Фольксваген гольф 3 глохнет на ходу

Обновлено: 05.07.2024

Очень прошу отозваться на мою проблему, т.к. к кому обратиться больше не знаю. (объездил кучу диагностик, ноль эффекта)
Проблема продолжается уже как полгода (исключая стоянки машины в гараже всю зиму из-за этого)
На скорости, при переключении с 4-ой (в большинстве случаев, а может и с любой) на нейтраль, моментально падают обороты до нуля и машина глохнет, без рывков, лампочки на табло загораются и машина продолжает катиться, завести на ходу при накате без проблем, как ни в чём не бывало 900-1000. Через некоторое время может повториться.В основном при нагретом двигателе. Сами холостые вроде норм, когда стоишь.
Лямбда менял, топливный фильтр менял, насос чистил. Помогите пожалуйстаю:Sos:

Ну так то все делается, мозги январь, форсунки и прочее с таза, я думаю гугл даст кучу инфы как переделать монотроник на инжектор

На монике в переди(если смотреть из моторного отсека)стоит моторчик со штоком.К нему подходит разъем.Он отвечает за холостые .Копай там.В нем стоит концевик.И еще пошатай сам впрыск.Если обороты меняются,меняй площадку под ним.На монике это болезнь.

JOKER 655, Да, весь.

снежок, ДТОЖ имеешь в виду?
ДХХ тож думаю на него, денежку вот готовлю

Ноль эмоций. в понедельник записался, посмотрим

Подскажите , какова вероятность поломки именно ДПДЗ, а то уж больно цена кусается, к тому же сказали его замена мягко говоря довольно сложна.

Проверили РХХ, диагност сказал что он исправен, 4,2 Ом

РХХ-регулятор холостого хода- моторчик, который перемещает дроссельную заслонку. 4.2 Ом-это сопротивление обмотки? Возможно это и так, но это не главное. Концевик холостого хода он проверил?
Как я описал выше- пробовал? Машина на холостых сама едет? Так сразу проверится концевик.
Еще есть вариант, на включенном зажигании(не заводить) снять штеккер потенциомметра и слушать- регулятор холостого хода сам начнет двигать заслонку, но после этого в память может прописаться ошибка, которую потом нужно сбрасывать.
ДПДЗ -про этот момент поподробней, некоторые путают разные узлы.

но после этого в память может прописаться ошибка, которую потом нужно сбрасывать. Ошибки там сбрасываются простым снятием клеммы и нажатием на педаль тормоза.

Вчера при солнечной погоде отъездил весь день без проблем, но сегодня же (дождь) после завода началось сразу же. Процентов на 90 копай в проводке.Попробуй катушку зажигания с другой машины.У меня на Г-3 похожая хрень из за нее была.
[QUOTE='SkaUTT;2348685']Указал на ДПДЗЛечиться элементарно.Снимаешь,отчеркиваешь иголкой контур.Потом разбираешь и аккуратго протираешь спиртом внутри.При сборке установить по контуру,который обводил.Но ключевое в твоем случае на мой взгляд:при сырой погоде.У меня у сына его первый Г-4 при сырой погоде такие чудеса вытворял.Все облазили.В итоге вскрыли жгут,а там слегка проводка перетерлась.И еще попробуй снять все фишки и проверь,чтобы не было масла и прочей грязи.Там на монике еще можно ХХ винтом прибавить чуток.Ну и проверь,как сама заслонка ходит.Вал должен крутиться легко.Еще надо разъем с блока управления снять-посмотреть.

Рэм 66, Ага, проверял, тянет, 7-8 об, но тянет ровно (в хорошую погоду проверял)
Концевик не, не проверял он.
ДПДЗ, ну как поподробней?:D Находится он правее от РХХ;)

Passat-707, Здравствуй, спасибо за советы, но начну с РХХ, так как чудо "диагност" не проверял концевик, может и вправду залипает периодически.
А ДПДЗ говорят надо через комп сбрасывать ошибки после замены?

Вообщем на неделе буду разбирать РХХ, многие указывают именно на него, заодно проверю все узлы проводки, может что окислилось за десятки лет.

Три дня назад появилась проблема. Машина VW Golf III Syncro 1.8 ABS 1993 г.в. На ходу глохнет двигатель. За три дня случалось 6 раз. Бывало как после длительной (2-3 часа) езды, так и практически сразу после начала движения. Обороты чуть плавают (900-1100), но так было и раньше, в течении года. Непосредственно момент, когда случается отказ, практически незаметен, так как машина продолжает идти накатом на передаче, просто не реагирует на газ и плавно падают обороты. Никаких рывков, дерганий и других симптомов нет. Если в этот момент перейти на нейтраль, падают до нуля за 1-2 секунды. Было как на скорости под 90 км/ч, так и на малых скоростях (10-20 км/ч). Лампочки масла и зарядки в момент падения оборотов не горят, загораются только, когда обороты падают ближе к нулю. На сервис ездил, но диагностику сделать не смогли, так как ECU не устанавливает связь с компьютером (это выявилось 2 года назад, однако никаких проблем с машиной из-за этого не было, поэтому ремонтом ECU не занимался).
Первые пять раз, когда глох таким образом, машина сразу же заводилась с пол-оборота и ездила ещё 2-3 часа без проблем. Вчера заглох, смог завестись только через 5-7 минут (стартер крутился, но движок даже не чихал), завелся, проехал сто метров, снова встал, опять завелся с трудом, дополз до стоянки и оставил машину.
Нужен совет, с чего начинать поиск неисправности самому (т.к. есть печальный опыт борьбы со слегка повышенными оборотами на "левых" сервисах, где поменяли много исправных деталей на большую сумму и все безрезультатно).

AudiS6

Guest

Доброго дня, dani1978

Проверка осуществляется по "золотому правилу" автомехаников: проверка топлива, проверка искры в момент, когда машина не заводится.

Проверяем топливо:
1. снимаем пластик с блока моновпрыска;
2. помощник садится за руль, и пробует заводить через стартер;
3. Вам стоит обратить внимание на дроссельную заслонку - есть ли в момент прокрутки стартером пусковая доза бензина. То есть, видны ли в этот момент на дроссельной заслонке капельки-следы бензина от работающей форсунки.

Если нет - то первым делом, попробуйте на массу "законтачить" отдельным проводом сам блок моновпрыска.
Проверьте исправность всех проводов в фишке на моновпрыск.
Проверьте качество контактов реле насоса ( разобрать реле ) и качество ножек предохранителя на насос, и на блок ECU.

Проверка наличия искры:
1. отсоедените свечой провод;
2. достаньте запасную свечу, наденьте на этот ВВ провод - и положите свечу на железную часть мотора;
3. помощник крутит стартером мотор, а Вы наблюдаете за искрой;
4. искра должна быть "хорошего качества" светло-бело-фиолетовая с ощутимым на слух, достаточно мощным разрядом;

Если искры нет - отсоеденить провод из центра от катушки в распределителе зажигания ( трамплёр ) и провести операцию, как я написала выше
Если искра появилась - осмотрите бегунок и уголёк в крышке распределителя.
Если искры нет, тогда проверьте качество контакта на выходе датчика Холла ( всё в том же распределителе, фишка о 3 проводах )))))) Проверьте качество проводки от катушки к модулю зажигания. Методом замены на заранее исправную - проверьте саму катушку.

Tom9A

Партнеры сайта

Выше все правильно, только массу на блок моника кидать - бессмысленно, там массы все в разъемах подведены
+ проверить целостность проводов на разъемах, под резиновыми пыльниками (концевик+позиционер ДЗ, поенциометр ДЗ, Форсунка+ ДТВВ)
ИМХО начинать с искрообразования.

У меня гольф 3 1993г, 1,6 ABU
Уже около 3 месяцев возникают периодически проблемы: то машина глохнет на холостом ходу, а бывает и на скорости. В это время нет искры, катушку меняли - ни в ней проблема. Но бывает, что и искра есть, машина заводится и тут же глохнет.
несколько раз был на диагностике - как назло в это время машина заводится и работает нормально, в памяти компьютера ошибок нет. Бывало, что искры нет, стою минут 30, а потом сниму клемы аккумулятора - сразу заведется, но и это не всегда. Может датчик холла? Хотел поменять - по каталогам должен стоять на тромблере 050905205, а уменя - 030905205AA, который снят с производства, вместо него советуют 030905237AX. Но датчик в сборе минимум 200 долл.Ю может кто подскажет - где этот датчик купить отдельно?
Заранее благодарен.

Я здесь живу

BLORIC

Участник

тахометр падал на ноль.
Датчик отдельно продается, держал в руках, но для моего трамблера найти не могу.
Машина бывает пару недель ездит - нет проблем. с утра, в основном, проблем нет, а минут через 10-15 - глохнет.
что делать не знаю, замучился и никто толком сказать причину не может.
Буду рад любому дельному совету

Я здесь живу

BLORIC

Участник

так все-таки причина по симптомам в датчике? как определить?
куда в питере можно обратиться по этим датчикам?

Я здесь живу

так все-таки причина по симптомам в датчике? как определить?
куда в питере можно обратиться по этим датчикам?

Лёха - САРАЙ

просто Лёха .

Была похожая фигня - начинала троить и глохла (сначала на стоячей машине а потом на ходу) - но у меня причина была в сырости жгута идущего от мозгов до впрыска 9взникал пробой проводки и сбивались с толку мозги). ошибок не возникало обычно). единственное, пару раз зависала ошибка "неправильный сигнал позиционера ДЗ". проводку просушили и переизолировали - прокатался год (все ОК).

не думаю что у тебя датчик Холла мудрит - 1) ошибка ДХ подвисала бы
2) если все таки он, то только из-за потери "контакта".

скорее всего у тебя что-то с питанием мозгов. когда у меня нашли неисправность контактной группы замка зажигания, то при сбоях его работы, ошибки не оставались в мозгах. (покупал замок целиком в "Автопрестусе" (оригинал) - оказался дешевле чем в магазинах в раза 1,5 минимум. потом этот глюк исчез.

ну а если совсем по серьезному, то нужно ставить машину и искать неисправность, но для этого нужен очень толкового электрика (у меня был такой, но он ушел в другое месо работать и я потерял с ним связь).

Если хочешь, могу дать тебе на пробу покататься трамблер (прочерить ДХ это или нет), а пока катаешься, успеешь заказать себе и купить нужную деталь (если неисправность ДХ подтвердится) .

Номер моего трамблера б/у:
Z 415
0 237 521 050
030 905 205 AA

Маркировка датчика Холла:

PA 66 – GF30 2
DRN

Но у него есть небольшой поперечный и продольный люфт (но причина неисправности была не в нем. а в проводке).

Примерно 2 недели назад.
Заехал в сервис (GTI-гараж)
замена шрусов (внутр и наруж правые)
замена опор (передних)
замена подшипников ступиц (оба)
замена ступицы (правой)
замена подушек (все три)
замена сайлентблоков (передних рычагов всех)
(вроде ничего не забыл)

Выехал счастливый, ощущения - НОВАЯ МАШИНА, думаю: вот оно счастье, еду домой. симптомов нет. добрался до дома - всё ок.
Счастье продолжалось не долго.
Вечером выехал по делам, заправился около дома (10 литров АИ95 АЗС ЛАРКС Ленинградка) и поехал на Щёлковское шоссе (через центр) в баке плескалось пару литров старого бенза (с прошлой заправки)
на ТТК появились первые симптомы - лёгкое подтраивание и как будто затыкание авто она начала подтупливать и мотор начал затыкаться как будто пониженную включаешь, и сопровождалось всё это стрельбой из глушителя. Машина периодически глохла, но легко заводилась и ехала дальше.
Примерно в середине Щелчка я встал окончательно, на попытки завестись - стартер долго и безответно крутился но эффекта не было, раза с пятого она заводилась - но этого хватало на пару секунд и снова глохла. Приноровился с дикими перегазовками трогался и так доехал до заправки БиПи.
Первая мысль БЕНЗИН - ГоМнО
Первое действо - заливаю АИ98 ультимэйт на 500р.
Вторая мысль - ща я это гумно разбавлю и всё будет ОК.
Последствия - нихрена не получилось эффэкта НОЛЬ.
Всё продолжалось точно также. Выехал на МКАД. Минут 5 постоял. Завёл. Вроде ок. Обрадовался. Поехал. Ехал не долго примерно минуту - всё по новой. С некими усилиями разогнал её до соточки - поехала нормально, дал жару 140-150-160-180 ВАЛИТ, всё ништяк, в таком режиме добрался до ленинградки. Симптомов нет, заехал на заправку, где заправился - выказал им своё ФИ, проклял их на весь срок эксплуатации и поехал домой. Не тут-то было. Отъехав от заправки метров 500 все симптомы возродились.
Мысли: из-за этого гоумна - засерил свечи. Надо их прожечь.
Действия - выехал на МКАД и дал жару.
Описание: на высоких скоростях валит и всё вроде ОК симптомов нет. На скоростях до 100 глохнет. Не унываю. Качюсь, втыкаю скорость, зажигание, газ в пол, заводиться, валит.
Проехал круг по мкаду. Вжигал как мог, в надежде поскорее избавиться от этого Г в бензобаке. Круг по МКАДбургрингу ничего не дал.
Состояние: крайне удручённое.
Действия: Заехал на AGIP на ленинградке залил ещё АИ98 на 500р.
Мысли: Ну уж это ракетное топливо должно там всё привести в чуство.
Ещё чуть-чуть покружил по району. Все симптомы прежние. И поехал спать.

ДЕНЬ ВТОРОЙ:
Первым дело с утра поехал в "Кунцево" (работал там раньше, в надежде что-то выяснить)
На холодную: от водного стадиона до рублёвки всё было ок (ехал по МКАДу)
после рублёвки все симптомы повылазили.
Доехал до кунцево стреляя из глушителя очень громко, и постояно глох. Дикие перегазовки.
Чувствую что сцепление уже не то.
В кунцево: Поменял свечи, поставил BERU, стояли ORIGINAL.
Результаты осмотра свечей: - на старх свечах как будто МОХ нереальный НАГАР.
Коментарий парней из сервиса: слишком обогащённая смесь. (стоит думать после 98го то бенза)

Не унываю, завожу, на новых свечках завелась не так легко как ожидалось. Подтраивает.
Еду домой, мучаюсь. симптомы те же. Разгоняюсь, глохну, качусь, на ходу завожусь, иногда с ключа, иногда со скорости. сцепление совсем уставшее.

Отвез жену домой, поехал в GTI-гараж.
Всю дорогу сиптомы те же самые.
Настроение: заунывное. начинаю грустить.
Обороты как-то уж слишком резко падают.
Подозрения: пропала компрессия =(
Приехал в Сервис - с просьбой померить компрессию.
результаты замера: 1-10.5 2-11 3-11 4-11
на мой взгляд очень даже неплохо. Заменили топливный фильтр.
Посмотрели на свечи, поставленные несколькими часами ранее - УЖАСНУЛСЯ, они ничем не отличались от тех которые я вынул утром. НЕРЕАЛЬНЫЙ СЛОЙ НАГАРА.
Посоветовали помучиться, выжечь остатки адской смеси, и залить новую + какую-нибудь дрянь для очистки топливной системы через бензобак.

вечером того же дня.
выкатав остатки адской смеси заехал на AGIP. Предварительно приобрёл какую-то американскую дрянь для очистки топливной системы.
Подъехал на АЗС. Залил дрянь, поверх залил 35 литров адского АИ95. На AGIPEе самый лучший 95ый, и самый дорогой в москве =(

Настроение: опечаленно-оптимистичное.
Поехал кататься. Симпотмы те же самые, только при стрельбе из глушителя стали вылетать какието ошмётки. СТрелка тахометра дико дёргается, обороты скачут, и при этом счёлкает какая-то релюшка. Сцепление почти совсем нет.

Настроение: печально-паническое.
Подозрения: свечи умирают бенз не догорает. Обогащённая смесь. Наверно лямда-зонд.

День третий
Поехал варить приёмку и заодно менять лямда зонд.
Заварили поменяли. Счасливый. В полной тишине с новой лямдой выехал из КУНЦЕВО.
Вроде всё ОК - ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ.
Счастья нет - Жизнь гумно. Всё симптомы вылезли наружу через 15 минут поездки. Чуть не всплакнул из-за выброшенной рабочей лямды, и из-за выброшеных на ветер 100$ на новую лямду.

Сцепления нет совсем. Встал на ТТК, стартер отказывается крутиться вообще. Остыл. Завёлся дальше ехать не рискнул. Подъехал друг - работате в РР сервисе у официалов. Типа меня выручать. Посмотрел понюхал подёргал (инженер млин) и заявляет - Датчик Температуры Двигателя. И заодно приговорил крышку трамбёлра и бегунок. Машину оттащили к нему во двор и оставили ночевать там.

День следующий:
Утро. Кунцево. Купили Датчик, Купил Крышку трамбёлра, купил бегунок. Купил НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ СВЕЧИ.
ПРиехали к нему, начали всё менять. Всё поменяли, завелась. Гораздо легче и приятнее. Работала пол часа, прогрелась всё ништяк. Вообще совсем без сцепления поехал счастливый домой.
Но не тут-то было. Пол дороги домой - на трёшке перед беговой - ВСЁ ПО НОВОЙ. Релюшка щёлкает обороты скачут глушак палит ошмётками. Я в панике. Дотолкался до дома.
Настроение: подавленное.

Пожаловался другу. Он посоветовал обратиться в сервис, на войковской (он там чинит своего Фольксваген Гольф 3) Со слабой надеждой поехал туда, приехал без сцепления вообще.
Сделали диагностику, было две какие-то ошибки, что-то про воздушный датчик и ещё что-то. их удалили, эфекта ноль. Оказалось что сервис специализируется на ремонте КПП VW.
Я понял что это судьба. (КПП была очень уставшая да и сцепление накрылось большой толстой (_!_) )

День следующий.
Перебрали КПП, поставили НОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. По основной проблемен ничего не придумали. Но ездить стало гораздо легче и приятнее. Покатался - всё по прежнему.

День следующий - машина в том же NO_NAME сервисе на войковской.
Одно из подозрений - Бензонасос.
Купил бензонасос. Поставили. с новым бензонасосом она ни разу даже не завелась. Поставили БУ насос с такого же гольфа. ТОЖЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.
Поставили мой насос - завелась - но ничего не изменилось.

День следующий - всё тот же сервис. Появился местный электрик (до этого его не было)
я ему рассказал про реле которые щёлкают, завели прогрели, покатались до появления симптомов, стали смотреть релюшки:
Щёлкали №13 (посадочное №1 по схеме) и номер 53 (посадочное №13)
их меняли вынимали перевынимали - эффекта - НОЛЬ.
Я В ПАНИКЕ. Машину оставил там.

День следующий: машину оставил, с ней целый день экспериментировали. Ближе к вечеру позвонили и сказали что проблема решена, и что всё дело было в модуле зажигания.
Я был крайне удивлён. Модуль зажигания менял самостоятельно этим летом.
ПРиехал - удивлены были они - симптомы появились через пол часа работы на холостых оборотах. Отказался от замены модуля зажигания, попросил поставить мой на место.

День следующий: Я по прежнему пешеход. Весь день моя любимая машинка подвергалась экспириментам. Что именно они делали я не знаю (я был на работе) но ничего не придумали.
Вечером мне объявили что это точно не мозги - т.к. подкидывали такие же мозги (от ABFa), с рабочей машины, и мой на них отказался заводиться. И заряжают мне следующее: - все проблемы появляются когда включается вентилятор.

И вновь СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ:
Езжу на работу и домой, болше никуда не суюсь, с утра хватает почти до самого офиса. Только под конец начинает парить мозг. Терплю. Вечером с учетом пробки на ленинградке, хватает на пол-пути. Терплю.

Так проходит несколько дней.

Подозрения: а может быть вся проблема в датчике КОЛЕНВАЛА?

Через несколько дней.

Встретил друга. Занимается ремонтом двигателей БМВ. После описания проблемы попросил приехать к нему в сервис - чтобы выяснить в чём дело.

День следующий (10.10.2010)
Решили помыть инжектор. Поехал на каширку. Не проехал даже половины пути появились симтомы. Всё те-же. Почему-то я им даже обрадовался, хоть есть что мастеру показать.

Доехал, посмотрели, решили мыть. Разобрали. ПОмыли дроссель, помыли форсунки, клапан холостого хода, хлопун, помыли всю системы впуска воздуха от и до. Мыли долго и тщательно. До зеркального блеска. Всякой гадости там было изрядно скажу я вам. За два с половиной года никто туда не заглядывал.
Собрали. Завели. Результата ноль. Симптомы появились практически сразу же! Да ещё и плюс ко всемузаконопатился датчик холостого хода, обороты держит выше нормы! Этого блин ещё не хватало! Отключали по очереди всякие патрубки, шланги датчики, пытаясь найти закономерность. Но так ни к чему и не пришли.

P.S. Пожалуйста без стёба и флуда. Оч грустно! Нужна ваша помощь! Больгше надеяться не на кого!

Подскажите, Гольф 3 V2.0 Бензиновый Глохнет на ходу, потом заводится спокойно, проедет и опять глохнет. Фильтры новые. Может бензин виноват? И вообще какой лучше? Залила 92.

у меня такое было недели 2 назад, оказалась виновата катушка зажигания. написал в другой теме, созданной вами.

Опять стала глохнуть((( Когда газ отпускаешь обороты начинают прыгать (по всей шкале стрелка прыгает) и машина глохнет. Движок 2Е. Что теперь смотреть?

Natusечка, У Вас стоит система зажигания Digifant ? Попробуйте почистить разъем клапана холостого хода, может быть просто окислился.

Да, Digifant. Сказали, что движок когда-то был перегрет (у прошлого хозяина) и увело голову. Теперь надо шлифовать. Кто знает может ли быть из-за этого?

Доброго времени суток народ!Помогите пожалуйста. У меня внезапно стала глохнуть машина на ходу!По началу дёргалась,а теперь сразу глохнет!Сделал диагностику,показала ошибку ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА!Поменял!Немного проездив,опять машина начала глохнутьЁбольше никаких ошибок не выдаёт!Помогите кто чем может.

Разводят, бегите от таких. Начните с поиска хорошего диагноста.

Есть такая проблема при неправильно работающем ДМРВ, ошибки может и не быть - нужно смотреть показания датчика напрямую. В большинстве случаев лечится заменой с последующей регулировкой зажигания.

Опять проблема такая-же. По диагностике показал нет питания лямбда-зонда. Теперь будем его менять. Ранее писала про 92 бенз. Выяснила, что на 92 вообще не едет, чихает. Лью 95. И по тех.характеристикам тоже 95 написан.

была такая проблема,поменял этот лямбда зонд даже не проверял . машина поехала. как здесь подсказали.его надо менять периодически,моей машине 17 лет. когда он менялся я без понятия. поэтому менял не колебаясь

У меня была такая проблема, решилась данная трабла заменой датчика температуры (тоже грешил на лямда зонд) цена вопроса 150 р. Он на картинке под цифрой 1. Вуаля, тачка валит. :friends:

у меня правда двигун другой,но проблема такая же была. перед новым годом ещё. мне подсказали проверить лямбда зонд. но я даже не п
роверял,купил новый,поменял. теперь машина бегает и радует)))
опа. уже писал про это. извеняйте. что то с памятью моей стало))))):o

Всем привет.помогите плиз,мучаюсь уже 2 мес.Джетта 4 АКПП 2 л.Глохнет на ходу,когда хорошо прогревается.

Поменяли бензонасос.Сканер показывал сначала датчик распредвала,в дальнейшем выскачил еще и датчик каленвала.поменял оба .проблема не ушла.и при повторном сканировании вылетила опять ошибка по датчику распредвала G 40.Подскажите,башка уже взрывается(((.

еще может быть датчик положения коленвала
и самое банальное ..в начале заморозков - это кристаллики замерзшей воды в топливном фильтре

всем привет. гольф 4 глохнет на ходу.потом какое то время не заводится (от10 минут до 2 часов) закономерности не вижу никакой.поменял лямбда зонд,датчик положения коленвала. проблема осталась. помогите пожалуйста

Датчики меняны, а толку ноль((((

Датчики менены,а толку ноль(

Привет Всем). у меня такая же ситуация. глохнет то при переключении передач, то при поднятии педальки газа. после этих праздников займусь этим. но на первый взгляд есть три варианта. бензонасос, катушка зажигания, лямдазонд. после исправления неисправности отпишусь

Так много тем и форумов по поводу глохнущего двигатенля на ходу и так мало с отчетом о решении проблемы. Казалось бы тема есть, похожая проблема, а чем все законсчилось?

Подниму тему. Гольф4 ВСВ 1.6 16v. Периодически выскакивают ошибки P1553, P1141, 01336, что есть очень неприятно,но не так страшно, как заглохнувший двигатель на ходу, без каких либо check engine, руль деревяный, машина на скорости неуправляемая. В сервисе разводят руками, советуют ездить, пока раненная деталь не умрет.

Самостоятельно почистил дросель, адептировал. Чистил ДАД. Чистил ЕГР. Свечи нориального состояния, только в одной свечи половина с каким то белоснежным налетом.

Насос при включении зажигания накачивает до 4 бар поом давление падает до 3 бар. На холостых держит 3 бар. При оборотах 2-3тыс около 2.8,бар.

Пробовал проверить на подсосы, но в домашних условиях не получилось. Подключил компресор к шлангу от адсорбера, дросель закрыл полиетиленом с уплотнительным кольцом. Подавал воздух около 2 бар, но не держит, то полиэтилен с дроселя слетает. То с маслозаливной горловины шипит. Около 1 бара вроди как держит, не стравливает.

Помогите советом, как выстроить цепочку?

Может ли из-за ошибки 01336 шина даных комфорта в однопроводном режиме (я так понимаю Короткое замыкание) глохнуть двигатель?

Закономерности не наблюдаю, ни прогрев, ни километраж, ни торможение, ни разгон. единственное, два раза замеченное, двигатель глох при движении накатом, перед поворотом. Подергиваний, троения нет. Машина глохнет, загорается значек АКБ, сразу, иногда в движении завожу и еду дальше

Новое наблюдение за сегодня. Проехал около 5 км и уже перед поворотом домой, накатом, машина заглохла. Давлю на педаль, ноль реакции. Думал что-то новое, не загорелся аккумулятор, а потом дошло, что кочусь на скорости, генератор крутит, усилитель руля работает. Давлю на педаль дальше, вдруг машина завелась и поехала дальше. Потом второй раз аналогично, высадил жену, а сам поехал дальше, добивать. Проехав около 6 км имитируя разные ситуации, накатом, резким торможением и разгоном, трогаться на холостых. но глюк не повторился.

Вопрос к знатокам: что это может быть?

Похоже как будто бензин закончился и появился. Но когда заканчивается бензин, машина дергается перед тем, как заглохнуть. На то что искры нет тоже не похоже, разве что в 4х катушках одновременно. Может такое быть?

Читайте также: