Фиат добло схема сцепления

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Происходит это из-за того, что выжимной подшипник заклинивает либо ломается шток рабочего цилиндра сцепления.

Так выглядит новая деталь из ремкомплекта.

Сборку нужно производить в обратном порядке. Чтобы выполнить центровку сцепления, потребуется оправка. Чаще всего это передняя часть первичного вала, также можно выточить из подходящего прутка направляющую.

Приготовьте следующие инструменты: плоскую отвертку, ключ на 13, тормозную жидкость, пластиковую емкость, резиновый шланг диаметром 0,6 см.

  1. Снимаем аккумулятор.
  2. Убираем площадку под аккумуляторную батарею, которая крепится с помощью двух винтов, для выполнения этого шага потребуется ключ на 13. Прежде чем снимать площадку, осторожно отщелкните хомуты крепления жгутов, которые идут к электронному блоку управления. Обязательно отсоедините жгут, идущий на бачок с тормозной жидкостью.
  3. Чтобы слить тормозную жидкость, потребуется пластиковая бутылка объемом 600 мл. В нее нужно налить немного жидкости, а затем соединить трубкой со штуцером прокачки (РЦС) рабочего цилиндра сцепления. Важно, чтобы диаметр трубки был немного больше, чем для прокачки тормозов. Например, подойдет изделие из ПВХ с сечением 0,6 см.
  4. Удаляем из бачка отработанную тормозную жидкость с помощью шприца объемом 20 кубиков.
  5. После этого нужно залить новую тормозную жидкость.
  6. На рабочем цилиндре сцепления находится скоба, которая фиксирует подходящую трубку. Сейчас ее не нужно снимать.
  7. Попросите помощника 5-6 раз нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом состоянии.
  8. Аккуратно поднимите скобку, шланг при этом выйдет на небольшое расстояние, а тормозная жидкость вытечет в емкость. Важно, чтобы помощник держал педаль в нажатом состоянии! После этого устанавливаем трубку обратно, опускаем скобу.
  9. Приступаем к ответственному шагу: помощник должен отпустить педаль, при этом она не вернется на место. Автопроизводитель сделал так, что она займет свою позицию только под действием давления тормозной жидкости и пружины на коробке у РЦС.
Рекомендуем

Сейчас педаль находится в стравленном состоянии. Чтобы вернуть ее в начальное положение, помощник должен надавить на нее рукой.

  • Постоянные пробуксовки при включенном сцеплении. Это приводит к тому, что фрикционные накладки изнашиваются раньше положенного срока, кроме того, срабатываются поверхности нажимного диска и маховика, поэтому их придется менять.
  • Ход педали несвободный.
  • Трещины фрикционных накладок засалились либо замаслились.
  • Корзина постоянно перегревается.
  • Сцепление резко включается из-за того, что заедает механизм привода по причине задиров на поверхности маховиков либо дисков.
  • Фрикционные накладки износились.

2. Как заменить сцепление самостоятельно?

Приступать к данной процедуре следует после того, как вы проверите работу всей системы, чтобы узнать, насколько износился маховик двигателя.

Как правильно выбрать сцепление для этой модели авто?

Можно с уверенностью утверждать, что Valeo занимает лидирующую позицию на рынке автозапчастей.

  • скорости с трудом переключаются;
  • слышен треск при переключении передач;
  • машина не откликается на нажатие тормоза;
  • чувствуется запах гари.

Специалисты рекомендуют при возникновении поломки сцепления на этой модели авто выполнять полную замену, устанавливая новый комплект. Алгоритм действий следующий:

  • Необходимо загнать автомобиль на подъемник, открутить коробку передач и сдвинуть ее.
  • После этого нужно снять сломанное сцепление.
  • Заменить комплект новым.
  • С помощью центровочного инструмента установить корзину обратно.

За счет конструктивных особенностей и применения комплектующих от известных брендов этот коммерческий автомобиль работает без перебоев.

Но необходимо понимать, что, если возникли проблемы и не провести ремонт сцепления, повредится маховик и разрушатся лепестки корзины. Поэтому не стоит тянуть с визитом в автосервис. Тем более что цена на замену сцепления небольшая. Лучше потратить деньги и заменить механизм, чем после его поломки производить дорогостоящий ремонт маховика либо устанавливать полностью новую корзину.

Сцепление на данной модели авто является составляющей частью коробки передач, этот механизм передает крутящий момент от двигателя к КПП благодаря силе трения. Включает в себя диск, корзину, маховик, выжимной подшипник, а также систему управления.

Чтобы выполнить замену, придется разобрать автомобиль. Доступ к механизму вы получите только после того, как снимете коробку передач, заблаговременно слив с нее смазку. В ряде ситуаций приходится демонтировать подрамник и переднюю подвеску. Сделать это достаточно сложно, поскольку потребуется подъемник и опытные руки мастера. Поэтому не рекомендуется производить эту работу самостоятельно.

Алгоритм действий следующий:

Рекомендуем
  1. Чтобы продлить срок эксплуатации сцепления, не нужно все время держать ногу на педали. Многие привыкают так ездить с того времени, когда учатся водить в автошколах, поскольку боятся не успеть выключить сцепление в момент остановки машины. Такой стиль вождения приводит к тому, что нога быстро устает, кроме того, если сцепление даже немного выжато, то ведомый диск пробуксовывает и быстро приходит в негодность. Несмотря на то что выжимной подшипник создан для того, чтобы непрерывно вращаться, при нажатой (даже немного) педали испытывает повышенную нагрузку, из-за чего быстро ломается.
  2. Точно так же не стоит в течение длительного времени держать сцепление выключенным, к примеру, если вы стоите в пробке. Когда не нужно сразу трогаться с места, следует переключить селектор КПП в положение N, а затем отпустить педаль.
  3. Понять, что произошла пробуксовка сцепления, вы сможете по тахометру на приборной панели. Когда во время езды, в случае резкого нажатия на педаль газа, обороты сильно возрастают, а затем снижаются и машина начинает разгон, то это указывает на то, что требуется ремонт сцепления.
  4. Вы заметили, что появились скрипы и щелчки в области двигателя, а также в салоне, если нажать на сцепление, машина дергается, когда вы трогаетесь. Значит, нужно нанести графитовую смазку между лапкой сцепления и штоком рабочего цилиндра. Они расположены над площадкой аккумулятора на кожухе КПП.
  1. Так и не разобрался, какой производитель лучше.

«Для начала загоняем авто на яму, просим друга помочь, потому что КПП одному не поднять.

Что делаем дальше: попросите друга нажать на тормоз и постарайтесь открутить гайки на ШРУСе. Потребуется головка на 36, труба длиной 100 см, потому что открутить такие гайки бывает проблематично. После того как открутите, поддомкрачиваем авто и вывешиваем переднюю ось. Кирпичи не нужно подкладывать, потому что это небезопасно и может привести к серьезной травме.

После этого коробку не снимаем полностью, а просто отводим ее вбок. Для этого потребуется снять левую полуось, подставляем под машину емкость для масла, снимаем стартер, отсоединяем трос сцепления, тяги выбора передач. Также отсоединяем провод массы, откручиваем болты коробки к блоку мотора, устанавливаем домкрат, чтобы подпереть ДВС. Опору с коробки снимаем, поэтому, если не подпереть мотор, он упадет.

Немного опускаем домкрат, который держит ДВС, выводим КПП вбок, чтобы она висела. Фиксируем с помощью проволоки, чтобы коробка не упала. Потребуется ключ шестигранник под звездочку, с его помощью получится открутить болты корзины сцепления. Теперь можно заменить механизм. Чтобы установить детали обратно, придется отцентрировать диск сцепления. Для этого потребуется оправка, ее можно сделать самостоятельно, например, из древесины. Ветку нужно подстрогать ножиком, чтобы она вошла в шлицы диска. Устанавливаем диск с оправкой, прикручиваем корзину, убираем оправку, ставим обратно КПП, выполняем сборку.

Помните о том, что покупать и менять сцепление следует в одном автосервисе. Только в этом случае, если автомеханик допустит ошибку, он не сможет сказать, что виной тому низкокачественные комплектующие.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Combo , регулировка сцепления Opel Combo , трансмиссия Opel Combo , коробка передач Opel Combo , сцепление Fiat Doblo , регулировка сцепления Fiat Doblo , трансмиссия Fiat Doblo , коробка передач Fiat Doblo

2. Сцепление

Замена сцепления (со снятой коробкой передач)

1. Зафиксируйте маховик с помощью приспособления (1).

2. Выкрутите болты (1а) по диагональной схеме и снимите диск сцепления вместе с корзиной (1b), как показано на рисунке ниже.

Болты предварительно обработаны герметиком и поэтому они должны быть заменены каждый раз при снятии корзины.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М8 крепления корзины сцепления: 2,5 – 3,1 Н·м.

1. Снимите коробку передач.

2. Установите стопор (1) маховика.

3. Выкрутите три винта крепления корзины сцепления, расположенные на 120º друг от друга.

4. Установите приспособление (1а) центровки сцепления и инструмент (1b), закрутив распорки (1с) в места выкрученных винтов.

5. Поворачивайте ручку (2а) инструмента, пока упорная часть не войдет в контакт с диском сцепления.

6. Выкрутите оставшиеся винты (3) крепления корзины сцепления.

7. Открутите ручку инструмента (2а), чтобы загрузить диафрагмы пружину механизма сцепления, как показано на рисунке ниже.

8. Снимите центровочное приспособление и инструмент.

9. Снимите корзину (1) сцепления.

10. Снимите ведомый диск (1) сцепления, как показано на рисунке ниже.

1. Тщательно очистите ступицу ведомого диска и входной вал коробки передач.

2. Равномерно нанесите тонкий (0,25 г) слой силиконовой смазки на входной вал коробки передач и проверьте скольжение диска сцепления на нем; удалите излишки смазки с обеих сторон ступицы ведомого диска.

Шлицы вала входного вала коробки передач должны быть смазаны максимально тонким слоем смазки, избегайте попадания смазки на соседние компоненты (в частности, на диск сцепления).

Замените болты крепления корзины сцепления новыми.

3. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М8 крепления корзины сцепления: 2,5 – 3,1 Н·м.

Проверка технического состояни муфты сцепления

Ведомый диск сцепления

1. Проверить ведомый диск сцепления. В случае обнаружения признаков абразивного износа или перепада по высоте, превышающего максимальное допустимое значение, заменить крышку сцепления новой деталью (См. рисунок).

Максимальный допустимый перепад по высоте: 0,5 мм.

2. Проверить нажимной диск на предмет абразивного износа, образования трещин или изменения цвета.

3. Проверить заклепки. В случае обнаружения выпавших заклепок заменить крышку сцепления в сборе.

1. Не чистить диск муфты сцепления бензином.

2. Проверить диск сцепления. В случае обнаружения нагара, больших пятен масла на поверхности или выпавших заклепок заменить диск сцепления новой деталью.

3. Проверить амортизирующую пружину. В случае обнаружения ослабленных или поврежденных пружин заменить диск сцепления.

4. Установить диск сцепления на входном вале, проверить скольжение и вращение диска. Если возникают помехи скольжению, почистить диск. В случае обнаружения значительного люфта заменить диск сцепления, входной вал или обе детали одновременно.

Выжимной подшипник муфты сцепления

Не чистить выжимной подшипник с использованием бензина, так как вовнутрь подшипника закачана консистентная смазка.

1. Проверить выжимной подшипник на предмет наличия следов пригорания, повреждений, ненормального шума или помех при вращении.

2. В случае обнаружения следов абразивного износа заменить выжимной подшипник.

3. В случае обнаружения следов абразивного износа на выжимной вилке заменить вилку.

Выжимной цилиндр муфты сцепления

1. Проверить внутреннюю поверхность выжимного цилиндра на предмет наличия следов абразивного износа.

2. Измерить внутренний диаметр у основания, посередине и у вершины выжимного цилиндра муфты сцепления.

Если величина зазора между поршнем и цилиндром превышает максимальное допустимое значение, заменить выжимной цилиндр новой деталью.

Условия проверок — Стандарт 0. В этом варианте условий автомобиль должен быть полностью разгружен, в нем остаются запасное колесо, инструмент, принадлежности и технические жидкости. В топливном баке имеется 5 литров топлива. — Стандарт А. В этом варианте условий автомобиль должен […]

Ступицы

Снятие и установка поворотного кулака Снятие Для разборки ступицы переднего колеса следует снять поворотный кулак. Для этого следует выполнить следующие действия. — Открутить гайку (1) передней ступицы. Снять суппорт переднего дискового тормоза (и отвести его в сторону для того, чтобы […]

Задняя подвеска. Снятие и установка заднего амортизатора, задней рессоры

Общий видзадней подвески 1. Балка задней подвески 2. Рессора 3. Амортизатор 4. Серьга 5. Передний конец рессоры (с резиновой втулкой) 6. Задний конец рессоры 7. Стабилизатор поперечной устойчивости (только для версии Panorama) Снятие и установка заднего амортизатора Для снятия заднего […]

Стабилизатор поперечной устойчивости. Снятие и установка балки передней подвески

Стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой изогнутый особым образом стержень круглого сечения, который установлен так, что, деформируясь, он препятствует крену автомобиля. Стабилизатор закреплен в четырех точках. К кузову стабилизатор прикреплен при помощи двух резиновых втулок, прижимаемых к кузову […]

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески. Замена шаровой опоры

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески. Снятие Снимите переднее колесо и защитный поддон моторного отсека. Открутите гаку (1) крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и выпрессуйте конический палец шаровой опоры (2а) из отверстия в поворотном кулаке. Отсоедините конец стержня […]

Снятие и установка передних амортизаторов и пружин

Снятие Для снятия амортизатора следует открутить гайку (1b) крепления штока амортизатора. При этом шток следует удерживать при помощи торцевого шестигранного ключа. Для удобства при откручивании нижних болтов (2) крепления амортизатора его шток следует закрепить в штатном месте крепления при помощи […]

Общий вид и описание передней подвески

Описание подвески колес

Предупреждение Наличие эластичных резинометаллических шарниров (далее — сайлент-блоков) требует выполнения условий их крепления (затяжки). Для того чтобы сайлент-блок работал в интервале допустимых деформаций (проще говоря — не рвался), его следует затягивать при определенном положении элементов подвески, что соответствует нагрузке, установленной […]

Правый приводной вал отличается от левого наличием промежуточного вала, который передает вращение от дифференциала к внутреннему шарниру правого вала. Снятие промежуточного вала Перед снятием промежуточного вала следует снять правый приводной вал аналогично снятию левого приводного вала. Открутите винты (1), крепящие […]

Снятие и установка левого приводного вала

Снятие Снимите левое переднее колесо. Снимите защитный поддон моторного отсека. Слейте масло из КПП. Открутите гайку (1) крепления ступицы переднего колеса к шлицевому наконечнику наружного шарнира приводного вала. Для этого нужно при помощи подходящего тонкого зубила отогнуть фиксирующие зарубки, нанесенные […]

Приводные валы

Приводные валы передают вращение от дифференциала к колесам На рисунке FD 5.079 видно, что крепление приводных валов для КПП типа С.510 и С. 513 отличаются. Для правого приводного вала в версии с КПП С.510 предусмотрен промежуточный вал и дополнительная подшипниковая […]

Органы управления МКПП

Переключение передач производится при помощи двух тросов. Один трос (поперечное движение рычага) приводит в движение механизм выбора штока переключения передач в МКПП (1-2 или 3-4, или 5 — задний ход), второй трос (продольное движение рычага) приводит в движение выбранный шток […]

Сборка КПП

Промойте все детали и проверьте состояние всех элементов МКПП. Произведите сборку первичного вала в соответствии со следующей инструкцией. Установите игольчатый подшипник (1) ведущей шестерни 3-й передачи. Установите ведущую шестерню 3-й передачи (2). Установите блокирующее кольцо (3) синхронизатора ведущей шестерни 3-й […]

Разборка и сборка дифференциала

Разборка дифференциала Снимите подшипники (1а) с корпуса дифференциала при помощи съемника (1d) с тремя захватами (1с) и центрующим кольцом (1b). Пометьте взаимное положение ведомой шестерни главной передачи и корпуса дифференциала. Открутите винты (1а) и снимите ведомую шестерню главной передачи (1b). […]

Разборка МКПП

Установите МКПП (1 а) на стенд (1b) при помощи приспособления (1с). Открутите винт (2а) и снимите ведомую шестерню (2b) привода датчика спидометра. Открутите винт (3а) и снимите заднюю крышку МКПП (3b). Открутите винты (1а) и снимите кронштейн (1b) крепления тросов […]

Установка МКПП

Установите МКПП на приспособление, использовавшееся при ее снятии. Соедините МКПП с блоком цилиндров и закрепите винтами и гайками, затянув их следующими моментами. Винт (М12х 1,25) в нижней части КПП: 80 Нм. Гайка (М 12×1,25): 80 Нм. Винт (М10 х 1,25) […]

Снятие МКПП

Установите автомобиль на подъемник. Снимите АКБ, лотковую опору АКБ, оба передних колеса, воздушный фильтр, защитный поддон моторного отсека. Снимите блок реле и предохранителей и отсоедините его разъемы. Отсоедините рабочий цилиндр сцепления и отведите его в сторону. Отсоедините разъем выключателя фонарей […]

Дифференциал КПП типа С.513. Дифференциал КПП типа С.510. Тросовый привод управления МКПП

Дифференциал МКПП типа С.513 1,8. Подшипники дифференциала 2. Ведомая шестерня главной передачи 3. Шестерня привода спидометра 4. Планетарные шестерни 5. Сателлиты 6. Прокладка, регулирующая положение планетарных шестерен 7. Прокладка, регулирующая осевую затяжку подшипников дифференциала и положение дифференциала Дифференциал КПП типа […]

Всем привет!
Так как авто у нас не так давно, было решено обслужить его как положено. Замена ГРМ, диски и колодки (запись не делал). Но про замену сцепления решил написать. Так как многие ставят LUK и VALEO, но цены сейчас не гуманные, было решено купить Mecarm MK9928 по цене 3944 рубля. Так же добавлю фото что было заменено, и артикулы, дабы не забыть и возможно кому то пригодится.

Комплект сцепления Mecarm MK9928



Цилиндр сцепления рабочий BOSCH 0986486563




Сальник привода правый Corteco 12036825B


Сальник штока выбора передач Corteco 12001623B


Сальник дифференциала левый SWAG 70912107
На момент заказа, был только такой из 2 штук.


Вилка сцепления BIRTH 4850



Neste Pro Gear 75W-90 артикул 211311
Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-4; MIL-L-2105; ZF 13-118.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J306 масло можно называть xxW-90.

2) Благодаря тому, что Neste сделала трансмиссионку на настоящей ПАО синтетике + эстеры. Температура застывания ниже -60С. (ручным методом по ГОСТ будет чуть ниже -52C -54C).

3) Коррозия на медной пластине при 100С = 1а — хорошая оценка. Масло безопасно для медных, бронзовых, латунных деталей.

4) Высокое содержание серы 0,970%, говорит о серьезном содержании противоизносной присадки на основе фосфора и серы.

5) Бор как я понимаю EP присадка (Extreme Pressure).

6) Параметр окисление 56,1, а так же график ИК спектра, говорит о том, что в Neste много эстеров.


Старое сцепление видно на фото, заклинило выжимной, и убило корзину. Так же сделали профилактику стартера.

Читайте также: