Форд фокус глохнет в жару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Когда жарко внезапно глохнет,бутто захлебываясь.При остивании заводитса и работает без проблем до нагревания.Это происходит только в жаркую погоду.Зиму и весну проездила как часы.Заменил бензонасос,промыл систему холостого хода.Безрельтатно.Прошу совета бывалых коневодов.

меня никогда не перестанет удивлять отсутствие всякой логики в самостоятельных ремонтах автомобилей!
Допустим, есть какая-то связь между летним прогревом двигателя, и его внезапными остановками, но как это логично связать с деталями, отвечающими за холостой ход, и с бензонасосом?
Бензонасос работает себе в ванне с бензином, можно сказать, в комфорте и уюте, а тут его - бац. и к стенке. Даже если бензобак недалеко от горячего асфальта, и в него возвращается по обратке подогретый бензин, то какая всё же температура в этой самой "ванне&quo t;? Кипяток, что ли?
И каким боком детали холостого хода могут глушить мотор, ежели при нажатии на педаль газа режим холостого хода тут же исчезает, и для мотора уже нет никакого значения, есть там эти детали?, нет их там? исправны они?, не исправны?. "Нет режима - нет мультиков!"
----------
Знаю ответ, но советую почесать всё же свои логики, дойти самим до неисправной детали.

Еще не все механические бензонасосы вымерли. А там мембрана бывает шалит, и именно из-за температуры. Лечится мокрой тряпкой(или снегом зимой) - что бы доехать до магазина, купить и поменять.

После непродолжительной остановки все Ок. (открываю капот, вижу на топливной трубке какой-то "клапан?" подводящий топливо к рампе остужаю "клапан" мокром тряпкой и ловким движением руки снимаю с рампы трубку, бл. БЕНЗ ПОД ДОВЛЕНИЕМ ВЫЛЕТАЕТ, после чего машина заводится) Ну разве ЭТО нормально?!

Так ведёт себя бензонасос ,100% забита сетка б/насоса в баке.Насос на жаре поработав в

нагрузку, начинает клинить, машину как за попу тянут и она встаёт. После стоянки 5мин. всё нормально

Сетку на прошлой недели почистил. Результат до и после чистки сетки очевиден. Здесь что-то другое может сам насос? Но он же качает! Может этот "клапан" имеет одностороннюю проводимость(давление в рампе больше чем может протолкнуть насос на холостых) А так тянет хорошо, не похоже на сетку.

Бензонасос, плюс еще я бы проверил систему на наличие пробок и утечек.

в точности такая-же проблема, поменяв и почистив фильтры поехал на диагностику, сказали однозначно менять насос (

Да, похоже на насос. Друзья, как только захандрило, оденьте прозрачный шланг длинной около 1м по подаче топ.а другой конец в бутылку минимум2л. и крутите стартером, внимательно смотрите на прохождение бензина через шланг, нет ли там воздуха, равномерно ли поступает топ. или прерывисто, грязи и воды нет ли. Затем вешайте манометры и замеряйте сперва прямое давление, то что приходит с насоса,какое оно. Ище способ, нужен трайник-переходник с длинным шлангом,монометром по входу топ. И за руль, кататся, если давление четко меняется то уже треба замена насоса. Датчик давления топ. на рампе и напряжение 12В непосредственно на самом насосе не исключение! Проверяйте все, прежде чем менять насос..

to platypus: Меняйте, отписывайтесь. Советую оригинал.

to boomer98: все правильно ,то ,что вы остужали ,это регулятор давления,он регулирует давление в рампе,а вот никто из вас не подумал о системе улавлевания паров бензина. из-за жары система паров должна работать,а она наверное забита ,или не работает клапан,(такая реле,которая отвечает,за клапан),вот давление и шпарит,(кто глохнет ,и по мимо остужения ,откройте крышку бензобака, что бы дать доступа воздуха,попробуйте как будет вести машина).

to platypus: но почему,у меня пробег с 0 до 196 000км,и насос родной,чисткой сетки занимаюсь через 60 000 км.

to агент: Раз на раз не приходиться. зависит от многих факторов долгожитие насоса.Я лично всегда держу в баке не менее половины топлива,чтобы насос всегда был погружен в топливо(ему так комфортнее) не "сохнет" и не перегревается. качать также легче.Да и в бензобаке меньше шансов накопить воду (конденсат).Удачи!)

to NikolAs: привет, я согласен с вами ,насос должен как-никак охлаждаться.

по вашему получается, что реальный размер топливного бака 20 литров. Машина обязана ездить и на 5 литрах и на 1 литре! чушь несете какую то!

to kips68: Немного не понял, с чего вы такие выводы сделали?

to andrey2905: Замерьте давление в рампе. Насос новый ставили или реставрированный?

всем привет. при температуре плюс 20 глохнет,открываю капот на генераторе нажимаю штекер входящий в распред коробку и машина заводится уже достала зимой нет проблем,лето гемор. как бороться подскажите

Задавать любой вопрос форуму следует с публикации подробных данных; по машине, движку, году выпуска.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Здравствуйте! У меня на FF1 2004г zetek 1.8л похожая произошла ситуация как у (andrey2905) Собрался я на отдых, проехал 400 км без проблем без кондея так-как на улице было 22 по Цельсию. После,когда t поднялась до 27 гр. решил включить кондеционер.На холостых оборотах Всё было в порядке,но как только я проехал 50 метров двигатель заглох.Попробовал завести.Машина завелась но проехав немного опять- зеглохла.Отключил кондёр завелась сразу и поехал еще 30 км до отключения двигателя. Топлива было полный бак. Решил снять бензонасос пока было еще светло. Фильтр был забит мелким мусором. Нового не было - продул компрессором и поставил на место.По времени провозился 2 часа.Проехал потом 150 км.Опять начала брахлить. Заночевать по дороге.Утром она проехала 200км затем такая же ситуация. После таких мучений пока отдыхаю. Как ехать назад не знаю. Буду хотя-бы менять фильтр. Если кто знает подскажите пожалуйста что может еще быть?

Еще хочу добавить, что машина в этих ситуациях бывает не совсем глохнет, а просто не едит на оборотах. На ХХ работает, но при нажатии на педаль газа пытается заглохнуть как бы захлёбывается.

8 лет

С утра завожу машину. Заводится нормально, но через 2 сек. глохнет (как если бы на карбюраторе заводился без подсоса). Второй раз завожу - все нормально. Повторялось уже несколько раз. Заправляюсь на нормальной (вроде заправке ("Кириши" в Питере). Пробег 1000 км.
Может кто сталкивался с такой фигней? Я так понимаю, что надо ехать в сервис?

Прошу помощи, рассказываю хронологию.
Поехал к официалам менял ГРМ, ролик, помпу, приводные ремни.
Машина стала плохо ехать. залез сканером увидел что заслонка открывается только на 78% и не более, подумал что официалы метки неправильно выставили, приехал, сняли клапанную крышку, показали технологию, (болт в коленвал, планка в вырезы в распредвалах) - двигатель по меткам. Подумал что беда с дроссельной заслонкой. менял 3 штуки в сборе, ничего не поменялось машина неедет, процент открытия 78%
третий визит к официалам, заплатил за диагностику - результат с 15:00 до 21:00 ковырялись с машиной (из них с 18:00 в моем присутствии в ремзоне) результат обнаружили компрессию 16 (не поверили перемеряли и электронным и механическим барометром) на всех 4-х цилиндрах, выкручивание лямбда-зонда (проверяли не в забитом ли катализаторе дело) ничего не дало, сам зонд с беловатом налете чистый (езжу на газу) свечи также чистые, масла в цилиндры не льет значит, по электронике ошибки считывали все ОК, смесь по тестам в идеале (+0,75). Одним словом развели руками, сказали мол бессильны, ничего сказать не могут такое впервые видят. Денег не взяли. Посоветовали найти опытного старикана который сталкивался с подобным. Предположили что может единственное что оставаться это клапана, но чтоб их смотреть надо голову скидывать. или эндоскоп пихать через свечной колодец, с обзором круговым (чтоб потолок посмотреть).
Движок работает довольно ровно. Ошибок по теме нет, были по мелочи (низкий уровень тормозухи, датчик АБС - была замена тормозухи, запомнил, и там по мелочи еще ерунды всякой, типа когда менял заслонку завел без накинутого разъема, тоже запомнил) По ощущениям началось все в то же время как ГРМ заменил. После этого еще был неполный обрыв ремня вспомогательного (видимо по качесту Г оказался) и был перегрев, что закипела тормозуха (педаль дубовая стала, после чего ее и менял) и на двигле от жары же стало на ХХ обороты кидать сильно, машину остудил, все ок.

8 лет

цитата:

Конечно в сервис, а куда же еще и что тут думать то, и чем быстрее, тем лучше

dmax
Была такая фича дня два назад. Причем глохла как мне показалось в момент включения климата. Сегодня при заводке спецом выжал сцепление и подождал секунд 7-10, провал оборотов через 2-3 сек после пуска был, но не заглохла. М.б. и нет никакой связи.
ЗЫ А чо ты дилеру скажешь, если ентот баг только на холодную проявляется?

Было такое один или два раза. Удивился, но случай не систематический, поэтому внимания не обращал - завёл со второго раза да и всё.

Несколько дней назад стала дёргаться при разгоне, причём не после заправки. Вскоре загорелся Check Engine. Доездил до минимума бензина, залил 30 литров на Лукойле - не помогло. Сбрасывал клемму аккумулятора на 5 минут - тоже не помогло: лампа горит, в движении дёргается, холостой ход неустойчив. Сегодня поеду в сервис.

У меня тоже такое было сегодня: завёл - поработал мотор 2-3 сек. и заглох. Завёл снова - всё ОК. Пока не придаю значения.

+1
утром после работы мотора (2.0) 1-2 сек провал и глохнет.
появилось 2-3 дня назад .
завтра обновлю бензин может в нем дело .

пока такая идея -
ночи холодные начались
двигатель вечером быстро остывая конденсирует на себя влагу
и с утра заводится со второй попытки

p.s. сорри если идея - бредовая

есть такая тема. Вот сегодня опять со второго раза завелась. Связываю с бензином.
Заправляю кириши на песочной, утром заводится со второго раза. Шелл - все ок.

Короче, я поменял бензин (на Neste) сегодня не заглохла, но провал оборотов через 1-2 сек. после запуска все равно есть. Такое чувство, что что-то внутри машины включается и обороты падают, а потом комп это как-то исправляет. Кстати, сегодня было немного теплее, так что возможно, не заглохла она по этому, а не из за бензина. Мне кажется, это не нормально! Нормальные машины могут ездить на любом бензине (в разумных пределах конечно). Да кстати, на нестевском бензине, как мне показалось, машина стала конкретно тупить. Звонил в Аларм, сказали привози с вечера, она у нас ночь постоит, а утром мастер проверит. То есть они сами точно не знают что за беда. Сегодня повезу.

цитата:

пока такая идея -
ночи холодные начались
двигатель вечером быстро остывая конденсирует на себя влагу

Вообще, кмк, влага из воздуха может выпасть только на поверхность, которая холоднее самого воздуха…

dmax
Провал м.б. вызван включением климат-контроля, он как раз где-то через 3 сек после заводки включается.

цитата:

На сколько я помню, такая ерунда была на 10-ках когда возникала проблема с датчиком холостого хода.

цитата:

Такое чувство, что что-то внутри машины включается и обороты падают, а потом комп это как-то исправляет

Именно так и есть, через 1-2 секунды после заводки машины раздается щелчок (включается кондей) обороты слегка падают, потом востанавливаются.

Про "плохо заводится":
На 21099 была такая бага. Изредко (может раз-два в месяц) при попытки завести машину, причем не после длительной стоянки, а "слегка остывшую" (часа через 2 после поездки) происходила такая фигня. Первая попытка - неудачно. Вторая попытка - двигатель схватывает, но начинает дергаться, работает нестабильно, секунд через 5 глохнет. Третья попытка - все ОК.
Симптомы повторялись, из раза в раз. Я по этому поводу уже не волновался, потому что после того, как машина не заводилась с первого раза, знал что с третьего раза она поедет.

Какого же было мое удивление, когда на Фокус2 эти симптомы повторились в точности! Правда пока только единожды. То-же после стоянки 1-2 часа. То-же со второй попытки - нестабильная работа. С третьей попытки - все ОК.
ЗЫ: Проблеммой не считаю. В сервис с этим не поеду.

подскажите пожалуйста где находится дроссельная заслонка на форде?машина в пробках перегревается и падают обороты тупит и глохнет.что делать?термостат и топливный фильтр новые.

Попробуйте,для начала,поменять датчик температуры-может грешит в показаниях на блок управления двигателя. А лучше-съезите на диагностику. Только настоящую,а не ту,где сидит попугай и всем говорит одну и ту же фразу-ОШИБОК НЕТ. И купоны стригёт.

Точно так,в сервис,т.к.сами ничего не сделаете поскольку даже не знаете где ДЗ.

спасибо всем за советы. были на диагностике двигателя-все нормально сказали-заменили свечи термостат(стандартная процедура наверное) с машиной все нормально но когда долго стоишь в пробках она начинает тупить холостые обороты держит включаешь передачу она набирает обороты до 1500-2000 и сбрасывает и начинает глохнуть.убираешь газ-держит холостые обороты.глушишь форд и через 10 мин.едет а потом опять тоже самое. почитала в других ответах-нужно просверлить отверстие в дроссельной заслонке а где и как не знаю. подскажите ПОЖАЛУЙСТА.

не надо сверлить надо почистить сначала дросельную заслонку с датчиком хол хода и не мешало бы проверить датч пол дросельн заслонки но самый норм вариант эт найти норм механа прощу не путать механа и слесаря чтоб его найти зарегится надо на форуме форда и там спросить народили адм сайта

Двигатель перегревается? в первую очередь проверь работоспособность вентилятора охлаждения двигателя. Я только что сменил такой вентилятор : при нормальной езде температура антифриза - в норме,а в пробках зашкаливала. Оказалось,подносились щетки,и вентилятор то работал,то -нет.

Читайте также: