Глохнет на холостых на ниссан максима
Обновлено: 06.07.2024
Всем доброго времени суток, если кто знает, подскажите! Проблема в следующем: Ниссан цуфиро А33 vq20 машина очень сильно дергается при езде, на сфетофорах по нескольку раз глохну, началось все с того что как то раз при нормальной скорости почувствовал что машина немного дерганулась, подумал ну ладно мало ли, теперь с каждым днем все становилось сильнее начал глохнуть на светофорах, потом уже когда вставал на светофоре включал на нитралку или D чтобы не заглохнуть, теперь и это не помогает, она даже иногда при разгоне глохнет не говоря уже о холостом ходе, и сильно дергается постоянно. Уже поменял топливный, воздушный филбтра, промыл инжектор, вроде стало лучше, но через день такая же ситуация, поехал купил, поставил новые свечи, поездил, вроде все хорошо, поставил машину, вечером завожу, поехал опять тоже самое. (((
А на холодную как заводится?
Глохнет как сразу и все или сначала обороты падают, дёргаются а потом глохнет если газу не дашь?
а давление топливное как? и какие свечи старые были? в смысле как выглядели с каким налетом, черные, обычные кофейные или белые?
На холодную заводится отлично вообще без проблем прям сразу. ну вот сейчас если завести машину на холодную то она пока не прогреется все норм, а потом начинается: даже на P стоит и дергается, обороты упадут до 300 где то, подергается подергается и заглохнет, поедеш, начинает дергаться, на светофоре встанеш и заглох, и уже началось что даже иногда на разгоне еще при маленькой скорости глохла.
А давление топливное как узнать? А свечи были в очень плохом состоянии, зазор у них был увеличен, черного цвета, остатки бензина на них.
давление на сервисе манометром померить могут. но если на холодную заводится и пока не прогреется все работает, то возможен косяк с КХХ. промыть дроссель и кхх и настроить все.
давление на сервисе манометром померить могут. но если на холодную заводится и пока не прогреется все работает, то возможен косяк с КХХ. промыть дроссель и кхх и настроить все.
если 33 кузов, то там адаптация нужна, то есть обучение. но если все делали, то проверь всеж давление топливное. возможно с прогревом двигла как положено уменьшается время импульса впрыска и бенза не хватает. было так на тойоте. давление было на 2 десятых меньше нормы всего. а эффеки как будто вообще его не было
Всем доброго времени суток, если кто знает, подскажите! Проблема в следующем: Ниссан цуфиро А33 vq20 машина очень сильно дергается при езде, на сфетофорах по нескольку раз глохну, началось все с того что как то раз при нормальной скорости почувствовал что машина немного дерганулась, подумал ну ладно мало ли, теперь с каждым днем все становилось сильнее начал глохнуть на светофорах, потом уже когда вставал на светофоре включал на нитралку или D чтобы не заглохнуть, теперь и это не помогает, она даже иногда при разгоне глохнет не говоря уже о холостом ходе, и сильно дергается постоянно. Уже поменял топливный, воздушный филбтра, промыл инжектор, вроде стало лучше, но через день такая же ситуация, поехал купил, поставил новые свечи, поездил, вроде все хорошо, поставил машину, вечером завожу, поехал опять тоже самое. (((
катушки 100% с каждым днем будет все хуже и хуже, если сильно колбасит двиг то скорее всего не одна.
чек загорается? вообще чек загорается (тухнет?) на приборной панели, когда запускаешь машину?
Vitas
Цефирёнок
Стал периодически глохнуть Максим,1996,3.0,АКПП. Всегда только на горячем дв.. Это стало проявляться вначале очень редко, затем все больше. Н а холодном
работает как часы, проехав км. 20-30 глохнет на малых оборотах, в т.ч. на ходу.
Нужна помощь советом из практики таких случаев[/b]
Андрюха 139
Цефирянин
что-то частенько стал такой косяк на наших машинах. Можеш в поиске посмотреть вот недавно кто то говорил об этом, а возможно и прокладка. Нужно поподробнее о машине и о проблеме.
LazyCat
Цефирянин
был Cefiro`97, PA32,VQ25DE
теперь
Subaru Forester`98, SF5, EJ20 atm.
TLC Prado`01, 3,4
TLC Prado`04, 4,0
Заслуженный Цефировод
Стал периодически глохнуть Максим,1996,3.0,АКПП. Всегда только на горячем дв.. Это стало проявляться вначале очень редко, затем все больше. Н а холодном
работает как часы, проехав км. 20-30 глохнет на малых оборотах, в т.ч. на ходу.
Нужна помощь советом из практики таких случаев[/b]
Почисти впускной воздушный тракт ( балончиком), и всё пройдет, было у меня такое.
Описание:
Drosselklappen-Reiniger / Новинка / Очиститель дроссельных заслонок
Средство превосходно растворяет и удаляет нагары, лаковые отложения, все масляные отложения и загрязнения, а также смолы, клеи и т.д. Надежно очищает впускной коллектор, дроссельные заслонки и их оси, как в карбюраторах, так и в инжекторных системах. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей. Благодаря длинному гибкому зонду, данным средством можно обработать форсунки (не снимая их), и клапана. Используется для очистки впускного коллектора в двигателях с системой , для очистки впускных клапанов от нагара в моторах с непосредственным впрыском топлива. Совместимо с катализатором и турбонаддувом.
Применение: снять воздушный фильтр, распылить средство, на детали, которые нуждаются в очистке, и во впускной коллектор. Дать средству подействовать в течение 5 минут, завести двигатель, дать поработать 10-15 минут и продолжить очистку на работающем двигателе. Для очистки клапанов и форсунок используйте гибкий зонд.
Вложения
Цефирянин
Ты думаешь, что в наших машинах с системой NEO это средство способно снять нагар с клапанов . А каким образом можно почистить форсунки в двигателях с непосредственным впрыском ?
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Vitas
Цефирёнок
Год не было никаких проблем. Ни зимой (-40) ни летом. Ничего до этого не делал.
Максима стала непроизвольно глохнуть и на холостом и в движении при малых оборотах. Потом чаще, и сейчас каждый день после 15-20 км. пробега. Именно только на прогретом двигателе.На холодном работает как часы. Проверили и почистили все: свечи, КХХ, датчики. Изъян пока остался.
Кто еще имеет опыт с данной неисправностью, помогайте советами.
NikNogoff
Цефирядник
Был такой косяк - глохла на горячую, чистка ДЗ ничего не изменила, прокладка КХХ была целая. Может показаться нелогичным, но помогла банальная зачистка клемм аккумулятора.
Wizard
Цефирядник
Было у меня тоже недавно такое. Если бы ты знал что дает диагностика. Параметры. Можно было бы не тыкать пальцем в небо. Но первое посмотри свечи. Если они с нагаром то ее просто заливает. Это было у меня. Тут поможет промывка и проверка лямды. Проверить прокладку проше некуда. Купи средство для завода в морозы (эфир) и просто пробрызкай вокруг. Если подсасывает воздух то обороты скаканут прилично от эфира.
Про аккамулятор у меня из-за клем глохла на кочках.
Vitas
Цефирёнок
Heat Maxima QX 3.0
Цефирядник
Неужели ты думашь, что такую проблему можно решить по интернету ?
Слишком много чего может стать причиной подобного поведения авто..Влёт - не подскажешь.
ИХМО - ищи грамотный сервис.
Реклама
Vitas
Цефирёнок
Сделал все сам - е..мозги МАФ (или ДМРВ). Снял сам датчик все вымыл. Двило работает как часы.
ОТДЕЛЬНОЕ БОЛЬШОЕ СПАСИ БОг - ГОШЕ ИЗ ЛОБНИ.
Цефировод
Вот все думаю, за что я люблю НАШ сайт? А вот за то, что придешь домой после трудного дня, зайдешь на сайт, (как там коллеги?) каааак что-нибудь прочитаешь. Ржунимагу у компа, жена уже привыкла- не пугается. LazyCat, спасибо!
LazyCat
Цефирянин
был Cefiro`97, PA32,VQ25DE
теперь
Subaru Forester`98, SF5, EJ20 atm.
TLC Prado`01, 3,4
TLC Prado`04, 4,0
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
Одни пишут что мыть можно специально жидкостью для промывки карбюраторов,и потом протереть спиртом аккуратно,другие что нельзя мыть.Где правда?
Vitas
Цефирёнок
MAF - или по-нашему ДРМВ (датчик расхода воздуха). Он и датчик дроссельной заслонки кардинально отвечают за смесь и время открытия инжекторов.Смысл в том,при открытии заслонки меняется температура на резисторах Мафа, сигнал идет на ЭБУ.У меня на холостых было 0,1-03 (прогретый движок),должно около 1 вольта.
МАФ расположен на впускном тракте после воздушного фильтра в пластмассовой трубе. Так вот, по книжке написано, что при явных отклоненях его нужно заменить (стоит примерно около 12 000 рублей). Мы сделали так (спасибо за совет Гоше из Лобни):
Извлекли сам датчик из указанной трубы:
- открутить саморезы
- убрать очень аккуратно герметик и выташить сам датчик с электронной платой из трубы.
- промыли из сифона жидкостью для очищения карбюратора, затем все продули сжатым воздухом
-затем протерли (спиртом) кисточкой саму плату.
Если учитывать наш окружающий воздух, сами нити терморезисторов да и сама плата явно загрязнена (покрыта какой-то жировой грязной пленкой).
Конечно необходимо все указанные действия проводить достаточно осторожно, чтобы не повредить сами нити и плату.
Результат:
как только поставили на место (используя герметик) напряжение на ЭБУстало на холостых 0,99-1 вольт и стало как положено возрастать при открытии заслонки до 3-4 вольт. Машина перестала глохнуть и работает как часы.
С Уважением,Vitas.
molobok
Цефирёнок
Help. Глохнет на горячую на ходу, обороты бывают скачут от 350-1000, лямбды новые, дд новый, кхх чистили, массового расхода воздуха чистили, топливный фильтр новый и насос. Бывает едешь а я как кто за попу схватит подержит и отпустит. Давление топлива в норме! Где в Санкт-Петербурге можно найти хорошего мастера по машинке. Помогите пожалуйста.
Sergey
Пока больше читатель
RB20DE свободно заводится и отлично работает на холодную (1000об), немного прогреется скидывает до 700 - тоже стабильно работает около 1-2 минут, но потом начинает дергаться и глохнет (на ХХ). Т двигателя при этом около 40 С. завести можно, но на ХХ уже не может работать. Что может быть, подскажите пжлст!
SecorD
Заслуженный Цефировод
RB20DE свободно заводится и отлично работает на холодную (1000об), немного прогреется скидывает до 700 - тоже стабильно работает около 1-2 минут, но потом начинает дергаться и глохнет (на ХХ). Т двигателя при этом около 40 С. завести можно, но на ХХ уже не может работать. Что может быть, подскажите пжлст!
Sergey
Пока больше читатель
SecorD
Заслуженный Цефировод
справа на картинке. такой должен быть.
ищи его за Дроссельной Заслонкой!
Sergey
Пока больше читатель
так это клапан хх, да? тока у меня он по-иному чуть выглядит.
его я прочистил, у датчика сопротивление есть, электромагнит тож работает - все проверил
Рекомендации
AlexKZ
Цефировод
А почему бы не проверить датчик температуры?
Там тоже определённое сопротивление.
Помоему всё таки комп считает, что машина уже нагрелась.
Sergey
Пока больше читатель
проверил, сопротивление есть и меняется в зависимости от температуры.
сегодня снял фишку с КХХ с электроклапана - все тоже самое. напряжение на снятой фишке есть (13,7в).
может блок управления мозги еб. т?
koreec
Цефирядник
так это клапан хх, да? тока у меня он по-иному чуть выглядит.
его я прочистил, у датчика сопротивление есть, электромагнит тож работает - все проверил
Urchello
Пока больше читатель
У меня на Максимке таже фиг. ня, на холодную заводится нормаль 1-2 и обороты падают а то и вообще глохнет. перепробовал все от промывок КХХ ДПЗ и т.д. и все безрезультатно,даже менял датчики темп. .
если кто то уже сталкивался с такими явлениями и избавился от них, поделитесь опытом и достижениями.
Заранее благодарен.
AlexKZ
Цефировод
Когда у меня был чистый, но НЕПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫЙ КХХ. было тоже самое. Но не глохла, а просто провалы в оборотах.
После чистки (но грязи там небыло вообще!) и правильной регулировки всё встало на свои места. Регулировочный винт был закручен полностью! А обороты всёравно не входили в диаппазон! Далее после переобучения стало норм.
Может просто промыть КХХ и обучить как следует. Ну это как бюджетный вариант, не покупая всяких датчиков.
Sergey
Пока больше читатель
седня было немного свободного времени, сделал следующее:
перед запуском приоткрыл дроссельную заслонку. завел свободно сразу. обороты были 1700. при этом с КХХ скинул обе фишки.
после небольшого прогрева обороты упали до 1500 - двигатель все также стабильно работает. Когда сработал термостат, он начал сильно дергаться от 1500 до 500. потом опять пришел в стабильное состояние (обороты 1200) - все это время КХХ полн. отключен, ДЗ приоткрыта. Далее переключаю АКПП с Р на R (или с N на D или на R - все равно) - сильные провалы и глохнет (с 1200 об!)
Датчики температуры проверил - все в норме, вроде.. сравнивал с toyota crown датчики - там такие же, даже сопротивления сходятся (хол., гор. двиг).
думаю тут либо проводка, либо блок управления, или даже незнаю что! и еще где искать связь между двигателем и АКПП - ДПДЗ?
Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32
в общем проблема такая.
Заводишь на холодную, все в порядке. А как машина прогреется, немного поездишь, она начинает как бы тормозить коробкой (падают обороты) и если даже слегка тронуть педаль газа, она начинает достаточно сильно дергаться., газ сильнее давишь - не дергается. Немного в это время теряется мощность.
Почти все время плавают обороты, и когда проявляются вышеперечисленные явления - чаще всего обороты 400-500 на ХХ, и плавают. бывает глохнет.
Когда включаешь любую передачу обороты выравниваются и не глохнет.
Вот. Не знаю на что думать. Машиной владею меньше недели.
Nissan Maxima 1998 гв. коробка механика. двиг 2.0
Вчера заказал все фильтра и новые свечи.
Давайте разберёмся с этой бедой.
а КХХ это то есть Дроссельная заслонка? Или где он там?
просто еще особо в движке, датчиках и навесном оборудовании не разобрался(
Только с СТО.
Сделали промывку, всё как положено. Только не делали регулировку холостого хода.
Проблема осталась(((( 1 в 1
режим самодиагностики не включается. Чек как горел так и горит
стоит ли пробовать промывать ДЗ? есть возможность подключить датчик положения дроссельной заслонки с другой машины (Цифра А32). Есть смысл заморачиваться? в принципе можно поменять и сам датчик в КХХ.
Но будет ли смысл? Этот промыли довольно таки конкретно.. Я включал зажигание а он подключил сам датчик к клеме и проверял вообще работает ли он. Говорит нормально.
Сегодня вечером стало еще хуже.
Прям сильно машина дёргается (например когда включишь например 1,2-ую передачу и едешь на сцеплении). И раньше глохла только при запуске двигателя на горячую, а теперь как только ставишь нейтралку так все глохнет((
Машина всего неделю у меня, а уже весь мозг вые. ла((((
Как БЫТЬ?
КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя.
Если он грязный, то на холостых оборотах через него не проходит нужное количество воздуха для поддержания нужных обооротов.
А то, что у тебя глохнет только на горячую - это и понятно, ведь клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. То есть когда у тбя машина прогреется он немного закроется, и уже не в состоянии пропускать нужное количество воздуха через себя.
Снимай, чисти, ставь. по ссылке всё есть. Удачи
Может катушки зажигания? У меня сейчас подобная проблема. Не пробовал на диагностику ехать? Чего гадать то?
"Трубки греют" не клапан холостых, а клапан (заслонку) прогрева, которая по достижению температуры 60грС в подаче воздуха и смесеобразовании не участвует.
ИМХО, проверять: MAF, датчик температуры ОЖ на мозги (2-х контактный), датчик положения дроссельной заслонки, возможен вариант с подачей топлива, забит воздушный фильтр и пр.
Забанен
--
Глохнет на холостых обороты и обороты не прыгают ..Глонет только когда чуть нагреется на холодную не глохнет и на горячую тоже что может быть помогите .
насос смотрел все нормально , фильтра тоже все хорошо Свечи тоже все нормально..
поехал на диагностику диагностика показала две ошибки 1 детонационный датчик, 2.датчик расхода воздуха. Но как мастер сказал за этого она себя так вести не будет .
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
Тут чистка дроссельной заслонки. Начинает лапать!
Если балон большой купите то можете еще в КХХ залезть, его помыть. (ну а так то его б еще настроить как и ДЗ ).
Датчик детонации может такие эффекты вызывать, но только если он треснут или бензин очень плохого качества.
А про МАФ - вы его все с того же баллончика карбо-клинера как и ДЗ можете попшикать. себе недавно его чистил, машинка чуть порезвее стала.
Забанен
--
после того как она заглохла завожу и когда едишь она очень тупит после двух тыс. оборотов ели едит ((
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
Забанен
--
смотри ты говоришь бензонасос как его проверить я смотрел сетку сетка чистая ..сегодня ехал еще хуже стало на передаче не глохнет только на холостых но обратно не понятно почему тогда когда она теплая она не глохнет только на средней температуре (((
Забанен
--
померил давление только на прямую без тройника тоесть сразу с топливного фильтра максимум 3.4-3.8 атм я думаю это мало или может я ошибаюсь (
Мастер
гуру
да - 3.4-3.8 - опрелделенно мало. У меня когда я сам мерил было что то вроде 5 не газуя, а если на газульку нажать то еще выше поднималось. У меня это норма, а нома написана в книжке, а раз у вас движок почти такой же то и у вас должно быть давление похожее.
Насос под замену!
Забанен
--
Главные инженеры
интересующийся
Забанен
--
все как было так и осталось на горячею машину все хорошо только когда средняя температура глохнет ((((
Главные инженеры
интересующийся
что то вот я про не прогремтую машину слышал, да не помню. а ты говоришь, теплая и средняяя температура. это ты имеешь ввиду , что только начал греться и уже прогретая(стрелочка на середине)?
Это, я вот слышал что пока машшина не пргреется, она топлива больше жрет, что мол на прогрев до рабочей. так вот нужно понять , что меняется. слушай а такой вопрос - ты ДЗ чистил давно, может она уже вся смолой заляпана и залипает, когда педаль опущен? там же типо и заводская настройка есть , которую сбивать нельзя,, но от нее что то сильно зависит, там две таких маленькие дырочки. может пришло время почистить ее.
Забанен
--
нет стрелочка четверть тоесть градусов 50 тогда глохнет когда стрелочка полность на холодную машина не глохнет когда стрелочка на половине тоесть рабочая температура тоже не глохнет ..только когда в этом случае она глохнет и долго потом заводиться я уже честно не знаю что делать ((((ДЗ не чистил ..
Мастер
гуру
я вот почитал, и соглашусь - очень похоже что ДЗ залипает. на холождную смола не липнет, на горячую тоже а в серединке самая густая.
Забанен
--
Забанен
--
Почистил ДЗ и КХХ после этого долго заводилась нормально ли это ?? Ну всетаки завелась посмотрим завтра как будет ))
Читайте также: