Фиат брава схема тормозной системы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На автомобиле применяется рабочая тормозная система с вакуумным усилителем тормозов, гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Схема гидравлической тормозной системы такова, что в каждый контур включены тормоза одного переднего и одного заднего колес. В обычных условиях оба контура работают вместе. Однако, в случае выхода одного из гидравлических контуров из строя тормоза двух диагонально-расположенных колес смогут осуществлять полноценное торможение.

На всех автомобилях устанавливаются дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних колесах.

Передние дисковые тормоза оборудованы скользящими суппортами с одним поршнем, которые обеспечивают равномерное приложение давления к каждой тормозной колодке.

На моделях с задними барабанными тормозами установлены ведомые и ведущие тормозные колодки, которые приводятся в действие двухпоршневыми рабочими тормозными цилиндрами. На задних барабанных тормозах установлен механизм саморегулировки, который необходим для компенсации износа тормозных колодок. По мере износа фрикционного материала тормозных колодок при нажатии на педаль тормоза автоматически приводится в действие механизм саморегулировки, который изменяет положение тормозной колодки и устраняет образовавшийся чрезмерный зазор между поверхностью фрикционного материала тормозной колодки и тормозным барабаном.

Для исключения блокирования задних колес при интенсивном торможении в каждый гидравлический привод установлен чувствительный к нагрузке регулятор давления. Регулятор установлен снизу автомобиля и тягой соединен с задней подвеской.

На всех моделях стояночный тормоз механически воздействует на тормозные механизмы задних колес.

На моделях с дизельными двигателями для создания вакуума, необходимого для работы вакуумного усилителя тормозов используется вакуумный насос.

Примечание. При обслуживании любой части тормозной системы работайте аккуратно и методично, а также соблюдайте чистоту при ремонте любой части гидравлической системы. Всегда заменяйте узлы в наборе, где применимы, если есть сомнения относительно их состояния, и используйте только оригинальные запасные части Fiat или, по крайней мере, заведомо хорошего качества.

Автомобили с антиблокировочной тормозной системой

Антиблокировочная тормозная система (ABS) устанавливается на некоторые модели как опция. Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении, благодаря этому автомобиль при полном торможении остается управляемым.

За счет сравнения скорости отдельно взятого колеса со средней скоростью автомобиля блок управления определяет состояние блокирования колеса. Когда колесо приближается к блокированию, давление тормозной жидкости слишком высокое, поэтому давление в суппорте снижается по сигналу блока управления. Это происходит до тех пор, пока колесо опять не начнет ускоряться. Тогда клапаны закрываются снова и создаваемое педалью тормоза давление начинает оказывать воздействие повторно. Однако значение давления в тормозном контуре этого колеса не выше общего давления в системе. Работа ABS при резком торможении повторяется на каждом колесе до тех пор, пока к педали прилагается усилие или автомобиль не остановится.

При любой'неисправности в системе ABS происходит ее отключение. В этом случае загорается контрольная лампа ABS в комбинации приборов и тормозная система работает в обычном режиме.

На автомобилях, изготовленных с октября 1997 года, дополнительно в ABS устанавливается система EBD (система распределения тормозного усилия управляемая с помощью электроники), которая постоянно автоматически управляет давлением в тормозной системе и распределяет его между передними и задними тормозными гидропроводами. Модели с EBD не оснащены чувствительным к нагрузке регулятором давления.

При наличии неисправности в системе EBD загораются контрольные лампы ABS и стояночного тормоза. Если горит только лампа аварийной сигнализации стояночного тормоза, значит, очень низкий уровень тормозной жидкости или рычаг стояночного тормоза полностью не отпущен.

Всем привет)
Как-то заметив, что тормоза слабоваты, решил проверить состояние тормозной системы, а именно колодок и дисков.
Колодки под замену, диски ещё сезон покатают.
Купив новые колодки я приступил к замене, но не тут-то было…
Пыльники на суппортах убиты "в ноль", поэтому снимаем суппорта, разбираем и видим следующую картину…

Но на удивление поршни были в отличном состоянии, это порадовало)

Пока я ждал прихода ремкомплектов суппортов, решил почистить их и покрасить…

К вечеру краска засохла и цвет стал насыщенно-красным :D

Утром, всё нужное в наличии, начинается сборка…
Бич-колодки Patron, на эти диски будет шикарно, из закромов баночка ДОТ-4, смазка для тормозных суппортов и ремкомплекты)

Процесс сборки я проделывал с использованием рук и местных идеоматических оборотов (т.е. матов-заклинаний). Первый суппорт было тяжело собрать, первый раз этим занимался. Второй уже пошёл "как по маслу".

Ставим на Пантеру, покачиваем, шикарно! Тормоза просто супер. Ещё и красные суппорта шикарно выделяются из-за дисков)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Fiat Bravo , прокачка тормозов Fiat Bravo , схема тормозной системы Fiat Bravo , ремонт тормозной системы Fiat Bravo , неисправности тормозной системы Fiat Bravo

8. Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

Гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

Снятие гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

Гидравлический блок в сборе имеет большой вес, поэтому соблюдать осторожность во время его снятия. Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией, поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки. Запрещается ронять или ударять гидравлический блок. Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок.

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.

1. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и установить специальное приспособление.

Специальное приспособление: 2000001400.

Нанести идентификационные метки на тормозные трубки, перед тем как отсоединить их от гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

2. Отвернуть соединительные гайки (1) и отсоединить тормозные трубки от гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

3. Отсоединить электрический разъем (2) гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

4. Отвернуть гайки (3а) крепления гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости (3b) к опорному кронштейну и снять его.

Установка гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

1. Поместить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

2. Подсоединить электрический разъем гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

3. Подсоединить тормозные трубки к гидравлическому блоку управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости и зафиксировать их при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Соединительная гайка (М10): 14-18 Н·м.

Подсоединить тормозные трубки в соответствии с идентификационными метками, нанесенными во время снятия.

4. Проверить уровень тормозной жидкости. Долить тормозную жидкость при необходимости.

5. Прокачать гидропривод тормозной системы.

6. Подсоединить диагностический прибор и провести процедуру калибровки датчика положения рулевого колеса.

Опорный кронштейн гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

Снятие опорного кронштейна гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

1. Снять гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

2. Отвернуть крепежные гайки и болты (1) и снять опорный кронштейн (1b) гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

Установка опорного кронштейна гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

1. Поместить опорный кронштейн гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов и гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Гайка (М8): 22-27 Н·м.

Болт (М8): 22-27 Н·м.

2. Установить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

3. Проверить уровень тормозной жидкости. Долить тормозную жидкость при необходимости.

4. Прокачать гидропривод тормозной системы.

ЭБУ антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

Снятие ЭБУ антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

2. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять ЭБУ антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости (1b) с гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

Установка ЭБУ антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости

1. Установить ЭБУ антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

3. Проверить уровень тормозной жидкости. Долить тормозную жидкость при необходимости.

4. Прокачать гидропривод тормозной системы.

5. Подсоединить диагностический прибор и провести процедуру калибровки датчика положения рулевого колеса.

Датчик скорости переднего колеса

Снятие датчика скорости переднего колеса

1. Расположить транспортное средство на подъемнике.

2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика скорости переднего колеса и отсоединить электропроводку от крепежных зажимов в моторном отсеке.

3. Поднять транспортное средство и отвернуть болт (2) крепления датчика скорости переднего колеса к поворотному кулаку.

4. Отсоединить электропроводку (2) от промежуточных крепежных кронштейнов и снять датчик скорости переднего колеса.

Установка датчика скорости переднего колеса

1. Поместить датчик скорости переднего колеса на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

2. Зафиксировать электропроводку при помощи промежуточных крепежных кронштейнов.

3. Опустить транспортное средство, подсоединить электрический разъем датчика скорости переднего колеса и зафиксировать электропроводку при помощи крепежных зажимов в моторном отсеке.

4. Убрать транспортное средство с подъемника.

Датчик скорости заднего колеса

Снятие датчика скорости заднего колеса

1. Расположить транспортное средство на подъемнике.

2. Снять заднее колесо.

3. Снять защиту задней колесной арки.

4. Отсоединить электрический разъем (1а) датчика скорости заднего колеса и отсоединить электропроводку от крепежных зажимов (1b).

5. Отвернуть крепежный болт (2а) и снять датчик скорости заднего колеса (2b).

Установка датчика скорости заднего колеса

1. Поместить датчик скорости заднего колеса на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

2. Подсоединить электрический разъем датчика скорости заднего колеса и зафиксировать электропроводку при помощи крепежных зажимов.

3. Установить защиту задней колесной арки.

4. Установить заднее колесо.

5. Убрать транспортное средство с подъемника.

Датчик угловой скорости и бокового ускорения

Снятие датчика угловой скорости и бокового ускорения

1. Снять облицовку рычага переключения передач.

2. Снять держатель стаканов/пепельницу.

3. Снять заднюю торцевую облицовку центральной напольной консоли.

4. Снять облицовку центральной напольной консоли.

5. Снять боковую облицовку центральной напольной консоли.

6. Снять кронштейн между опорной поперечиной приборной панели и кузовом транспортного средства (с обеих сторон транспортного средства).

Отметить положение датчика угловой скорости и бокового ускорения по отношению к передней части транспортного средства так, как показано на рисунке.

7. Отсоединить электрический разъем (1) датчика угловой скорости и бокового ускорения.

8. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять датчик угловой скорости и бокового ускорения (2b).

Установка датчика угловой скорости и бокового ускорения

1. Поместить датчик угловой скорости и бокового ускорения на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Установить датчик угловой скорости и бокового ускорения в соответствии с идентификационной меткой нанесенной во время снятия.

2. Подсоединить электрический разъем датчика угловой скорости и бокового ускорения.

3. Установить кронштейн между опорной поперечиной приборной панели и кузовом транспортного средства (с обеих сторон транспортного средства).

Цветные схемы электрооборудования Фиат Браво до 2001 г. В данном материале показана электросхема легкового автомобиля fiat bravo. Система управление двигателями, запуск двигателя и зарядка аккумуляторной батареи, система охлаждения двигателей, диагностический разъем, центральный замок, привод стеклоподъемников, фонари заднего хода, передние и задние противотуманные фары, габаритные огни и огни освещения номерного знака, указатели поворотов и аварийная сигнализация, а также остальные системы и электропроводка для соединения всех этих узлов.

Схемы электрооборудования Fiat Bravo 1995-2001

Пуск и зарядка, обогреватели сидений Фиат Брава

Омыватели стёкол и фар, аварийная сигнализация

Стоп-сигналы, повороты, фары заднего хода

Антиблокировочная тормозная система и осветительные приборы

Противотуманные фары и электростеклоподъёмники

Прикуриватель, корректор фар и радиоприёмник Фиат

Зеркала и люк с электроприводом — схемы

Схема системы впрыска топлива и зажигания

Комбинация приборов Fiat Bravo

Блоки предохранителей — один блок в салоне, напротив левой коленки, другие находятся под капотом. На всех имеются пиктограммы за что какой отвечает и на сколько ампер. Если главный предохранитель (MEGAFUSE, MIDIFUSE, MAXIFUSE) перегорел, не пытайтесь заменить его самостоятельно, а обратитесь на станцию технического обслуживания FIAT.

С чего все началось.
Ручник навозможно было поятнуть, в натяг уже, хотя колеса крутятся.
Залез я в барабаны, а там планка тяги на колодке трется об ступицу.
В чем дело? все дело в распорной планке между колодками. И устройством само нятяга на колодках.
Чтобы он отрегулировался нужно нажать на тормоз максимум и поднимать ручник, все само настроится.
Так как у меня тормозов не было, я в ручную выставил зазоры и в принципе попал. ручник отрабатывает, проверено.

Далее я решил перебрать цилиндрик, у него один поршень подклинил.
И вместо того чтобы купить ремкомплект или новый, решил перебрать этот.
Разбирается, промывается, на шейку куда одевается резинка, я натянул фум ленту и сверху резинку. далее все собирается и крепится. Колхоз? — А тож! Хватит на время.

Далее я вместо того чтобы прокачать тормоза, долго удивлялся, почему не пашет тормоз, вроде не длжно быть завоздушено.
Подумал на ГТЦ, решил и его перебрать.
Снял его, с трубками замучился, но открутил и снял его.
Разобрал ГТЦ, и заказал ремкомплект Frenkit 122022 300 руб.
Разборка:
Снимаем стопорное кольцо, выходит металическое кольцо, уплотнитель, клапан с уплотнителем и ружинка.
Далее снимаем уплотнители бачка с самого ГТЦ, вынимаем пластиковое кольцо, жмем отверткой во внутрь гтц, и вынимаем стопорную шайбу из отверстия где пластиковая прокладка была.
Из ГТЦ вынимается шайба-держатель пружины, уплотнитель, клапан с уплотнителем 2, пружина.
Итого у нас под замену 4 прокладки внутри, и 2 снаружи, и кольцо под ваакумник.
Схема сборки прилагается на фото.
Уплотнители ставятся юбкой в стенку, на фото показал.
В комплекте мне попалось две прокладки под стопорное кольцо и шайбу, я использовал похожую.

Читайте также: