Форд фокус 1 глохнет при торможении

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! У меня форд фокус 1 , 1999 года, двигатель 1,6. Подскажите в чем может быть делона ходу когда вкл нитралку у меня обороты падают и машина иногда глохнет, т.е. стрелка на холостых при езде скачет от 0,9 до 0,2 оборотов, а иногда и вообще до 0 и глохну. На холостых работает норм, и обороты держет, а еще иногда падает стрелка спидометра и гаснит экран счетчиков км, патом они по очереди начинают работать и при этом велся счет пробега, может ли это все быть связано с датчиком скорости или дело в разных поломках? Датчик скорости стоит 10 000 так что не хота эксперементировать заменой))) Подскажите плз! За ранее спасибо!

to Pavel ford: Приветствую. Нет, проблема, скорее всего, не в датчике скорости. Это может быть и бензонасос, клапан холостого хода, регулятор давления топлива, форсунки. Да все что угодно. Нужно проверять в каком состоянии радиаторы, какая прошивка, в каком состоянии топливный насос. Возможно, отказ бензонасоса или же просто забилась сетка на приемник. Возможно, давление топлива в рампе недостаточное.

Ого. Спасибо, буду пробовать! Ща уже ваще не возможно стало, каждый раз когда вкл нитралку на ходу, то сразу падают обороты и глохнет, спасаюсь поддавая газа))) или прикидываю расстояние до светофора и крадусь на 1-й чтоб сразу на зеленый попасть без остановки)))

to Pavel ford:

Когда едешь на скорости выжимаешь сцепление что бы переключиься на пониженную передачу у тебя резко падают обороты у меня тоже падают но не обращал внимания резко или нет, хотя и понятно если ты на газ не давишь, и держишь сцепление они должны сразу спрыгивать на 800 а вот почему машина глохнет я поять тоже не могу но делаю вот как, я включаю пониженую скорость и методом инерции машины по дороге тоесть с толкача она заводится и едет дальше спокойно на 2-й или 1-й передаче как только завелась могу выжать сцепление сразу она уже не глохнет, до тех пор пока снова не разгонюсь и не начну сбрасывать скорость перед светофором или ещё где.

Датчик расхода воздуха у меня в порядке проверял тестером, да и ему всего 2 месяца. бронепровода тоже хорошие нигде не пробивают, катушку зажигания поменял вчера вместе со свечами. Заглушили мне шланг отработавших газов, ситуация та же, но сказали для пущей уверенности замени и его вместе с датчиком отработавших газов, только зачем если он нормально работает? Нигде воздух не сосёт, пшикали они вокруг всег двигателя средством для чистки карбюраторов, если где то воздух сосёт, то машина должна на 1-2 секунды начать неправильно работать, типо задыхаться. Компресию не мерил, но думаю там всё отлично. Какой то парадокс причём это у меня уже на протяжении целого года, и выдаёт ошибку на сервисе P0715. Вообще посоветовали мозги перепрошить))))

to Sibarok: P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction. Неисправность в цепи датчика оборотов турбины/ датчика скорости. Копайте оттуда.

Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.

Причины

Как правило, описанная проблема отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с двигателем 1,6 л. Среди проявлений выделяли:

неустойчивую работу;
троение двигателя;
пропадание тяги после холодного запуска.

И, конечно, мотор глох. Распространенность проблемы обратила внимание производителя на нее, решив выяснить, почему так происходит. Исследовав проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникали в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления силового агрегата и установка последней версии прошивки. Новая установленная калибровка повышает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения неполадок.

Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить загрязненные места.

Чистка камер сгорания

Для того чтобы удалить нагар из камеры сгорания, нужно воспользоваться специальными средствами. На рынке существует много разнообразных средств, позиционирующихся, как жидкости для очистки нагара в двигателе. Официальные представительства производителя рекомендуют использовать жидкости от компании Chevron (Techron). Именно это средство прошло тестирование и доказало свою эффективность в снижении количества отложений гари.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

нарушении работы двигателя на холостом ходу;
перепады оборотов;
плохо сбрасывается газ;
мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

отвертка;
головки на 8 и 10;
жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
ветошь или бумажные полотенца.

Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
Ослабить хомуты на патрубке.
Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
Снять заслонку.
Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. И вновь приходилось производить чистку.

11 лет

За последние 2 недели пришлось дважды оттормаживаться в пол, после чего машина глохла . Все ничего, но у меня коробка автомат и такого не должно быть в принципе.
В общем я в а. шоке
Какие мысли будут по этому поводу?

Maslik
КХХ вроде в норме, обороты держит ровно, не дергается.
А вот с насосом и сетками по весне придется разбираться, для начала надо сканером посмотреть давление в топливной магистрали.
Еще, как вариант, связанный с подачей топлива - в обоих случаях бензина в баке было чуть меньше четверти.

цитата:

в обоих случаях бензина в баке было чуть меньше четверти.

наверное сетки, бенз вперёд переливался и не давил на сетки сильно. А если совсем мало бензина, тогда как?

18 фев раля 2011

NinoNano
У Гены такое было, даже трогаться с места не хотела , чистили сетку в насосе топливном была очень грязная а именно в смоле от нефтепродуктов. Чистка заняла примерно часов 5 , но это очень не спеша т.е. с перекурами и кофе. Почему пишу я а не гена, я ему помогал! Да, забыл добавить теперь все ок!

Maslik
Advokatvlad
Crimean khan
Спасибо за диагностику.
Походу, по весне придётся резать свою машинку и чистить сетки.

Crimean khan

цитата:

Не надо резать бак и так снимается с машины нормально!

при наличии гаража с ямой может быть, в виду отсутствия оного придется резать

У меня та же проблема - глохнет, чаще всего при включении заднего хода (АКПП), но бывает и даже на ходу на совсем маленькой скорости. КХХ поменял, даже свечи поменял. Все равно проблема осталась. Еще заметил, если клеммы АКБ скинуть, а потом поставить - 2 дня ездит и не глохнет, потом все начинается заново. Что-то у для сеток и насоса странноватое поведение. Что же все-таки может быть?

3 года

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.

5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)

6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.

7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.

8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.

На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.

Читайте также: