Как проверить стартер гольф 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
В зависимости от нагрева, например, после пробки остановиться у магазина. Через 5 минут сесть в машину, крутишь ключ и ничего не происходит. Иногда, раза с 10 все таки стартер прокручивается и заводится. Но вчера, пока машина часа 3 не постояла, завести ее не удавалось. В некоторые моменты бывает, что подольше подержишь ключ и секунд через 5-10 все таки крутится стартер и машина заводится.
У меня только одно предположение, что под нагревом где-то отходят контакты, например, на самом стартере. Попробую в выходные почистить контакты и обжать клеммы нормально.
Может быть еще что-нибудь посоветуете глянуть?
В зависимости от нагрева, например, после пробки остановиться у магазина. Через 5 минут сесть в машину, крутишь ключ и ничего не происходит. Иногда, раза с 10 все таки стартер прокручивается и заводится. Но вчера, пока машина часа 3 не постояла, завести ее не удавалось. В некоторые моменты бывает, что подольше подержишь ключ и секунд через 5-10 все таки крутится стартер и машина заводится.
У меня только одно предположение, что под нагревом где-то отходят контакты, например, на самом стартере. Попробую в выходные почистить контакты и обжать клеммы нормально.
Может быть еще что-нибудь посоветуете глянуть?
для начала поменять провода, от минуса на двигатель НОВЫЙ и от плюса на стартер, а желательно и на генератор тож НОВЫЙ провод и 90 % проблемм пропадет
для начала поменять провода, от минуса на двигатель НОВЫЙ и от плюса на стартер, а желательно и на генератор тож НОВЫЙ провод и 90 % проблемм пропадет
для начала поменять провода, от минуса на двигатель НОВЫЙ и от плюса на стартер, а желательно и на генератор тож НОВЫЙ провод и 90 % проблемм пропадет
+1
Только не менял провода а зачищал контакты все этих проводов и пропаивал паяльником (здоровый такой медный, на газу греется) и после этого нормально все. Еще и у косички с коробки на кузов контакты зачищал.
Угу, почти оно оказалось. Совсем вчера перестало заводиться, сегодня поехал на маршал чинить стартер, в полной уверенности, что он накрылся. Вчера дважды в одну харю расталкивал и заводил. Наверное, после того, как прибрался в салоне и немного в багажнике, машина сильно полегчала :) Хотя, мне тут еще контакты трамблера переделали, но сказали, что нужно новые, на том, что есть, проезжу еще неделю, потом та же херня будет.
Оказалось, что замок зажигания накрылся, взял на разборке, и контактную группу тоже новую купил. Плюс клемму одну переобжали на стартере, но сама по себе она не являлась причиной. Сам не стал делать, времени было немного.
Только че-то мне не нравится, как этот замок зажигания работает. Например, блокировка руля там рабочая, так я решил проверить ее. Руль заблокировался без ключа, потом еле разблокировал :) И еще, когда включаешь зажигание, то бывает, что не покрутить ключ, как будто что-то там внутри задевает. Думаю, что личинка замка виновата, попробую потом свою поставить со старого замка.
Единственное, что для меня до сих пор остается не объяснимым, как нагрев двигателя влияет на этот самый замок зажигания и контактную группу, что на горячую не работает.
Точно такая же проблема, сегодня заглох в пробке при подъезде к Ростову, кипятков от водителей в мою сторону было море, пробовал в одну харю растолкать и завести, на обочине плохо получается- тяжело. Попросил мужика помочь, растолкали, завелся. Такая вот ситуация. На горячую стартер крутит, но двигло не хватает. Только с "толкана". Двигатель EZ 1,6 , трамблер поменял месяц назад, стоит 8 шный карб, утром перед выездом когда темно еще было заметил что бронепровод от катушки на трамблер искриться. В общем комплекс проблем. С чего начать?
1 Периодически стартер начал трещятъ из за не хватки питания или вовсе мог застопориться.
2 При включение зажигания могло ничего не произойти или тогда уж ещё что то.
Для начала стартрет находиться за карбюратором под впускным коллектором.
Те кто говорят его можно снять лиш залез под машину БРЕХНЯ.
Снимать впускной всё равно придёться так как до болтов на ощюп не долезеш.
Вот так оно выглядит как есть.
После снятия карбюратора должно быть так.
На фото видно что впускной крепиться 8семью болтами. Проблем с ними не будет если они не закисли.
Далее видим стартер после того как сняли впускной. Стартер крепиться 3мя болтами. Один из которых проходит аж в корпус коробки. (Коробку не разбераем он находиться в так называемом кармане)
Далее вот так у нас всё получилось. Думаю как разобрать стартер писать нет смысла так как это во многих статьях описано.
Расскажу лишь одно.
Проблемы и их решения. Проблема как у меня была указана выше. Вот как с ней боролись.
Сняли стартер думали что гдето провод сечёт положили стартер и присоеденили провод массы на корпус стартера второй провод который плю на центральный болт и отвёрткой замкнули + клему та что справа.
Стартер начал трещять. Разобрали целиком. Разобали трещётки и сам стратрет вобщем полностью. Поломок и диффектов не наши всё крутилось и работало исправно. Затем так как на фото взял и шкуркой нулёвкой там где крепиться провод массы зачистил до металла. После повторного подсоединения проводов для прикуривания стартер ожил и дае начал крутиться. Вывод один. Закислилась масса.
Далее просто для проверки ржавые клемы или замасленные или прочее плохое наращивание заменили и заизалировали на новое. И о чудо машина ожила.
на гольфе 2 стартер на горячую не крутит. когда авто постоит 2-3 часа-все ок. что может быть?? а то снимать стартер для дефектовки, потом ставить назад и ехать за деталями-долго. авто с автоматом-поэтому снимать не просто. у меня подозрение на втягивающее, что элементарно забилось грязью. что еще может быть.
mishanka80
Мастер советчик
39rus
Профессиональный советчик
темка 99
Завсегдатай
забыл добавить-когда стартер падает в отказ(на горячую), даже втягивающее не щелкает. может в месте где ходит втягивающее зазар слишком мал из-за грязи? и его просто прочистить?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
контактная группа замка зажигания исключается. т.к.пробовал подключать минуя ее. +12 напрямую с ак-ра когда в очередной стартер не крутил-результата нет(((( значит все таки в стартере дело.
темка 99
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
epson
Любитель профессионально ремонтировать
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
epson
Любитель профессионально ремонтировать
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
Ja Ja Volkswagen
Постоянный участник
Втягивающее неразборное, там нечего чистить.
В твоей проблеме однозначно виноваты щетки.
mishanka80
Мастер советчик
если стартет молчит на горячую воще-- значит проблема в щетках, еслебы втягущее было бы все наоборот(на холодную молчал)
темка 99
Завсегдатай
А по щеткам что? износ-перекос-загрязнение? пожно ли приколхозить щетки от таза? а то по эксисту много вариантов щетек-можно не попасть?
mishanka80
Мастер советчик
Просто износ или пружинка умерла на какойто щетке или предельный износ.вскрытие покажет. Щетки ставить только оригинал или чето на его похожее. С таза щетки нужно паять а при прокрутке стартером они греются и пайка отходит,и опять придется снимать и паять.Когдато паял точечной сваркой--ходили отлично. Еще слышал паяют вместо припоя чемто другим(помоему свинец) температурой плавления выше. Пробуй,удачи!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
в чем могут быть трудности при съеме стартера на гольфе с автоматом? стартер стоит сзади двигателя((((. обязательно ли откручивать полуось?
Привет гольфоводы! Вот впервые за полгода после регистрации на форуме я не смог разобраться с проблемой юзая поиск)) Итак, к делу: Г2 1.6 RF, карбюратор Jikov (шкодавский аналог Pieburg 2e3) Начались мои беды с приходом морозов. До -27 худо-бедно машинка работала, а вот в -30 встала на глухо! Замерзли втулки стартера (т.к стартер не проворачивался даже при попытке "прикурить" и сильно грелась "+" клемма) ну и акум естественно пал! (сдох). Акум я заряжал 2 дня, морозы спали (-4 за бортом) и вот такие начались траблы: На холодную машина заводитсь с пол оборота, периодически глохнет на ходу (заводишь-едешь дальше) Если горячую машину заглушить с СРАЗУ заводить-стартер крутит все ОК. Если дать постоять 5-10 минут, стартер перестает крутить, поворот ключа, щелчек реле и тишинааа. Ждешь минут 40, заводится! Так вот сначала я грешил все на теже втулки, НО когда стертер не крутит с ключа, попробовал перемкнуть его "напрямую" и о чудо! Крутит и заводится! Казалось-бы очевидно все- выбросить втягивающее, НО если-бы беда была в нем хрен-бы я завелся на горячую как только заглушил мотор. На что думать я не знаю уже. Выручайте!
Скорее всего контактная группа в замке,если втягивающие накроется,то и на прямую не будет оно работать,
Ну как вариант впринципе.. Спасибо) Пойду ковырять! Кстати подскажите какие провода в КГ замка перемыкать чтобы машину завести?? (ну чтобы КГ проверить)
возможно хреновый контакт с геной, щетки. была тоже проблема с проводкой, гена то заряжает то нет, соответственно то аккум дохнет, машина глохнет, минут через 20 как ни в чем не бывало заводится и дальше едет
тааак.. А как гена связан со стартером? (я знаю что связан, имею ввиду параллельно или последовательно??) можешь дать примерную схему типа "ключ-реле-стартер гена.." или типа того. Там блин такая вязанка из проводов, что хрен разберешь чего-куда.
тааак.. А как гена связан со стартером? (я знаю что связан, имею ввиду параллельно или последовательно??) можешь дать примерную схему типа "ключ-реле-стартер гена.." или типа того. Там блин такая вязанка из проводов, что хрен разберешь чего-куда.
кстати, про проверку провода возбуждения гены тестером можешь почитать в моем гараже, где то на предпоследней странице кто то писал
Посмотри провод, который идет на втягивающее реле. От ветхости могут полопаться медные проводочки (особенно в местах разъемов, без изоляции и т.д.) Сечение провода уменьшается, при этом напряжение на реле подается, но силы тока для прокручивания якоря не хватает. Возможно окислились разъемы. Если реле стартера щелкает (срабатывает), то контактная группа в норме.
Посмотри провод, который идет на втягивающее реле. От ветхости могут полопаться медные проводочки (особенно в местах разъемов, без изоляции и т.д.) Сечение провода уменьшается, при этом напряжение на реле подается, но силы тока для прокручивания якоря не хватает. Возможно окислились разъемы. Если реле стартера щелкает (срабатывает), то контактная группа в норме.
Не уверен что в нем дело (хотя он весь уже полопался и погарел, весь провод краснющий, каленый, рваный. ) Контактная группа в поряде, НО напрямую крутит как сумасшедший. (я не веду еще один провод с акума, я перемыкаю контакты на самом стартере, значит провод не приделах получается. ) А вот гена вызывает подозрения.. Там есть маааленький такой проводок, он никуда с гены не уходит, он соединяет две какие-то хреновины на самом генераторе.. так вот он сильно окислен, аж вытащить его не могу.. Можете поянить что это и как связано с моей проблемой.
P.S. отсоединил синий проводок от гены (провод возбуждения который) машина заводится. Это что за нах.. такой.
Я так думаю, что напрямую ты замыкаеш два контакта, которые должны закорачиваться как-раз втягивающим реле стартера, только внутри корпуса ( пятачками ). То-есть с плюсовым проводом большого сечения, который идет на стартер от АКБ все нормально. А на обмотки втягивающего реле от замка зажигания через реле стартера ( установлено на приборной доске внизу рулевой колонки) идет управляющий провод потоньше. Если его сечение уменьшилось, то силы тока на втягивающей обмотке недостаточно для создания магнитного поля , чтобы сжать внутри пружину и замкнуть соответствующие контакты. При повороте ключа в замке зажигания мы слышим щелчки РС,
Еще. Возможно попадание маленькой частицы масла, грязи в само втягивающее реле. При минусовой температуре этот комочек замерзает и клинит подвижные части втягивающего реле. Оно клацает, но не срабатывает.Почистить.
Я так думаю, что напрямую ты замыкаеш два контакта, которые должны закорачиваться как-раз втягивающим реле стартера, только внутри корпуса ( пятачками ). То-есть с плюсовым проводом большого сечения, который идет на стартер от АКБ все нормально. А на обмотки втягивающего реле от замка зажигания через реле стартера ( установлено на приборной доске внизу рулевой колонки) идет управляющий провод потоньше. Если его сечение уменьшилось, то силы тока на втягивающей обмотке недостаточно для создания магнитного поля , чтобы сжать внутри пружину и замкнуть соответствующие контакты. При повороте ключа в замке зажигания мы слышим щелчки РС,
Еще. Возможно попадание маленькой частицы масла, грязи в само втягивающее реле. При минусовой температуре этот комочек замерзает и клинит подвижные части втягивающего реле. Оно клацает, но не срабатывает.Почистить.
СПС большое за варианты! Я если честно зае.. замучился гадать на кофейной гуще. Снял значит стартер, втягивающее "прозвонил" мультиметром -все ок. я окончательно разочаровался искать проблему самостоятельно решил все собрать и ехать в сервис. Собрал и "чудеса!" Все блин работает! Второй день уже полет нормальный. Жаль только что я так и не понял что это было( Походу просто капризничает старый) P.S. стараюсь все элементы электрики машины проверять в домашних условиях, снимая их с машины и подключая дома к аккумулятору. Таким образом исключаю пробой проводки и прочие посторонние факторы неисправности конкретного агрегата.
Читайте также: