене: частичная- литра 3,5-4; полный объем - около 6 литров, точно не помню.

bambutcha

новичок

У меня в акпп нет отдельной трубки для контроля уровня и долива жидкости, это все производится через сливную трубку внизу коробки (elsa так пишет). Открутил пробку - выбухало почти литр масла, еле закрутил, не дожидаясь остановки течи. Ждать, пока сольется? Или было просто перелито? Может, кто сталкивался. Коробка 09A FGA.

technik

Просто заглянул

Проверка уровня масла в АКПП.

Коробки без щупа.(01М, 01N, 01V и другие)

Viktor@Passat_9A, Спасибо огромное за инфу, столько информации перерыл.
У меня КПП 01V, без щупа, теперь хоть знаю, как уровень проверить.
А интервал замены масла можно узнать, сервисмены ничего толком сказать не могут, от - не надо ваабще, до - через 30 тыс??
И еще: там фильтр есть какой, или только сетка?

P.S. Я не "просто заглянул", сайт читаю давно, просто писать не любитель.

DIXIs

Завсегдатай

Для тех кто решил по каким то причинам поменять прокладку и фильтр поддона, информация по моментам затяжки:

Болты крепления поддона - 12Нм
Болты крепления фильтра - 8Нм

Кстати частой причиной протечки масла является прокладка маслозаливной трубки:

Проверить это легко, всю грязь оттереть, положить чусочек тряпочки и пойти покурить на минут 20. Если он будет в масле, значит там и есть течь. Меняестся прокладка без снятия поддона.
Проверено на коробке 096

PsiHoTrOp

Просто заглянул

NikolaysVW98

Просто заглянул

Nebuchad

Постоянный участник

У меня коробка 09A, данные через VAG-COM о температуре масла не читает. Каким образом можно измерить температуру? Я так понимаю для это типа коробок используется специальный прибор для измерения уровня.

Masyaka

Постоянный участник

Добрый день всем!

У меня на Фольксваген Гольф 3 установлена коробка 01М, также имеется щуп от 096, можно ли его установить на мою коробку, чтобы проверять уровень по щупу? Будут ли какие различия по уровню масла при проверке ерез щуп?

presentoc

Просто заглянул

Здравствуйте, подскажите сколько нужно масло заливать в коробку. Машина VW jetta 2000 двигатель AEG 2.0 автомат. Заранее спасибо.

vlavr

Участник

У меня коробка АКПП 09G 6-ст. Типтроник. Менял масло на днях, на эстакаде. У коробок передач выпуска начиная с даты 06.06 г. наливной трубы жидкости ATF нет. Масло заливается специальной приблудой через сливную пробку.
Дилерское приспособление можно заменить самодельным устройством - в купленной сливной пробке просверлить отверстие и вставить трубку, заделав ее герметично. Я использовал пайку. Резьба сливной пробки M10x1мм

Позже оказалось, что подходит шланг подводки к кухонным смесителям

Трубку лучше купить новую, в старой на стенках бывают отложения, которые отваливаются кусками.

Слив масла стандартно - откручиваем пробку шестигранником на 5, потом выкручиваем из сливного отверстия трубку контроля уровня, тоже шестигранником на 5 и ждем пока сольется масло. У меня слилось около 3 литров. Поддон я не снимал.
Для залива вкручиваем пластиковую трубку уровня назад, вкручиваем в сливное отверстие приспособление, и в трубку приспособления закачиваем масло. Я использовал Насос для замены масла через щуп. Можно трубку надеть на сосок литровой канистры с ATF и поднять ее повыше, чтобы лилось самотеком, используя принцип перепада уровней. Я залил 3 литра, вытекло не меньше 100 мл при контроле уровня.

Про контроль уровня:
Ждем пока остынет масло, контролируя температуру VAG-COMом, путь: 02 (Auto Trans.) --> 08 (Блок измерений) --> 006 (Группа).

У меня при сливе - заливе 3л нового масла уличной температуры (+10) температура ATF коробки стала +50. Остывает очень долго. Ждал около 40 минут пока остынет до +43, закачал то что оставалось в шланге, отсоединил шланг, слилось некоторое количество масла. На этом посчитал, что контроль окончен и закрутил пробку. Думаю лучше менять зимой , чтобы быстрее остывало.

Вообщем ребята как правильно мерить масло ? на горячем двигателе, или нету разницы.

Вот меня интересует, меряю на горячем двигателе после 3мин. стоянки, шюп полный до мах.

Если мерить на холодном, строго на 150-200 грамм меньше.

Что есть правильный уровень масла ?

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

oleg3

Мастер советчик

После остановки двигателя следует подождать, по крайней мере, 3 минуты, чтобы масло успело стечь в масляный поддон.
– Извлечь щуп измерения уровня масла, обтереть его чистой ветошью и вставить щуп на место до упора.
– Снова извлечь щуп и проверить уровень масла.

biglev

Международник

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

BaSergey

Я здесь живу

Я меряю на холодном или, в крайнем случае, на теплом. На горячем щуп показывает меньше, чем есть на самом деле.

Удивлен, что у тебя по-другому.

biglev

Международник

Я меряю на холодном или, в крайнем случае, на теплом. На горячем щуп показывает меньше, чем есть на самом деле.

Удивлен, что у тебя по-другому.

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

tipa_nemo

Профессиональный советчик

на горячую масло имеет свойство расширятся как и все тела. в твоем случае видимо плохое качество и оно пенится. а мериют на холодную когда оно в картере а не по всему двигателю.

biglev

Международник

Масло BP Visco 3000 SAE10W40 100% оригинал. в двух сервисах по замену масла, сказали что мерить надо на горячую.

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Масала

Мастер советчик

Julika

Теперь своя в доску :)

chestni

Профессиональный советчик

пассат в-4 вариант 1994 г. двигатель ABS 1,8 (продан, но остался на форуме), ПЕЖО-206 2004 г.,пассатВ71,8тси

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Остальным сверху-"блажЕн, кто вЕрует"

biglev

Международник

Вообщем заехал я к дилеру VW, вышел мастер, завел машину посмотрел температуру двигателя, заглушил, засек 4 минуты и сделал замер..масло на отметке MAX. Сказал что масло меряеться на полностью прогретом двигателе после 3-5 минутной паузы. На холодную сказал грамм 200-300 будет ниже.

Сделал замер уже на полностью остывшем моторе, правильно на 150-200 грам ниже отметки МАХ. (прошу прощения, так как сказал половину уровня, показывает на холодном).

Мастре из центра BP, подвердил что замер производиться только на горячем двигателе.

Вот такая информация форумчане.

P.S. Обратите внимание в мануале на первую фразу по замеру масла. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, что наводить на тот смысл, что не после ночной стоянки, производиться замер масла.

"После остановки двигателя следует подождать, по крайней мере, 3 минуты, чтобы масло успело стечь в масляный поддон."

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

vidivik

поклонник ТГМ

Я тоже всегда замеряю на прогретом двигателе, жду после останова и смотрю. (Дело было на тазиках).
Извините что вопрос не в теме,но уж про замер раз. У меня на прежней авто на щупе было написано мин и мах, а у Вага щуп без надписи, лишь только "П"-образной формы так сказать! Вопрос: За мин принимать верхний участок так сказать П, а нижний за мин? И где должен быть уровень масла на этом участке так сказать?( По серёдке наверно). И кому не трудно напишите сразу сколько примерно милилитров нужно долить если уровень упадёт до нижней части "П".

vidivik

поклонник ТГМ

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Внутри этого самого "П" есть еще и шероховатость (видимая на глаз). Ее края не доходят до краев "П" буквально по полмиллиметра. Эта "шероховатость" это и есть минимум и максимум.
Уровень масла должен быть на этом участке. Вот и все. не выше максимума и не ниже минимума.

kirushkin

suba-lomaster

кстати есть еще такая вещь: слил я все масло из двигателя допустим, смотрю мануал к своему типу двига пока сливается масло(для моего ABS 4 литра ровно).в общем все полностью слил "насухо". залил эти 4 литра-полностью канистра. ну там завел, поработала. на следующий день проверил на холодную уровень--четко посередине шероховатости(о которой сказал D.Lus). Значит делаем вывод, что нормальный уровень масла находится посередине шероховатости.и причем этот уровень соответствует объему масла, прописанного вашему типу двига производителем.

Pavel_Vento

Hellooooooooooo.

В мануале написано, что замер масла делается "не ранее чем через 5 минут после остановки двигателя. Что-бы масло полностью слилось в поддон и показания были более точными".
На горячую или холодную - ничего про это не написано.
Прихожу на стоянку, проверил уровень масла и вперед

На счет объема масла - на щупе между метками MIN и MAX составляет около 1 литра

Расход моторного масла является нормальным явлением. Расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега автомобиля. Поэтому необходимо регулярно, предпочтительно при каждой заправке топливом и перед длительными поездками, проверять уровень масла в картере двигателя.

Местонахождение масляного щупа для проверки уровня моторного масла в двигателе показано на рисунке 1.70.

При измерении уровня масла автомобиль должен стоять горизонтально. После остановки двигателя следует подождать пару минут для того, чтобы масло могло стечь в поддон картера.

Если на мерном щупе имеется носок (рис. 1.71), проследите за тем, чтобы этот носок совпадал с носком направляющей трубки. В противном случае результаты замера будут неверны – возникает опасность поломки двигателя.

В – Если уровень масла лежит в зоне В, масло можно долить. Масла в двигателе достаточно, если его уровень после доливки будет находиться в зоне А.

С – Если уровень масла лежит в зоне С или еще ниже, масло необходимо долить. Вполне допустимо, чтобы уровень масла после доливки находился в зоне отметки В.

В особых условиях работы двигателя, например, при длительном движении автомобиля (в течение 10–12 ч), следует уровень масла по возможности держать в зоне отметки А, но не выше.

Подождите несколько минут и проверьте уровень масла. Нормально, если уровень масла находится в зоне В, больше масла доливать не следует, иначе можно перелить.

В противном случае масло будет попадать в систему вентиляции картера двигателя и с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу. На автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, масло может сгорать в каталитическом нейтрализаторе и повредить его.

Тщательно закройте пробку заливного отверстия и вставьте масляный щуп до отказа. В противном случае при работе двигателя возможен выброс масла.

Читайте также: