Ошибка 21 ниссан цефиро а32

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 14.08.2024

Всем привет,у меня максима А32 объем 3 литра. Однажды начала троить(месяц назад примерно) поменял все свечи,почистил все форсунки,заменил прокладку под коллектором,заменил масло и все филтра в том числе и топливный,диагностика ошибок не выдает,чек не горит. Вобщем мучился мучился в поиске причины пока в один прекрасный момент троить перестала сама,после этого чуда проездил около трех недель на улице температура была не выше -15-18 градусов. На днях началось похолодание,машина стоит в гараже в котором температура до -15 около +2+6 а ниже -15 уже примерно -2-4. Вобщем ставлю машину в гараж и два дня не трогаю,в этот момент давит мороз -25 -30 градусов,завожу машину(заводится с пол пинка) троит,ну и жрет соответственно,вот три дня уже маюсь,незнаю что делать. Возможно ли что при минусовой температуре замерзает проводка и нет контакта? Или замерзает конденсат где нибудь или датчик какой то?? Помогите пожалуйста,устал я уже всю зиму искать причину. Очень надеюсь на вашу помощь.

Начинать надо с катушек, на Максиме 3 литра из 6 катушек за пару лет пробило 5, пробег за 300 т.км. В запасе всегда одна длинная катушка, её можно ставить на любой цилиндр, для проверки исправности, постепенно вычисляя дефектную катушку. И в половине случаев пробивает трубку-удлиннитель к свече, место где "шъет" - обычно видно, это микроотверстие вокруг которого синеватый налет от разрядов тока. Трубка легко меняется, оставь трубку в запас, если пробъет транзистор в катушке. Пробитый транзистор тоже можно заменить, в инете видел описание ремонта такой катушки.

Этот вариант отпадает так как его пробовал в первую очередь,есть подозрения на дефект оплетки проводов на защелках катушек и фарсунок так как изоляция треснута и в морозы это сказывается. Как думаете может быть такое??

Все мои случаи "троения", точнее "пятерения" оканчивались заменой катушки в сборе или только наконечника-трубки, а это 6 случаев на 2х таких движках. Да и утечь через трещину в изляции низкому напряжению очень трудно, тут или прямой контакт нужен или токопроводящая грязь. А в управлениии форсунками и катушками - низковольтные сигналы. Попробуй все подозрительные места и контактные колодки побрызгать WD-40, она вытеснит из трещин и зазоров воду, а керосин и масло в этом составе -отличный изолятор. Если есть рядом такой же движек, я б попробовал договориться и заменить весь комплект катушек (на время) и помотрел, ушел бы дефект на другую машину или остался на твоей.

По описанию, больше походит на периодический пробой по высокому напряжению, но возможно у тебя другой случай. Если есть рядом такая же машинка, попробуй договориться и на время сменить весь комплект катушек.

С неработающем цилиндром "кончишь" катализаторы.

Для начала выявить какой из цилиндров не работает. Отсюда и "плясать".
Варианты:
1. Сканер, адаптер диагностический
2. Поочерёдное откл. форсунок

P.S. Катушка "дохнет", как правило, из-за неисправной свечи

выявить неработающий горшок не проблема вот только они периодически меняются если выкручиваешь и чистишь свечи. А все свечи новые и дорогие.

вчера выкрутил все свечи обнаружил что в дальнем ряду крайняя правая свеча залита бензином соответственно этот горшок и не работает,поменял свечи и на всякий случай поменял катушки местами,собрал,завожу-троит,и сново этот же горшок. Вывод какой или заклинило фарсунку или нарушена проводка разъема фарсунки чтобы проверить нужно снимать коллектор. Прошу совета как быть?? менять форсунку или в чем еще может быть загвоздка. Перед тем как выкручивать свечи делал самодиагностику которая выдала 11 ошибку. Кто что думает по этому поводу,очень нуждаюсь в помощи устал уже(((
Расход бешанный из выхлопной в прямом смысле льется бензин.

Посмотреть осциллографом управляющий импульс на форсунке (Возможно форсунка постоянно открыта)
Посмотреть осциллографом импульс на катушке.
Проверить компрессию
Если всё в порядке - менять форсунку

И с ошибкой нужно разобраться в первую очередь

11 Camshaft position sensor / circuit Check the camshaft position sensor and circuit (датчик положения распредвала)

Комперессия в норме,осоцилограф в моем городе найти крайне праблемотично,как мне без него самому проверить импульс идет на форсунку или нет. И скажите влияет ли датчик положения распредвала работу двигателя тоесть из за него может троить?? Если подскажите где он стоит буду благодарен(желательно фото)

Без осциллографа, только снять разъём с форсунки, если будет лить, значит она.
С неисправным датчиком, CPU "не видит" такты, т.е. подаёт искру и бензин на каждый ход поршня (В два раза чаще)

Для начала, осмотри разъём, сними датчик - возможно метал. опилки примагнитились. грязь и пр.ё

P.S. Осциллограф можно использовать практически любой (Не какой-то супер-пупер-спец)

Sansay

Цефирёнок

Всем привет! я новенький цифоровод, буквально неделя как машина у меня и стоко куча вопросов:
1-ошибка 21 провел самодиагностику, написано ошибка в первичной цепи зажигания -что это означает?
2-когда на тормоза жму скрежет и стук по педали тормоза, плохо тормозит, что это?
3-общая проблема не заводица при -5 выкручиваю свечи,они залитые думаю что лямб..причина этому, кто что подскажет??
к сведению А-32 1996 VQ20
Зараннее спасибо!

Skelet

Цефировод

1. Help! - очень содержательное название темы.
2. Попробуй проискать по ключевым словам "ошибка 21", "стук при торможении" (имхо ABS работает ), "не заводится"
3. Тут принято в подписе писать информацию о машине.
4. Ну и на крайняк тут уже несколько тем с вопросами новичков есть, можно и там задать вопросы, чтоб не плодить темы.

Sansay

Цефирёнок

Андрей_Сургут

Заслуженный Цефировод

Ошибка 21 скорее всего какая то катушка. (поищи в поиске "катушка")
Когда трещит при торможении - радуйся, работает АБС.
По поводу не заводится тут уж поиск точно рулит - параллельно столько тем открыто.

Skelet

Цефировод

ошибка называется "Пропуски зажигания в пятом цилиндре" и скорее всего свеча. Ибо на грохнутой катушке скорее всего было бы 21 -
Неисправность в цепи сигнала зажигания. Ну разве что она еще может шить на корпус.

Определить свеча или катушка можно за 5 сек.
Прикладываете щуп осциллографа сверху к корпусу модуля катушки и смотрите картинку - если будут пропуски, то катушка. Ездил на диагностику как то .. час ломали комедию, мерили компрессию, чистили новые свечи. чтоб деньги было не стыдно взять, а потом за 5 сек. вынесли вердикт. Поменял катушку и все прошло. Правда спустя ровно год картина начала повторяться Sad. Причину еще не искал - думаю вылетела уже другая катушка. Кто то на форуме как то писал, что менял аж все ! катушки за определенный период времени - во как бывает.

Код самодиагностики 21(отсутствие сигнала зажигания)

Доброго здравия. Нужен совет. В, кратце, проблема заключается в появлении Кода самодиагностики 21(отсутствие сигнала зажигания), и, соответственно, отсутствие искры зажигания.Однако все было бы более менее понятно если бы не самопроизвольное появление и пропадание оной с соответствующими последствиями. В итоге после нескольких подобных случаев за пару дней она не захотела пропадать(иногда приходилось шевелить провода и входной штекер, иногда просто крутонуть стартером) - поменял трамблер - проблема решилась, машина завелась. Причем это происходило на 150 км трассы Хабаровск - Комсомольск, благополучно доехав до Хабары поставил тачку(на улице).Через сутки завожу прогреваю - глохнет - сомнений нет - опять 21, кручу стартером тут же заводиться. Прогрел, пое.хал, метров 100 - снова 21 - кручу заводиться, разворачиваюсь, ставлю.В итоге опять умерла.
В чем самый прикол в первый раз положение изменило замена трамблера ( прежде чем заводить провел самодиагностику - 55)был в запасе.Возможно и сейчас тоже самое,нет больше трамблера на проверку.Какие можно сделать выводы? :1.либо проводка;2. либо что - то выводит трамблер из строя.Но в первый раз проводку не трогал.
У кого какие соображения или сервис подскажите в Хабаре(не далеко от ул. Флегонтова).
P.S. Заранее благодарен.

А провода на свечи нормальные?
Может пора менять?
Ну и свечки не пробивает никакую?

(кузов наверно 30-й? Надо было пока подпись не сделал, написать кузов в тексте).

и Вам сдрасьте) У меня чек тоже выдает ошибку 21! начну сначала, когда покупал машину то брал уже с горевшим чеком. продовец сказал что он загорелся после замены компа на 23710-АД512 (старый родной 23710-АД705 сгорел в результате прикуривания) ну машина едет без проблем, тяга отличная, заводиться расход по городу 14 л. Вообщем надоела мне эта желтая лампочка, поехал к электрику. Тот мол грит ошибка 21 первичной системы зажигания. ткнул пальцем на контакты трамблера и на сам трамблер, мол типа здесь проблема. но и не исключил что с компом этим может не дружить лучше родной взять какой должен стоять. Купил я комп ставлю а ошибка не проподает. так 21 и считывается. еду опять к электрику чтоб скинул все ошибки, прикупив при этом контрактный трамблер! в результате замена на контрактный не помогла. ошибка так и горит, расход такой и остался вообщем все без изменений. выкрутил лампочкку чтоб по глазам не моячила так и езжу.

Всем привет.напишу вкратце,времени нет.у меня данная ошибка 21 вылечилась следующим образом.просто от трамблёра не шёл сигнал к компьютеру.фоток нет,извиняюсь.там где к трамблёру цепляется фишка с двумя проводами один провод это питание трамблёра(напряжение сети),а второй через резистор идёт к комьётеру на 3 пин.вот этот несчастный резистор находится в серой прямоугольной фишке под трамблёром(может торчать из косы).у меня с трамблёра до резистора шёл тёмнозелённый провод ,а после к компьютеру салатовый с чёрной полоской.был загажен резистор и был обрыв провода.и изза него мозги не понимают что творится в трамблёре и выставляют аварийный режим,т.е.уоз не регулируется и расход топлива завышен.номинал резистора 2.2 килоом(в книге не написано).надеюсь моя статья поможет другим,кто оказался в моей ситуации.комп снимать не надо,достаточно снять с неё фишку и прозвонить.у меня комп нашёлся рядом с правой ногой переднего пассажира.всем удачи с машинами.уважаемый модератор не удаляйте статью,хоть всё написанно по колхозному и без картинок ,я лично нигде не смог найти эту нетсправность,весь интернет перерыл и заплатил кучу денег якобы диагностам,пока сам не стал изучать схему ,мучался с ошибкой и расходом топлива больше года.обязательно проверьте сопротивление резистора.если его закоротить то у вас сгорит блок в эбу отвечающий за контроль зажигания,машина будет ехать,но будет жрать топливо

код 21,это как бы общая ошибка на сигнал зажигания, гони на диагностику, пускай там разбираются, кстати когда была проблема с катушками, на диагностике высветился именно такой код, но катушку прошивающую тогда так и невыявили.

У меня подобная тема регулярна в холодное время, как мне объяснили дело в свечах и подливающей форсунки! Форсунка подливает свечу, отсюда небольшой заглюк в зажигании и как следствие вылет ошибки! Сказали что на 99% вылечится промывкой топл системы и форсов. Еще не мыл но просто поменял свечи (уже потеплу) проблема исчезла.

нет так и невыявили какая конкретно прошивает, судя по тому как двигатель колбасило, прошивала не одна катушка, покупал новый комплект катушек, в твоём случае надо смотреть провода,свечи(знаю что новые) катушки, хотя вероятнее причина в последних.

у меня трясло ее часто и сильно,после замены свечей масла ,стало довольно редко и машина практически не колбасится при за горании чека,может спокойно работать и гореть при этом чек.по чем брал катушки?

В твоем случае сначала нужно выявить причину неисправности, а уж потом что то предпринимать, катушки брал на аукционе, когда покупал курс доллара был немного иной, вышло что то в районе 10000руб с доставкой, сейчас чуть дороже выйдет в пределах 14000руб.

Читайте также: