Как проверить крышку трамблера гольф 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

на старом оторвал третий контакт ,зачистил сильную ржавчину на внутреннем контакте,что садится на вал и сам вал тоже.И похоже при установке бегунок сел поглубже и машина завелась сразу пока.

После ночной стоянки на улице и небольшого дождика машина завелась сразу.
Пока новый бегунок ,который вчера пришел после перезаказа ( с помощью номера 1234332074 )оставлю на запас.Проверю более сырую погоду со старым бегунком.Неужели причина в ограничителе оборотов (в 3-ьем контакте) была?
Или ржавчине ,или все вместе ?
Крышка новая уже ( на заводку в сырость не повлияла) - ставил на неделю раньше этой истории с бегунком,покуда пришла просто раньше по экзисту.

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

Каждый день сюда заглядываю!

Ставь новый, не искушай судьбу. Он может на холостых со старым сейчас и получше станет, а на оборотах будут пропуски что приведёт к конскому раходу, а оно тебе надо.

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

jandish

Профессиональный советчик

Ставь новый, не искушай судьбу. Он может на холостых со старым сейчас и получше станет, а на оборотах будут пропуски что приведёт к конскому раходу

Да хорошо,только проверю еще раз на более сырой погоде и более продолжительной стоянки.Менеджеру тоже интересно стало.

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

jandish

Профессиональный советчик

После суток на улице и дождливой погоды завелась сразу.
Может еще у кого похожий трехконтактный бегунок доставляет проблемы в сырость ?

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

дмитрий леонидович

Schnelle Passaten! Hände hoch!

У меня от чёрного пластикового экрана, на крышке трамблёра-на центральном изоляторе снаружи следы пробоя Четыре чёрных полоски нагара. Этот пластиковый экран по всей видимости полезен от помех с абсолютно идеальной крышкой, бегунком, свечами зажигания и ВВ проводами. Если где зазор вдруг больше толщины стенки центрального изолятора крышки трамблёра, то начинает прошибать через изолятор на чёрный защитный кожук от радиопомех.

Сейчас занимаюсь ВВ частью чщательно и много нового узнаю. Вычитал, что зазор между контактами крышки и бегунком не должен быть более 0.5 мм. Вот почему нельзя чистить контакты бегунка и крышки трамблёра! Искра при увеличенном зазоре крышка-бегунок на свечах зажигания будет хуже, в следствии чего расход топлива выша, а тяга хуже.

Сегодня проверил две крышки трамблёра на своём моторе с помощью кусочков пластилина. Зазор на одной крышке плавает Фирма Beru. Два контакта вплотную к бегунку, а два неуложились в 0.5 мм.

jandish

Профессиональный советчик

Опять похоже пора менять бегунок,в сырую погоду с трудом заводится.
По экзисту посмотрел и понял,что когда менял ,брал 5кОМ-ный.
Есть еще 1 кОм-ные.Вот и думаю ,какой заказывать снова?
Посадочный диаметр 14,27 мм.

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

Вообщем такая беда что подгорают контакты на крышке трамблера вплоть до того что машина еле еле заводиться и плавают обороты пока не почистишь контакты, подгорают до такой степени что на них уже образовалась канавка(на всех контактах). От чистки до чистки проходит примерно недели 2,очень быстро они сгорают. пол года назад бывший хозяин уже менял крышку,значит дело не в ней.
В чем может быть беда?куда смотреть?
Читал пару тем которые тут были, ни чего из этого не помогло

Каждый день сюда заглядываю!

andreimk3

Просто заглянул

Каждый день сюда заглядываю!

Примерно 4-6кОм, центральный 1-2кОм, бегунок тоже должен иметь сопротивление 1-2кОм.

ПС: Мне тоже лень воспользоваться поиском, более точные цифры на форуме есть.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Michalytsch

Оракул

А от диаметра бегунка это не может зависеть ?Как-то столкнулся с тем,что какой-то из очень дешёвых был немного меньше диаметром.
У меня в принципе тоже на контактах крышки всегда есть следы небольшого подгорания-хотя как правило ставлю и то и то БРЕМИ или БЕРУ,

Necton

Мастер советчик

Dima012

Любитель Гольфиков

Уважаемый пользователь!

Ваша тема перенесена в раздел Оперативные вопросы (технические) т.к. Вы поленились воспользоваться поиском и задаете вопрос который уже неоднократно обсуждался на форуме и ответы на него уже имеются в других разделах!

Два вида поиска расположены вверху в середине экрана. Используя его Вы наверняка найдете ответ на свой вопрос, а если что-то останется непонятным, то сможете уточнить в уже имеющихся ветках обсуждений.
Пожалуйста не ленитесь и воспользуйтесь поиском!

В случае появления здесь полезной информации в ответах, тема может быть перемещена в основной тематический раздел.

Michalytsch

Оракул

Necton,а исходя из чего такие "мрачные" сроки для свечей Вы определили ?
По мануалу так вообще регламент замены свечей прописан через 60 000 км !
Понятно,что в наших условиях (бензин и т.д.) их желательно менять чаще,но 15 000 км-перебор !
Я свои 3-хэлектродные NGK меняю примерно на 25 000 км только из-за того что центральный электрод уже начинает становиться трёхугольным.И не разу не замечал у себя взаимосвязи между "пробегом" свечей и состоянием контактов в распределителе.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Necton

Мастер советчик

это хорошо, меньше знаешь - крепче спишь
все люди обладают разной чувствительностью, ездят на спущенных шинах и не обращают внимания на расход топлива и динамику . тоже самое и про свечи, вещь кажется настолько "тупая" что менять их просто не имеет смысла, и это действительно было так во времена 76 бензина и невысокой форсированности движков, но с увеличением степени сжатия и требований к качеству бензина, выгорание электродов и увеличение зазора имеет большое значение на расход топлива, динамику и вообще . но почувствуют это не все

не в обиду, просто описал ход своих мыслей и убеждение

Michalytsch

Оракул

Я Вас таки умоляю.
Никогда ещё-ни сразу после покупки,ни потом-не замечал после замены свечек перемен как таковых в приемистости и т.д. мотора своего авто !Тем более на моём AFT с SIMOSом !
Что свечи расходники-на все 100% да,согласен ! Поэтому и меняю их по мере "того как. ",а не по максимальному пробегу или когда авто станет посреди дороги колом
Но "не более 15 000"-это перебор,особенно если стоят хорошие свечи,а не "чем подешевле".
Это на каком же дерьмовом топливе и как нужно эксплуатировать авто.

Necton

Мастер советчик

ну, вобщем, да . если можешь ездить на одних свечах 25000 км и не замечать разницы, то на диагностике сервисмены продадут тебе всё, что угодно, от датчика до вскрытия головы

Lis1978

Профессиональный советчик

свечи понятие растяжимое. приятель-таксер. у него по талмуду обязана быть машина не более 3 лет включительно. за 7 лет сменил 2 машины. 1 была киа спектра ,сейчас уже 4 год пошел шеви лаччети. пробег в среднем 200-250 тыков. свечи и ВВ меняются пару раз
за машину. и ничего как то .реально может в селухах и говеный бенз ,в мск нет такого .просто сожгут на ух. заправится у тебя какой нить ферзь, запорет свою М5 новую потом будешь ему покупать.

а вот на старых тачках все сложнее .соглашусь что подгорание крышки значит что сила искры концентрируется не на свечах а на этой крышке которая всего лишь проводник.

почему надо копать. померять провода дельный совет .ну и свечки глянуть. напругу на катушке не знаю что на 1.4 дает ЭБУ? но тоже померять бы.
также узнать крышки то не ОСКА или ДЕЛО ? туда же хансприс (хотя это сейчас топран часто а он неплох ) и ЖЫПИ групп.

Всем привет!
После замены свечей очень редкие пропуски зажигания все же остались. В подавляющем большинстве случаев пропуски проявлялись на ГБО при разгоне. Свечи, катушка и провода относительно новые, под подозрение попал трамблёр и в крайнем случае настройка редуктора.

Не знаю на сколько критично износились контакты крышки, но чистка не принесла никакого эффекта.
И все же было решено заменить крышку.

Не знаю почему, но на момент покупки выбор был не большой, а позже, когда уже купил, вариантов аналогов появилось уже значительно больше, в том числе Beru.

Написано что сделано в Италии. Крышка вроде сделана неплохо, а вот материал с которого выполнены контакты вызывает сомнения. В общем, будет видно…

В любом случае, после замены крышки ничего не изменилось, а значит поиски причины пропусков продолжаются.
Зато случайно был обнаружен нюанс: при замене крышки я случайно задел фишку датчика Холла и услышал как сработал бензонасос. Обнаружил что вывод датчика Холла на трамблере шатается, откололась часть пластика с вывода, и при его шевелении срабатывает бензонасос.
Вроде такого не должно быть, вывод не должен двигаться. Похоже замыкает возле фишки.
Было решено заменить трамблёр.

Вот здесь и началась проблема. Дело в том, что трамблер двигателя 2Е уникальный, то есть заменить можно только с точно такого же двигателя, ни с каких других — не подходит. Пришлось заняться поисками нового б/у трамблера.

Всем ровных дорог!

Запчасти

Крышка распределителя зажигания AUDI: 100 (4A, C4) 2.0 E quattro 90-94, 100 Avant (4A, C4) 2.0 E quattro 90-9

Крышка трамблера

Обеспечение устойчивого и скорого запуска транспортного средства является одной из общеизвестных задач любого владельца подержанного авто. Система пуска всегда обязана функционировать в идеальном состоянии, ведь она выполняет роль своеобразного стартера в процессе эксплуатации автомашины. Узнаем из статьи, как проверяется крышка распределителя зажигания, проанализируем инструкцию, посмотрим видео обзор.

Немного про трамблер

Трамблер – один из самых значимых элементов системы зажигания. Нередки случаи, когда из-за его крышки возникают проблемы. Разберемся подробнее, в чем тут дело.

Представляя собой уникальный в своем роде механизм, призванный определять этап, когда начинают появляться ВСКВ импульсы, трамблер четко распределяет электрозажигание по цилиндрам ДВС, будь это инжекторный или карбюраторный вариант силовой установки.

Трамблер со снятой крышкой

По сути, трамблер или распределить разнится от остальных узлов именно тем, что в своей конструкции содержит немалое число скоро изнашивающихся компонентов. Как известно, состояние трамблера оказывает непосредственное влияние на расход топлива, пусковые характеристики ДВС, динамику автомобиля, токсичность выхлопа и т.д.

Чтобы полнее осознать миссию трамблера, следует изучить его функции, которые сводятся к решению двух основных задач.

Размыкать первичную цепь, создавая импульсы внутри катушки.
Рассредотачивать одинаковые доли тока промеж ДВС-цилиндров в нужном количестве и поочередно.

Трамблер незаменим также тем, что включает ряд компонентов, функция которых сводится к сдвижению УОЗ*, с учетом режимов функционирования ДВС.

УОЗ – угол опережения зажигания

Признаками неисправности распределителя могут выступать несколько составляющих. Но прежде, чем начать налаживать механизм, всегда рекомендуется проверять крышку, как самый важный элемент трамблера. Диагностика ее поможет точнее определить причину возникшей неисправности, и определить способы ее устранения.

Итак, существуют конкретные признаки, свидетельствующие о наличии проблем в функционировании распределителя.

Если в процессе движения транспортного средства автомашина странно дергается, ведет себя не как обычно.
Если трудно заводится мотор, или он вообще не запускается.
О проблеме может говорить также повышенный расход горючего, возникший неожиданно.
Если автомашина набирает скорость вяло, то это тоже – свидетельство неисправности распределителя.

Крышка распределителя

Безусловно, наличие одной из вышеописанных ситуаций еще не может 100-процентно говорить о неисправности трамблера. Но проверить механизм после этого следует в первую очередь.

Прогар бегунка.
Выход из строя контактной группы.
Микро- или макротрещина в крышке.
Дефект, связанный с регулятором Холла.
Выход из строя подшипника.
Наличие масла во внутреннем пространстве трамблера.

Все разновидности вышеприведенных проблем с распределителем обязательно предполагают замену испорченных компонентов. Есть, конечно же, и исключения.

Крышка и признаки ее неисправности

Отдельно выступают симптомы, которые явно указывают на проблемы с крышкой. Опытные автомобилисты их сразу различают.

Самостоятельный ремонт и наладка автомобильных комплектующих в любом случае намного лучше, чем полная переборка машины или замена дорогостоящих запчастей. Крышку трамблера желательно осмотреть самому под хорошим освещением.

Следы от пробоев, налет, посредственное состояние покрытия, наличие влаги или конденсата внутри распределителя – все это может свидетельствовать о неисправности крышки.

Неисправности крышки

Сами микротрещины могут и не виднеться с первого раза, но их наличие уже достаточно для некорректного функционирования автомобиля.

Устранение дефектов – это ответственный процесс. В случае с крышкой распределителя эпизодически можно покрывать поверхность герметиком на основе силикона или убирать налет с контактов. Но если неисправности более сложного характера, поможет только полная замена крышки.

Замена крышки

Замена ее не является кропотливой операцией, однако стоит проявить рабочую внимательность. Стоит помнить, что порой нюансы решают все для новичка, решившего заняться авторемонтом самостоятельно. Например, если неправильно соединить бронепровода к цилиндрам, последние просто не будут работать.

Последовательность соединения бронепроводов отмечена, по обыкновению, на самом ДВС или ее можно найти в книге по эксплуатации автомобиля. Все равно, как ни крути, проще сделать отметки на самих элементах в процессе их замены. Это рекомендуют делать сами мастера.

Как правило, в документации некоторых моделей авто обозначается местоположение только одного бронепровода, идущего на 1-й цилиндр. Остальные провода устанавливаются самим автовладельцем против вращения ЧС.

Вся операция занимает не больше 30 минут. Цена новой крышки колеблется в пределах 5 тыс. рублей, что совсем недорого. После того, как крышка будет заменена, не лишним станет обработка всех бронепроводов и поверхности крышки особым составом, в разы минимизирующим вероятность попадания внутрь влаги.

В процессе обновления крышки или бегунка снятие трамблера не потребуется. Крышка демонтируется после отсоединения всех бронепроводов.

Исследование крышки и наладка

Полная замена крышки распределителя

Исследование крышки проводится, как и говорилось выше, очень внимательно. Подробнее об этом говорится в видео ниже, а пока представим анализ популярных неисправностей крышки.

Как правило, одна из самых распространенных дефектов крышки находится в том месте, где втыкается центральный бронепровод. Это место сильно корродирует. Виною становится электро-химическая коррозия. Во втулке провода имеется алюминиевая составляющая. Коррозия доходит в большинстве случаев и до нее, что становится дополнительным препятствием для нормального искрообразования.

Примечание. Если по каким-либо причинам новую крышку приобрести не удается, можно при такой ситуации высверлить алюминиевую втулку. Затем поставить новую, заказанную у токаря.

Контактный уголек, который можно увидеть, перевернув крышку, тоже надо проверить. Если он не сохранил изначальную подвижность, двигается с трудом, заклинивает от наличия грязи, это тоже становится лишней преградой для нормального искрообразования. Тут уж искре надо прошибать еще и этот зазор, который может достигать и больших размеров.

Внимательно осматриваются зоны между контактами. Сюда часто попадает грязь, состоящая из выгоревших латунных контактов. Понятно, что такая поверхность будет крайне плохо проводить ток, а если еще добавиться вода, то искра пойдет куда глаза глядят, но только не в свечу. Появляется вода, обычно в холодную погоду, после кратковременных вылазок за город, хотя в летний дождливый день она тоже легко попадает внутрь трамблера через старую крышку. Решение простое – надо протереть грязь тряпкой.

Случается, такое что искра пробивает себе дорожку из-за этой грязи на другой контакт. В этом случае надо зачистить дорожку до полной ликвидации, чтобы искра шла правильно. На завершающем этапе проверяется, как работают бронепровода и свечи загрязненных контактов. Случается, что в свече или проводе одновременно имеется дефект – лихо особняком не ходит.

Бронепровода на крышку распределителя

Устранить данную проблему можно следующим образом – напаять медный 1-миллиметровый провод сверху и снизу по самому краю контакта бегунка. Также можно выдвинуть немного медные провода вперед на 1 мм, обеспечивая тем самым приближение контакта.

Чем тоньше зазор, тем мощнее становится искра. Это надо знать.

Паяя провод, нельзя забывать о том, что олово коррозирует сильнее, чем любая медь. Лучше будет под контактом проделать заранее напильником канавку точно под диаметр провода.

После такой операции крышка трамблера получает как бы новую жизнь. Важно только обновленный бегунок правильно посадить на законное место. Можно проверить работу привода трамблера, провернув его несколько раз после модернизации. Никаких застреваний или затруднений быть не должно.

Проверка проводки, а вернее того, как они сидят на каретке. Понятно, что все должно быть закреплено надежно. Если понадобится, то проводные контакты следует зачистить от ржавчины и окисей. Особенное внимание следует обратить не только на плюс-контакт, но и на минус. На некоторых иномарках, таких как Лэнд Ровер, например, трамблер имеет контактные минусовые провода в виде сплетенной медной жилки, упрятанной в тканевую защиту. Напротив, трамблеры российских автомоделей выполнены из ряда вон плохо – контактные провода жестки, и быстро рвутся.

Проверка крышки распределителя должна проводиться регулярно. Отправляясь в дальнюю дорогу особенно важно проводить диагностику всех компонентов автомобиля. Напоследок посмотрите видео о том, как проверить крышку на пробой.

Немного про трамблер

Размыкать первичную цепь, создавая импульсы внутри катушки.
Рассредотачивать одинаковые доли тока промеж ДВС-цилиндров в нужном количестве и поочередно.

УОЗ – угол опережения зажигания

Если в процессе движения транспортного средства автомашина странно дергается, ведет себя не как обычно.
Если трудно заводится мотор, или он вообще не запускается.
О проблеме может говорить также повышенный расход горючего, возникший неожиданно.
Если автомашина набирает скорость вяло, то это тоже – свидетельство неисправности распределителя.

Прогар бегунка.
Выход из строя контактной группы.
Микро- или макротрещина в крышке.
Дефект, связанный с регулятором Холла.
Выход из строя подшипника.
Наличие масла во внутреннем пространстве трамблера.

Крышка и признаки ее неисправности

Замена крышки

Исследование крышки и наладка

Примечание. Если по каким-либо причинам новую крышку приобрести не удается, можно при такой ситуации высверлить алюминиевую втулку. Затем поставить новую, заказанную у токаря.

Случается, такое что искра пробивает себе дорожку из-за этой грязи на другой контакт. В этом случае надо зачистить дорожку до полной ликвидации, чтобы искра шла правильно. На завершающем этапе проверяется, как работают бронепровода и свечи загрязненных контактов. Случается, что в свече или проводе одновременно имеется дефект – лихо особняком не ходит.

Чем тоньше зазор, тем мощнее становится искра. Это надо знать.

Читайте также: