Тормозная система ситроен с5 2001 схема

Обновлено: 06.07.2024

Система Esp Citroen C5 Характеристики, схема тормозной системы c ESP Оценка:

1. Схема тормозной системы с ESP Citroen C5
img.jpg (64,9К)
Количество загрузок:: 120
" A " = Гидравлическая система.

Метка	Элементы	Поставщик	Реферанс	Примечание
7	Электронный блок управления	TEVES	94 045 426 88	47 -контактный электрический разъем
				Объединенный с гидравлическим блоком
			94 045 427 68	Разрешена только замена одного компьютера
5	Датчик переднего колеса	ITT-A	96 332 952 80	Соединитель 2 каналов связи, синий
				Датчики индуктивного типа, установленные на поворотный кулак
				Нерегулируемый зазор от 0,2 до 1,5 мм
				Момент затяжки: 0,8 ± 0,2 дН.м
	Датчик заднего колеса		96 332 954 80	Соединитель 2 каналов связи, синий
				Датчики индуктивного типа, установленные на тормозном суппорте
				Нерегулируемый зазор от 0,15 до 1,6 мм
				Момент затяжки: 0,8 ± 0,2 дН.м
12	Датчик давления тормозной жидкости	TEVES	-	Соединен с главным цилиндром
				3 -контактный электрический разъем
13	Датчик угла поворота рулевого колеса	BOSCH	-	Встроен в подрулевой блок управления
				Соединитель 6 каналов связи, синий
14	Датчик угловой скорости Датчик ускорения	TEVES	-	Расположен под центральной консолью
				6 -контактный электрический разъем
4	Ступица подшипника	SNR	-	Ступица, оснащенная подшипником и встроенным магнитным венцом (48 полярных пар)

img1.jpg (27,28К)
Количество загрузок:: 86
(7) гидравлический узел системы "ESP" (реферанс MK60 ESP) .

Метка	Элементы	Поставщик	Реферанс	Примечание
7	Гидравлический блок	TEVES	94 045 416 38	Расположен под сдвоенным главным тормозным цилиндром : 4 каналов регулирования
			94 045 417 18

img2.jpg (29,31К)
Количество загрузок:: 32
(16) Крепление гироскопического датчика вращения / Ускорения на кронштейне : 0,9 ± 0,1 м.дН.

img3.jpg (9,67К)
Количество загрузок:: 13
(12) Датчик давления тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре : 2,5 ± 0,5 м.дН.

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Всем привет,

Для тех, кто ищет информацию по тормозной системе, приведу ссылки на следующие материалы:

Сегодня у нас наконец наступила хорошая погода +23 и солнышко, я решил воспользоваться этой погодой и полностью поменять тормоза. Последние 6 месяцев меня доставал сильнейший скрип и свист задних тормозов. Замена задних колодок помогла только на 2 недели, поэтому я решил поменять и колодки и диски, ну и конечно провести профилактику места крепления тормозного суппорта.

Честно говоря я не очень верил в коррозию места крепления суппорта, мне казалось, что при нашем довольно сухом и теплом климате этой проблемы у меня быть не должно. Как оказалось я сильно ошибался :rolleyes:

Разобрав всё, сняв диск и тормозной суппорт мне открылась нелицеприятная картина:

IMAG0064.jpg (128,36К)
Количество загрузок:: 198 IMAG0066.jpg (87,84К)
Количество загрузок:: 130

IMAG0067.jpg (109,84К)
Количество загрузок:: 112 IMAG0068.jpg (90,92К)
Количество загрузок:: 94

В общем действительно сталь ушка крепления и алюминиевая плоскость крепления тормозного суппорта, при контакте вступают в реакцию и контактная плоскость суппорта начинает пузырится. Причем алюминий разъедает до такой степени, что на плоскости суппорта образуется существенное сферическое углубление, которое со временем неизбежно приведет к перекосу.

С большим трудом, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги мне удалось очистить плоскости крепления. После зачистки я обильно намазал обе плоскости медной пастой, хочется надеется, что это остановит или хотя бы замедлит процесс коррозии.

IMAG0070.jpg (80,54К)
Количество загрузок:: 87 IMAG0071.jpg (76,54К)
Количество загрузок:: 77 IMAG0075.jpg (87,19К)
Количество загрузок:: 63

К сожалению быстро стемнело и передние диски я поменять не успел- оставил на завтра. У меня возникло пару глупых вопросов по теме:

1. Сколько нужно сливать жидкости через штуцер при прокачке тормозов? Что будет, если останется немного воздуха? (Я слил около 100 мл)

2. Насколько сильно можно затягивать тормозные суппорта? Сейчас сижу и думаю, а не перетянул ли я болты. В мануале стоит "крепление заднего тормозного суппорта на рычаге: 7 ± 0,7 дН.м" но эти цифры мне ни о чем не говорят, так как кручу я руками :)

На резьбовые соединения лучше наносить фиксатор резьбы.Посадосные места смазываем графитной смазкой, например место посадки тормозного диска на ступицу.При прокачке заднего правого колеса(это самое удалённое колесо от расширительного бака) сливаем грамм 250 на остальные в 2 раза меньше это обеспечит полную замену жидкости.Если в системе будет воздух,то при втором качке педали тормоза торможение будет эффективнее.Если нет динаметрического ключа,можно определять момент затяжки сравнивая с подьёмом массы( 7 кг на см определяем силу как подьём 7 килограмм) У меня на С5-2 на переднем суппорте есть метки ориентации поршня тормозного цилиндра относительно самого цилиндра их необходимо совместить при закручивании поршня.

А я неделю назад менял и чистил все. медная паста не сильно помогает от коррозии :D

Я так понял - скрипят и "шуршат" тормоза потому, что на тормозном диске остается небольшая каемка - именно из за нее и начинается скрип - ее надо либо стачивать, либо менять диск.

Стягивать супорт можно рукой от души - главное не резкими рывками. Если не дотянешь - будет бежать.

Я не знаю сколько нужно сливать жижи - но вдвоем это делать сподручнее! Я где-то с каждого колеса по 100-150 мл сливал, но никаких пузырьков или чего-то похожего не было. ИМХО воздух в системе чувствуется сразу. :angry:

ПРИМЕЧАНИЕ : Прокачка вторичного контуратормозной системы производится при помощи диагностических приспособлений [2]или [3].

• Резервуар с тормозной жидкостью (1)
• Ось (4)

ВНИМАНИЕ : Перед выполнением прокачки : Проверьте уровень тормозной жидкости и пополните его при необходимости. Используйте только чистую не эмульгированную тормозную жидкость.

• Переднее левое колесо
• Переднее правое колесо
• Заднее левое колесо
• Заднее правое колесо

• Подсоединить прозрачную трубку к прокачному болту
• Опустите другой конец трубки в чистый сосуд
• Отверните сливной болт
• Дождитесь, когда жидкость будет вытекать без пузырьков воздуха
• Закройте винт для прокачки

• Нажмите на педаль тормоза для создания давления в системе
• Подсоединить прозрачную трубку к прокачному болту
• Опустите другой конец трубки в чистый сосуд
• Отверните сливной болт
• Дождитесь, когда жидкость будет вытекать без пузырьков воздуха
• Закройте винт для прокачки

ВНИМАНИЕ : Перед выполнением прокачки : Проверьте уровень тормозной жидкости и пополните его при необходимости. Используйте только чистую не эмульгированную тормозную жидкость.

По окончании программы прокачки проверьте и, при необходимости, пополните уровень тормозной жидкости.

Функция распределения и ограничения тормозных сил главной тормозной системы осуществляется системой ABS REF, которой серийно оснащаются все автомобили модельного ряда.

Метка	Элементы	Поставщик	Реферанс	Замечания
7	Компьютер (электронный блок)	ITT-A	ABS MK.60	47-контактный электрический разъем
			BASR MK.60	Объединенный с гидравлическим блоком
				Замена только компьютера запрещена
5	Датчик переднего колеса	ITT-A	96 332 952 80	Соединитель 2 каналов связи, синий
				Датчики индуктивного типа, установленные на поворотный кулак
				Нерегулируемый зазор : От 0,2 до 1,5 мм
				Момент затяжки : 0,8 ± 0,2 дН.м
	Датчик заднего колеса		96 332 954 80	Соединитель 2 каналов связи, синий
				Датчики индуктивного типа, установленные на тормозном суппорте
				Нерегулируемый зазор : От 0,15 до 1,6 мм
				Момент затяжки : 0,8 ± 0,2 дН.м
4	Ступица с подшипником	SNR	-	Ступица, оснащенная подшипником и встроенным магнитным венцом (48 полярных пар)

Метка	Элементы	Поставщик	Реферанс	Замечания
7	Гидравлический блок	TEVES	ABS MK.60 96 371 711 80	Установлен в арке переднего левого колеса. 4 канала регулирования
			ABS MK.60 96 371 712 80

Двигатели	Автомобиль	Диаметр	Толщина (мм) : Источник	Толщина (мм) : Минимальная	Максимальное биение (мм)	Максимальная разница по толщине в одной плоскости (мм)
EW7J4	Хэтчбек	266	22	20	0,05	0,01
	Универсал	283	26	24
EW10D	Все типы	283	26	24
EW10J4
DW10TD
DW10ATED
ES9J4S		288	28	26
DW12TED4

Плавающий тормозной суппорт с управлением стояночного тормоза, оснащенного механизмом автоматического выбора зазора (типа BOSCH SVZO).

Механизм автоматического выбора зазора в стояночном тормозе типа BIR (Ball In Ramp - шариковая рампа).

ВНИМАНИЕ : Для выдавливания поршней переднего тормозного механизма направление поворота различно для правой и левой сторон.

Правый передний тормозной суппорт : Повернуть поршень тормозного механизма в направлении против часовой стрелки с помощью приспособления : 8603-T.D.

Левый передний тормозной суппорт : Повернуть поршень тормозного механизма в направлении по часовой стрелке с помощью приспособления : 8603-T.G.

Двигатели	Автомобиль	Поставщик	Тип	Диаметр поршня (мм)
EW7J4	Хэтчбек	BOSCH	Z0 54/22 BIR	54
	Универсал		Z0 54/26 BIR	57
EW10D	Все типы		ZO 57/26 BIR	57
EW10J4
DW10TD
DW10ATED
ES9J4S			ZO 57/28 BIR	57
DW12ATED

Двигатели	Автомобиль	Поставщики	Качество колодок	Толщина (мм) : Источник	Толщина (мм) : Минимальная
EW7J4	Хэтчбек	Abex	949/1	17,3	2,5
	Универсал	-	-	17,8
EW10D	Все типы	-	-	17,8
EW10J4		-	-
DW10TD		-	-
DW10ATED		Textar	T4110
ES9J4S		-	-	17,8
DW12TED4		-	-

Двигатели	Диаметр	Толщина (мм) : Источник	Толщина (мм) : Минимальная	Максимальное биение (мм)	Максимальная разница по толщине в одной плоскости (мм)
Все типы	276	14	12	0,05	0,01

Двигатели	Поставщик	Тип	Диаметр поршня (мм)
Все типы	PSA	Сдвоенный поршень	32

ОБЯЗАТЕЛЬНО : При установке заднего тормозного суппорта нанесите герметик типа FORMAJOINT 510 на поверхность, которая будет соприкасаться с рычагом подвески.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen C5?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen C5 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Citroen C5.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen C5 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen C5?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen C5 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C5, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen C5 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C5?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen C5 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen C5.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen C5 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen C5, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen C5, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen C5, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C5?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen C5 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Читайте также:

  
• Ошибка p0340 mitsubishi pajero
  
• Ошибка p0131 mitsubishi pajero
  
• Газ 31105 крайслер ошибки
  
• U0422 ошибка форд транзит
  
• Кухонный комбайн волга 1 схема