Как проверить термостат на фиат альбеа
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя — перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора -он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80-87 °С, шланг должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.
2. Сожмите два фиксатора, расположенные по бокам наконечника пароотводящей трубки…
3. …и отсоедините наконечник от штуцера корпуса термостата.
4. Разрежьте бокорезами замок хомута…
Хомут одноразового использования.
5. …снимите хомут…
6. …и снимите подводящий шланг радиатора системы охлаждения с патрубка корпуса термостата.
7. Разрежьте замок хомута…
8. …снимите хомут…
9. …и снимите подводящий шланг радиатора отопителя с патрубка корпуса термостата.
10. Поддев отверткой, сдвиньте держатель…
11. …и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
12. Выверните два болта крепления…
13. …и снимите корпус термостата.
14. Извлеките уплотнительное кольцо из гнезда в корпусе термостата.
15. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
16. Нажмите на запорное кольцо, поверните его против часовой стрелки на 90°…
У меня очень долга нагревается температура когда заводишь,печка чуть теплая и температура чуть не доходит до 90 градусов.и когда останавливаешься то температура начинает падать.что это может быть.
Тоже достаточно долго прогреваться. Узнать,что работает можно по изменение температуры шлангов ну или снять термостат и в кастрюлю с водой)
Антон, Вот и у меня такая же проблема, про кастрюлю с водой слышала, но снимать лень( снова ставить потом( поэтому сегодня еду за термостатом!
Антон, моей 6) как поменяю-отпишусь) многих спрашивала по этой проблеме, грешат только на термостат !
Оксана, ну да потому что больше нечему там ломаться по идеи,антифриз в норме нигде его из патрубков не травит .только он.я слышал когда он ломается он не открывается на большой круг а гоняет жидкость по маленькому ,вот поэтому и асе проблемы
Антон, да. Так и есть! Антифриз кстати тёк у меня, но проблему устранили, он в норме! А вот температура не поднимается до рабочей( на носу зима. боюсь замёрзнуть)
Я сам мерзну,только когда поезжу долго кажется тепло,но и то что я слышал от других чтоу нее должно быть в мороз жарко а не тепло когда на улице всего -5.
Антон, печка то ладно, но рабочая температура двигателя должна держаться в норме , не важно,мороз на улице или жара! а когда в "-5" она не достигает рабочей,даже стоя в пробке-это не нормально(
Оксана, да ,она скачет едишь долго вроде набирает,остановишься и врубишь печку на всю начинает стрелка падать
Я поменяла вчера термостат,все супер,ехала в -8 ,печка в режиме "1",да еще и НЕ на максимальную температуру. Ура! Рабочая темп. двигателя скакать перестала тоже!
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие - сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
3. В отверстие в щите передка кузова в подкапотном пространстве установлен лепестковый клапан, соединенный с лотком, установленным под радиатором отопителя. Если из клапана вытекает антифриз, значит, поврежден радиатор.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если верхний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.
6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окисленные контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель. Замените две плавкие вставки (показаны на фото стрелками) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены вставок вентилятор не начнет работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.
В пробке расширительного бачка установлены два клапана - впускной и выпускной (показаны стрелками). Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости. Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Тойота Land Cruiser
Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.
Тойота Королла
Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.
Тойота Рав 4
Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.
Fiat Doblo Замена сальника кол.
stas1973, термостат родной или нет?
Делал такое на Кроме, так он там голый, безкопусной.
Насильно его нажал, шток вытащил и укоротил милиметра на три-пять.
Да это впрошлом веке было. Тогда еще торговли с доставкой еще не было.
Судя по картинке твой вщелкнут в корпус.
Так в современых ВАЗ моделях сделанно.
А кишочки с ВАЗ моделей продают отдельно.
Очень полезно примеряться. На всякий случай.
У меня начинает открываться на 82-83 градусах (два термометра ставил), открывается полностью 89-90.
Если честно задолбался, был на Украине в жару, вентилятор задолбался работать. Я знаю что в мануале написано 87 (закрытый) - 102 (открытый). Вот и интересуюсь можно и как его настроить на большие значения
Вот нарыл на просторах интернета
Все это мимо денег.
Не пружинка в термостате слабеет, а резиночка куда шток вставляеться дубеет.
И будет продолжать, соответсвенно будут продолжаться и настройки.
Так же на радиаторе датчика, как в старинных авто нет.
А есть на корпусе термостата.
Подняв температуру двигателя сверх расчетного вентилятор может перестать выключаться вообще.
Он то радиатор остудит, да термостат не даст жидкости циркулировать и сбросить температуру блока
до понятной датчику температуры.
Датчик конечно тоже можно обмануть, включив последовательно с ним резистор.
Не лучше все таки применить новый, исправный термостат и не морочить голову
бессмысленными исследованиями?
В массе своей авто так и ездят, без укороченных штоков.
И ничего с ними не случаеться.
Читайте также: