Как проверить пробег на шкода октавия а7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Как узнать реальный пробег?

никак)) , только по косвенным признакам..
Если только свежая, с сервисной книжкой(последнее оф. ТО подтвержд. дилером+возможный пробег после) и то, не совсем показатель.

Хм-м-м. Реальный пробег узнать-то можно. только случайно. У моего брата была такая история. Купил он себе Гольфа 3-го, по приборам пробег 153 килокм. Отъездил на нем пару лет, и вот наелся у него масляный насос и квакнулся задний сальник коленвала. На сервисе снимают коробку и находят наклейку (из Колбасии. ), на которой полустершимися буковками накорябано, что пробег БЫЛ скручен на. 400 000 км. Так что о реальном пробеге этого Гольфа можно только догадываться, но что не меньше 500 000, это точно.

Т.О., если Вы можете ответить утвердительно на два вопроса (1. Машинка радует и мозги раком не ставит? и 2. Диагностика проблем, характерных для гигантских пробегов, не показывает?), то можете спать спокойно и не забивать себе голову ерундой.

Самый страшный дохтур. для живых.
Октавия А4 '01 AGU+АКПП, цвет "валюта", бортовой 403 на рамочках, продана, но осталась в клубе.
Октавия А5 FL '12 CDAB+6АКПП, бэлий-бэлий, RS-look, бортовой 510, на новых рамках, теперь тоже продана. Возможно останется в клубе. Теперь перешел в клан вольвоводов.

С машинкой-то все в порядке, тфу, тфу, тфу )))

Просто машину с базы покупал, а там бенз сливали и соответственно накручивали пробег для отчетности, вот и думал, может есть способ узнать реальный пробег.

AndryL писал(а): никак)) , только по косвенным признакам..
Если только свежая, с сервисной книжкой(последнее оф. ТО подтвержд. дилером+возможный пробег после) и то, не совсем показатель.

Совсем угрюмый писал(а): хм. странно. а если глубоко в ЭБУ двигла покапаться - совсем пробить нереально?

мозги перешиваются вообще на раз два. так что нереально пробег узнать.

многие судят по состоянию тормозных дисков и обшивке салона что имхо вообще бред)

диски и за 20 тыщ убить можно вхлам, ровно как и салон загадить, ни разу его не помыв. Я продавал когда то первую машину свою у нее пробег был на момент продажи 40 тыс честный, но по салону была разлита (случайно ессно ) бутылка колы 2л. ну и по скольку салон- ткань везде остались пятна. Я вообще забыл про это и не заморачивался, а когда продавал машину один покупатель сказал что судя по салону пробег у нее все 300. и доказать ему что либо было бесполезно)))

Совсем угрюмый писал(а): хм. странно. а если глубоко в ЭБУ двигла покапаться - совсем пробить нереально?

мозги перешиваются вообще на раз два. так что нереально пробег узнать.

многие судят по состоянию тормозных дисков и обшивке салона что имхо вообще бред)

Может будите смеяться, но когда я, всилу некоторых обстоятельств менял А4 01г с пробегом 115ткм на А4 03 - 60ткм, практически пересев из одной машины в другую, то сразу почувствовал разницу в более плотном переключении передач (ручка менее разболтана) и выключатель ближнего света включался тоже более плотно, не говоря уже о состоянии и работе подвески, хотя на предыдущем авто я за ней следил и на ТО менял все, что было необходимо.

в принципе ничего смешного нет. есть несколько вторичных признаков большого пробега, к вышеперечисленным могу добавить тертые педали и уплотнители дверей, по отдельности каждый их этих признаков - чушь откровенная, но вот в комплексе - о состоянии авто уже можно судить.
P.S. у одного моего знакомого ниссан максима, 2000 года. пробег чуть за 400 тыс км. при этом АКПП, так состояние авто - просто идеальное когда садишься - ощущение 100% нового автомобиля

Да конечно можно определить реальный пробег авто нужно для этого либо утюг либо пояльник и вперед жарить хозяина пока правду не скажет.

Lubitel' писал(а): Да конечно можно определить реальный пробег авто нужно для этого либо утюг либо пояльник и вперед жарить хозяина пока правду не скажет.

Да уж, проще вложиться в утюг (с антипригораемым покрытием) или в паяльник, чем потом всю машину переберать.

1ndependent писал(а): Просто машину с базы покупал, а там бенз сливали и соответственно накручивали пробег для отчетности, вот и думал, может есть способ узнать реальный пробег.

Как,человек в теме,могу точно сказать:минусуй 20 %-30% от пробега.Накрутка пробега для будующего владельца-лучше,чем скручивание

Да уж,одно дело накрутили другое скрутили, если точно первое то хорошо,минус 15-20% пробега делай это точно.Как сейчас незнаю а раньше накручивали как с добрым утром. Но! раньше все было просто и сердито,моторчик+тросик и вперед. А сейчас что каждый день или неделю в мозги ей лезь? Геморно как то

BobCat писал(а): Да уж,одно дело накрутили другое скрутили, если точно первое то хорошо,минус 15-20% пробега делай это точно.Как сейчас незнаю а раньше накручивали как с добрым утром. Но! раньше все было просто и сердито,моторчик+тросик и вперед. А сейчас что каждый день или неделю в мозги ей лезь? Геморно как то

Какие мозги?о чем Вы?микросхема с более частым сигналом на датчик скорости. питание на аккум и провод в косу идущюю на коробку. и поехали. перед ТО сбрасываем ошибки и всё. офигенный+ это ТО не раз в 15тык,а в 11-12. если с базы машина,то это хорошо,делали на нормальном сервисе и вовремя,но есть одно НО-если действительно делали,а не пилили бабло в доле с транспортным,опуская контору..
как то так..

у меня на Галанте служебном,165тык..руль кожанный уже обтерся,ручка мешалки отполирована и швы лезут наружу(кожа). а да самое главное. смотри на пробег и погляди на педали. они говорят о многом..

В прошлой части нашего обзора про Skoda Octavia A7 мы разобрались с тем, остались ли у нее надежные моторы и поняли, что остались. Более того, силовые агрегаты больше не пугают так, как раньше.

Единственное, замена комплекта сцеплений с регулировкой и обновлением прошивки по-прежнему не из дешевых. Суммарная стоимость материалов и работ выходит не менее 45 000 руб. К слову, за эти деньги можно обновить турбонаддув новым картриджем. Представляете, какой будет статья расходов, если одновременно накроется и то и другое?

Топ надежных агрегатов

Выбрал мотор – выбрал подвеску

Люблю я VAG за свободу выбора. Очень много опций. Каждую модель немцы пытаются подстроить под максимальную разновидность потребителей. Наверное, за это их обожают и другие автолюбители. С подвеской для Skoda Octavia А7 было сделано очень хитро. Очевидный факт: мотор 1.8 предпочитает более молодежная аудитория, которая помимо комфорта ценит еще и управляемость, поэтому машины с этим двигателем получили многорычажную заднюю подвеску, а все остальные – модернизированную, но простую упругую балку:

Что интересно, надежность ходовой и в том и другом случае будет практически одинаковая. Владельцы порой жалуются на стуки задних амортизаторов, а точнее их штоков, которые требуют то всего обычной подтяжки. Многие недовольны быстрой потерей клиренса из-за слабых пружин. Единственное, что отличает оба типа подвески – стоимость капитального ремонта, когда подойдет время сайлентблоков рычагов. Радует, что раньше 200 тысяч на одометре такого произойти не должно.

Спереди все Октавии оснащаются простым McPherson-ом, который ожидаемо внимания к себе практически не требует. До 100 ткм обычно меняются только стойки и втулки стабилизатора и подшипники ступиц. Сайлентблоки рычагов вместе с амортизаторами живут чуть более 150 тысяч.

Первые стуки в подвеске не стоит сразу же сваливать на подвеску – лучше сначала проверить резинки крепления радиатора. Рвутся, заразы, и позволяют части системы охлаждения биться о металл. Меняются легко, быстро и чаще всего по гарантии.

Крупной радостью для владельцев стали тормоза. Хвалят их не только за чувствительность и эффективность, но и за неимоверную износостойкость. К примеру, оригинальные передние колодки при спокойной езде живут по 80 ткм. Правда, также, как и в случае с Toyota Camry, тормозные диски при этом ходят немногим больше – порядка 100 000 км. Это значит, что менять первое без второго становится бессмысленно и финансовая экономия на фрикционах оказывается не столь очевидной – берегутся разве что временные ресурсы.

Забудь про ксенон

У лифтбеков Octavia крышка багажника ощутимо тяжелее, чем у универсалов, поэтому газовые упоры в первом случае приходится менять чаще, особенно при интенсивном использовании заднего отсека.

Зато внутри ничего не ломается. Если что-то беспокоит, то только мелочи косметического характера, к примеру водянистые пятна на тканевых креслах, или контур от установленного ранее радар-детектора на панели, который исчезает только через неделю:

Глупо судить о пробеге только по износу рулевого колеса или рычагу механической КПП. Кожа очень быстро истирается, что порой приводит владельцев на замену по гарантии.

Стоит ли покупать Skoda Octavia A7 с пробегом

Как Вы поняли, весомых доводов отказываться от покупки Skoda Octavia A7 с пробегом у нас нет и быть не может. Комфортный вместительный лифтбек заставит немного разобраться в технике и определиться с какими агрегатами рассматривать модель, а от каких лучше отказаться.

Мотор 1.2 – самый опасный выбор, особенно если пробег подтягивается к первой сотне. Этот агрегат лучше забраковать ещё в зачатке планов на обновление автопарка. Единственный безошибочный вариант – атмосферный 1.6 хоть с механикой, хоть с автоматом. По поводу оставшихся турбо-моторов хочется отметить, что устоявшиеся тенденции немного успокаивают – бензиновые турбины, равно как и преселективные роботы теперь реже требуют внимания. Практика подбора автомобилей подсказывает, что Octavia по сей день вынуждает автолюбителей быть консервативными.

Конкуренты Skoda Octavia 3 поколения

Skoda Octavia удостоилась чести быть одной из немногих, у кого нет прямой альтернативы. И второе и третье поколение, оставаясь переростками в классе, так и застряли где-то между сегментами C и D в виде единственного предложения по лифтбекам.

Сейчас купить авто на вторичном рынке с оригинальным пробегом практически не реально, хотя встречаются редкие случаи, в основном очень свежие авто с открытой сервисной историей.

При покупке именно Шкоды Октавии А5 или даже автомобиля концерна VAG есть одна лазейка, с помощью которой можно перепроверить родной пробег.

Как мы все знаем большинство Немецких авто дублируют пробег авто в разных блоках и те, кто занимаются скручиванием одометра, конечно же про это знают, и подчищают в нескольких местах.

Но, в блоке управления двигателя (ВСМ) не возможно подтереть эти данные, по этому они там остаются не тронутыми. Единственный способ их поменять - это полностью поменять блок управления двигателем, этим ни кто заниматься не будет, и по этому у нас остаётся эта лазейка, чтобы проверить оригинальность значения одометра.

Подключаем прибор к авто и компьютеру, как это сделать правильно чтобы продлить жизнь кабеля - смотрим подключение

Жмём выбор и выбираем блок 01 электроника двигателя:

Жмём на измеряемые группы 08:

И в левом окне, под группой, набираем: 201

И во втором окошке будет виден родной пробег! как на фото:

Как видно на фото, пробег скручен. Значения в первом окне отличаются от второго. Если у Вас к примеру, эти значения будут примерно одинаковые, то пробег не крутили.

Проверяем пробег

Для автомобилей 12 -го модельно года, это выпуск 2012 - 2013 года есть ещё один способ. Так как на эти авто большинство всех блоков ставили от VW Jetta, то можно проверить пробег другим методом, но это не на всех авто прокатывает, почему пока не разобрался!

Заходим также в блок двигателя 01 и далее Настраиваемые группы, как на фото:

И в правом окне находим группу 428 либо 430, в зависимости от блока. Номер может отличаться, надёжней будет найти значение: vihicle distance driven (ПРОЙДЕННАЯ ДИСТАНЦИЯ)- это и будет оригинальный пробег!

Данный способ возможен только на Фольксфагеновских блоках!

Надеюсь моя статья поможет Вам определить значения одометра у автомобиля, который собираетесь приобрести!

Рейтинг статьи:

Если грамотно скрутят возможность узнать реальный пробег невозможно, перепрограммировать можно все, ЭБУ, ключи. поменять руль, накладки на педали и многие, многие другие ухищрения.

Но в тоже время есть очень много косвенных признаков по которым можно приблизительно оценить пробег.

Если грамотно скрутят возможность узнать реальный пробег невозможно, перепрограммировать можно все, ЭБУ, ключи. поменять руль, накладки на педали и многие, многие другие ухищрения.

Но в тоже время есть очень много косвенных признаков по которым можно приблизительно оценить пробег.

Можно узнать приблизительный пробег. Ну например продовец говорит что пробег у него 50 000 км. Узнаёшь у него с ходу где последний раз обслуживался. Например в атлант -М. Смотришь у него в ПТС бывший гос номер и набираешь в атлант-м и прикидываешься дурочком мол не помню на каком пробеге последний раз у вас делал то. А они тебе заявляют что как положено, на 120 000. Вот и все. Это как вариант, проверки честности продавца, если он начнет юлить то все понятно.

Был у меня опыт продажи пежо с пробегом в 300 000 км. Спидометр был скручен до 120 000 км. Приехали грамотные покупатели и начали осмотр. И они поверили в честность пробега. Так как на пежо при больших пробегах резиновый материал руля начинает грубеть и (шершавится). Но была особенность, машинка гоняла только на дальние расстояния, а там руль всегда почти только пряма и стоит.
Покупать Б/У у официалов тоже не вариант, там машинки шаманят на ура и спидометры крутят и цены завышают.
Б/У покупать надо только у знакомых. Но я лично машини никода больше не продам знакомым (ЗА. бут) потом, а что а как , а если что то сломается то ты гад последний что плохую машину подсунул. Есть у меня уже опыт на эту тему.

Автору. во Флудилки есть тема про перекупов,много чего можно черпнуть. по теме. Попросил коллега посмотреть ему турика,приехали,с виду в идеале 2007 год,пробег 27т. первое на что обратил внимание,тормозные диски,явно не 27т.,2мм.выработки. пролез все,машина хороша впринципе,ТО сказали делали у родственника на сервисе. предложил прокатиться к своему родственнику,по блокам пробежаться,у них сразу дела,не могут. сильно ни кто не заморачивается скрыть отовсюду пробег,ибо это не дешево станет. вот и расчитывают на лоха!

[QUOTE=Анар;163501]Если грамотно скрутят возможность узнать реальный пробег невозможно, перепрограммировать можно все, ЭБУ, ключи. поменять руль, накладки на педали и многие, многие другие ухищрения.

. кнопки,сделать химчистку,обклеить наклейками о ТО,причем все будет совпадать с сервисной книжкой.Как правило после гарантии люди уходят от дилеров в профильные сервисы,неофициальные.Ну там и в комп можно занести любой пробег,и в книжке печатей понаставить.Да и некоторые и не смотрят пробег,только у владельца спросят-"Какой у Вас пробег?". Вобще знаю что в Германии при покупке авто ценятся 2 вещи:Состояние машины,и пробег.Год не важен.Так что если б/у,то только на диагностику.По её результатам можно и пробег приблизительно узнать,но не факт.Были у меня машины с пробегом за 200тыс.и в отличном состоянии,без проблем 2-3 года на них ездил,и продавал потом,с проверкой,и все отлично.Только они из Германии были,со всей прозрачной историей,и покупались после полной диагностики.Она,например,на пассат дизель мне обошлась в 8тыс.Зато за 2 года ничего не сломалось,и сейчас человек ездиет и доволен.Так что может и нет смысла узнавать пробег-авто можно "укатать" и за 30тыс.,а взять,глядя на листы диагностики?

Собака состоит из кусала, махала и ходовой части. Кусало необходимо для захвата и удержания нарушителя, махало - для подачи визуальных сигналов, а ходовая часть - для доставки кусала и махала к месту преступления.

Да, подписываюсь под каждым вашим словом.

P.S. Есть у моего родственника десятка 1998 года, пробег за 500 тысяч, состояние автомобиля превосходное. масло не ест, расход бензина минимальный, и так далее и тому подобное.

Читайте также: