Фольксваген пассат б6 глохнет на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Привет всем у меня проблема уже месяц примерно глохнет на холостых PASSAT B6 2007года 2.0 FSI tiptronic . Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом все алга. глохнет зараза потом без проблем заводиться но потом повторяеться! Иногда по нескольку дней все хорошо потом опять начинаеться ! Особенно обламывает в пробках когда стоишь задолбишься его заводить каждый раз! Поменял бензиновый насос фильтр тоже топливный отключил все противоугонки ,диагностика диллера ничего не дала показывает все в порядке ,воздушный фильтр поменяли всю воздухо систему прочистили . Заправку поменял.
Короче толку ноль . Помогите советом незнаю уже что с этой заразой делать
вычитал что люди меняли датчик положения коленчатого вала НО поможет ли?
Спецы и просто люди сталкивающиеся с такой проблемой помогите :cry::cry::cry:

Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом
Датчик вращения коленчатого вала обычно привязан к температуре двигателя по симптомам выхода из строя,поменять его в принципе можно всегда не такая уж сложная операция , мне кажется здесь вероятнее всего привязка к переходному режиму на Х.Х. , на этом моторе была проблема и соответственно отзывная по ней ,связанная с конструкцией клапана ЕГР(клапан выполнен на базе дроссельной заслонки) и влияние его засорения на стабильность Х.Х. . Его состояние проверяли ?

было такое же, забил болт, периодически глох в пробках.
Затем вылезла ошибка системы впуска. Проблема была в клапане рециркуляции картерных газов, что в крышке ГБЦ.
Заменили клапан (вместе с крышкой), с тех пор ни разу не глох.

в клапане рециркуляции картерных газов В этом случае обычно ошибка по герметичности впускной системы должна быть , если жестко пробит то да ,вполне может глохнуть при отпускании педали газа ,согласен ..

Проверить ЕГР,почистить ДЗ, сделать адаптацию, должно помочь.

чистил, заслонку, адаптировал, всё продолжалось. пропало после замены тнвд.

Блин ну дизельная же машина)))))))))))) Можно конечно проверить насос высокого давления.Но опять же он не разборный.Может датчик низкого давления мозх выносит.Может форсунка, предохранительный клапан.

ребят новая проблема . стоял на парковке решил поехать а хрен машина заглохла и заводится минут 10-15 отказывалась совсем! крутанет немного обороты гуляют и опять глохнет ! удалось в очередной раз завести немного подгазаовать и ура заработала нормально постоял немного и поехал блин проблема усугубляеться что с машиной непойму.

забей) пройдёт. серьёзно у меня такое было, нападками. месяц мозги тархала, потом полгода ни одного признака)

Всем привет!
Нарисовалась такая фигня, глохнет движок периодически. Как правило это происходит в пробках! На день может повториться 3-5 раз. При этом сразу заводится с полоборота.
А вчера заметил что двигун после этого немного подтраивать начал минуту может две и все прошло, обороты восстановились. Проверял "Васей" ошибок нет.
Может кто сталкивался с такой проблемой. help:
На всякий случай заказал в экзисте 2 катушки зажигания, хочу поменять на двух первых горшках, если не поможет на двух последних - исключить вариант с катушкой (в связи с последним троением).
Вот такая вот история. Иногда может не заглохнуть но вдруг как будто движок задыхаться начинает (вот вот заглохнет) а потом обороты резко подскакивают до 1500 и стают обратно на 750.:spy:

Mikael, С катушками поторопились--они не причём. надо почистить--- заменить вкг. и фильтр воздушный продуть (заменить ).

Тоже интересная ситуация. Машинка бегает где-то с час, полтора, потом начинает глохнуть на оборотах ниже 1к. Если я не успел крутануть движок в этот момент, по потом после того как заглохну, я не могу его запустить ровно 30 минут (смешно, но факт). Уже проверенно, неоднократно. Ошибок ни каких не выдает, просто тихо и мирно тухнет. Ранее была проблема с топливным в баке. Возил его на реставрацию. Думал что он, приехал, проверили: давление дает в 3.2 атмосферы. Такое ощущение, что что-то перегревается и перекрывает топливный канал. Что за ерунда такая?
Машинка B6 2.0 FSI BVZ 2007г.

было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой)

А сигнализация не подключена на топливо ..так давление топлива когда заглохла есть . В прошлый раз когда проверял, и при проверке глох, давление было и падало плавно.
Были мысли про сигналку, если учесть что стоит метка, у которой одна из опций рубить подачу топлива. Но похоже не в ней дело. Сегодня положил ее поближе к приемнику. После часов 2 езды, начал глохнуть, но уже хоть могу запуститься, а не ждать 30 минут. Т.е. часть лажи все же есть в сингалке. Как я писал выше, насос уже реставрировал, и первым делом проверил его характеристики. Показало что в норме. Сейчас планирую чтобы опять поставить манометр на выходе с топливного, а также посмотреть что происходить в электрике, есть ли скачки или провалы. Если будут, то однозначно начало клинить сам насос. Кстати, вопрос, кто-то знает маркировку именно самого насоса (не всей конструкции: колбы, поплавка, насоса (3C0919051AE) - этот я знаю). Просто может в природе существует он в отдельности. Как-то грустно давать за новый в сборе.

п.с.
было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой) Это имелось ввиду насос в сборе (3C0919051AE) или именно сам насос?

Про клапан ЕГР - я полгода ездил со сломанным и всё время горела ошибка, но по ощущением ни на что это не влияло, так бы и забил, если б check engine не горел на панели! ЕГР сделали - ошибка пропала, но в поведении машины опять же ничего не изменилось, так что не думаю, что у вас проблема с ним)
Также кто-то писал про катушку, если она умрет, вы сразу это поймете, чек загорится и при нажатии на газ посильней будет жестко троить и мигать чек, так что не торопитесь их менять просто так)

так же помер егр и ездил с чеком , а помер кстати от под завязку заправленного бака 95 на лукойле на трассе , после этого начались толчки , глохла , обороты как сумасшедшие прыгали , за день искатал бенз и заправил в городе тоже лукойл 98 и все прошло.

Доброго дня! О Годе выпуска и типе двигателя/трансмиссии можно только догадываться. Предположу- америкос 2тфсиАКПП 6-8 года выпуска. Для начала стОит проверить нятяжение ремня генератора, он должен быть как струна на доступном для руки пространстве. Если всё гут- мерять наряжение на зведённом двигателе (на клеммах АКБ) с выключенным климатом, светом и обогревами (потребители по минимуму)- должно быть примерно 14 вольт. Если меньше- накрывается "шеколадка"- реле напряжения генератора или что то даёт просадку (сверхбольшая нагрузка-коротыш). Если с напругой тоже всё гут- копайте в сторону топливного насоса низкого давления (в баке должен гудеть, как у всех безиновых). Если гудит- мерять на нём давление, если не гудит- замена. Если и с насосом низкого давления всё гут- копать в сторону ТНВД. пресловутый колпачёк привода насоса высокого давения, реле и датчики. Но что то мне подсказывает, что дело или в ремне или в генераторе. Удачи на дорогах!
ПС Привет улице Торговой. и Зыху.

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

Узнал вас, уважаемый Да, с характеристиками машины вы абсолютно точны. Кстати, по поводу клемм уже проверили в автосервисе. 13,5 при включенном движке и 12,4 при выключенном. Мастер сказал, что должно быть минимум 14,3-14,4 при включ. Погрешили на динамо, поэтому проверил на компьютере. Выдал, те самые ошибки, что я посте указал. Топливный тоже какую-то ошибку на ломаном русском выдал. Мастер сказал, что возможно просто фильтр свое отжил и пора менять или системы нашим "супер"бензином отравилась. В общем как-то так Спасибо за подробный отклик!

Смотрел поиск, ничего вразумительного не нашел. Проблема началась пол года назад на холостом ходу глохнет сама по себе, потом заводится без проблем. Сначала не парило, но это стало происходить всё чаще, особенно неприятно в пробках. Диагностика ничего не показала ошибок нет всё работает, по опыту грешу на постепенно умирающие катушки или топливный фильтр вот хочу послушать что люди скажут?
Из семи таких случаев пять происходили в сырую погоду но все доступные к осмотру разъёмы были сухие на данный момент пробег 98 400 км. 2,0 FSI BVY.

гыыыы . ты уже 5-ый .

питание эбу двигателя, насос для начала

если мкпп, то скорее всего ошибок не будет, при проблемах с питанием ecu . надо проверять проводку, сливы чистые ? блок находится под накладкой дворников .

так же как вариант - проверить датчики вращения валов и их проводку, но так как проблема плавающая, сделать это сложно и результат будет виден только после проделанной работы.

плять.. позавчера такаяже херь была три раза..

У многих почему то вылезло. У кого какие пробеги? У меня 81. Алкнарк у тебя скока?

:lol: :lol:Ты короче как и я никуя пешком ходить не любишь! :lol: :lol:
Я Александру (Толстому) писал по поводу этого бага, он меня обещал с Михеем свести. Ганза проблем не выявила (естественно).
У меня вчера один раз заглохла, а позавчера раз 20 в пробке. И чаще всего на автохолде глохнет!

Это может быть датчик положения коленчатого вала тупит. У меня такое было. Но правда после того как заглохла, заводилась с трудом.

Было тоже самое на пробеге 70 тысяч. Ответ оказался до безобразия прост. Забита сетка топливного насоса. Промывка бака с чисткой сетки+замета топливного фильтра встали около 5 тысяч. Рекомендовали мне это повторять каждое 2-е ТО.
Сейчас пробег 92 тысячи - больше не повторяется.

Напугал то как, теперь на афто ездить не буду ЖАЛКО!

у меня такая херня была, потом вообще встала и движок заклинило, оказалось компрессор кондера заклинило и из-за него движок не проворачивался. поменял компрессор-все нормально. сейчас опять машина глохнет, ОД сказали что где-то воздух подсасывает и одна из катушек глючит,васкакивает ошибка и машина глохнет!

У меня таже хрень была глохла раз пять шесть на дню заводилась без продлем. Поменял топливный фильтр прошло тфу тфу.

Похожая проблемма есть у Фокусов. Лечится чисткой дроссельной заслонки. Может быть и Паса что-то похожее?
Отпишись, если так.

у меня была такая же проблема. в итоге машина отказалась ехать как назло за 500км от ближайшего офф дилера. когда наконец добрался до станции и сделали фиг знает какую повторную диагностику (обращался с этой проблемой неоднократно. причину найти не могли), оказалось что это все было из-за доп. иммобилайзера блэк-бак. который почему то на холостом ходу блокировал движок и машина глохла (ошибок при этом не выдовал). так что проверяйте свое доп. оборудование.

К стати по поводу прочистки водосливов решил проверить заехал на мойку, после стою на холостых минуты через 2-глохнет. Тут же прям на дороге откручиваю дворники, снимаю пластмассу там сыро, но воды нет грязью тоже не забито лью воду из бутылки уходит нормально. Вечером как назло опять глохнет, издевается! :-(

и какая причинно-следственная связь водостоков, сыростью под дворниками и тем, что глохнет на холостых?
ИМХО, никак не связано

На фокусах проблемма другая. Как фокусник скажу.
Там на 1.8 движках при движении накатом двигатель при сбрасывании оборотов до оборотов хх не всегда подает корректное количество топлива. Бывает два следствия: топлива совсем мало и движек глохнет (нет руля и тормозов в движении), второй вариант - двигатель успевает подать топливо, но много и тогда обороты подскакивают до 3-4 тыс и цикл начинает повторятся. При этом на стоячей машине такого ниразу не наблюдалось.
Вообще признали ощибкой программы управления двигателем, но за два года владения фокусом её не поправили.

Хорошо хоть в пассатах есть люк для доступа к бензонасосу, а то в фокусах часто его приговаривают, а замена в р-не 700-800 у.е.

Там рядом блок управления двигателем, соответственно и разъём через который вода на контакты может попасть.

Там рядом блок управления двигателем, соответственно и разъём через который вода на контакты может попасть.на в6 не может она туда попасть..

Решился вопрос? Такая же хрень, поймали момент в сервисе - дроссель открывается на мгновение на всю и двигло насасывает воздуха и глохнет! Сервисмен говорит либо дроссель либо надо проверять сигналы упарвляющие им! жесть :(

У меня эта байда опять начала проявляться как только сыро стало, после мойки так 2 раза подряд, а всю зиму знать о себе не давала.

ну дак и отдай авто этому человеку, он явно в теме, должен найти :nod:

[QUOTE=толстый;691598]ошибки-то есть ?[COLOR="Blue"]

Ошибок нет, всё в норме диагност спрашивает: "зачем приехал, у тебя всё О.К.?"

Меня эта хрень уже задолбала. В пробках гдохнет. Иногда глохнет при остановке. Автотрейд говорит, что ошибок нет. Чего делать ума не приложу:help:

А можно глупый вопрос? Стоит ли нештатная сигналка, если да то какую цепь она блокирует?

мне чистили, не помогло нихрена. на этой неделе поеду к грамотному мужику смотреть сигналы, приходящие на заслонку (почему она открывается). пипец. в пробках по москве затрахался ездить. хрен расслабишься.

з.ы. давайте в этйо ветке о наших успехах писать в этом деле

поймайте момент, когда глохнет, заведите, откройте капот и слушайте привод дросселя (он находится прям в патрубке после воздушного фильтра, перед входом в двигатель), если в момент глушения привод сработает резко, значит у вас такая же проблема, как у меня. Также ещё проверьте патрубок от вакуумного усилителя, там может воздух подсасывать в двигло и обеднять смесь.

несолидно как-то на пассате в пробке глохнуть, прям настроение портиться и не думается о нормальных вещах, а только о том, как его починить.

ошбиок кстати у меня тоже нет, нафига нужны такие комп авто, если не могут показать неисправность

почему у меня само прошло? сначала было редко,потом чаще.. и вдруг в один день прекратилось и всё.. ничего не делал.. прошло полгода где-то уже)) 3тьфу))

может просто вам привидилось))) ну ник располагает ко всякого рода галлюцинациям :)

А можно глупый вопрос? Стоит ли нештатная сигналка, если да то какую цепь она блокирует?

Сигналка штатная. Доп. оборудования нет. Да и стоя в пробке не корректно открывать капот и слушать.

может просто вам привидилось))) ну ник располагает ко всякого рода галлюцинациям :)всё-бы ничего.. но у меня свидетели есть.. трезвые))

Сигналка штатная. Доп. оборудования нет. Да и стоя в пробке не корректно открывать капот и слушать.

а в режиме Р не глохнет что ли?

Пока это случается не так часто, просто забиваю, завожу и еду дальше. Поскольку закономерность выявить не удаётся ближе к лету почищу заслонку, и если будет усугубляться, то будем расставаться.

А в чем физическая причина такой остановки движка?

Мне кажется либо не хватает топлива либо воздуха.

Либо насос и система подачи топлива, а также регулировка педали газ)
Либо фильтр и другие премудрости подачи воздуха (задвижки и т.д.)

А в чем физическая причина такой остановки движка?

Мне кажется либо не хватает топлива либо воздуха.

ну хоть кто-то знает как решить эту проблему :lol:

ребята, такая же фигня. в пробках и при полных остановках машина глохнет совсем или трогается в резкими дерганьями. машина дизель дсг. в воскресенье поеду на диагностику, посмотрим то скажут, еду в автоганзу (там же и чиповал машину).

попросите мастера в момент заглоха посомтреть угол заслонки пожалуйста, там буквально на скеунду он меняется. оч. нужно.

у вас на гарантии ещё?

на гарантии! а прикол в том, что глохнет машина не всегда, и как на зло когда приеду в сервис она будет нормально работать. машина глохнет только тогда, когда ездишь на ней не менее 1 часа и стоишь в пробках. вот тогда начинает тупить, и потом при малейших остановках то глохнет, то дергается как бешенная. на следующий день все ок, нормально ездит. бесит. машина больше чем за 1 млн. рублей, а гемора как на жигулях

те же самые симптомы, на холодном двигле хрен заглохнешь, отпишите пожалуйста по заслонке, как проверитесь. я уже не на гарантии просто) собираю инфу пока)

может пригодится, чтобы заглохнуть, попробуйте приехать с 90 град двиглом, если остынет, догрейте его и дайте поработать, потом заглушите и опять заведите, у меня в 8 из 10 она глохнет через 1-15 минут. 2 из 10 не глохнет вообще или просто обороты начинают сами скакать.

машина на гарантии. проблема в том, что она не всегда себя хреново ведет. только при дальних поездках и то не всегда. как назло приеду к официалу, а она нормально будет работать.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Читайте также: