Форд транзит схема зарядки аккумулятора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

просто повысить надежность возбуждения на 1000%

затем , что узел управления встроеного РР питается от трех измерительных диодов , которые берут напряжение с фаз генератора.
есть некоторое Uпор , начиная с которого встроенный РР начинает нормально фунциклировать.
чтобы достичь этот порог нужно дать обороты .

выносной сразу подает все напряжение АКБ на обмотку возбуждения и генератор выдает зарядку даже на оборотах ХХ независимо от нагрузки, лишь бы ремень не буксовал.

PS цена выносного - 4 уе , а самого дешевого встроеного - от 20 уе . Я проголосовал рублем.

это полумера , так при преодолении определенной мощности лампочки , может случится так , что она будет обманывать - т е не гореть даже тогда когда действительно нет зарядки .
можно доездится до того , что АКБ разрядится ниже емкости запуска двигателя.

U=I*R
I - ток возбуждения встроеного РР фиксирован и не зависит ни от чего .
R- сопротивление лампочки , при уменьшении его ( ставя мощную лампу) , мы понижаем U , а лампа не светодиод . чем меньше напряжение, тем меньше накал и тем меньше видимость работы лампы.

Всем привет, нужен совет!
суть такая: нет зарядки на акб.
когда запускал двигатель приходилось делать перегазовку, что бы погасла лампа зарядки акб.
сейчас хоть обгазуйся, зарядки нет, лампа все время горит.
как по вашему, достаточно будет заменить регулятор напряжения или еще заодно диодны мост (к стати кто знает примерно сколько эти запчасти могут стоить).
спасибо.

-- что бы точно знать, есть ли зарядка или нет, нужно проверить тестером, ну или в темноте по фарам.

-- а может, у вас, проводок что от лампочки идёт, где-то на массу "приклеился",- вот она и светит..

нет зарядки на акб.
когда запускал двигатель приходилось делать перегазовку, что бы погасла лампа зарядки акб.
сейчас хоть обгазуйся, зарядки нет, лампа все время горит.

причин до дури, если считать вашу лампочку заведомо исправной, то я бы начал со счёточного узла (грязь от изношенных счёток вывешивает их над коллектором), дальше нуна сматреть регулятар и электрические цепи.

как по вашему, достаточно будет заменить регулятор напряжения или еще заодно диодны мост (к стати кто знает примерно сколько эти запчасти могут стоить).

может и нуна менять диодный мост, не проверив этого не скажешь. А стоит, генератор в сборе с вакуумным - $80-120, в зависимости от марки, ремонт напрямую связан со стоимостью деталей заменяемых. Как то так.
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.

Добрый день, граждане!
Мучаюсь с электрикой. Было 2 проблемы- не заводился с ключа и нет зарядки . Заводку с ключа сделали, а вот с зарядкой проблема. (путаная и перерезанная проводка) транзит 92 года, W на гене как мне сказали ето под тахограф и т.п. У меня его соотв. нет, значит и контакт пустой должен быть? По схеме от гены идет провод массы куда то, видимо на корпус. Сзади, с левой стороны, возле вакуумника нашли болт, закрытый колпачком. Думали масса-оказался плюсовой. Что ето за болт такой? Кто знает?
P.S. Электрик сказал что гена мертвый. но он же мне сказал что и реле стартера не работает. Реле оказалось рабочим, просто была оторвана масса. Вот и думаю, может что на гене оторвано или не подключено.
Ford Transit 1992 г.в. 100 LD мотор 1987 г.в. 2,5 TD высокий, длинный, теперь 15" теперь Bosch мех.

Здравствуйте форумчане, Ford Mondeo 2004г.в 2литра, механика, отсутствует зарядный ток,т.е нет зарядки .изучил схему подключения
генератора,на генератор идет 4-ре провода,один общий +в идет на
аккумулятор, питание есть,дальше, возбуждение генератора, фишка с 3-мя
проводами: кр.желтый +пост есть, и 2 провода белый и коричневый по схеме
идут на блок управления.как я понял зарядный ток регулирует блок
управления двигателя.в общем снял генератор причина износ контактного
кольца на якоре.в общем вопрос такой почему лампа зарядки на щитке
работала нормально,горела при вкл.зажигания и гасла после пуска?хотя
зарядки не было?и второе допустим: щетки ,якорь диодный мост были
целыми,а как прозвонить реле регулятор?а блок управления двигателя, как
узнать что он исправен т.е регулирует ток?просто раньше не сталкивался с
подобными генераторами,в которых процесс зарядки регулирует эбу
двигателя.

100% проверить рег. напряжения можно только на авто.На одном из 3-х проводов + IGN,на 2-х оставшихся-ШИМ.Не помню,на каком из них сигнал ШИМ
увеличивает коэф. заполнения при увеличении нагрузки . Соответственно
генератор увеличивает вых. напряжение. 3-й провод (тоже ШИМ) как-бы
отвечает блоку , что ,типа, сигнал принят-напряжение под контролем! )))
В общих чертах так.
Если подключить к этим проводам двухканальный осцилл,будет очень наглядно видно.

Ford/Magneti-Marelli с терминалами LI-RC-AS или FR-SIG-A
В отличие от выше описанных регуляторов Mitsubishi/Hitachi регуляторы Ford
являются полноценными. Объединяет их только то, что они так же получают
сигналы управления от блока управления двигателем.
Установка выходного напряжения генератора производится путем постоянной передачи
кода в виде широтно-импульсной модуляции на вход RC(SIG) с частотой 125
Гц. При отсутствии сигнала регулятор отключается. Диапазон коэффициента
заполнения импульса изменяется от 5 до 95 %, что соответствует изменению
напряжения на выходе генератора от 13,8 до 16,5 При подаче на вход
RC(SIG) регулятора меандра напряжение на выходе генератора будет
соответствовать 14,5 V.

На одном постоянний + с акумулятора. А вот на остальних-2х импульсние сигнали- на одном ШИМ сигнал с ЭБУ двыгателя ( амплитудой 12 вольт), а
на другом - такой же ответ с реле на ЭБУ ( отличалась только амплитуда- 5
вольт). Ну а лампочку зарядки уже включает сам ЭБУ двыгателя, при этом -
передавая сигнал по CAN шине на панель приборов.

Две АКБ в Транзитах 2006-11 (как подключены) ⇐ Transit. Электрика

Прошу помочь с неожиданно появившейся проблемой в электропитании.
Машина неделю отдыхала без работы в связи с праздниками. Вчера утром пытался открыть с ЦЗ ноль реакции. Открыв ключом заметил следующее, панель приборов не светиться, подсветка салона еле светиться, магнитола молчит. Те все говорит о том что сел аккумулятор, но повернув ключ зажигания все включилось, загорелись все лампы в салоне и двигатель без проблем запустился. Потом опять выключил зажигание и через некоторое время, примерно через полчаса опять все погасло. В дальнейшем заметил следующее, можно даже не заводить двигатель а подержать подольше включенным зажигание и все опять некоторое время работает, причем чем дольше было зажигание включено тем дольше все работает после выключения, как будто стоит еще один аккумулятор и он подзаряжаеться от основного при включенном зажигании. Основной аккумулятор нормально заряжен.
Вот такая проблема. Где копать?

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 2011 г.
Были ЗАЗ-965, М-2140, Golf II, Toyota Dyna 150, Opel Astra , Volkswagen T4 1,9L, Volkswagen Golf Plus 1,6, Ford Transit Bus 2007 г., 2,2, 8+1 мест

Почему "как будто"? У нас и так стоят два АКБ.
Вам надо проверить, что так сильно садит АКБ в моменты простоя. Это может быть сигнализация, автомагнитола или другие доп устройства.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

А разве аккумуляторы соединены на параллельно?
те хотите сказать что один работает при включении зажигания, а другой при отключенном зажигании?
Значит и заряжать с помощью зарядного устройства их необходимо раздельно?

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 2011 г.
Были ЗАЗ-965, М-2140, Golf II, Toyota Dyna 150, Opel Astra , Volkswagen T4 1,9L, Volkswagen Golf Plus 1,6, Ford Transit Bus 2007 г., 2,2, 8+1 мест

Всем удачи. Андрей.

Да так и есть, не поленился сходить в гараж и измерить напряжение на каждом аккумуляторе, действительно оно разное. Значит один аккумулятор (передний по ходу движения авто) работает при выключенном зажигании, а второй только при включенном.
Посадил его скорее всего пока занимался проклейкой шумоизоляции, была включена музыка и постоянно горело освещение в салоне.
Спасибо lfxybr.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 2011 г.
Были ЗАЗ-965, М-2140, Golf II, Toyota Dyna 150, Opel Astra , Volkswagen T4 1,9L, Volkswagen Golf Plus 1,6, Ford Transit Bus 2007 г., 2,2, 8+1 мест

Всё правильно. Именно так.

Всем удачи. Андрей.

Доброго всем времени.
тема: есть форд транзит 2003 года, 2 литра 85 кобыл дизель, 8 местный микроавтобус, база короткая, крыша средняя.
Достался в очень печальном состоянии, но это отдельная история. потихоньку востанавливаю боеспособность.
аккумулятор под сиденьем водителя.
изначально со слов хозяев стояло 2 аккумулятора, но потом похимичали и мне достался уже с одним и то дохлым.
купил 2 аккума, пытаюсь подключить, но не знаю как. минусовой провод один, но это я еще один долбавлю, на болт массы его присандалю и нет проблем.
вопрос по плюсовым.
так как химичали - то клемма одна, на нее идут 2 обрубка проводов. один очень толстый, как я понял опытным путем от него питается все в машине.
второй раза в 3 тоньше по диаметру, уходит в ту же сторону что и первый, не заметил ни одной цепи которая питалась бы этим проводом, на этом проводе стоит предохранитель на 70 ампер.
Други помогите, как все же должны быть подключены два аккума. и что питает этот второй провод (есть подозрения что свечи накала, но температура пока плюсовая, проверить не могу).
тупо запараллеливать акумы не хочется.
заранее спасибо.

Помогите найти электрическую схему на Форд Транзит турбо 2,5Д 1995-96 г.

Проблема с зарядкой..

Не идёт заряд, вся бортовая сеть работает от аккумуляторов.

Изначально была проблема с коробкой передач и после ремонта коробки в сервисе, перестала работать зарядка аккума.

Не светятся лампочки на панели(зажигание, масло, зарядка)

Не работает тахометр, температурный, и топлевный показометры.

При попытке обратиться к ним же, они ничего сделать не могут.

Свой косяк признают, и говорят что оплатят издержки. Но говорят чтобы я обратился к электрикам к другим. А мы не можем это устранить.

Ну если исключить что это может быть генератор и таблетка в нём. То может подскажите хотя бы где искать пропавшие 12в на зарядку и бортовую сеть.

Я по професси радиоэлектронщик, думаю что со схемой решу эту проблему на раз..

Просто машина у меня эта не долго и я её ещё толком не "изучил". Так как всё работало по электрике нормально ранее.

А (-) на движок и кузов прикрутить не забыли? В принципе, при достижении определенных оборотов (если гена не сильно усташий) он должен самовозбуждаться. А также смотри сам контакт генератора с корпусом.

Показометр топлива должен работать и без зажигания. На плюсовой клемме аккума проверь, чтобы все провода прикручены были. Там один плюс идет именно для панели приборов, в том числе показометра топлива.

Сам транзовод, у меня низкий коротыш 2,5D атмосферник 96гв.месяц назад была такая же тема с пропадом напруги, у меня первопричиной оказалась вещь далекая от электрики -ТОРМОЗА- а точнее вакумный усь тот что стоит на задней крышке генератора. Раскрошилась одна лопатка и начала показывать козью морду всему эл.оборудованию. причем клин гены из машины практически не заметен (если не считать немного утяжелевшую педаль тормоза)трактор вседаки, зато когда дал другу машину метнуться на дачу охренел от звука поющего ремня. И еще на машинах со старой панелью болезнью является шоколадка стоящая под кожухом рулевой колонки, греется зараза и ка следствие контактам там хана.

схема есть но надо сканить, судя по тому что у тебя турба + тахометр, значит у тебя если в стоке то Lukas.За схемы не ручаюсь, не я их рисовал

мой вопрос и ответ нет зарядки любителям светодионого тюнинга если поставить светодиод заместо лампочки он будет постоянно гореть а генератор работать не будет так как светодиод он все же диод а через лампочку возбуждаются обмотки .двое суток занимался ананизмом прежде чем додумал .вывод на индикацию заредки ставить светодиод не нужно
Sprinter211

Вот схема в помощь:

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

двое суток занимался ананизмом прежде чем додумал .вывод на индикацию заредки ставить светодиод не нужно

Такой прикол я заметил когда у меня в Мерсе пропала зарядка,поменял лампочку и появилась.
Не вижу смысла ставить диоды в индикаторы щитка.

У него должен стоять генератор Bosch, если Я не ошибаюсь. Схема для Транзитов выпуска после 09/1997. Различия есть, но незначительные. Не знаю, почему Я ее скинул.

Эта схема вроде как его:

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Если при включении зажигания не загорается контрольная лампа разрядки аккумулятора-сразу нужно искать неполадку в цепи возбуждения генератора.У меня как-то незагорелась лампа;оказалось,переломился провод около генератора.
Обратите внимание на схему,скинутую Вовой.Параллельно лампе стоит резистор,его номинал прочитать не могу,должен быть не больше ста Ом.Если сгорела лампа,начальное возбуждение генератора возможно через этот резистор,но для этого нужно дать обороты двигателю.Последовательно с лампой и резистором включен диод.Некоторые вполне исправные реле-регуляторы не гасят контрольную лампу,поэтому последовательно ей поставили диод,препятствующий протеканию тока от вывода +D на генераторе через контрольную лампу на +АКБ.
На прошлой неделе ремонтировал генератор вазовской девятки.Пока в цепь контрольной лампы не поставил диод,лампа тлела при нормальной работе генератора.

Вроде как стандартно.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Доброго времени суток. Ребята, такая проблема. Ехал в дороге, все было путем. Резко загорелась лампочка зарядки АКБ, немного запахло паленым. Посмотрел, обломался провод от АКБ. Поставил на место, все равно зарядку не дает. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
Ford Tranzit, 1994г.в., дизель

На вскидку. Сгорел диодный мост в гене. Генератор снять и в реанимацию.
Добавлю.. За машинкой надо следить , чтобы такое не случалось в дороге . Удачи!
ФТ 100D 4HC 1999г.в. Краб , средний ,короткий ,пассажир 7 мест.
VW Т5 транспортёр AXB 2008 г. в. Четкий грузопассажир 5 мест .
Работяги и кормильцы.
На любые вопросы даю любые ответы. Вожу и перевожу.

Читайте также: