Esp w211 ошибка мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день! Подскажите пожалуйста! Мерседес W211 Е320 4matic 2005г.в. 260 т.км. VIN: VDB2110821X177072. Горит (ABS) и ЧЕК (желтый краник) пишет на табло белым ( ESP defective! visit wоrkshop! ) и (ABS defective! visit wоrkshop! ) Поехал на Стар Диагноз, выдает ошибку датчик числа оборотов заднего левого колеса, меняю датчик - ошибки не уходят, еду опять на Стар Диагноз, удаляем ошибку, завожу авто, руль в право в лево до конца, все-тоже горит кроме ЧЕКа, заглушил, завожу по новой загорается снова ЧЕК и на диагностике таже ошибка датчик числа оборотов зад. лев., ставим датчик на такую же машину - датчик рабочий и (мой датчик кстати тоже), чистим место где стоит датчик, звоним проводку от датчика к блоку SBC - целая - разьемы идеальные, звоним проводку между блоками SBC и ESP - целая - разьемы идеальные, оба АКБ отличные, зарядка 13.9 - 14.3 вольт, предохранители все целые. Для перестраховки заехал на оф. диагноз - результат тотже, ошибка не удаляется и выскакивает не в движении а сразу после пуска авто, чуть раньше была мойка двигателя ( разьемы и фишки продувались) в чем может быть проблема?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

А подшипник не пробовали проверить ? Отходят у них информационные кольца и датчику просто не счего брать сигнал .

По датчику понятно , а по мотору что пишет Стар , где результат КОРОТКОГО ТЕСТА ?

ошибку выдает при старте без движения

по мототору никаких ошибок нет

Так не бывает , если как вы пишите у вас горит ЧЕК , не может ошибок не быть , прочитайте саму тему вашу первую .

одна актуальная ошибка - датчик зад. лев. колеса, диагносты говорят датчик дает на ABS и ESP и на ЧЕК, я снимаю клему с аккумулятора на 5 минут, еду на расстояние 150км ЧЕК не горит, только заглушил, завожу следующий раз загорается ЧЕК. По поводу неактуальных ошибок отпишусь позже.

Может это проблемыы с блоком ESP и/или с задней ступицей.

Как проверить блок ESP? Можно ли попробовать поставить с другого авто?

Вы пишите , что там где делают диагностику есть Стар ? Так эта диагностика может проверить почти все в умелых руках , смените сервис если все так сложно , нужен толковый диагност , так как Стар пишет за определенные ошибки по свойму , за датчик он пишет одну фразу , за подшипник совсем другую , а за Блок ESP третью , мы с вами не нагадаем ничего , тем более 211 кузов давно изученная и ремонтопригодная машина .

Спасибо за ответы! Делал 4 раза диагностику в разных местах, все диагносты берутся ремонтировать а потом разводят руками.

Может щётки в моторчике АБС кончились,но Стар обычно это показывает.

Какой город или страна ?

Украина г. Миргород, диагностику делал в г. Киев.

И что в городе Киев не могут наладить 211 кузов , не верю

Я вас не спрашиваю, верите вы или нет, я прошу подсказать тех людей у кого было что-то подобное.

Тут хамить не принято,чел.реально тебе хотел помочь,к экстрасенсам на ТНТ обратись.

Извините если нахамил, но реально никто ничего не может сделать, а менять методом тыка, например - (блок SBC c установкой 2900$) и пошло - поехало, тоже не выход.

Если хотите еще помощи , то напишите мне Дословно результат Короткого теста со Стар Диагноса , а так по интернету я вам ее не налажу .

Блок SBC дилеры меняют бесплатно , если не скручен пробег .

Р20СС -008 Сигнал"Распознавание дороги с некачественним покрытием"(путем сравнения чисел оборотов колес):сигнал числа оборотов от блока управления ESP не достоверен/считать память неисправностей блока управления ESP.(Р 1999)
Р2401 переданний системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов заднего левого колеса не достоверен.
С 1470 проверить провода между N47-5(блок управления ESP,PML и BAS) и А7/3n1 (блок управления SBC)
Версия блока управления SBC
001 Дневной производственний номер 3007FF041Е
010 Identifikationsdaten Robert Bosch 0269960036
011 Обозначения програмного обеспечения 039984
012 Версия програмного обеспечения 0000
Блок управления EHBASG,K
Номер МВ 005 431 96 12
Поставщик Bosch
Версия аппаратного обеспечения 48/05
Код опознавания диагностики 0/16
Версия блока ESP
001 Дневной производственный номер 0186
002 Дата изготовления 041011
011 Обозначение програмного обеспечения 035620
012 Версия програмного обеспечения 0204
История памяти неисправностей(Shadow-Memory)
EHBASG
Fehler 4.1;Art $10 Fehler defekt 25 8E 39 06 9B
--------- 4.3;Art $10 --------- -------- 01 99 2E 89 A2
--------- 2.2;Art $C ---------- -------- 06 A8 CO 9A 60
--------- 4.6;Art $2 ----------- -------- 01 9D 3B 83 90
--------- 2.1;Art $3 ----------- -------- 01 AF A8 87 71
----------1.3;Art $2 ------------ -------- 01 65 BE 8A BE
Удаляем ошибки: Р20СС -008 удаляется, Р2401 удаляем, появляется С1470 удаляем, появляется Р2401 меняются местами,
В движении левое заднее колесо показывает 00км/ч

Cегодня подключаемся к SBC и едем с ноутбуком все 4 колеса показывают одинаковую скорость. Потом подключаемся к ESP зад. лев. показывает - 00. На SBC ошибок нет а на ESP: зад.лев. датчик или связь между SBC и ESP - то одна то другая ошибки.

решилась проблема: снял блок ESP, рассоединил корпус и увидел следуещее: микросхема примерно на 80 ножек квадратная и из них 6 ножек тупо окисленные и срослись между собой, почистил иголкой - продул сжатым воздухом - высушил феном, закрываю корпус ESP подсоединяю разьемы - завожу ЧЕК сразу потух, проезжаю 50 метров ABS и ESP тоже потухли - все работает - все - ОК. Ошибок нет. Прошел 4 диагностики, ни один диагност ничего не мог сделать. Говорили менять SBC, потом менять ESP, потом перепрограмировать-перепрошить-кодировать а нормального електрика НЕТ. Всем бы только бабки сбрить. ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО НА ЭТОМ ФОРУМЕ.

ну похоже что на авто установлена система предупреждения о падении давления в шинах, которая интергирована в сиситему ESP, и определяет падение давления по показанию датчика вращения колес. так что если сначала предупреждение о падении давлении в колесе а потом отключение ESP, значит показания какого то датчика вращения оказались неприемлимыми, и в ошибках будет отключение системы по неприемлемому сигналу с одного из датчиков.

__________________
124 E320 SportLine по ссылке

у меня такая стоит, скажу честно сразу понять в чем дело не смог, пишет безабидненько так (бла-бла-бла ESP ) никаких АХТУНГ красным цветом нет, а том, что в колесе гвоздь и -1атм давления узнал визуально.

И я сегодня добровольно принудительно познакомился с новыми видами ошибок на своей приборке. Сегодня, трижды подряд, с промежутком в 5 минут лицезрел: ошибку ЕСП и какую-то лабуду с изображением аккумуляторной батареи, хрен бы с ним, но все это сопровождалось падением оборотов и остановкой работы двигателя. Представляю, выражение своего фейса, я же не знал, заведется она и нет ))) По ходу дела, в офисном прикиде, в 7 утра, мороз в районе 24, короче, как в анекдоте про лекарство от кашля - повыключал все на свете, печушечку только себе на малых оборотах оставил и то, только чтобы во время тряски из-за дубака не вывалиться из автомобиля. боялся даже поворотники включать, лишь бы до работы доехать) Примерно через 30 минут "движения" по дмитровскому шоссе и третьего завода движка, ошибки перестали появляться, ситуация вроде как нормализовалась. ГЛЮКИ электроники все это) Правильно?

Можно надеяться, но умники скажут : диагностика форэвэ, они правы! Я даже заводить не стал, от греха подальше, хз, что там еще напишет!

__________________
124 E320 SportLine по ссылке

скорее акб у тебя дохнет.
то ли сама, то ли от гены.
первым делом отключает есп.
плюс ошибка по акб.
именно это ты и видел

Ошибка ABS, ESP, колодки с восклецацельным знаком w211, 2004, E320 WDB2110261A489715
Съездил в город неподалёку (30км) от дома, зашёл в магазин закупился, собрался ехать домой загорелись вышеупомянутые ошибки. Потом на следующий день заметил что коробка переключает максимум 2-3 передачи. По городу если ехать 40-45км/час то почти 3 000 оборотов. Отдал в сервис тэстят, не могут понять в чём дела.
Помогите пожалуйста форумчане. Что может быть? Датчик АБС меняли говорят новый, блок АБС может полететь да? Полазил по форуму, ничего похожего не нашёл пока. (были темы с этими же ошибками, но там руль каленел. У меня такого не наблюдалось)

mrongbak

Активный пользователь

А вспомнил: примерно месяц назад решили проблему с "Service brake visit workshop" в сервисе мучались с датчиком задним правым(говорят с зади только он один) ошибка пропала как поменяли датчик.

Rezwiy

Активный пользователь

Проблемы у всех разные, несмотря на то, что значки индикации на панели приборов загораются одинаковые, поэтому, давайте не будем путать друг друга почём зря, ведь на то есть диагностика, чтобы дать точный ответ на поставленный вопрос.
Другой вопрос в том, что диагностировать надо Старом и чтобы диагност был толковый. Всё. Рецепт прост.

mrongbak

Активный пользователь

В конце концов починили мне левый задний датчик АБС и кольцо АБС (коробка стала переключать скоростя, типо именно левый задний отвечает за переключение коробки) но загорелась по ошибкам правый задний датчик и горят опять 3 ошибки ESP, ABS, колодки с восклицательный знаком. Вот буду менять кольцо АБС-а правое заднее, думаем что ошибка по числу оборотов выскакивает из-за разного того что левое новое а правое возможно уже также как меняное пришла почти в негодность.
Вот ошибки которые были изначально на левую заднюю сторону АБС-а:
С1479 праверить конструктивный узел L6/3 (датчик числа оборотов задний левый)
С142Е проверить конструктивный узел L6/4 (датчик числа оборотов задний правый)

При движении на дисплее загорелось ESP fautly visit workshop . После остановки выключил зажигание затем включил снова, надпись на дисплее исчезла и машина поехала нормально. Но все повторилось через некоторое время. Что может быть. Мередес А-150 W169 2005 г.в.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Вилли прав, проблемы по системе ESP надо решать начиная с диагностики, слишком много электроники входит в эту систему и "стрельба по площади" может занять слишком много времени, сил, нервов и денег.
Из личного опыта могу подсказать, что нужно проверить до заезда к диагносту, это проверьте в каком положении у Вашей машинки находится спица рулевого колеса при движении "прямо", если её отклонение от горизонтального положения больше 10градусов - это повод встревожится системе ESP и включить сигнальные лампы аварийного состояния и(если коробка автомат) перейти в аварийный режим "доезд до сервиса" - скорость не более 50 км\час.
Ещё частенько включает эти лампы "лягушка стоп-сигнала", ну если ей приближается кирдык. Если спица "перекошена, то на стенд развал-схождения, туда, где регулируя длину рулевых тяг, выставят в горизонтальное положение спицу рулевого колеса. Не вздумайте как на "Жиге" пытаться переставить баранку, только на стенде, регулировкой длины рулевых тяг.
Удачи.

Уважаемый Гость напишите какие действия, замены, ремонты проводились с машиной, до возникновения ошибки.

МенЯЛ масло в вариаторе и заезжал на развал-схождение,и рулевая спица при движении прямо стоит чуть неровно,т.к.колеса выровняли,нужно было снять рулевую тягу.чтобы ее удлинить,но у меня небыло времени.

Рулевая тяга не снимается, для изменения её длины, там есть регулировочная муфта(на обоих рулевых тягах), посредством которых и происходит изменение длины рулевых тяг. Стало быть моё предположение о причине срабатывания аварийного сигнала по ESP верно. Проверить справедливость моего заключения можно следующим образом; после того, как включатся аварийные эти лампы, заглушить двигатель и сразу запустить, лампы гореть не будут и включатся только после того, как Вы проедите какое-то расстояние, чем больше отклонение руля от горизонтали, тем раньше включатся эти лампы. При движении по прямой, включение этих ламп будет происходить примерно через равные отрезки пройдённого расстояния.
Если всё так и есть, скажите "спасибо" развальщику-халтурщику.

Да все верно, это и есть ваша ESP, нужно делать развал по новой и правильно, я думаю на этот раз в другом месте.

Да после манипуляций, с середины, до конца поворота влево и право, рулевое колесо должно проходит равное расстояние.

Эта регулирочная муфта с одной стороны то ли прикепела,то ли заржавела и чтобы ее сорвать,как мне обьяснил мастер,ее необходимо снять.Но у меня просто небыло времени на весь этот процесс, поэтому он сразу прдупредил меня что руль будет соять чуть неровно.Ну а о том что сработает аварийный сигнал ESP он наверное и сам не знал.Спасибо за совет,как до конца доделаю развал-схождения и исчезла ли проблема отпишусь,кстати а как долго я могу ездить с этой поломкой.

Вы можете ездить, только отключена система безопасности, коррекция курса, зимой довольно нужная опция.

Читайте также: