Хонда цивик вариатор глохнет при включении скорости

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Потому что у него полторашка на вариаторе, там другой первый датчик. Есть DOX за 5-6 тысяч, тока разъём надо приделать, я номер не помню, где в EU-ES ветке давал ссылку на описание.

Я когда-то давно, по ошибке, заказал с ебей Denso 234-9009, вместо 9005. Так вот 9009 - это тойотовский, а 9005 - хондовский. Друган ездит и в ус не дует, расход маленький, эко горит, варик не тупит. Ещё на одну тачку ставил от тойоты, всё нормально. Есть люди, которым тойотовский не понравился, обсуждалось в ветке EU-ES.

А Надя с мёртвым ездит, у неё всё ништяк. Она всё хочет гидроблок помыть, но пока звёзды не срастаются, так и ездит, своевременно меняя фильтра и масло.

Ко мне ещё приезжал сивик, в котором выносной фильтр был поставлен наоборот, фильтр этот был забит напроч, да ещё и кверх ногами, соответственно контрактный варик опять сгорел. Плюс обрыв по подогреву первого до кучи.

Ко мне ещё приезжал сивик, в котором выносной фильтр был поставлен наоборот, фильтр этот был забит напроч, да ещё и кверх ногами, соответственно контрактный варик опять сгорел. Плюс обрыв по подогреву первого до кучи.

Ну и маховик у него ещё срезАло, срезает из-за не правильной работы варика, удары по трансмиссии дают о себе знать, демпфер на это не расcчитан. По этой же причине бублики разваливаются, заполняя все щели коробки мелкой металлической пудрой, которая действует как абразив. IMHO. :)

Ей помогла калибровка при нерабочем верхнем датчике? Откалибруется ли вариатор при не исправной лямбде?

нерабочая лямбда эта ошибка, перед калибровкой необходимо устранять ошибки. Была ли исправна на тот момент у нее лямбда не могу сказать. У меня во всяком случае мозги авто вздурели. Может мозги, зная , что датчик неисправен, будут использовать некие средние значения, и откалибруют вариатор, х.з., пробовать надо.
з.ы. калибровать знаешь как?

да, при помощи скрепки и переключений селектора. нашёл инфу в сети. сейчас прогрею двигатель и попробую

да, при помощи скрепки и переключений селектора. нашёл инфу в сети. сейчас прогрею двигатель и попробую

Глохнет при включении передачи

У меня honda civic седан кузов ES1, двигатель D15B, на вариаторе. Только поменял топливный фильтр и сетку в баке проехал буквально 80 км. и началась свестопляска. Двигатель завибрировал, еле заводится, при включении передачи обороты падают и происходит 2 варианта: либо машина глохнет, либо обороты скачат и встают в норму, после чего можно двигаться (так же происходит и при остановке во время движения). На педаль газа при движении не реагирует, давлю до 4000-4500 об. как будто какой то переключатель срабатывает, начинает разгоняться. Вчера проверил форсунки на стенде, в норме, мастер судя по симптомам сказал, что изношен ремень в вариаторе, но нужна диагностика. Сегодня делал диагностику, показала всё в норме, кроме датчика кислорода (2), диагност посоветовал поменять ещё масло в вариаторе. Даже и не знаю что делать, то ли датчик покупать, то ли коробку менять. И не факт что поможет((

И ещё одно сетка на насос была чуть длиннее и не влазила, магазины были далеко, поэтому кончик сетки загнул, это же не может быть причиной?

У меня honda civic седан кузов ES1, двигатель D15B, на вариаторе. Только поменял топливный фильтр и сетку в баке проехал буквально 80 км. и началась свестопляска. Двигатель завибрировал, еле заводится, при включении передачи обороты падают и происходит 2 варианта: либо машина глохнет, либо обороты скачат и встают в норму, после чего можно двигаться (так же происходит и при остановке во время движения). На педаль газа при движении не реагирует, давлю до 4000-4500 об. как будто какой то переключатель срабатывает, начинает разгоняться. Вчера проверил форсунки на стенде, в норме, мастер судя по симптомам сказал, что изношен ремень в вариаторе, но нужна диагностика. Сегодня делал диагностику, показала всё в норме, кроме датчика кислорода (2), диагност посоветовал поменять ещё масло в вариаторе. Даже и не знаю что делать, то ли датчик покупать, то ли коробку менять. И не факт что поможет((

Может быть всё что угодно. Зачем вы сетку на топливном фильтре меняли?
Когда менял топливный фильтр, руководствовался фото отчётами и комментариями. Сеточку и весь корпус в профаме отмыл и на место поставил. Я думаю это контакты на топливном фильтре, либо насосе, либо фильтр забило, либо сеточку. Т.к похоже что топливо не поступает равномерно. В бак заглядывали, мусор не плавал?

В баке мусор не плавал, машину недавно приобрёл, была проблема когда в баке становилось бензина меньше половины машина толком не ехала при добавлении оборотов выше 3000 тупо сбрасывала скорость. Вот поэтому я и поменял топливный фильтр и сетку на насосе. Фото отчётами и комментариями руководствовался.

Имхо это распространенная болезнь цывиков. Почитайте форум, похожие темы есть. Для начала чистить бдз, кхх, поменять свечи, желательно на иридивые, залить качественный бензин, откалибровать вариатор, заменить масло в вариаторе на HMMF и отписаться на какой из стадии помогло.
У меня когда я купил примерно тоже самое было, но как то само по себе прошло. Возможно после калибровки и замены жижи в варике, остальным я не занимался, правда свечи заменил, но на НЕиридивые.
Сейчас не глохнет, но обороты частенько плавают при включении передачи или резком торможении.

Honda Civic 7, падают обороты при включении передачи

Всем доброго дня!
Владею автомобилем Honda Civic хэтчбэк (кузов EU1) 2000 г.в., вариатор, двигатель D15B. Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза - всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния "парковка P" в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель - обороты быстро падают практически до нуля, машину "колбасит", затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину "колбасит" и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на "холодной" машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину "лихорадит", либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.

Сегодня машина встала прямо на дороге. Трансмиссия отказалась работать. Жмёшь газ, обороты двигателя растут, машина не едет. ODB Авто Доктор показал ошибку P1885. Форумчане, помогите отыскать причину неисправности

Народ, кто сталкивался.
У меня двигатель на Цивике глохнет при включении вариатора на D или R.
Хотя заводится и на положениях P и N работает ровно.

Это вариатору конец пришел или может что-то менее значительное вышло из строя.
Например дроссельная заслонка или еще что-нить? Или провод мож отлетел какой-нить?

Началост все после смены масла в вариаторе - 15км проехал и все.
У кого такие же проблемы были или есть?
Просьба помочь, тк замена вариатора на контрактный светит на 30тр минимум.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

То есть именно вариатор? а почему так думаете?
Какие варианты по ремонту/замене на контрактный?

а может какие датчики не подключены.
что мыслите?
у кого были такие же проблемы?

Варианты контракта у продавцов контракта.
Можно конечно посмотреть ошибки-подключение датчиков, но симптомы похожи именно на механическое повреждение вариантора, а не на отказ каких либо электронных систем.

а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

Меняли масло в Фареве. Вроде знающие люди.
сегодня попробую аккум скинуть на 15 минут, может поможет.
а пока только включаю скорости - глохнет сразу или после трогания с места.
из-за этого и калиброваться не получается.

Лили Хондовскую HMMF вроде.
СИмптомы до смены были как Вы пишете - толчки на старте и плавание оборотов на светофорах на D.
но ранее они проходили/уменьшались после смены масла, а сеййчас вот такая история - глохнет на D и R!
Дроссель и КХХ тоже чистили с 2-3 месяца назад.

Уровень жижи посмотрите, от этого и плясать.
Ну и на СТО звякнуть не мешало бы. Ребята там нормальные.

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

А как плясать от уровня жижи в варике?

Ребятам звонили - они говорят ППЦ вариатору пришел.

Просто - нет уровня - Форева попадает на ремонт вариатора.

Глохнет как, с рывком машины?

GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все

хм. как это Фарева попадет на ремонт. они же типа масло поменяли. машина уехала своим ходом.
Да, с рывком, . чуть дергается и глохнет.
ранее просто дергалась и дальше ехала. а сейчас глохнет. (двигатель прогрет и на P или N работает ровно)

сегодня сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут.
вроде поехала.
пока времени не было долго кататься.
в субботу обкатаю.

у кого такие же проблемы были?

хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте

судя по молчанию никто с таким не сталкивался?

В ответ на: хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте

судя по молчанию никто с таким не сталкивался?

Да вариатору это конец пришел, рано радуетесь, счастье будет не долгим.
У знакомого тоже было такое, не ехала вообще, глохла, потом месяц постояла под окном, поехала.. поехала сразу на рынок..

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Перейти в форум

почистил гидроблок, собрал все в правильном порядке. самодиагностика ошибок не показала. включаю д или р машина дергается и глохнет. в чем может быть проблема?

Civic eu1 d15b Вариатор

Будет:) Сначала перепутал (метки перепутал) . Ошибка 31 или 33 будет. Домкратил одну сторону, колесо свободно крутится, машина не глохнет. Но когда тормоз жмешь сразу глохнет. Вытаскивал 6 предохранитель в моторном отсеке. Что бы сбросить коды неисправностей. (может из за этого?)

у меня когда-то был левин и он у меня глох на d, когда уровень охлаждающей жидкости был сильно маленьким

в общем,после чистки гидроблока сначала вообще глохла на всех передачах, кроме нетралки. потом я поменял местами фишки соленойдов, глохнуть перестала, сама выехала из гаража, но вперед все равно не ехала, назад через раз по-тихоньку ехала. пытался калибровать на месте, после нескольких неудачных калибровок начала глохнуть. что можно сделать? подскажите, пожалуйста!

Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия. ).

Глядя даже в сети как народ лазит в гидроблоки, сваливая все в кучу и ничего не подписывая надеясь на авось.

Я не удивляюсь что пациент сдох. Не выходя из комы.

Все прокладки в гидропанели верно поставили. Точно. Там можно вверхногами попутать кое что. ).
Калиброванные пружинки местами не меняли. Штоки не полировали.
Тряпок в гидропанели не оставили.
Блок при сборке проливали HMMF.

Разъем общий на соленоиды у вас не протух? Контакты не замяли (сломали)?

Я так клиентам отвечаю, после некомпетентных вторжений, ценник на ремонт умножается на три. И хоть тут тресни!

Я так не говорил. Есть еще "реанимационная". ). только уже в других руках и за другие деньги.

Может поможет, а может и нет. Только я это говорю теоретически.

если не отдаете себе отчета в том, куда лезете, и не можете все вернуть назад, лучше уж тогда не лазайте и не создавайте другим геморрой, в том числе и на форуме.

А то напакостили, а теперь на форуме выспрашиваете о своих-же пакостях. Мы то не кашпировские тут, знать что Вы там накосячили.

Как раз самый нужный, он быстро криворуким мозг вправляет.

Я Вам вопросов назадавал, а Вам хотьбы хны, похоже ничего этого Вы не делали и не проверяли, и собрали абы как криворуко. Вот Вам и награда (не работает хотябы так как работало)!

Все прокладки в гидропанели верно поставили. Точно. Там можно вверхногами попутать кое что. ).
Калиброванные пружинки местами не меняли. Штоки не полировали.
Тряпок в гидропанели не оставили.
Блок при сборке проливали HMMF.

Разъем общий на соленоиды у вас не протух? Контакты не замяли (сломали)?

1) Прокладки в гидропанели перепутать невозможно! Все встает четко на свои места по направляющим.
2) Пружинки местами не менял. Штоки не полировал.
3) Тряпок не оставлял.
4) Блок проливал HMMF.
5) Общий разъем на соленоиды вообще не трогал.

Читайте также: