Как проверить стартер рено меган 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Ранее я уже писал о некоторых проблемах с запуском, решить которые я пытался методом зачистки клемм стартера, а также заменой сигнального разъема. Так уж вышло, что проблема ушла лишь частично, и вернулась куда более веселой: при повороте ключа просто ничего не происходило. Замок зажигания при этом успешно срабатывал, а вот звука втягивающей при всем желании услышать из недр авто невозможно. Проблема появлялась стихийно, так же и проходила — помогал толкач, помогало потрогать провода, пнуть колесо, перекреститься, плюнуть на дорогу, пощелкать замком зажигания, пообещать помыть машину и многое другое.
Наконец представился реально удобный случай снять стартер. Оказалось, это гораздо проще сделать не из ямы, как предполагалось, а сверху (чуть-чуть упоминал об этом в прошлой записи).
Я упростил себе задачу еще и тем, что демонтировал мешающие части разных систем, обнажив полностью доступ к креплениям стартера. Как оказалось, из ямы его вообще открутить невозможно :)
Итак, выкрутил два болта на 16 (третий оказался успешно поломан до меня), стартер пошел на проверку работоспособности.
Суть теста: подать напряжение на стартер и убедиться, что он работает. Как это сделать? (может, кому поможет, прилагаю картинки, хоть и кривые).
Нам понадобятся:
1. тиски (не обязательно)
2. Провода достаточной длины, 3 шт. В идеале с крокодильчиками.
3. Заряженный АКБ 12 вольт (как правило снятый с машины).
Стартер устанавливаем в тиски. Можно обойтись и без них, но модуль будет носиться по всему гаражу.
Зажимаем не сильно, чтобы только держалось. Рядом ставим АКБ.
Берем наши провода. Если без крокодильчиков — зачищаем не жалея изоляцию, чтобы крепко зафиксировать эти самые провода на стартере и АКБ. Если зафиксировать плохо — будет страшно искрить, светиться, шуметь и плохо пахнуть. Собственно, плюс крокодильчиков в минимизации этих прелестей.
Схема подключения проста. Минус АКБ подключаем к корпусу стартера в любом месте, плюс подключаем к выводам втягивающей.
На практике вышло так:
Т.е. минус АКБ с помощью крокодильчика подключаем к во-он той дырке со стрелочкой и надписью GROUND (но подойдет любая другая). Я ее просто плотно обмотал проводом.
Большой медный штырь под винт также кусаем крокодильчиком, или обматываем ПЛОТНО вторым проводом. Свободный конец подаем на +12 вольт. Можно делать смело, ничего не случиться, искрить не будет, током не ударит.
Третий провод фиксируем на сигнальном разъеме, свободный конец тоже подаем на + АКБ.
Если все плотно прижато и работает, то при кратковременном соприкосновении с клеммой АКБ сработает втягивающая (будет слышно громкий щелчок). При долговременном соприкосновении заработает сам стартер, весело жужжа.
У вас все искрит? Плохой контакт на клеммах и корпусе. Однозначно. При этом скорее всего ничего не заработает, надо крепить получше.
Ничего не произошло, а собрано правильно? Вышла из строя втягивающая. Можно проверить сам стартер, подав напряжения на сигнальный контакт, и на контакт пониже (который соединяет втягивающую и сам стартер). При этом стартер должен начать вращаться.
В моем случае стартер успешно заработал, и был возвращен на место. Заодно перепаял сигнальный провод, +20 очков к качеству исполнения.
Ввиду того, что с трещеткой на 16 до нижнего крепления стартера не добраться, самым полезным инструментом признан комбинированный ключ на 16 =)
В моем арсенале ключей оного не оказалось, пришлось покупать.
Всем компрессии в цилиндрах и полного бака!
Как проверить и отремонтировать стартер Рено Меган 2
Для работы понадобятся инструменты: ключ на 10, 13, отвертка с плоским лезвием, тестер
Снятие стартера рассмотрено в статье – Замена стартера Renault Megane II.
Чтобы проверить исправность привода стартера, отверткой проворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом на валу привода.
Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко перемещаться по валу.
Проверяем работу самого стартера, для этого соединяем плюсовой вывод аккумулятора с верхним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод, с корпусом стартера.
Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.
В это время должна выдвинуться шестерня привода и включиться стартер.
Если этого не произошло нужно проверить тяговое реле и стартер.
Для проверки электродвигателя соединяем проводами плюсовой вывод аккумулятора с нижним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера.
При этом вал электродвигателя должен начать вращаться.
Если этого не произошло, электродвигатель неисправен.
Чтобы проверить тяговое реле соединяем плюсовой вывод аккумулятора с управляющим выводом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера. Шестерня привода должна выдвинуться.
Если этого не произошло, тяговое реле неисправно.
Для ремонта стартера откручиваем гайку нижнего болта тягового реле
Отсоединяем шину от болта
Выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода
Снимаем тяговое реле
Выкручиваем два болта крепления крышки со стороны привода
Разъединяем крышку и корпус стартера, а затем извлекаем опору рычага вместе с резиновой проставкой
Снимаем рычаг привода
Снимаем крышку со стороны привода. Выкручиваем два винта крепления крышки со стороны коллектора
Извлекаем из статора якорь в сборе со щеткодержателем.
Снимаем щеткодержатель с якоря
Сдвигаем по валу якоря ограничительное кольцо, с помощью оправки
Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо
Снимаем ограничительное кольцо
Осматриваем щетки в щеткодержатели. Щетки должны перемещаться в щеткодержателе без заеданий.
Высота щеток должна быть не менее 7 мм.
Проверяем омметром изолированные держатели на замыкание.
На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания.
Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой.
Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для чистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.
Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.
Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым способом (например, подходящей оправкой).
Как проверить и отремонтировать стартер Рено Меган 2
Для работы понадобятся инструменты: ключ на 10, 13, отвертка с плоским лезвием, тестер
Снятие стартера рассмотрено в статье – Замена стартера Renault Megane II.
Чтобы проверить исправность привода стартера, отверткой проворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом на валу привода.
Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко перемещаться по валу.
Проверяем работу самого стартера, для этого соединяем плюсовой вывод аккумулятора с верхним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод, с корпусом стартера.
Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.
В это время должна выдвинуться шестерня привода и включиться стартер.
Если этого не произошло нужно проверить тяговое реле и стартер.
Для проверки электродвигателя соединяем проводами плюсовой вывод аккумулятора с нижним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера.
При этом вал электродвигателя должен начать вращаться.
Если этого не произошло, электродвигатель неисправен.
Чтобы проверить тяговое реле соединяем плюсовой вывод аккумулятора с управляющим выводом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера. Шестерня привода должна выдвинуться.
Если этого не произошло, тяговое реле неисправно.
Для ремонта стартера откручиваем гайку нижнего болта тягового реле
Отсоединяем шину от болта
Выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода
Снимаем тяговое реле
Выкручиваем два болта крепления крышки со стороны привода
Разъединяем крышку и корпус стартера, а затем извлекаем опору рычага вместе с резиновой проставкой
Снимаем рычаг привода
Снимаем крышку со стороны привода. Выкручиваем два винта крепления крышки со стороны коллектора
Извлекаем из статора якорь в сборе со щеткодержателем.
Снимаем щеткодержатель с якоря
Сдвигаем по валу якоря ограничительное кольцо, с помощью оправки
Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо
Снимаем ограничительное кольцо
Осматриваем щетки в щеткодержатели. Щетки должны перемещаться в щеткодержателе без заеданий.
Высота щеток должна быть не менее 7 мм.
Проверяем омметром изолированные держатели на замыкание.
На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания.
Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой.
Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для чистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.
Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.
Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым способом (например, подходящей оправкой).
Успешный старт машины зависит от исправности стартера. Если не заводится и не крутит стартер Рено Меган, то нужно найти причину и устранить ее. Признаки и причины возможных неисправностей описаны в статье, а также даются инструкции по проверке, ремонту и замене устройства.
Возможные неисправности: признаки и причины
Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.
Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.
Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.
При этом запускаются следующие процессы:
- в замке замыкаются контакты;
- напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
- благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
- якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
- после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
- в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
- ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.
Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:
- Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
- При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
- Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
- Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
- Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.
Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:
- Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
- После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
- При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.
Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.
Как проверить стартер своими руками?
Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.
Она состоит из этапов:
- проверка устройства в целом;
- проверка якоря и щеток;
- диагностика втягивающего реле;
- проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
- проверка целостности обмоток.
Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.
Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:
- Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
- Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
- Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
- Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.
Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.
Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.
Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:
- заклинило якорь;
- подгорели контакты;
- перегорели обмотки реле или якоря.
Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.
К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.
Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.
При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:
- мультиметром выявляется пробой обмоток;
- специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
- при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.
О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.
Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.
Причины пробуксовки бендикса следующие:
- ослабление пружин;
- загустела или высохла смазка;
- износ роликов, становится меньше их диаметра;
- при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.
Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.
Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.
Инструкция по ремонту и замене механизма
Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.
Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:
Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.
Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:
- Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
- Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
- Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
- Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
- Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
- Установка стартера осуществляется в обратном порядке.
На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:
- прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
- проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
- с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
- отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.
Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:
- Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
- Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
- Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
- Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
- Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
- Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
- Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
- Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
- На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
- Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
- Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
- С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
- Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
- На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
- При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
- Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
- Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
- Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
- На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
- Собирается стартер в обратном разборке порядке.
При сборке следует смазать детали моторным маслом.
Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.
Фотогалерея
Заключение
Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.
Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.
Знания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, дает возможность сэкономит время и средства, не обращаясь к специалистам автосервиса.
Как разобрать и проверить стартер Рена Меган, демонстрируется в ролике (автор видео — Виктор Колоссовский).
Конструкция системы пассивной безопасности Рено Меган 2
Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Рено Меган 2 объединяет в комплексе подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (в вариантном исполнении)
Как проверить и отремонтировать стартер Рено Меган 2
Для работы понадобятся инструменты: ключ на 10, 13, отвертка с плоским лезвием, тестер
Схемы управления двигателями Renault Megane II
Двигатели, устанавливаемые на автомобили Рено Меган 2, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива
Ремонт генератора автомобиля Renault Megane II
Снимаем генератор с двигателя
Снятие и установку генератора мы рассмотрели в статье – Генераторная установка Renault Megane II
Диагностические коды DF083 по DF128 бензинового двигателя Рено Меган-2
В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2
Диагностические коды DF073 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2
В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2
Диагностика бензинового двигателя Рено Меган 2
В данной статье рассмотрим коды неисправностей, причины и возможности по исправлению
Работа системы впрыска бензинового двигателя Рено Меган -2
Двигатели, устанавливаемые на автомобили Рено Меган 2, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива
Блоки реле и предохранители Renault Megane II
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями
Замена привода люка крыши Renault Megane II
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Для доступа к электродвигателю привода крыши снимите ее обивку
Стеклоподъемники Renault Megane II
Варианты исполнения
Автомобиль может быть оснащен тремя типами переключателей стеклоподъемников на двери водителя:
Замена динамиков Renault Megane II
Замена передних и задних громкоговорителей Renault Megane 2
Передние громкоговорители
Стеклоомыватель Renault Megane II
Автомобиль оснащен электрическим насосом двухстороннего действия, подающим жидкость из одного бачка к омывателю либо ветрового, либо заднего стекла в зависимости от подачи питания на два контакта разъема
Замена механизма дворников Renault Megane II
Снятие и установка механизма стеклоочистителя Рено Меган
Механизмы, установленные на автомобилях с правосторонним и левосторонним управлением, различны, но способы их снятия одинаковы
Очистители и омыватели стекол Renault Megane II
Автоматическая работа
Автомобили оснащены рычажным переключателем с кольцом регулирования частоты перемещения щеток в автоматическом режиме или системой автоматического изменения частоты перемещения щеток в прерывистом режиме
Замена датчика наружной температуры Renault Megane II
Для замены датчика понадобится паяльник
Замена аварийки и центрального замка Renault Megane II
Для выполнения работы потребуются: ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.
Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Блок подрулевых переключателей Renault Megane II
Принцип действия переключателя наружного освещения, указателей поворота и противотуманного света и переключателя стеклоочистителей
Регулятор и ограничитель скорости Renault Megane II
Автомобили оснащаются следующими системами:
– регулирования скорости, которая позволяет поддерживать выбранную водителем скорость
Замена приборной доски Renault Megane II
Панель приборов Рено Меган 2 это разборная конструкция, состоящая из декоративной панели и усилителя
Щиток приборов замена Renault Megane II
Замене подлежит только стекло щитка приборов
Если неисправны другие его детали, подлежит замене весь щиток приборов
Замена привода крышки бака Renault Megane II
Крышка люка наливной горловины топливного бака запирается и отпирается одновременно с дверью водителя
Антенны открывания дверей Renault Megane 2
Антенны запуска двигателя Renault Megane 2
Внутренние освещение Renault Megane 2
– отдельными фонарями освещения нижней части двери (загораются при открытии соответствующей двери или вещевого отделения в полу);
Задние фонари Renault Megane 2
Снятие
Снимите крышку доступа к заднему фонарю со стороны багажного отделения
Замена датчиков корректора Renault Megane 2
В некоторых комплектациях автомобилей установлены датчики высоты корректора фар
Фары с ксеноновыми лампами Renault Megane 2
Данные автомобили комплектуются:
– системой автоматической регулировки каждой фары в зависимости от изменения высоты кузова, ускорения, торможения и скорости автомобиля;
Корректор фар Renault Megane 2
Имеются две модели узла корректора фар:
Замена противотуманок Renault Megane 2
Противотуманные фары можно заменить, перед этим снимать бампер. Но можно заменить противотуманные фары, не снимая бампера
Фары Renault Megane 2
На автомобилях Рено Меган 2 применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света и указатели поворота
Предохранители и реле Renault Megane 2
Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током
Замена катушек зажигания Renault Megane 2
Силовой модуль встроен в ЭБУ системы впрыска
В системе зажигания используются те же датчики, что и в системе впрыска
Замена стартера Renault Megane 2
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник
Генераторная установка Renault Megane II
Автомобили Megane II оснащены генераторами с внутренней вентиляцией, с встроенным регулятором напряжения и сигнальной лампой, которая загорается и гаснет при включении зажигания:
Схемы электрооборудования Renault Megane II
Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение
Читайте также: