Как проверить уровень масла акпп додж караван

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

По просьбе Алексея (Бирюлево) напоминалка по уходу за АКПП.

1. Правильно уровень масла в АКПП проверяется ТОЛЬКО на прогретой до рабочей температуры АКПП.
По мануалу прогрета она, когда вы проедете 30 миль (цифру на память пишу)
2. Ставим авто на ровной площадке с заведенным двигателем.
3. Фиксируем авто стояночным тормозом и СТАВИМ В "P".
4. Нажимаем ногой на тормоз начинаем переключать рычаг АКПП во все имеющиеся положения (давая поработать в каждом режиме секунды 3-5. Например: D-3секунды-N-3секунды-R-3секунды-P). Последнее положение дожно быть: "P".
4. Выходим из авто, открываем капот, (двигатель работает на холостых, селектор АКПП в положении "P")
5. Достаем щуп АКПП. вытираем насухо. вставляем обратно до конца. ждем 3 секунды. достаем.
6. На щупе видим: (от конца щупа): слово ADD (обозначает по-английски "Добавить"), отверстие, слово COLD (обозначает по-английски "Холодный"), отверстие, отверстие, слово HOT (обозначает по-английски "Горячий"), отверстие.
Уровень жидкости при всех соблюденных условиях должен быть между двух отверстий, а эти отверстия - те, которые между словом "HOT"
Причем щуп может быть в красной жидкости выше всех отверстий, надо смотреть, какие отверстия затянуты масляной пленкой.
Если уровень недостаточный - необходимо через воронку залить НЕБОЛЬШОЕ количество жидкости в отверстие для щупа.
Учтите, что как недостаточный, ТАК И ИЗБЫТОЧНЫЙ уровень жидкости в АКПП резко сокращает ее ресурс! (НЕДОСТАТОЧНЫЙ СЖИГАЕТ ФРИКЦИОНЫ И ВЫВОДИТ ИЗ СТРОЯ МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКПП, ИЗБЫТОЧНЫЙ - ВЫДАВЛИВАЕТ ВСЕ САЛЬНИКИ И РВЁТ ПРОКЛАДКИ)
Оригинальная жидкость, используемая в АКПП: Mopar ATF+4. Впрочем марка оригинальной жидкости указана на щупе!

Сергей, протри хорошо щуп ветошью и меряй! Пусть он весь будет в красной жиже, ты на это не смотри!
У меня тоже изгиб щупа всегда в масле, ты смотри какое отверстие щупа затянуто масляной пленкой, а какое нет!
Рядом, на щупе прочтешь мало или нет жидкости!
С Рождеством.

Gavr

ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ УРОВЕНЬ В КОРОБКЕ .ДОДЖ КАРАВАН 2.4 АКПП 4ЁХ СТУПКА.ДЕЛО В ТОМ ЧТО ПРЕДЫДУЩИЙ ХОЗЯИН ЗАЖАЛ ДЕНЕГ НА НОРМАЛЬНЫЙ ГЕРМЕТИК И ИЗ ПОД ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА ПОДКАЕТ МАСЛО.ЗАМЕНЮ КОНЕЧНО ПО НОРМАЛЬНОМУ НО КАК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ПОСМОТРЕТЬ.ВЫТАСКИВАЮ ЩУП НА ПАРКИНГЕ ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГ ,ЩУП ВЕСЬ В МАСЛЕ ,ЧИТАЛ ЧТО НАДО СМОТРЕТЬ ПО ДЫРКАМ В ЩУПЕ НО У МЕНЯ ВСЕГДА ВЕРХНЯЯ В МАСЛЕ А ДВЕ СРЕДНИЕ ТО В МАСЛЕ ,ТО ПУСТЫЕ .НИ КАК НЕ ПОЙМУ НАДО ДОЛИТЬ ИЛИ НЕТ?

Aleksander60

Член Крайслер Клуба

Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство

Wano999

Член Крайслер Клуба

Не надо так кричать!
Чтобы проверить масло в АКПП- необходимо разогреть коробку, т.е. проехать на авто километров 20, потом смотрел щуп. Уровень должен быть на верхней точки (дырке) HOT. Если меньше, то долить, только ATF 4+ MOPAR. И поиск на форуме именно для того, чтобы не кричать помогите, а постараться найти то, что нужно. Удачи!

Chrysler Voyager, 3.8, 2000г.-был и очень нравился, скучаю!
Chrysler Town & Country, 3.8, 2002г.-доставляет удовольствие всей семье!
Chrysler Sebring II рестайлинг, 2.7, 2004г.-пополнение в семье!

Gavr

дружище спасибо за совет.просто на автоматах езжу с 2002 года и на всех машинах которые у меня были(митсубиши галанд,мазда3 и мазда6,ауди А4 и А6 додж стратус везде щуп на паркинге достаёш и чётко уровень ясен а здесь всё размывчато по дыркам надо смотреть и не понятно?

Ales62

Форум ДОДЖ КАРАВАН КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР семейный минивэн

Мы больше чем клуб, мы — семья!

Как замерить уровень жидкости в АКПП

По просьбе Алексея (Бирюлево) напоминалка по уходу за АКПП.

Как измерять уровень масла в акпп додж караван

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

If the fluid lever is low, add sufficient fluid through the filler (dipstick) tube to bring it to proper
lever. Do not overfill.

Мой вольный перевод (большая просьба к Дмитрию подкорректировать, а может и перевести грамотно полностью):
Для двигателей 2.4л. и 2.7л.
1. Припаркуйте авто на ровной площадке.
2. Стартуйте двигатель ——( не могу понять)—- минимум 60 секунд.
3. Надежно затормозите авто (на ручник).
4. Установите селектор передач в каждое положение на несколько секунд и оставьте в положении “P”.
5. Тщательно очистите поверхность вокруг измерительного щупа, чтобы устранить попадание грязи в коробку.
6. Вытащите щуп и проверьте уровень жидкости в горячем или холодном состоянии коробки. Коробка горячая, если примерно 82 град. С, эту температуру коробка примет при пробеге 24 км. Уровень жидкости в холодной АКПП измеряется при температуре ниже 27 град. С.
7. Выньте щуп, вытрите и вновь вставьте до упора. Затем проконтролируйте:
А. Если жидкость горячая, то жидкость должна быть между двумя верхними
отверстиями, замаркированными “HOT” .
В. Если жидкость холодная, то между двумя нижними, помеченными “COLD”.

Если уровень ниже, то долить.
Не переливайте жидкость.

Примечание: Щуп для ATF+4 c четырьмя дырками. Две нижних дырки – это зона холодных температур (зона заштрихована, на фоне штриховки COLD) , две верхних – зона горячих температур (зона тоже заштрихована, на фоне штриховки HOT)..
Примечание: В русском мануале уровень проверяется у официального дилера в сервисе.
Примечание: 3.5L проверяется только в сервисе( нет щупа).

Сподвиг меня на такой подвиг внешний его вид - при проверке уровня на тряпочке был виден черный ореол:

Мне это очень не нравится, и поэтому.

имеем автомобиль Додж гранд Караван 2009 с двигателем 3,3 литра и АКПП 41ТЕ:

Но, не тут то было…Ни хрена оно ни грушей, ни шприцом не откачивалось, другого варианта не было, и, собрав необходимый для замены инструмент:

Головки на 10, нож, стамесочка, молоток и самое главное – тазик, начал:

Потом мелкой (стрелкой указано месторасположение гайки, она держит кронштейн для проводки, ее я до конца не открутил, ниже расскажу почему):

Поддел отверточкой (постукивая молотком) заднюю сторону поддона:

И облился весь маслом:

Вот здесь скажу, что хорошо что не открутил до конца вышеупомянутую гайку, она не дала поддону упасть…

Саня (Монте Карло), вот ты говоришь инженеры, инженеры…Идиоты они…Ну как можно было спроектировать поддон без сливной пробки?…

Далее, снимаю поддон:

Наблюдаю стружку на магните:

Я думал будет гораздо больше, но нет, в принципе это норма для пробега 45 тыщ…

Примечание: Нужно подождать некоторое время для того, чтобы масло максимально стекло из коробки, ну например, выпить, чаю, кофе, пиво…

Очистив поддон от старого масла, одеваю прокладку, которая была в комплекте с фильтром АКПП вкручиваю все 14 болтиков:

Ставлю и прикручиваю поддон обратно:

Перелив слитое масло в пятилитровую бутылку, замерил на глаз количество, получилось литра 3 – 3,5 (еще некоторое количество пролилось на землю на руки, голову, СЦУКО, шею)…

Пришло время заливать масло, и тут я попал в ступор. Воронки в гараже не нашел. Стал думать как его запихнуть в горловину щупа…
Спустя 15 минут был изобретен вот такой девайс:

при помощи которого, я залил в горловину коробки 3,5 литра вот такого масла:

Завел двигатель и минут 10 гонял коробку с D на R и обратно:

Снова открутил поддон и (уже наученный), потихоньку слил масло:

Эту процедуру я в точности с описанным выше повторил еще раз - снова установил поддон, залил масло, прогонял по передачам, слил.
Примечание - старый фильтр АКПП не снимал.

Далее. Очистил посадочное место поддона на АКПП от герметика:

Естественно сам поддон:

Обезжирил растворителем:

Намазал тонкий слой герметика на поддон:

Установил на место старого новый фильтр (ставится просто - удар ладошки - и он на своем месте, только внимательно с горловиной, там резиновое колечко, чтобы не выпало):

Прикрутил поддон на место:

Снова залил масло, прогнав в режиме работы на передачах, прогрел его хорошо.
Еле – еле проверил уровень (никак не мог увидеть его на щупе), довел таки его до необходимого количества. Надо просто порезче - вставил и тут же вынул.

В конце концов проверил чистой тряпочкой масло, которое после всех манипуляций выглядело так:

Т.е. ореола не было.

Ничего в работе коробки не изменилось, но душа моя спокойна, что ближайшие 45 тыщ можно ездить не напрягаясь…

Был сегодня на сервисе, что-то к слову пришлось про то что уровень масла в АКПП у меня выше уровня и тут мне поведали, что проверять надо на заведённом двигателе и тогда часть масла уйдёт в бублик, что мне и продемонстрировали. Я было засомневался, потом решил глянуть в оригинальный мопаровский мануал.
А там английским по белому говорится

(после яндекс переводчика):
Уровень жидкости в автоматической трансмиссии должен быть
проверяется каждый раз, когда автомобиль обслуживается. Деятельность с
неправильный жидкий уровень значительно уменьшит жизнь
трансмиссия и жидкости.
Правильно проверить уровень жидкости автоматической коробки передач,
необходимо использовать следующую процедуру:
1. Автомобиль должен находиться на ровном месте.
2. Двигатель должен работать на оборотах холостого хода
минимум 60 секунд.
3. Полностью применить стояночный тормоз.
4. Установите селектор шестерни однократно в каждую шестерню
положение, заканчивающееся рычагом в P (PARK). Протрите область
вокруг щуп чистой, чтобы исключить возможность
грязь попадает в трансмиссию.
5. Выньте щуп и определить, если жидкость горячая
или теплый. Горячая жидкость приблизительно 180°F (82°C), которое
нормальная Рабочая температура после того как корабль имеет
проехал не менее 15 миль (24 км). Жидкость не может быть
удобно держать между кончиками пальцев. Холод-это когда
жидкости ниже 80°с (27°С).
6. Протрите щуп чистой и снова вставьте до сидения.
Удалите щуп и чтение заметок.
a. Если жидкость горяча, то чтение должно находиться в
площадь с перекрестными соломинками обозначена "горячей" (между верхними
два отверстия в щупе).
б. Если жидкость холодная, то уровень жидкости должен находиться между
нижние два отверстия в области обозначены "холодно".
Если уровень жидкости показывает низкий, то добавьте достаточную жидкость к
довести до должного уровня.

ЗЫ: Век живи — век учись
ЗЫ2: Кстати у меня маслица пришлось чутка подлить.

Читайте также: