Форд рейнджер схема приводного ремня
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
андрей привет подскажи ролик натяжки грм при работе вибрирует сильно и разбивает всю систему натяжки ролика вообщем так ролик при работе сильно играет и через 100 км начинает стучать снимаем его там вся натяжительная система разбита… У приятеля на форд и без ремня генератора полно чего навернулось :)
Приветствую вас Андрей.Всего наилучшего вам.Удивил меня Форд.Ремонтоприг одность колоссальная и качество запчастей оригинальных на высоте.Но это наверно единственный форд который я бы себе купил.
Проблемы с ремнём генератора уже задолбали ))) Приветствую. Подскажите пожалуйста, снял ремень ГРМ, ролики- все как у вас в на видео, не могу ремень натянуть теперь, натяжитель стоит а простой ролик даже запихнуть не могу, черезмерное натяжение. Ни понятно по чему так произошло и что с этим делать? Подскажите пожалуйста!
Надо было еще и КПП снять, до кучи. ) Для замены ГРМ нужно всего лишь: Снять крышку ГРМ. Снять старые ролики и ремень. Выставить метки, вращая коленвал за гайку шкива генератора. Метки распредвалов тоже за гайки распредвалов. Ставим все новое и ставим крышку ГРМ. ВСЕ. Всех делов на 25 минут. А такую работу, как на видео, в сервисах делают, для развода клиентов на ' бабки '. Лучше что-то конкретное по ремню генератора на фордике пояснил бы ))
Сколько было иномарок, никогда подобной ерунды не было. Видимо тупым конструкторам сделать не через жопу автомобиль никогда не получиться.
У друга с ремнём генератора на форде пока без проблем ) Не чего простого - нужно снять ремень с генератора - это пол машины разобрать!
1. машина воспламеняется не от 'не зажатых' или окисленных клем на АКБ. а в месте соединения плюсового провода в багажнике, где он проходит сквозь полик багажника. Меняется просто провод, стоит около 100$ б шке. 2. Никаких прописываний колодок в ней нет, надо просто менять колодки и датчик и сбрасывать сервис. ничего сложного, даже компьютер не нужен 3. по поводу лампочек, практически в любой машине этих годов при сгорании лампы на панели загорается ошибка сигнализирующая выход из строя, той или иной лампочки.. замена ламп на диоды аналогично выдает ошибку так как требуется установка сопротивлений (обманок). p.s в бмв с помощью компьютера можно отключать проверки тех или иных ламп и все будет Ок.
Рекомендуется заменять ремень ГРМ 2.5 Ford Ranger с интервалом 60 000 миль. Это основано на истории обслуживания этого конкретного двигателя. Он был идентифицирован как свободно вращающийся двигатель, что означает, что весьма маловероятно, что какой-либо тип повреждения двигателя будет иметь место в случае, если ремень ГРМ выйдет из строя или оторвется во время работы транспортного средства.
инструменты
Начиная
Снимите кожух радиатора и ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите вспомогательные приводные ремни. Снимите болты шкива водяного насоса. Снимите шкив водяного насоса и вентилятор охлаждения радиатора. Слейте и извлеките фреон из системы кондиционирования воздуха. Снимите компрессор кондиционера. Снимите насос гидроусилителя руля, но оставьте линии подсоединенными и отведите в сторону. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите болт шкива коленчатого вала и шкив, используя колесный съемник. Снимите крышку ремня ГРМ.
Совместите коленчатый вал и блок
Ослабьте Натяжитель
Ослабьте большой болт в верхней части натяжителя, а затем ослабьте болт, ближайший к шкиву натяжителя. Используйте специальный инструмент и поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня ГРМ, и слегка затяните регулировочный болт, чтобы он не мешал вам. Снимите ремень ГРМ.
Работать против часовой стрелки
Установите новый ремень ГРМ, начиная с правой стороны и работая против часовой стрелки. Круг на звездочке коленчатого вала, алмазные отметки на масляном насосе и треугольные отметки на звездочке распределительного вала всегда должны оставаться на одной линии. Ослабьте регулировочный болт на натяжителе, поверните двигатель на два оборота по часовой стрелке и выровняйте отметки времени. Затяните регулировочный болт натяжителя рядом со шкивом натяжителя, а затем поверните болт. Установите остальные компоненты в порядке, обратном тому, как они были сняты, и затяните болт коленвала с моментом затяжки 121 фунт-фут.
Змеевик натяжителя ремня прижимает его шкив к змеевидному ремню, который обеспечивает натяжение, чтобы удерживать ремень на различных шкивах в системе. Натяжитель имеет внутреннюю пружину, которая обеспечивает это натяжение. Сама пружина или подшипники в шкиве натяжителя могут выйти из строя. Если натяжитель выйдет из строя, вы узнаете об этом немедленно из-за потерянного серпантинового ремня. Когда придет время заменить натяжитель, вы, вероятно, потратите меньше часа на эту задачу.
Шаг 1
Наденьте защитные очки, поднимите капот и найдите наклейку со схемой прокладки ремня. Наклейка белого цвета с черными чернилами показывает схему серпантинового ремня и то, как он проходит вокруг каждого шкива. Если ремень все еще включен, переходите ко второму шагу; если ремень пропал, переходите к третьему шагу.
Шаг 2
Поместите инструмент натяжителя ремня в натяжитель и отведите его назад, чтобы сбросить давление с поликлинового ремня. Снимите ремень со шкива натяжителя свободной рукой. Снимите натяжитель и отложите его в сторону.
Шаг 3
Используйте набор торцевых головок, чтобы снять болт или болты, крепящие корпус натяжителя к передней части двигателя. В некоторых рейнджерах вам, возможно, придется открутить и снять натяжной шкив, чтобы добраться до крепежных болтов натяжителя. Если это так, не забудьте снова поставить натяжной ролик после замены натяжителя.
Шаг 4
Вытяните болты вручную, ослабив их, и отложите в сторону. Затем выньте старый натяжитель и поставьте новый на место.
Шаг 5
Вставьте болт (-ы) через крепежные отверстия натяжителя в двигатель и начните резьбу вручную, прежде чем закончить с помощью торцевого ключа и торцевого ключа. Наденьте натяжной шкив, если вы должны были удалить его в шаге три.
Шаг 6
Наденьте натяжитель на новый натяжитель и отведите его назад от пути ремня. После того, как он будет откинут, наденьте ремень на шкив натяжителя и дайте натяжителю вернуться в свое естественное положение. Вытянуть натяжитель.
Шаг 7
Убедитесь, что ремень проложен правильно, сравнив маршрут со схемой, которую вы нашли в первом шаге.
Запустите двигатель и следите за ходом ремня, чтобы убедиться, что натяжитель работает правильно, прежде чем закрывать капот и водить рейнджера.
2,3-литровый двигатель в вашем Ford Ranger использует ремень из синтетического каучука для синхронизации цилиндров и клапанов двигателя. Но годы службы, как правило, изнашивают и растягивают ремень. Вы можете поменять ремень дома; однако вам понадобится специальный инструмент, который вы можете взять напрокат в местном магазине автозапчастей или найти у местного дилера.
подготовка
Шаг 1
Поместите сливной поддон под радиатор и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
Шаг 2
Сожмите пружинный зажим, крепящий верхний шланг радиатора к фитингу радиатора с помощью двух плоскогубцев с ребристыми соединениями, и сдвиньте зажим в направлении двигателя.
Шаг 3
Поверните и снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
Шаг 4
Снимите лопасть вентилятора, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Шаг 5
Поверните шкив натяжителя ремня, используя перемычку, и снимите приводной ремень.
Шаг 6
Отсоедините шкив водяного насоса с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 7
Снимите заглушку с верхней части крышки ремня ГРМ с помощью небольшой стандартной отвертки.
Шаг 8
Установите трансмиссию в нейтральное положение и включите парковочные тормоза.
Шаг 9
Посмотрите в отверстие для доступа к крышке. Если на звездочке распределительного вала выровнена другая отметка времени, совмещенная с отметкой на внутренней крышке ремня, цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если нет, поверните коленчатый вал еще раз на один полный оборот и проверьте метки совмещения.
Снятие ремня ГРМ
Шаг 1
Отвинтите четыре крепежных болта и винт Phillips рядом с заглушкой доступа от крышки ремня ГРМ с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда и крестовой отвертки.
Шаг 2
Снимите шкив коленвала с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда и снимите направляющую ремня (большую шайбу) сзади шкива коленвала. Вам может потребоваться съемник шкива, чтобы снять шкив коленчатого вала. Если это так, вы можете арендовать один из большинства магазинов автозапчастей.
Шаг 3
Ослабьте регулировочный болт на шкиве натяжителя в сборе с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 4
Поверните шплинт пружины натяжения (это винт рядом с регулировочным болтом на узле шкива натяжителя) в сторону от ремня ГРМ с помощью ключа для натяжителя ремня ГРМ № T74P-6254-A. Удерживая ремень ГРМ, затяните регулировочный болт узла, чтобы зафиксировать натяжитель с помощью храповика, удлинителя храповика и гнезда. Теперь удалите ключ натяжителя.
Снимите ремень ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Шаг 1
Установите новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленвала. Проложите ремень против часовой стрелки над вспомогательной звездочкой и звездочкой распредвала. Правильно зафиксируйте проушины ремня на зубьях звездочек и не допускайте провисания ремня с правой стороны, между коленчатым валом и звездочками распределительного вала. Следите за тем, чтобы ни один из звездочек не вращался при установке ремня ГРМ.
Шаг 2
Ослабьте регулировочный болт на узле шкива натяжителя, чтобы натяжитель натолкнулся на ремень. При необходимости прижмите шкив натяжителя к ремню с помощью большой стандартной отвертки, чтобы устранить оставшуюся провисание ремня.
Шаг 3
Убедитесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении и включены стояночные тормоза.
Шаг 4
Поверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы цилиндр № 1 снова оказался в ВМТ. Это поможет затянуть ремень ГРМ на звездочках.
Шаг 5
Затяните регулировочный болт на шкиве натяжителя в сборе с усилием от 14 до 21 фута. (От 19,0 до 29,0 Нм) с помощью динамометрического ключа.
Шаг 6
Затянуть болт натяжной пружины от 28 до 40 фунтов. (38,0-54,0 Нм) с помощью динамометрического ключа.
Шаг 7
Установите направляющую ремня (большую шайбу) и шкив коленвала. Затяните болт шкива с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 8
Установите крышку ремня ГРМ с новой прокладкой, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо, а также крестовую отвертку.
Шаг 9
Установите на место шкив водяного насоса, приводной ремень, лопасть вентилятора и верхний шланг радиатора.
Комментарии к теме Замена ремня генератора Ford Ranger
Корзинкин Адам написал(а)
Запас у ремня ГРМ есть и приличный, я на оригинальном 82000 км проехал, из-за своей забывчивости, движок тоже 1,4, зато как вспомнил и до выходных ездил весь на измене. На двенашке помню рвало тоже, старые клапана не использовал, менял все на новые.
Христос написал(а)
Глохнет при резком нажатии на газа в чем проблема не подскажете если встречались такую проблему спасибо заранее
Sloane написал(а)
респект за отчетливый видос. Вопрос а гайки колес с каким усилием затягивать, если в мануале разбег от 88~107.
Jader написал(а)
90% элипс в цилиндре в приделах нормы,подминаются юбки поршня и стучат так что можеш подобрать группу без расточки блока, так каждая четвертая приора стучит после 80000,капиталил не один раз эти чудо моторы капиталил, а вообще мой тебе совет меряй компресию если разницы нет в цилиндрах ездь и не парься есчё 50000 проедит даю 100%, был опыт
Хьюстон Тельвинова написал(а)
Привет! У меня аналогичный ланос. Недавно вот взял. Сейчас вот пытаюсь разбираться в его устройстве. Пока всё в нем нравится.
Бишоп Монастеренко написал(а)
А что за ошибки светятся?И по электронике кузова и по двигателю что то не так. Кузовная потухла после заводки а по двигателю чек так и остался гореть. Наверное, как у всех к этим годам термостат номер.
Халида написал(а)
привет Сергей! проблема с ним в том, что сочится масло в месте где крепится лопатка ручной подкачки(Как лечить?
Марсель Пахоменков написал(а)
Спасибо за наглядную инструкцию! До этого 2 часа парился снимать ремень - не получилось. Посмотрел видео и за 3 минуты с верху снял :)
Зорин написал(а)
смазаться товотницой сможет только тогда когда появится зазор!! между пластиком и сферой шара)
Хасан Забазарных написал(а)
сопливит сальник на левой стороне, решил не затягивать и заменить, но теперь думаю что не стоит этого делать по двум причинам, во первых избегу гемор со снятием подшипника и всего прочего и второй плюс что подшипник значит получает смазку, лучше в редуктор доливать буду, а тормоза говорят придумали трусы).
Читайте также: