Глохнет на ходу рено лагуна 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем,у меня проблема,трафик 1,9 начал глохнуть на ходу,началось 1 раз в день,потом раза 2 в день,поменял топливный 2 недели все нормально.Сегодня проехал километров 5 заглох раз 20.Глохнет,качусь накатом ,вкл скорость,не заводится,нужно выключить зажигание и включить и заводится с полтычка,как будтол зажигание откл на ходу,но сегодня так произошло раз 20,и он заглох и не заводится,крутит и не хватает.Солярка не замершая,в шлангах пузырей нет.Отсоеденил аккумулятор,снял снова фильтр,он чист,прокачал-не заводится.Бросил на троещине на обочине.Прихожу через час сел,завелась сразу!Но снова глохнет на ходу,но заводится.Доехал до станции.Они к компу ее,ошибки сбросили,все норм.Потом раз 5й подключают,показывает обрыв электрической цепи к 1й форсунке,открыли посмотрели,все провода норм,штекер нормальный,проверили форсы на слив,все норм.Выехал от них кое как доехал до дома,не глохла больше,но ночь постоит,завтра полюбому начнет снова мозги парить.Соляры полный бак с ОККО.Помогите советом,нет сил уже!!У меня было много машин,но хуже этой никогда.У меня есть 2 камаза 83г выпуска,они намного реже ломаются чем этот металлолом.У меня на ней месяц назад лопнул блок двигателя,как??Поменял блок,купил все новое 1го ремонта,купил новую турбину,думал уже нечему ломаться,но нет ,ей мало.Я за 3 года поменял на ней все,кроме сидений и то водительское провалилось,машина 2005 года.Посоветуйте что то.Посоветуйте хотя бы сто в Киеве,только что бы денег не много брали.Всем СПАСИБО!

__________________
Диагностика Renault Can Clip
Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др.
Работа с блоками управления
Изготовление чип-ключей
Удаление краша из блоков Airbag
Переделка с робота на механику в полном объёме
Приборные панели с бортовым компьютером
Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто
Приборы для диагностики
Автономные отопители WEBASTO
А также другие деяния.
тел. 098 255 71 58
(согласовано с администрацией)

Я хочу. Я поменяюсь. ТАВРИЯ есть на обмен. Не ну я чо, легковая.
P.S. А если без шуток- нет слов. Мой совет: продайте ТРАФИК -купите КАМАЗ.
P.P.S. Продолжения дискуссии не будет.

Ну так все поменяли. Все делали говорите. А форсунки при ремонте двигателя кидали на стенд? И как? Зачем? Глушить клапан сброса. что-то мне кажется что не там вы машину делали.

Прошу помощи лагуноведов! Лагуна-2, 2002г, 1,9dci F9QT754,заводится легко, держит обороты на холостом 850 об/мин. Через 30-40 мин езды внезапно глохнет при переключении передач или же при движении на нейтралке. Заводится с трудом и через некоторое время все повторяется снова. Если не сбрасывать газ, то ревет,но не глохнет. Диагностика глюк не видит. Может кто-то с этим сталкивался. Заранее благодарен за ответы.:help:

Какое давление топлива показывало? Возможна причина в нём. Вчера был похожий случай. Пока не разобрались в чём конкретно дело, но как заведёшь давление 280 и начинает падать до 150 и машина глохнет. Хотя по трассе идёт хорошо. Проверили датчик давления топлива на рампе, чёта он не вписывается в нужные сопротивления. Хотя и регулятор давления тож не показывает нужное сопротивление. Как вариант ещё может быть забит топливный фильтр.

Проблема решена! Сломалась собачка защелки датчика, который находится в районе маховика, цепь размыкалась - двигатель глох. Неполадка устраннена . Двигатель работает как часы. :dance2:

Подскажите на что грешить и к чему готовиться. Сегодня на скорости 80 км машина просто заглохла,затем завелась т.к. ехал на передаче. Загорелся SERVICE и значок ESP. Остановился открыл капот,двига работает также как и обычно.Заглушил,завел, ошибки потухли,машина едит нормально обороты держит. Подъезжаю к работе(через 10 км после первого глюка) на повороте опять она заглохла,завел просто с кнопки.! Что это. help::suicide:

Кто-нибудь может по подробнее рассказать что за датчик?а лучше схему или фото:sad:

Выехал с работы,проехал 100м и она заглохла. Когда приехали буксировать, попробовал еще раз завести,она завелась,секунд 40 поработала и заглохла. Сегодня буду разбирать.

Кто-нибудь может по подробнее рассказать что за датчик?а лучше схему или фото:sad:

Да нет вроде))))
Думаю речь была про датчик коленвала.

Думаю речь была про датчик коленвала.

Да я понял что про него речь,просто не пойму где он стоит. И почему то я грешу на насос низкого давления,потому что раньше когда карточку вставлял,слышно жужание из под капота,а сейчас вроде нет

Если не жужжит, то точно подкачивающий насос. Стукни по нему молоточком(временно помогает). У меня насос расположен в моторном отсеке справа, под "грибком". Еще можно снять топливопровод на выходе от топливного фильтра к ТНВД и включить зажигание. Если топливо не пошло под давлением ,возможная причина в подкачивающем насосе.

сейчас проверил,насос жужит. она ночь простояла завелась с первого раза и через 30 сек заглохла и не заводится. когда перетащили в гараж опять завелась загорелся service и esp и опять заглохла. спасайте ближайший сервис в 40км по городу и пропкам. знакомый говорит что вода попасть могла,что вы на это думаете?

в поиске забанен?

снял фильтр,а там саляра с водой!сволочи лукойл
а лукоил может быть и не в доле.
я потомственый "тракторист", отец с 65 года на дизелях,(тогда -танковых) так вот есть такая особенность у саляры.вернее технике на саляре.если тёплая машина остаётся с почти пустым баком на морозе- на следующий день фильтр с водой. в ДАСАФ нас учили на ночь всегда ставить с полным баком.
от себя-поставь доп фильтр от МТЗ или Камаза и сливай воду.и бак по возможности полным держать что бы конденсату негде было собираться

а лукоил может быть и не в доле.
я потомственый "тракторист", отец с 65 года на дизелях,(тогда -танковых) так вот есть такая особенность у саляры.вернее технике на саляре.если тёплая машина остаётся с почти пустым баком на морозе- на следующий день фильтр с водой. в ДАСАФ нас учили на ночь всегда ставить с полным баком.
от себя-поставь доп фильтр от МТЗ или Камаза и сливай воду.и бак по возможности полным держать что бы конденсату негде было собираться

Слушай а машина может себя вести из за этого как я описал выше?а в баке действительно саляры не много,литров 15.

Слушай а машина может себя вести из за этого как я описал выше?а в баке действительно саляры не много,литров 15.может.так как сегодня большенство топливных фильтров - бумвжные,это делает всё ещё актуальнее. ради эксперемента возьми любой использаванный фильтр хоть топливный хоть масляный.(или простую промакашку) вскрой.разложи немного начинки на сетку.полей чуток соляры,она протекает.теперь налей или даже просто сбрызни это дело водой и опять налей соляры.что увидем? даже если вода стекла с бумаги соляру не пропускает.
выводы делайте сами.
нехватка топлива-потеря мощности,-глохнет под нагрузкой,вплоть до зависших плунжеров. я стараюсь заправлять когда пол бака.но недавнего прошлого 2 раза в неделю.сейчас реже.-меньше катаюсь
хотя могут быть и другие причины

читал. там перебрали всё, насос,фильтр,фарсунки,регу� �ятор давления,тнвд,датчики. не очень эта инфа помогла
А как хотелось бы? Сразу и точно в десятку? Я бы не надеялся. Там перечислены причины. Берешься и последовательно их перебираешь по мере убывания вероятности в возрастания сложности. На конденсат в баке, боюсь, не придется все списать.
Датчик ВМТ на коленвалу F9Q стоит на стыке КПП и двигателя буквально под блоком предохранителей в подкапотном пространстве. Я бы первым делом снял и почистил его.

А как хотелось бы? Сразу и точно в десятку? Я бы не надеялся. Там перечислены причины. Берешься и последовательно их перебираешь по мере убывания вероятности в возрастания сложности. На конденсат в баке, боюсь, не придется все списать.
Датчик ВМТ на коленвалу F9Q стоит на стыке КПП и двигателя буквально под блоком предохранителей в подкапотном пространстве. Я бы первым делом снял и почистил его.

спасибо за советы, я почему то тоже думаю что не салярка всему виной.

а как это расшифровывается?

Датчик ВМТ на коленвалу F9Q стоит на стыке КПП и двигателя буквально под блоком предохранителей в подкапотном пространстве. Я бы первым делом снял и почистил его.
это совет человека который именно по этой машинке болячки знает.я например вплотную с DCI ещё не работал.а на постарше столько электроники небыло.удачи

Верхняя Мертвая Точка
+1
Насколько помню полностью: верхняя мертвая точка первого цилиндра. Как то так.

опять сдохла(((((симптомы теже самые.есть какойнибудь предохранитель на бензонасос?подключаю на прямую от акуума он работает,а от своей фишки немного покачает и отключается,помогите

делал диагностику,машина сама выключает зажигание,на работающую ошибок нет. почему такое бывает?помогите

шевелил,на реле r6,когда глохнет не приходит питание,от куда оно идет?релюшки местами менял эффекта ноль

Я в отчаянье,машина 3-й день уже у 2-ого электрика,и тот ничего конкретного сказать не может что с ней. офигенный подарок на новый год она мне преподнесла:suicide: может кто ещё что нибудь знает по моей беде?? Главный вопрос, откуда идёт сигнал на реле бензонасоса?

В данном случае считаю ошибкой не ошибку электрики, а именно сигнал не бензик, т.к. он постоянно и не должен работать, т.е. при вкл. зажигания сигнал подается на бензик, он вкачивает опр. колич. топлива (до опр. давления) и отключается, количества вкаченного топлива достаточно для заводки авто. Посте чего, при заводке, вернее после нее бензик получае дальнейшие сигналы на работу, доп. подачу топлива. У дизелей нестабильная работа и отсутствие запуска двига связано обычно только с 2-мя причинами: 1. подача топлива 2. подача воздуха. из этого получается если трубка подачи топлива прозрачная стоит посмотреть в каком состоянии поступает топливо на ТНВД либо (насос форсунки) если присутствует воздух, то соответственно происходит подсос воздуха, либо забита сетка приемника, топливный трубопровод. При втором варианте, либо засорен датчик массового объема воздуха, так же дроссельная заслонка, фильтр. Кроме всего причиной может служит неправильная установка трубок от "грибка" лично сам сталкивался))))

Сделали.Глюк в блоке реле который под панелью с левой стороны,подключили какойто провод на прямую и она завелась. Только теперь бензонасос при включении зажигания работает на постоянку

Ситуация такая.
Авто Renault Laguna II (BG0/1_) 1.9 dCi F9Q 754 107 л.с. 2001 г
Однажды еду в соседний город по делам. Где-то на полпути резкий провал, машина глохнет, руль блокируется на пару сек и покатился накатом. Благо на дороге не было машин, накатом вырулил на обочину. На бортовом загорелось следующее: STOP или мигающий значок двигателя со знаком stop внутри. Подождал минут 5-10, попытался завести. Завелась нормально, ошибки горели также. Потихоньку вернулся домой пока далеко не успел уехать.
Знатоки приговорили подкачивающий насос и сказали возможно еще регулятор давления. В сервисе под моим тщательным присмотром сменили насос, с помощью CLIP сбросили все ошибки. Попросил заодно проверить все системы. CLIP показал какие-то неточности в показаниях регулятора давления (или как его еще называют клапан впрыска эл/магн.). Поездил недельку - всё ок. Сегодня возвращаясь с работы началось. тоже самое что описал выше (ошибки и стала глохнуть).
Казалось бы, 100% регулятор давления. Но. зима. -20. Возможно ли, что в бак могла попасть каким-то образом вода, образоваться лед на днище и препятствовать всасу топлива. Как я знаю, качество топлива у нас оставляет желать лучшего. Может ли причиной всему быть ТНВД? чего мне бы очень не хотелось.

PS: вложил в эту тачку кучу бабла :censored:
это новая турбина, прочистил коллекторы от сажи, поменял свечи накала. Еще грешу на косяки EGR и "грибок", т.к. при скорости свыше 90-100 км/ч или при резком разгоне или под большой нагрузкой или на подъем горит спираль и тв. Расход средний по городу 14-15 л при спокойной езде.
Что не так с машиной? что ни не неделя, то ремонт ((
вот такая у меня машина, а продавать жалко, очень уж много в нее вложил.
Надеюсь на Вашу помощь и советы. Спасибо!

Кто-нибудь может по подробнее рассказать что за датчик?а лучше схему или фото

__________________
Renault L2 Ph1, 1,9 DCI Dinamique 6МКПП продал Сейчас Mazda Millenia V6 2.0 АКПП,Белый перламутр,типо бизнес класс)))

Кто-нибудь может по подробнее рассказать что за датчик?а лучше схему или фото

__________________
Renault L2 Ph1, 1,9 DCI Dinamique 6МКПП продал Сейчас Mazda Millenia V6 2.0 АКПП,Белый перламутр,типо бизнес класс)))

__________________
Laguna II Ph I - estate "Expression", 1.9dci F9Q 2002 -продана> LAGUNA III Estate Privilège 1,5 dci K9K 2008 вся навороченная-продана. Laguna III хетч. 2009 1,5 dci K9K

__________________
Renault L2 Ph1, 1,9 DCI Dinamique 6МКПП продал Сейчас Mazda Millenia V6 2.0 АКПП,Белый перламутр,типо бизнес класс)))

__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери

__________________
Renault L2 Ph1, 1,9 DCI Dinamique 6МКПП продал Сейчас Mazda Millenia V6 2.0 АКПП,Белый перламутр,типо бизнес класс)))

может.так как сегодня большенство топливных фильтров - бумвжные,это делает всё ещё актуальнее. ради эксперемента возьми любой использаванный фильтр хоть топливный хоть масляный.(или простую промакашку) вскрой.разложи немного начинки на сетку.полей чуток соляры,она протекает.теперь налей или даже просто сбрызни это дело водой и опять налей соляры.что увидем? даже если вода стекла с бумаги соляру не пропускает.
выводы делайте сами.
нехватка топлива-потеря мощности,-глохнет под нагрузкой,вплоть до зависших плунжеров. я стараюсь заправлять когда пол бака.но недавнего прошлого 2 раза в неделю.сейчас реже.-меньше катаюсь
хотя могут быть и другие причины

__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери

Все что угодно. Подсос воздуха, забитый фильтр, плохие свечи, провода и т.д. и т.п.
Боле подробную инфу надо.

Может быть неисправность Какой вопрос - такой и ответ.
Опиши всё в деталях, тогда получишь более точный ответ.

Поставил новые свечи, ВВ провада, воздушный фильтр - всеравно еду тут раз и заглохла, незаводится проходит часик открываю капот все постучу пошевелю раз и завелась езжу пару дней потом опять.

глохнет то как ?
при переключении? или при падении оборотов на ХХ при езде накатом?
если все пошелить а потом едет так смотри контакты. КОТАКТОЛОМ их пропшикни
Посмотри над маховиком стоит датчик снятия импульсов для ХХ (пока машина на оборотах все ОК, только упадут на Холостые глохнет)
могут быть- 1. скопилась грязь 2. отвернульсь два болта его держащие и он сместился 3. контактный разъем окислен 4. или он вообще накрылся медным тазом и нужно поменять.
представляет собой катушку медной проволоки с определенным сопротивлением (если не путаю в Шамаде равно 49-65 Ом) на маховике закреплен магнит ну идальше думаю понятно
у меня глохла по причине одного утерянного болта. а второй почти откручен был. тоже пошевелишь едет. потом глюки

Последний раз заглох на кольцевой скорость была 100км 3000 оборотов, потом да стартер маслает а она ноль

а еще может быть моторчик ХХ закис или издох. у меня было такое, особенно на холодную. снял, прочистил, пропшикал ВД-кой - заработал, только не знаю надолго ли.

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

А еще было: стою на сфетофоре на холостых, потом трогаюсь первая переключаюсь на вторую пару секунд еду и все копец глохнет

Народ дайте совет есть ли смысал на RMC заехать диагностику сделать 35000 тыс. берут (не жалко если причину найдут)

ffrrooll
Скорее всего на комп. диагностике ничего не найдут - дефект похоже плавающий. Если топливный фильтр давно не менял, то сразу под замену.
Вообще очень похоже, что где-то контакт у тебя пропадает. Если стоит иммобилайзер - большая вероятность, что глюк может быть в именно нем.
Что проверь в первую очередь, так это давление от топливного насоса.
Если ты еще написал, что за движок у тя было бы много проще что-то решать и строить предположения.

Когда холодная не заводится, с толкача заводится. А когда прогреется, то с полу оборота заводится и отлично работает. В чём может быть причина.

Здравствуйте! Утром машина заводится со 2-3 попытки, потом поработав немного глохнет на ХХ. Начинаю заводить, а стартер вообще молчит, постояв 5-10 минут заводится нормально. АКБ в.

Поворачиваю ключ в замке зажигания, слышен насос, начинаю крутить двигатель, двигатель крутит, но не схватывает.

Всё будет хорошо!

Значки какие-нибудь горят на щитке приборов?

Может не поступает топливо или нет искры (проверяйте).

А может иммобилайзер не узнаёт ваш ключ.

@andrienko.1966 --> На щитке ничего лишнего не горит. Топливо идет, искра есть. Как проверить иммобилайзер?

@andrienko.1966 --> Значок изображающий машинку - есть на щитке приборов? Как он загорается, в какой момент? Когда тухнет(или нет), может моргает?

@andrienko.1966 --> Такого значка нет, есть красный кружок, при выкл. зажиг. мигает, при включении горит постоянно пока насос накачивает топливо, потом гаснет, всё как обычно. Как проверить давление на насосе? Может ли быть датчик температуры?

@andrienko.1966 --> "есть красный кружок" - это действительно круг или он как шарик - весь красный? Датчик температуры не стал бы глушить мотор. А давление надо мерить на топливной рампе(перед форсунками), из подручных средств, можно даже шинным манометром измерить.

@andrienko.1966 --> Весь красный

@andrienko.1966 --> А реле бензонасоса? Может оно, где стоит и отчего подходит, говорят от газели

@andrienko.1966 --> Заводится - значит реле сработало, отстань от него.

@andrienko.1966 --> Что вы пристали к релюшкам, к датчикам. Вначале проверьте наличие искры и топлива - это самое главное, потом остальное.

@andrienko.1966 --> Странно, вы задали вопрос здесь, а прислушиваетесь к кому-то со стороны?!

@andrienko.1966 --> Машина практически не заводится, иногда постоит и немного схватит, доли секунды. Какое давление должно быть топлива и можно ли его проверить от топливного фильтра?

@andrienko.1966 --> Прибор для определения давления есть

@andrienko.1966 --> Проверяйте около форсунок сразу. По последнему вашему объяснению - у меня закралось подозрение, что забит топливный фильтр. А давление должно быть от 2,5 до 3,5 атм(возможно до 4-х, но больше уже не желательно).

@andrienko.1966 --> Фильтр поменял, новый стоит. Как проверить давление от форсунок? К топливной рампе подходит топливопровод и крепится к рампе на защелках.

@andrienko.1966 --> Ну вот отсоедините и проверьте сколько приходит с этого топливопровода. Практически это будет и проверкой топливного насоса и РДТ.

@andrienko.1966 --> И ещё. Когда снял топливопровод от топливной рампы и включил зажигание, струя бензина 15-20 см. Это норм или нет?

@andrienko.1966 --> Давление топлива более 6-ти

@andrienko.1966 --> Это много. Должно быть 0,3 МПа. Регулятор давления поломался. Или обратка забита.

@andrienko.1966 --> На обратке тоже самое, более 6-ти

@andrienko.1966 --> Где стоит регулятор давления, как его проверить?

Всё будет хорошо!

Регулятор давления ( РДТ ) найдёте в топливном модуле.

А насчёт проверки — вы уже написали 6 атм, это и была проверка — многовато.

@andrienko.1966 --> Регулятор давления топлива у меня стоит в топливной рампе.

@andrienko.1966 --> В топливной рампе - обратный клапан.

@andrienko.1966 --> Но даже если на вашей модели РДТ стоит на рампе, тогда зная это, зачем вы спрашивали, где он стоит?

@andrienko.1966 --> Это я его вчера нашел, его можно почистить?

@andrienko.1966 --> РДТ не разборный, и если он не держит нужное давление, то его обычно просто меняют.

@andrienko.1966 --> P.S. Позавчера поснимал форсунки, точнее с топливной рампой вместе, подключил подачу и обратку, форсы распыляли. Вывернул все свечи, прокалил, зазор выставил 0.75 мм, снял РДТ, сеточка немного забита, почистил. Собрал все на место. Не завел. Все тоже самое, немного схватит и дохнет, либо вообще не схватывает. Подключили сканер. Ошибок существенных не было, как впрочем и в первый раз. Поматерился, плюнул и пошел домой. Мысли о не заведенной машине не покидали меня. Утром снова в гараж. Вновь подключаю манометр к топливной рампе со стороны обратки и РДТ. О чудо, машина завелась. Снимаю манометр со шланга, шланг вместо обратки в бак помещаю в канистру. Машина заводится и работает. ХХ 800 об.мин. Подсоединяю обратку на место. Все как положено, машина заводится. Проехал около 10 км. вроде все нормально.

@andrienko.1966 --> Показалось, что педаль газа имеет свободный ход. Стал смотреть ( на заглушенном двиг). Дергал туда сюда. Заводить. Не заводится. Опять дохнет. Снимаю шланг с обратки и одеваю обратно. С трудом но завелась. Т.к. вчера было воскресенье возиться больше не стал. Сегодня пойду попробую почистить очистителем карбюратора РТД и дроссельную заслонку.

Читайте также: