Глохнет на холодную форд фокус 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здраствуйте,у меня фф1 2004 г проблемка такая на ходу дергается особенно когда резко нажимаешь на газ, при обгонах. Что может быть?

to staier: Здравствуй. Причины могут быть разные. Проверь модуль зажигания, фильтр на бензонасосе. Может свеча какая нибудь пробита. А как холостые держатся?

Всем привет. Глохнет на ходу когда выжимаю сцепление или на холстых когда резко даешь газу и отпускаешь педаль. Что делать.?

док: Всем привет. Глохнет на ходу когда выжимаю сцепление или на холстых когда резко даешь газу и отпускаешь педаль. Что делать.?

Причин неустойчивой работы на оборотах ХХ у Фокуса навалом.

Вот ЗДЕСЬ все темы по вопросу. Что уже сделали (делали) для того чтобы найти неисправность?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Пока еще ничего не делал. Проблема возникла только сегодня. Раньше была похожая ситуация но при этом не работал спидометр. Поменял датчик и проблемы нет. Сейчас не знаю что делать.спидометр работает. Глохнет на горячую.

подскажите пожалуйста. пропадает холостой ход на горячий двигатель. если завести с утра и кататься целый день хорошо работает. стоит только заглушить машину и опять завести всё холостого хода нет!! приходится ждать пока двигатель остынет тогда повляется!

менял датчик все фильтры делал диагностику 2 раза но результата ноль! кто подскажет может сталкивался с таким??

to Flesh-23: Вы знаете, у меня была такая же проблема. все склонялись к клапану ХХ и дроссельной заслонке. Но один человек поделился опытом, снимал АКБ и после этого стал глохнуть на холостых. заводиться отлично и тут же глохнет. Моя проблема решилась так же как и у него. протяжкой на горячую клемм АКБ. Все, теперь работает как и раньше. Посмотрите на свои клеммы, на места соединения масс к корпусу. Возможно и у Вашего авто проблема в этом.

форд фокус 2 вдруг машина стала глохнуть,отжал сцепления по инерции она завелась,через 2 секунды заглохла снова и так до заправки,

думал бенз кончился, заправился,она завелась,через метров 10 дергаться начала, потом снова глохла и наконец перестала заводиться, стартер работает,насос качает!

подскажите в чем проблема может быть!

Как определили, что качает? Шумит, ещё не значит, качает.

Определяйте, что пропало, искра или давление топлива.

Ford Focus универсал 1.4 16V 1999г.в. (немец) голова уже кипит, в чем дело не понять, началось все так, при движении стала троить и как будто за жопу тянут. первым делом поменял ВВ провода - история та же. поменял бензон (десятошный) - все то же самое. поменял форсунки - так же. поехал на диагностику показало две ошибки - датчик распредвала и катушка зажигания - все в норме ездил по городу ок. поехал в другой город 30-40 км. (жара) туда долетел отлично 140 км/ч. обратно машина на ходу заглохла. рывками на холостом добрался до дому, такое ощущение что проблема в топливной системе, как будто ей бенза не хватает, остудил регулятор давления поехал но не на долго. купил новый регулятор давления топлива поменял. поехал протестир через 5 км заглохла, датчики не погасли просто пала стрелка спидометра. обратно потихоньку доехал. Почему все это происходит, на больших оборотах просто тупо глохнет.

8 лет

Проблема!Плохо заводиться на холодную! Не устойчиво работает двигатель, при нажатии на газ наровит заглохнуть, вобщем пока как следует не прогрееться ехать очень сложно 3 месяца назад чистил сетку насоса, только что сменил свечи и в/в провода - проблема не исчезает, может че с форсунками?

шурец
датчик температуры двигателя,я так понимаю(ведь он читая форум только на дюратеках)а не дотчик ОЖ?

27 нояб ря 2013

у меня зетек и датчика ож нет. Датчик торчит в головке.
Датчик темп.двигателя твой не причем. Надо смотреть датчик воздуха что после фильтра воздушного он же маф ведь у тебя не заводится изза плохой смеси

27 нояб ря 2013

Я если честно не знаю какие у меня датчики стоят,не говоря уже где они находятся :)Ок,спс,постараюсь в ближайшее время сгонять на диагностику.

Alexandr76rus
Да не трать ты время и деньги на диагностику. Просто купи и поменяй Датчик температуры охлаждающей жидкости. (Р) . Стоит хороший не оригинал 200-300 руб.

deni9876
Весьма благодарен!так я и сделаю,а то и антифриз куда то потихоньку исчезает,как сделаю,так отпишусь)

deni9876
Наконец нашел время и заменил датчик!Все получилось,заводиться с пол оборота)спасибо за совет!))

Ребята, подскажите пожалуйста как эта штука называется?
Это какой то датчик? У него есть коннектор 3-х жильный, находится между подачей топлива и и вроде как топливной рампой

Машина FF1, USA, Zetec 2.0, 2002 год

При минус 3 днем сразу не завелась, хотя все проверено - насос качает, давление есть - после 2 попыток - затащили в теплый бокс, открыли свечи - все сухие и чистые, подсоединили - искра идеальная, отсоединили шланг подачи топлива - при повороте подача есть, пока поверяли искру - сработали форсунки - может все же это какой то датчик шалит? 5-10 минут в теплом боксе хлебнув теплого воздуха - заводится с полтыка идеально
Какие датчики могут быть?

7 дек абря 2013

Всем привет, ребят посоветуйте сервис нормальный, желательно в районе ВАО. ну или чтоб не очень далеко от туда. Где мастера толковые и не дерут в три шкуры. и что самое главное в фокусах разбираются.
у меня фокус 1 американец, вообщем в чем проблема сам не знаю толком, так как новичок я еще в этом деле, знаю что звук неприятный идет из под капота и вибрация черезчур сильная по салону когда машина в режиме D, подушку двиг менял, значит что то другое, боюсь как бы не коробка. Вообщем подскажите кто знает на счет сервиса то) заранее спасибо!)))

Pashkevich_3000
Может замерить компрессию. В люберцах есть сервис. Парень начинал слесарем с фордов , щас свой сервис открыл. Грамотный парень. Мне на америкос поставил радиатор трансмисионный от уаза. Родной искал ,нашел самый дешевый за 11т. А от уаза за 500р. Купил. И что хорошо ,ему можно позвонить и чтото посоветоваться.

Pashkevich_3000
У меня тоже вибрация была,заменил все три подушки,вибрация пропала,но не большая всетаки есть. Мне кажется что когда небыло защиты картера,вибрации небыло.

добрый вечер подскажите в чем может быть проблема ФФ1 ,1,8 зетек с утра на холодную плохо заводится , а точнее схватывает с пол тычка нно тут же глохнет ни со 2 ни с 5 ни с 45 раза, заводится тока с подгозовкой проработав с педалькой несколько минут начинает работать без газа но подозрительно низкими оборотами обычно при холодном пуске оборотов больше 1000 при прогреве а тут 800 и подозрительно тарахтит как будто троит, но стот тронутся и проехать метров 10 все становятся в обычный режим как при прогреве, нормально едет и когда доходит до рабочей температуре обороты выравниваются, не могу понять в чем дело теперь с авто запуска заводить не могу.
Может ли быть причина в датчике скорости спрашиваю потому что на диагностике именно на него указала ошибка, датчик купил но пока не поменял возникли трудности со снятием Ё. го шплинта который намертво закис, или еще прочистить дхх.
Помогите советом

но он при делах к тому что обороты плавают это точно, сегодня проверяли на ходу с диагностом показало ошибку номер не помню, и у меня до полной остановки обороты не падают как тока мертво остановился обороты на свое место, а по остальным показателям все в норме и хх, и дмрв и лямда ну в общем все норм, а она с утра все равно не заводится без подгазовки

Pecas
У меня тоже так заводился,правда у меня 2 литра автомат. Я открыл дроссельную заслонку на 19% щас вроде лучше. Но всё равно при заводе в холод обороты плавают от 800 до 1000

поменял седня датчик скорости с утра ну и все так сказать проблема ушла, специально оставил машину на целый день на улице для проверки (на улице -23) час назад пробовал с авто запуска завелась без проблем, прогрелась обороты ровно, ну ровно относительно температуре, при таком минусе повыше чем 800, работает ровно не плавает, вибрация пропала, проехался обороты скидывает в норме, рад как барсук. теперь хоть ж..у морозить не надо подгозовывая)))

20 янв аря 2014

В общем проблемка нарисовалась такая. Недели две на машинке не ездил, до этого залил полный бак и в тот день немного покатался. Вчера нужна была машинка, пошел в гараж - а она не заводится. Начинает крутить - и ни фига, дальше свистопляска всех лампочек на панели и тишина. Пока мучал - подсадил аккум, выдал всего лишь 12,3 В. В итоге выкрутил свечи и немного офигел, 1 и 4 чернющие как из печки, 2 и 3 получше. Месяца полтора назад выкручивал, были как новые. Почистил, поставил на место, и со второй попытки с газом в пол завелся. Поездил весь день, после остановок заводился только с газом в пол. Аккум подзарядился, показывает 13 В - по идее должна заводиться с полпинка, а ни фига, ни на холодную, ни на горячую. Едет, вроде не троит, не дергает. Свечи второй раз не выкручивал - уж больно холодно)) Таких проблем вообще никогда не было с момента покупки авто 5 лет назад. Как я понимаю это может быть только бензин? Мучаться-выкатывать его и менять свечи? Или может еще чего посмотреть?

Ситуация такая: завожу фокаса утром в гараже, он заводится и тут же глохнет, холостого хода нет ! Завожу второй раз все так же глохнет, завожу третий раз чуть-чуть нажал газ завел, работает, газ отпустил обороты пару раз прыгнули вверх вниз и все нормализовалось ! Теперь такое происходит каждый раз, если нагретая все в норме заводится как надо холостой есть, когда остынет то начинает мозги компосировать ! Не могу понять от чего это происходит, может у кого нибудь есть книжка по фокусу первому, дайте . Или может кто-то знает что это от чего это .

sonic-d3k , а маслице какое льешь, и когда менял последний раз?

Масло Mobil 1 5 w 40 ! 5000 км проехало .

Engel , это я видел там ничего нет по делу .

sonic-d3k , свечки поменяй на всякий случай, если старые стоят! или хотя бы почисти их! и думаю будет тебе счастье!

Engel , это я видел там ничего нет по делу .

ну ты просил книжку по фокусу, а что именно там надо не уточнил! вот я и дал эту ссылку

за ссылку отдельное спасибо !

Engel , Самое интересное то что это только на холодную ! Не могу понять в чем собака зарыта !

тебе это не нравится? всегда так было или шас только?

у тя инжектор?! тогда это может быть связано спрогревочными оборотами! на холодную они повышаются, потом в норму встают! я думаю все таки температура. хотя хз! может другие че скажут!

Это только ниделю назад началось . Я просто переживаю как бы чего серьезного не вылезло ! А то как нить приду в гаражик за машинкой а она не заведется !

sonic-d3k ,может датчик холостого хода не в порядке. А ещё у меня на тойоте такое было,правда летом,поработал педалью газа хорошенько и всё в норме стало. С тех пор на не знакомых АЗС не заправляюсь.

Вероятно регулятор ХХ залипает из за смол или нагара. Нужно снять его и промыть очистителем для карбюратора.

Утром,перед заводкой,попробуй выжать педаль газа до до упора,потом отпустить и заводи. У меня,если не выжму перед заводом,то глохнет.

Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались

скорее всего дроссельная заслонка засрилась и бенз плохой, залей 92 желательно на Лукойл-Уралнефтепродукт. У меня на 2ом фокусе было, но это болезнь 95 бенза и плавают оброты когда электронная дроссельная заслонка засоряется.

sonic-d3k писал(а): Ситуация такая: завожу фокаса утром в гараже, он заводится и тут же глохнет, холостого хода нет ! Завожу второй раз все так же глохнет, завожу третий раз чуть-чуть нажал газ завел, работает, газ отпустил обороты пару раз прыгнули вверх вниз и все нормализовалось ! Теперь такое происходит каждый раз, если нагретая все в норме заводится как надо холостой есть, когда остынет то начинает мозги компосировать ! Не могу понять от чего это происходит, может у кого нибудь есть книжка по фокусу первому, дайте . Или может кто-то знает что это от чего это .

roadster , Marchello , вы правы на 100%.

sonic-d3k , тебе надо снять и почистить дроссельную заслонку, у нас на вторых фокусах с двигом 1,8 литра это распространенный дефект, я вот уже привык и забил на это.
но у тебя видимо уже очень сильно загрязнилась ДЗ

чистить дросельную заслонку нужно скорее всего, на Nissan Almera была аналогичная ситуация. После чистки (а там было от чего чистить) все нормально стало.

sonic-d3k, такая же фигня началась. Может кто другой еще сталкивался с этой проблемой на первом Форде. Сделали все: и дроссельную, и датчик ХХ, и фарсунки, и провода, и катушки, и свечи и топ.фильтр само собой, и даже топливный разбирали. Одна хрень: как машина ночь постоит даже в лето, то потом глохнет после запуска двигателя. Только газ спасает до прогрева. Могу дать подсказку, в чем может быть причина. Под капотом есть нечто (никак не могу название выяснить), что подсасывает воздух. на шланг похоже. Брали из каталога екзист - шланг вентиляции картера. Он по каталогу похож на то, что может быть причиной, но приходит по факту другая штука. В сервисе говорят, что в каталоге рисунки могут отличаться от действительности. До сих пор не могу вычислить эту странную штуковину.

Датчик ХХ, сетки бензонасоса, бензонасос, воздушный фильтр и т.д.

1. Для начала, конечно, нужно проверить свечи.

2. Потом подключить манометр и посмотреть давление топлива перед топливной рампой.
Если давление не в порядке, смена топливного фильтра и опять замер. Если все с давлением хорошо, тогда действуем дальше.

3. Снимаем корпус воздушного фильтра (открутить хомут большой трубки воздухопровода и слева вынуть трубку картерных газов (дальше просто вытаскиваешь).

4. Фонариком смотрим на впускной коллектор снизу (между двигателем и трубками) там видна цилиндрическая часть этого клапана с подключенным разъемом.

5. Откручиваем 2 болта на 8 и вынимаем этот клапан (откручивать нижний болтик удобнее снизу машины). Потом осматриваем этот клапан (когда снимаем там на плоскости 2 отверстия диаметром 10 мм примерно), надо попробовать тонкой отверткой подвигать сам клапан(он между 2-мя отверстиями внутри стоит).

6. Если там все засорено, то берем жидкость для чистки карбюратора, и промываем внутренности. Потом продуваем, ставим на место.

7. Собираем все обратно, только на впускном коллекторе у клапана стоят 2 резиновых колечка, не потерять.

8. Для профилактики – выкручиваем возле фильтра датчик расхода воздуха, с ним очень аккуратно. Опять берем жидкость для чистки карбюраторов, пару раз пшыкаем на датчик осторожно, там тоненькие элементы не повредите, и затем продуваем очень маленьким напором воздуха, чтоб не сдуть элементы, лучше ртом подуть, не сильно, чтоб жидкость испарилась. Ну и собираем все обратно.

9. Затем, запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течении 3-х минут. Когда двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1200 об/мин и поддерживайте эту частоту приблизительно в течение 2-х минут. Проедьте на автомобиле приблизительно 8 километров, изменяя режим движения.

8 лет

всем доброго здоровьице! прошелся по ветке (двиг..не заводится) почти все одинаково пишут. думал найти проблемку как у моего авто.. ФФ1 США 2 литра.механика. - в морозы не срабатывает с первого ,а бывает и 2,3 и т.д не слышно жужания насоса .И так ключем зажигания несколько раз . В теплую погоду без проблем .В мороз свыше 5-7 градусов. может кто подскажет .Буду благодарен

Добрый день. Начало холодать и машинка начала "болеть". Завожу с утра, обороты поднимаются до 1200, падают до 800 и машина глохнет. Со второго раза все нормально, но обороты держаться на 1100-1000. На горячую без проблем заводится. Датчик ОЖ подтекает, но: 1. заводил со снятой фишкой завелась с 1го раза но обороты 1200. 2. Вытаскивал датчик на ночь, все равно завелась со 2го раза. Когда тепло заводится хорошо обороты до 2000 и падают до 1500. Свечи, фильтр новые, дроссель чистый, замерял сопротивление датчика ОЖ 19.5 Ом (да я думаю он непричем) ФФ1 2005г. Дюратек 1.6 8v пробег 101000км. Может с морозами подклинивает датчик ХХ.

abvg_1973
У меня похожее было, оказалась забита сеточка бензонасоса в бензобаке, при малом кол-ве топлива плохо заводилась, ехала отвратительно.
Когда топлива больше заливаешь бензин под своим весом продавливеться (так диагност на сервере объяснил).
Сеточка у меня была цвета использованного фильтра из кофеварки, после замены проблема ушла.

Подскажите по симптомам.

Фокус 1, дюратек 1.6 не заводится на холодную. Чихает, стреляет и с большим трудом заводится, в - 15 не реально завестись без быстрого старта.
На холодную если заведется, обороты 800 и не поднимаются. Двиг. работает стабильно, при езде провалов нет.

И тут обнаружилось что заводится если закрыть рукой воздухозаборник. Получается что при более богатой смеси завестись можно.

Грешу на датчик положения дросельной заслонки? По симптомам подходит?

chikindalis

проверь температуру ОЖ в тесовом режиме всначале

датчик температуры ох. жидкости (под ним было сыро), свечи, провода, и поломался бензо насос и клапан давления в рампе, поменяно.
Почистил клапан дроселя. Но датчик не вытаскивал.

В тестовом режиме показываю температуру как на улице. + стоит сигналка с авто запуском которая показывает температуру в машине и за бортом.

Вот тоже думаю,может прокладка где сифонит. есть мысли как отыскать?

chikindalis
А почему нет. Взять какой нить баллончик карбюраторного очистителя и попшикать в места предполагаемого подсоса на заведенной машине. В это время прислушиваясь к работе мотора. Изгибать шланги на предмет трещины .

Прошпикал,трубочки по дергал, пережимал. и тишина.

Может все же датчик дроселя?

chikindalis
Может больше похоже на КХХ, то есть при старте открывается на всю обедняя смесь, но не закрывается как нада. Датчик вряд ли.

Клапан ХХ почистил все блестит , закрывается и открывается хорошо.

Холода уже близко, уже с трудом завожусь, экстренно нужна помощь.

зыз. Ездил к пару мотаристам, не кто связываться не хочет

Не заводится машина:( Форд Фокус 2002, 1.6. Какие-то странные симптомы. При повороте ключа зажигания, как-будто вся электросистема машины отключается, в кабине (панель, часы) все тухнет, стартер даже не начинает крутится, тишина и только в из под капота слышится какой-то звук типа работающего маленького электромторчика. При открытии капота выясняется хрень, которая издает этот звук находится справа от аккумулятора. Не знаю к сожаления , как она называется. Если немного к ней прикоснутся этото странный звук исчезает и появляестя электропитание ( в кабине зажигаются часы). Данную процедуру повторил три раза с тем же результатом. ПОка не прикоснешся к этой штуке, электропитание в машине нет.

Кто-нибудь может подсказать в чем тут может быть проблема?

П.С. Аккамулятор менял 1.5 года назад, не думаю, что дело в нем.

Фото "хрени" уже в студии:

10 нояб ря 2012

magicspark
Эта хрень походу причиндал от сигнализации. Но коль его трогаешь и все потом работает, тут три варианта, минусовая клемма АКБ, Провода на ней же или проводок идущий от минуса на корпус авто - в аккурат под этой хренью имеют ну очень отвратительный контакт батенька. почему бы не проверить это дело

Vovan_mail, спасибо за совет завтра посмотрю.

Хотя сегодня, повторял вчерашний экперемент и данная хрень уже не издавала никаких звуков, вместо этого, громкое пощелкивание шло из отсека предохранителей, в кабине, слева внизу под рулем.

Снял крышку с отсека предохранителей, думал увижу вспышки если там чего-нибудь пробивает. Ночего нет, темнота.

Непонятно было, как это дело прекратить:( Нажал на кнопку вкл/выкл сигнализации на пульте, все затихло и погрузилось в темноту, опять как будто вся энергосистемы машины отключилось полностью.

magicspark
у тя гдето что то рубит, либо по плюсу, либо по минусу. Как на АКБ так и в блоках, разьемах нада искать глюк.

kamenskii

цитата:

Такая же проблема. Первое, что сделал, залил в бак 300 грамм спирта. С целью вывести воду. Не помогло. Второе, почистил бензонасос (сетки). Стало лучше, но проблема не ушла. Далее хочу поменять фильтр. Если и это не поможет, буду менять турбинку в насосе.

(с)трубка отвода картерных
газов(сапун) которая идет от клапанной крышки
на воздухан замерзла.

Сейчас снял трубку с клап.крышки и с патрубка воздухана., завелась (правда стояла 2 часа при -5), но обороты 2000т. Если закрыть сапун на воздушке, то обороты нормализуются.

Вопрос. Что если заглушить сапун на воздухане а трубочку с клапанной крышки кинуть на улицу(как на жигулях), не чего опасного?

И должны ли повышатся обороты если снять трубку с сапуна на воздушке?

19 нояб ря 2012

Доброе время суток!
Не пинайте сильно, прочитал всю ветку, но описания именно своей проблемы не нашел.

В общем, на холодную, после ночи (ога, как у всех) все заводится, и работает (ну пока что работает - на улице +-0).
Но, обороты - 2000. 1500. 1200. 1000. 500. детонация, звон, бухбухбух.. 1500. 1000 - работаем. Работем ровно, нормально, обороты не плавают. Дроссель мыл, до этого обороты плавали, сейчас - стабильно все. Если непосредственно после старта придавить газ (на пару секунд, больше не требуется), чтобы не дать оборотам СРАЗУ упасть до 500 - дальше все, как по маслу. Если газ нажать поздно - глохнет. На горячую все ок.
Пока ничего критичного, но зима на носу. И раньше федя так не заводился - все было ок.

Может, кто-то что-то знает?

P.S. А, да - FF2.5 Duratec HE 2.0

magicspark
В районе вашей ХРЕНИ к минусовой клеме подходит проводок от иммобилайзера. у меня был плохой контакт и машина иногда на поворот ключа никак не реагировала. проверь, может тоже твоя проблема завязана на на питании иммобилайзера

здравствуйте,последняя надежда на одноклубников.объясняю ситуацию.форд фокус 1 2003г.в европеец,Zetek 1.8.Холодная машина заводится нормально,правда стартер крутит секунд 5.движок нагревается,работает нормально,обороты в норме,не глохнет,динамика обычная,машина не тупит,но когда глушишь,то пока не остынет,хрен заведёшь. стартер просто крутит и всё. ещё один немаловажный момент. Вставляю ключ и если сразу завожу,без теста при горящих лампах,то заводится с полоборота,но если после поворота ключа хоть секунду подождёшь,то всё!поменял топливный фильтр,бензонасос. на сервисе пробовали на дроссель через воздухан шприц бензина выливали и заводили нормально горячий двиг. перед возникновение этой проблемы менял сцепление и термостат..Помогите пожалуйста.

SOS! SOS! SOS!
Всем привет. У меня фокус 1 зетек 2.0л. акп. 2001 г.в. Владею четыре месяца,по началу все было нормально, с наступлением прохлады начался геморрой, чем холодней тем геморройней. На холодную запускается, но тут-же сдыхает, после 3-5 сдыхов начинает потихоньку чихибздыкать обороты гуляют от 2500 до 500 и ниже, движок тарахтит . пойми как и дыдыхает, и чихпыхает толи троит, толи детанирует, но ощущения что сейчас развалится . По мере прогрева примерно до 40 потихоньку успокаивается раз пять заглохнув,а на горячую с пол тычка. Манипуляции с газулькой пробовал разные и на одну треть, и на две и до полика бесполезно. Обратился на СТО с неплохой репутацией теперь езжу туда как на работу. Начали с различных диагностик и по мере их проведения началось. Короче клапан ХХ помыли, дросель помыли, форсунки на стенде и помыли и проверили поменяв на них уплотнения на предмет подсоса воздуха проверили все в поряде проблема не ушла. Меняю катушку зажигания, провода вв, свечи-без изменений. Ищут дальше, компрессия в цилиндрах . ок, давление в топливной 2,2 бар-мало, меняем топливный насос, проблема не ушла. добрались до кислородных датчиков, умный компутер показывает их не синхронную работу, засовывают камеру в катализатор на вид забит-меняем катализатор все по прежнему. Мужики я устал-куда еще залезть, по какому колесу попинать - думайте, пишите я уже столько времени, нервов и сил ушатал на все это, про деньги я уже молчу.

У меня двигатель 1,8 была такая же проблема посоветовали поменять производителя топлива. С Роснефти перешол на Лукоил стал заводится без проблем.

Други мои, читайте внимательно мануал. Там написано:
". Если двигатель не запустился после 3-х попыток . "
Так что 3 попытки-это нормально.

санчо31 писал(а): при температуре ниже +15, через 1-2 секунды работы, он глохнет. Повторный запуск проходит в штатном режиме.

НЕ запускай с включенным кондеем - это раз. Не ездий на остатках бензина - это два. Такая же бадяга когда бензина долго до четверти бака, короч на подливах ездил и каждый запуск в прохладу со второй попытки. Объяснили так, что на стенках бака в прохладу садится конденсат. Топливо выжигается, а вода накапливается потихоньку в баке вот машина и хрюкает. Пробовал менять бензин тоже самое. Теперь меньше четверти бака не держу весной и осенью. не понятно почему только у форда такая батва.))

Еще к + стараться держать всегда чуть больше половины бака, тогда меньше вероятность накрытия бензонасоса. Стараюсь, чтобы меньше половины бака не было. Единственное- на дальняк довожу примерно до 1/4 где-то, чтобы часто не останавливаться.

это известная проблемма( точне особенность ) дабл старт называется. так что Анатолий правильно написал если после 3 раза не завелась то это проблемма.

динис у меня на холодном движке хоть полбака хоть полный бываю дабл старты,

я повернул ключик лампочки погасли педальку нажал , и доворачиваю ключ на старт . и 90% случаев второй старт отсутствует.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Ну и я отмечусь до кучи, "дабл старта" не было ниразу пока вожу я, думаю небыло ниразу и у прежнего хозяина, езжу от полного бака до четверти в основном, бывает и до 1\8, один раз до лампочки докатывал, заправки рекламировать не буду, заправляюсь на 2-х разных, разницы не замечал никогда, газ при заводе не трогаю.

Вот мне интересно, почему народ считает, что кол-во топлива в баке коим-то образом влияет на пуск мотора. Оно там просто должно быть! А его уровень НИКОКОГО значения не имеет.
Про воду в баке.
Тоже не канает. Она не может попасть в бензонасос. Ну если, конечно, в бак спецом не залить пару вёдер водички.
А вот качество бензина на пусковые свойства мотора влияет и очень сильно. На бензине, в котором много лёгких(читай легко испаряющихся) фракций, двигатель будет пускаться лучше. Кстати бензин подразделяеться на летний и зимний. В зимнем, тех самых лёгких фракций больше. В переходный период, т.е. осенью ГОСТом допускаеться смешивание летнего и зимнего бензинов. Но кто из торговцев нефтепродуктами эти ГОСТы соблюдает. Для них это не выгодно.
Так что, други мои, бенз заливаем только на проверенных заправках.

Читайте также: