Как проверить крышку расширительного бачка шевроле авео т300
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.
Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки , которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.
Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.
Задачи крышки
Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.
При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.
Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.
Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.
Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.
Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.
Устройство крышки
Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.
Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:
Неисправности генератора: как проверить диодный мост своими руками
- Лада Калина;
- Форд Фокус;
- Газель Некст;
- Дэу Ланос;
- Фольксваген Пассат;
- Лада Приора;
- ВАЗ 2110;
- Рено Логан;
- Опель Астра;
- ВАЗ 2114;
- Шевроле Лачетти и пр.
Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.
Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.
Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.
Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.
Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.
Признаки неисправностей
Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.
Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:
Установка газового оборудования на автомобиль: как сделать законно
- из-под капота валит густой белый дым;
- двигатель перегревается, но печка остается холодной;
- срывает хомуты;
- разрывает трубки системы охлаждения;
- нарушается герметичность радиатора;
- разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
- трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
- нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.
Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.
Инструкции по проверке
Рейлинги на крышу автомобиля: как выбрать и установить своими руками
Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.
Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.
Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.
Тут нужно действовать по определенному алгоритму.
- Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
- При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;
Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.
Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.
Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.
Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии! Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!
обнаружил небольшие лужи под машиной, проведя серию опытов лизнул лужу на асфальте пришел к выводу, что это антифриз потек. Но следующий вопрос: Откудава сифонит?!
Когда менял колодки, заметил это!
Уровень на холодную падает, а на горячую чуть ли не переливается через край. Короче искал я пару дней, ездил и поливал дороги антифризом, меня можно было всегда отследить по каплям где я проезжал, а где стоял. Палевно как то). Полистав интернет пришел к выводу, что к черту интернет, надо внимательно смотреть самому, потому что разные деятели горлопанили про замену прокладки ГБЦ, про перетертые трубки и про вселенский заговор…
Сделал следующее: Скачал схему системы охлаждения авео Т300 и ознакомился с основными узлами (оказывается все довольно просто) Затем, выбрал солнечную погодку, завел машину и открыл капот, внимательно посмотрел где и что находится и в каком это состоянии, пропускает вроде как верхний сосок обратки, но как то показалось не значительно это. После прогрева двигателя заметил, что начало шипеть и пузырить в этом месте. Снял резиновую трубку на самозатягивающемся хомуте и присмотревшись увидел маленькие поперечные трещины на трубке.
Решил заклеять и проверить. Заклеял моментальным клеем и намотал 2 слоя изоленты. Продержалось это чудо инженерной мысли ровно километр, затем все повторилось, только как то даже обильнее. Сомнений не осталось:
во-первых: чинить там абсолютно бесполезно (большое давление).
во-вторых ездить так опасно и хлопотно.
в-третьих стоимость нового оригинального бака с крышкой вполне адекватная и купить ее можно в некоторых магазинах в наличии.
Купил новый бак с крышкой и поставил: Процесс установки очень простой, даже элементарный: Требуется пустая бутылка (если жалко пролить антифриз на землю) плоскогубцы, ключ на 13 и 4 руки желательно. Есть один момент: Верхний тонкий шланг снять легко, а вот нижний широкий сложнее, там самозатягивающийся хомут большой и мои плоскогубцы не натянулись, пришлось отверткой распирать, а друг тянул бак. Бак держится на двух винтах и нанизан на пластину (надо потянуть вверх). Замена заняла минут 10 во дворе около дома.
Залил обратно антифриз до уровня, завел и уже неделю катаюсь забыв про проблему.
ВНИМАНИЕ: проблема скорее всего в крышке (хоть она и выглядит как новая), поэтому во избежании порчи нового бака, крышку рекомендую тоже заказать! Я так и сделал сразу. Стоимость крышки 1700тг или 300-350 руб — оригинал GM.
95048411 — Бачок расширительный General Motors 95048411 AVEO (T300) / Cobalt
13502353 — Крышка расширительного бачка 13502353
Наверное не получится это сделать не подготовленному человеку.Надо знать давление в системе охлаждения и смотреть при каком крышка начинает пропускать
Степан, нельзя.В этом вся и фишка.Она должна держать нужное давление.Если не держит антифриз кипит и поднимается.В чем проблема то у вас?Аналоги бачка еще могут пропускать давление из за горловины чуть большей чем нужно.Поэтому нужен бычок и крышка оригиналы
Степан, А зачем тогда в ней сверлить дырочку , снимите крышку и ездите без неё.Прежде чем такое писать ,изучите хоть немного особенности работы закрытой системы охлаждения , и поймёте почему так важно что бы крышка находилась в рабочем состоянии и держала давление.
Снимаешь бачёк , наглухо глушиш нижние отверстие бачка , к обратке бачка подключаешь шланг компрессора с манометром и накачиваешь, при давление 1.4 атмосферы крышка должна стравливать воздух из бачка , если давление поднимается выше 1.8 атмосферы то крышка заклинила , а если больше одной атмосферы не накачивает значит крышка не держит давление
А воздух из системы выпустить по ходу забыли
Aveo-T Chevrolet
Алексей, да. Как один из вариантов. Но есть более цивильный вариант это пробка на радиаторе , она как раз для этого сделана. Но я не стал заморачиваться заехал мордой на горку крутую и газовал 2.5-3к оборотов
Александр,
Занимаюсь сист. Охл. С 12 года. И только сист. Охл. Если данная машина начинает вести себя так неадекватно, только прокладка гбц
Павел, воздух идет первые пару минут. Дальше остатки выходят с обратки( с подогрева дроселя) в данной машине
Александр, Не говорите ерунды , если бы была пробита прокладка гбц , расширительный бочек наполнялся бы до самого верха антифризом , вплоть до перелива через пароотвод. В системе обычная воздушная пробка.
Владимир, прокладку не пробивает сразу резко. Это начало. Крышка спускает избыточное давление по немногу и все.
Александр, какие еще симптомы, на что обращать внимание, не давно заводил и затроил, горел Чек Абс, думал свечки модуль, вобщем как обычно. Но утром и по наст. момент нормально стало, чек скинул снятием клеммы. А. если прокладка все же, то когда бурлить обычно начинает, сразу на холодную или при прогретом только?
Александр, Причем тут пробивает ее резко или постепенно ,есть такое понятие как поступление газов в систему ож.Плюс даже при малейшем поступлении газов , уже не будет нормальной церкуляции ож.Так что тут даже и не пахнет такими делами.Уже не раз менял прокладки гбц на этих моторах и на сто процентов могу утверждать что тут нет не каких проблем.
Владимир, я мучался с печкой на авео буквально недавно. И анализы антифриза брали, и в гору в низ машину ставили. Антифриз идеал. Промыл печку. Заработала, через 3 дня опять приехал. Розвоздушили, заработала. Через неделю полностью пробило прокладку и газы пошли
Обычная воздушная пробка , на радиаторе с левой стороны есть маленькая белая пробка , с помощью которой выгоняется воздух из системы.
Читайте также: