Как проверить масло lada xray

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Lada XRay - это прорыв для отечественного автопрома в плане дизайна, впрочем как и Lada Vesta , согласны? Творцом X-стиля стал директор по дизайну АвтоВАЗа Стив Маттин. Я думаю, разработка этого стиля была как глоток свежего воздуха для всего АвтоВАЗа 😀.

Lada XRay - добротный российский автомобиль класса SUV, компактный, достаточно высокий хетчбэк.

Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года. И на сегодняшний момент продано уже более 130000 автомобилей.

Lada XRay оснащается двумя типами бензинового двигателя:

ВАЗ-21179 (объем 1,8, 16 клапанный, 122 л.с.)
Renault- H4Mk (объем 1,6, 16 клапанный, 113 л.с.)

Эти же двигатели, кстати, устанавливаются на Lada Vesta, о которой можете прочитать здесь .

Выбираем моторное масло

Руководство по эксплуатации на автомобиль с официального сайта здесь .

Кстати, такое чувство, что просто взяли руководство на Весте и поменяли картинку 😄. Заправочные объемы на все типы двигателя ниже.

На следующей странице руководства АвтоВаз рекомендует продукцию Роснефть, с пометкой обратиться к дилеру в случае возникновения вопросов по выбору продукции. 😀 Минимум нужной информации по эксплуатации, лучше бы добавили абзац про сокращение интервалов замены при тяжелых условиях эксплуатации.

Судя по таблице ниже АвтоВаз рекомендует применять моторное масло не ниже уровня - API SL, или API SM, или API SN.

Я рекомендую не экономить, а остановиться на масле с самым современным уровнем качества API SN. Если у вас бюджет ограничен, то лучше купить качественное масло отечественного производителя Роснефть, Газпромнефть, Лукойл, у которого уровень API SN, чем импортное масло ниже уровня.

Если на сайте проверки лицензии API будет указано выбранное вами масло, и будет вот такой круглый логотип ⬇, то значит масло подтвердило свой уровень качества в API - берите и не разочаруетесь.

Какую вязкость масла выбрать?

При выборе вязкости масла необходимо руководствоваться температурой окружающего воздуха во время эксплуатации. В нашем регионе зимой температура опускается до -30 С и ниже, а летом возрастает до + 35 и выше, поэтому лучше выбрать масла класса вязкости SAE 5w-40 или 5w-30 для большей экономии топлива и более быстрого пуска зимой. Но помните, что при прочих равных у масла 5w30 расход на долив чуть больше, т.к. оно менее вязкое.

АвтоВаз указывает, что расход масла до 0,5 л на 1000 км является нормой, если же расход выше, то необходимо ехать в сервис для определения причины.

Очень важно! Класс вязкости масла по SAE говорит только о температурном диапазоне применения масла и не содержит информации о классе качества масла!

Несколько подходящих масел для Lada Vesta указаны ниже. Все масла уровня API SN, имеют одобрения от производителей автомобилей:

Mobil Super 3000 X1 5w40

Valvoline SynPower 5W-40

SHELL HELIX HX8 5W-40

TOTAL QUARTZ 9000 5w-40

Liqui Moly Optimal Synth 5W-40

G-ENERGY S-synth 5W-40

Rosneft Magnum Ultratec 5W-40

Лукойл Люкс Синтетическое 5w40

и многие-многие другие. Мое мнение - в данном случае неважно масло какого производителя выбрать, главное не нарваться на подделку и соблюдать интервал замены, рекомендованный производителем. А его никто, практически, не соблюдает.

Подробно о выборе класса вязкости моторного масла в данной статье.

Как часто менять моторное масло?

Это самый важный вопрос!

Из-за неправильного выбора интервалов замены происходит большое количество поломок двигателя, и как следствие плохие отзывы на моторное масло (любого производителя).

У всех без исключения производителей автомобилей (да и другой техники и оборудования) есть такие понятия как нормальные условия эксплуатации и тяжелые условия эксплуатации . Интервал замены подбирают исходя из ваших условий эксплуатации.

В автомобилях Lada XRAY при нормальных условиях эксплуатации интервал замены моторного масла составляет 15000 км пробега или 1 год эксплуатации, смотря что наступит раньше. Т.е. даже если вы в год проезжаете всего 2000 км, то вам все равно нужно менять масло каждый год. Интересно то, что в книжке не указана информация о сокращении интервала замены при тяжелых условиях эксплуатации.

При тяжелых условиях эксплуатации интервал замены сокращают вдвое, т.е. менять нужно каждые 7500 км пробега или 6 месяцев эксплуатации, смотря что наступит раньше.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся следующее:

А- регулярные поездки на малые расстояния

В- длительная работа двигателя на холостом ходу (например в пробках)

С- эксплуатация на запыленных, неровных дорогах

D- Эксплуатация в условиях низких температур и по дорогам, обработанным солями и реагентами, вызывающими коррозию.

Е- буксирование прицепа

F- использование авто в качестве такси или эксплуатация с интенсивным графиком движения

G- эксплуатация при скорости движения выше 170 км/час.

Вот и получается, что у нас с вами всегда тяжелые условия эксплуатации, то холод за бортом, то пыль на дорогах, то пробки или погонять хочется.

Поэтому всегда считайте, что у вас тяжелые условия, и меняйте масло чаще и тогда не будет проблем с двигателем ни на дешевом масле за 1000 рублей, на на дорогом за 3000 рублей (при условии, что эти масла подходят по качеству).

Представьте что вы поехали на море. Путь не близкий, 2000 км (я как раз недавно ездил с семьей из Самары в Анапу). Держите крейсерскую скорость на своем Lada XRAY. Расход топлива 6 л /100 км. Средняя скорость 100 км/час. То есть расстояние 2000 км вы проедите за 2000/100=20 часов и двигатель вашего авто проработает 20 часов.

При таких условиях езды интервал замены масла составляет 15000 км, или 150 часов работы двигателя. Это нормальные условия эксплуатации - поездки на длинные расстояния.

А теперь представьте, что вы изо дня в день катаетесь по городу с пробками, по 40-60 минут утром на работу и столько же вечером с работы. А до работы ехать всего-ничего: 10 км. Даже если средняя скорость по городу составит 50 км/час (что согласитесь получается очень редко, в основном меньше), и пока вы проедите эти же самые 2000 км, ваш двигатель проработает по факту 40 часов, т.е в 2 раза больше. И в таком режиме за 150 часов работы двигателя (и соответственно масла) вы проедите в 2 раза меньше расстояние, т.е. всего 7500 км, а у масла ресурс присадок почти закончился и его пора менять!

Проверка и замена масла и фильтра двигателя Лада Хрей

Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на неработающем двигателе, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке

Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его.

Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя) и вынимаем указатель уровня масла.

Протираем указатель чистой тканью и вставляем в направляющую трубку до упора.

Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.

Кромка масляной пленки должна находиться на указателе, на участке с насечкой.

Эксплуатация автомобиля с уровнем масла на указателе ниже участка с насечкой может привести к поломке двигателя и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту.

При низком уровне масла поворачиваем против часовой стрелки и снимаем крышку маслозаливной горловины.

Через горловину доливаем масло в двигатель небольшими порциями.

Доливать нужно масло той же марки, что и было залито в двигатель.

Ждем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла.

Устанавливаем указатель уровня масла.

Доливая масло, не допускайте повышения его уровня на указателе выше участка с насечкой.

В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.

Замена масла и масляного фильтра двигателя

В соответствии с регламентом технического обслуживания масло заменяем через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Откручиваем тринадцать болтов крепления защиты двигателя и снимаем ее, рисунок 2.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Снимаем крышку маслозаливной горловины, рисунок 3.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 5 л.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Будьте осторожны - масло горячее.

Масло сливаем не менее десяти минут.

Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров.

Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения.

Чтобы не сломать случайно датчик коленчатого вала, который находится рядом с масляным фильтром, можно датчик снять с помощью ключа на 10, предварительно отсоединив жгут проводов.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,0 л моторного масла.

Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1-2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Объем масла для двигателя 21129 – 4,1 литра, для двигателя 21179 – 4,1 литра, для двигателя H4M – 4,2 литра.

Если вы решили использовать масло иной марки, предварительно промойте систему смазки двигателя промывочным маслом либо маслом, которое будете заливать в двигатель.

Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя (щупа).

Пустите двигатель и 10 мин дайте ему поработать на холостом ходу.

Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

Количество масла в двигателе не возможно определить с высокой степенью точности, ведь как только вы залили первый литр, его количество в каждом конкретном двигателе будет отличаться. Это связано с множеством всевозможных потерь, иногда едва заметных, а иногда очень даже раздражающих. Потери индивидуальны для каждого двигателя, поэтому очень важно отслеживать количество масла в двигателе, чтобы избежать его критического уровня. Для отслеживания количества масла, в современных двигателях, могут использоваться датчики маска, но практически все автопроизводителями, параллельно используют и более простой метод контроля - масляный щуп.

Давайте подробнее разберем, что происходит с маслом сразу после заливки в двигатель и первых оборотах.

Даже абсолютно новый двигатель не идеально чистый, его детали имеют огромную площадь. Эта площадь вовсе не идеально чистая и гладкая, на ней, как на любой литой детали, имеются раковины и шероховатости, оседает пыль, имеются остатки технологических жидкостей (СОЖ после станка, масло защищавшее детали от ржавчины и т.д.). Первое масло в двигателе нейтрализует все эти недостатки, раковины заполняются, пыль смывается в картер, абсолютно все поверхности двигателя покрываются тонкой пленкой масла. На любом оборудовании, на первую заливку всегда уходит масла больше, т.к. не смотря на тонкую пленку, ее толщина умноженная на площадь поверхности, дает довольно серьезный объем. Собрать это, размазанное по стенкам масло, практически невозможно, поэтому при замене мы заливаем объем меньше, чем фактически находится в двигателе (и всякие промывки мало помогут, масло просто замениться на промывку, что еще хуже). В этом нет ничего плохого, при работе двигателя пленка постоянно обновляется, включения оседают в картере, а "пригоревшее" масло растворяется в большом объеме свежего, в пропорциях не влияющих на смазывающие свойства.

Итак, после замены масла (ведь даже перед отправкой дилеру его должны были поменять) и заливки номинального объема, уровень масла в каждом конкретном двигателе будет отличаться, ведь где-то раковинок чуть побольше, а где-то к стенке прилипла лишняя капля. В итоге, точное измерение количества масла в двигателе фактически невозможно.

Чтобы не точно измерять количество масла, придумали такой же не точный прибор - масляный щуп. Он измеряет диапазон, при котором двигатель будет работать в штатном режиме.

Как видим, при одном и том же объеме масла в двигателе, отметка на щупе может сдвигаться, тут существенную роль играет температура масла, и дело не столько в коэффициенте теплового расширения (при перепаде температуры в 80 градусов, объем масла в X-ray изменится на 300 мл), сколько в вязкости и способности к "налипанию" на стенки.

Уровень масла во многом зависит от условий эксплуатации и состояния автомобиля, в идеальных условиях (20°C, авто по уровню)) уровень масла должен быть в середине диапазона измерений щупа (если нет противоречащих рекомендаций производителя), в этом случае остается диапазон для сезонных перепадов объема, можно добавить небольшой запас на угар. В холодную погоду, вполне допустимым будет объем масла ближе к минимальному, в сильные морозы некоторые элементы двигателя до конца не прогреваются и задерживают в себе масло. Ну а в жару, масло почти в полном объеме стечет в картер и щуп вполне может показать значение близкое к максимальному.

Думаю, не ошибусь, если скажу, что Лада Х-Рей и Веста — это прорыв в отечественном автомобилестроении в плане дизайна. Их разработчиком стал директор по дизайну завода АвтоВАЗ Стив Маттин и в 2012 году предложил первый концепт-кар кроссовера X-Ray.

После старта продаж в 2016 году оба автомобиля обрели огромную популярность не только среди российских автолюбителей, но и в ближнем зарубежье. На сегодня продано более 130 000 машин, масло явно отработало свой срок и многих наверняка интересует какое масло подойдет для X-Ray и Веста.

Модель двигателя и объем масла в Lada X-Ray и Vesta

Сегодня можно встретить Весту с двумя видами бензиновых двигателей, это:

✅ 16-ти клапанный V-образный мотор 21129 на 106 л. с. и объемом в 1.6 литров
✅ 16-ти клапанный 21179 двигатель на 122 л. с. с объемом 1.8 литров

По количеству смазки АвтоВАЗ предоставляет следующие данные:

✅ Для авто с мотором 21129 и штампованным поддоном требуется 3.2 л
✅ Для ВАЗ-21129 с литым поддоном — 4.4 литра
✅ Для двигателя 21179 — требуется 4.4 л

Так как оба автомобиля комплектуются одинаковыми движками, то и объемы масла у них не отличаются. Далее рассмотрим рекомендации завода-изготовителя по выбору подходящей смазки.

Требования к маслу

Несколько рекомендаций по типу подходящего масла и его замене можно найти в руководстве по эксплуатации авто. В соответствии с ними:

✅ Рекомендуется попользовать смазку производства российских компаний Роснефть или Лукойл
✅ По стандарту SAE масло подбирается в зависимости от сезона использования и изношенности двигателя, его вязкость может быть от 0W-30 до 20W-50
✅ По классификации API подойдет SM, SL и SN
✅ По АСАЕ – А3/В4, А5/В5

Производитель рекомендует заливать синтетические или полусинтетические масла с вязкостью 5W-30 либо 5W-40. Оригинальная жидкость в обеих машинах — это всесезонная LADA PROFESSIONAL 5W-40 от компании Лукойл, она показывает надежную работу при температуре от -35 до +35 °С, что совпадает с основным климатом в России и Европе.

В России нет регионов, где полностью отсутствуют заморозки, поэтому в автомобили необходимо заливать смазывающие жидкости с буквой W в маркировке.

Периодичность замены масла в Lada Vesta и X-Ray

По регламенту от АвтоВАЗ моторное масло в данных моделях автомобилей меняется через каждые 15 000 км пробега. Но по факту делать это нужно значительно чаще — примерно через 7 500 км. Так, на периодичность замены влияют многие факторы: это и условия в которых эксплуатируется автомобиль, и качество самого масла, состояние и пробег двигателя, и многое другое.

Если авто часто эксплуатировалось в зимний период, с поездками на небольшие дистанции, то много времени уходило на прогрев мотора, а значит и увеличилось количество моточасов. Также масло быстрее придет в негодности, работая при больших нагрузках — езда на высоких оборотах, плохое дорожное покрытие и т. д. Все это негативно сказывается на периодичности проведения ТО.

Уменьшение интервала между заменами смазки никаких отрицательных последствий за собой не влечет, а в большинстве случаев даже приветствуется. Однако и нормально работающий автомобиль в частом обслуживании не нуждается.

Какое выбрать масло для Lada Vesta и X-Ray

Выбирая масло для Лада стоит учитывать, что для 16-клапанников подходит далеко не каждая смазка, особенно если это двигатель H4M от Рено. Заливать в них рекомендуется то, что было использовано заводом изготовителем. Раньше для этого применялись жидкости от Shell, но потом перешли на Лукойл.

Если вы не знаете, что выбрать, предлагаем вам ТОП из 6 самых популярных марок составленных на основе опросов автовладельцев. Из них две премиум класса, две недорогого сегмента и две для машин с большим пробегом.

Лучшая смазка премиум класса

Моторное масло для Икс Рей и Веста можно купить на любой вкус, в техдокументации к автомобилям приведен широкий перечень брендов, имеющих допуски от АвтоВАЗ. Заливается продукция как отечественных, так и зарубежных изготовителей. Но на мой взгляд для наших машин все же лучшим выбором будет Лукойл.

Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая ткань.

Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверяйте уровень масла перед продолжительной поездкой.

Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать несколько больше.

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.

Уровень масла в картере двигателя не должен превышать метку Н на указателе (щупе), иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.

1. Извлеките указатель уровня масла.

2. . протрите его чистой тканью.

4. Повторно извлеките указатель уровня масла. Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.

5. Для доливки масла выверните пробку против часовой стрелки из маслоналивной горловины.

6. . и снимите пробку.

7. Залейте масло в двигатель, контролируя по указателю (щупу) его уровень. Перед тем как вынуть указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

Для доливки масла используйте воронку. При ее отсутствии можно использовать воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.

8. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины и удалите потеки масла чистой тканью.

Читайте также: