Двигатель не глохнет при нажатии на тормоз старлайн е 91 ниссан террано

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024


Почему после отключения питания не отключается мотор

Для начала разберемся, почему не глохнет машина при выключении зажигании Старлайн. Этому может быть несколько причин:

  1. Подключение сигнализации к педали тормоза, а не ручнику.
  2. Проблемы в технической части — свечи зажигания, датчик холостого хода и другие.
  3. Ошибки в монтаже.
  4. Неправильная работа автозапуска и другое.

В любой из рассмотренных ситуаций бывает, что Старлайн А91 не глохнет после автозапуска и выключения зажигания. Ниже рассмотрим, какие действия совершать при возникновении проблемы.

Что делать

Теперь рассмотрим главный вопрос — что делать, если не глохнет двигатель на авто с сигнализацией Старлайн после выключения. Алгоритм действий зависит от наличия / применения автоматического запуска на автомобиле. А также от подключенных доп опций. Например, если у вас включен Extra Run, тачка еще какое-то время будет работать после выключения зажигания.

Без автозапуска

В ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн А93 не глохнет после выключения двигателя, следуйте приведенной ниже инструкции.

Нажмите педаль тормоза

Во время выключения питания жмите на педаль тормоза. Рекомендация связана с тем, что в некоторых СТО установщики могут при подключении контактов ручного и ножного тормоза использовать другой контакт.


Проверьте замок зажигания

В случае, когда в авто со Starline A93 не глохнет двигатель, открутите рулевую колонку и снимите самый большой разъем. Поочередно вытаскивайте разъемы главного блока, чтобы понять, после какого действия машина заглохнет. Таким способом проще всего определить неисправность.

Проверьте проблемные элементы

Часто бывает, что машина с Starline не глохнет после выключения зажигания из-за неисправностей автомобиля. При этом Старлайн в этом случае не причем. Сделайте следующие шаги:

  • Проверьте исправность реле мощности и датчика холостого хода.
  • Убедитесь в нормальной работе зажигания и осмотрите свечи.


  • Попробуйте использовать другое топливо (более высокого качества, возможно даже брендовое премиальное).
  • Внимательно осмотрите скрутки в местах подключения проводки сигнализации. Известные случаи, когда острые части проводов прорезали изоляции и приводили к появлению обходных целей. Как результат, в машине со Старлайн А93 или другой модели не глохнет двигатель.


  • Попробуйте использовать добавки для очистки двигателя. Они позволяют убрать нагар и устраняют проблему, если машина не глохнет после выключения мотора. Некоторые специалисты советуют также провести водородинг. Но польза его не доказана, так что не рискуйте.

В большинстве случаев для решения проблем с зажиганием поочередно вытаскивайте разъемы из монтажного блока. Таким способом можно понять, в чем именно проблема — в Старлайн или в самом автомобиле. Здесь желательно иметь под рукой схему.

С автозапуском

Бывают ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн не глохнет после выключения двигателя при наличии автозапуска. Причиной может быть неправильная настройка системы.


Учтите, что с автозапуском и программной нейтралью связаны следующие провода:

  1. Оранжево-фиолетовый. Отвечает за положение ручного тормоза (поднят или опущен). При правильном подключении и исправности концевика все должно работать. В случае опущенного ручного тормоза оранжево-фиолетовый провод находится в подвешенном состоянии, и машина глохнет. Если этого не происходит при отключении зажигания, возможно два варианта — выход из строя сигнализации или замыкание в проводке машины.
  2. Серо-черный — контроль работы двигателя.
  3. Желтый — поддержка зажигания.
  4. Сине-черный — провод контроля дверей.

Как и в прошлом случае, если со Starline машина не глохнет после выключения, проверьте целостность проводки, попробуйте сработать ручной или ножной тормоз при повороте ключа.

В комментариях поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться, и как их удалось решить.


Специально для автовладельцев, у которых не заводится машина с сигнализацией Старлайн, мы публикуем статью с подсказками по поиску решения этой проблемы. Почему охранный комплекс может блокировать запуск мотора? Как именно проявляется сбой: авто не заводится с брелока, с ключа или не работает автозапуск? Обо всем этом читайте ниже.

Но, для начала, рекомендуем выполнить несколько коротких манипуляций, которые, возможно, помогут решить проблему без дополнительных мук.

  • Изучите дисплей брелока Старлайн на предмет появления незнакомых или новых пиктограмм. Их наличие и расшифровка помогут существенно сузить круг причин, по которым сигнализация Старлайн блокирует запуск двигателя, и подскажет, что делать дальше;
  • Поставьте машину на охрану, затем снимите. Откройте и закройте дверь. Снова включите сигналку. Проверь не появилась ли на экране ошибка, что открыта дверь. Если нет, попробуйте завести через автозапуск. Другими словами, убедитесь, что система действительно не работает в штатном режиме;


  • Проверьте температуру воздуха. Если она экстремально отрицательная, возможно, двигатель не заводится вовсе не из-за сигнализации Старлайн, а из-за проблем с аккумулятором (разрядился, замерз и т.д.). Словом, исключите этот вариант.


Далее, перейдем, непосредственно, к теме статьи: что делать, если сигнализация Старлайн заблокировала замок зажигания?

Почему машина не заводится: причины

Машина не заводится с ключа

Начнем со сценария, в котором машина с сигнализацией Старлайн не заводится с ключа, при этом, прекрасно запускает мотор дистанционно, с брелока. Что могло произойти и что делать?

  • Поломка контактов в замке зажигания или его полный выход из строя. Решением станет замена контактной группы замка зажигания или покупка нового замка. Для проверки нужно подключить лампочку 12 Вольт между черно-белым проводком в фишке замка и массой. Далее поверните ключ в замке, лампочка должна загореться. Если этого не случилось, меняйте контактную группу. Если лампа зажглась, проверьте место подсоединения черно-желтого тонкого проводка сигналки с черно-белым в пучке замка. Дальше действуйте в зависимости от наличия разрывов, окисленных областей, иных визуальных дефектов. Если все в порядке, ищите другую причину, по которой сигнализация Старлайн не дает завести машину с ключа.


  • Некоторые мастера рекомендуют поставить перемычку между тонким и толстым черно-желтым проводками в 6-пиновом разъеме сигнализации.
  • Проблема с электропроводкой из-за плохого контакта сигнализации Старлайн с элементом питания, или из-за некорректного подключения электроцепи зажигания и стартера. Правда, чаще всего в этом случае двигатель откажется заводиться и с брелока. Понадобится помощь хорошего автоэлектрика. Придется прозвонить всю цепь сигналки Старлайн. Начните с проводов от центрального блока, а также разъемов и навесных предохранителей. Окисления следует очистить, перебитые места заменить и заизолировать, влагу просушить, проверить плотность посадки проводков в разъемах;
  • Сбой программного обеспечения. Если проще – сигналка словила глюк, устранить который помогут только в специализированном сервисном центре;
  • Измените настройки 10 пункта в таблице программирования сервисных опций сигнализации Старлайн. Понадобится доступ к сервисной кнопке и брелок.
    Далее приводим инструкцию для сигнализации Старлайн модели a91. Алгоритм действий для других комплектов, например, А93, А9, ищите в сервисных руководствах, но, как правило, отличия минимальны.


Есть 4 варианта функционирования программы, в зависимости от типа контактов реле и включенного/отключенного режима охраны. Вам нужно поочередно выбирать каждый, проверяя, начнет ли машина заводиться с ключа.

  • Для входа в Программирование нажмите 5 раз сервисную кнопку, затем заведите двигатель;


  • После 5 коротких сигналов сирены нажмите сервисную кнопку 10 раз. Успешный вход в настройки функции №10 подтвердят 2 длинных звуковых сигнала. На дисплее брелока должно появиться уведомление;
  • Чтобы сменить номер варианта функционирования программы, жмите 1, 2 или 3 кнопку на брелоке. 4 вариант активируется 1 длительным + 1 коротким нажатием на клавишу 1. Наблюдайте за уведомлениями на дисплее.
  • Чтобы выйти из режима программирования, заглушите мотор.

Мы рассказали, что делать, если сигнализация Starline заблокировала запуск двигателя с ключа. Переходим к проблемам с автозапуском.

Машина не заводится с брелока

Если на машине с сигнализацией Старлайн двигатель не запускается с брелока, ваши действия будут следующие:

  • Проверьте батарейку в брелоке. Банальное объяснение, но элемент питания мог разрядиться;


  • Изучите сам брелок. Нет ли на нем визуальных повреждений. Вспомните, не ударяли ли вы его, не роняли в воду и т.д. Попробуйте осуществить автозапуск с помощью дополнительного ключа. Если выяснится, что брелок сломан, замените его или сдайте в ремонт;
  • Рекомендуем прописать ключи заново. Инструкцию ищите в сервисном руководстве. Если не получается прописать брелок, обратитесь на СТО или попробуйте решить проблему самостоятельно;
  • Если в машине имеется температурный датчик, и машина не заводится именно при активации пуска по температуре, настройте регулятор на большую температуру. Если не поможет, проверьте качество его подключения;
  • Проверьте подключение обходчика иммобилайзера. Возможно, потребуется уменьшить или увеличить количество витков. Также следует исключить обрыв проводов системы обходчика.

Проблема не со Старлайн

Как узнать, почему машина не заводится – виновата ли сигнализация Старлайн или есть другое объяснение?

На первом месте среди причин, не связанных с охранным комплексом, выделяют проблемы с аккумулятором:

  • Разрядился;
  • Сломался;
  • Окислились клеммные зажимы;

Часто машина на сигнализации Старлайн не заводится в мороз, поэтому следует знать, что делать. Лучшим решением станет настройка автоматического автозапуска каждые 2-4 часа для прогрева внутренних агрегатов машины.


Ну что же, теперь вы знаете, что делать, если машина с сигнализацией Starline не заводится с ключа или брелока, а также какие есть объяснения, не связанные с охранным комплексом. Не расстраивайтесь, если проблему решить не удалось, ведь сигнализация – далеко не простое техническое устройство. В самом крайнем случае рекомендуем обратиться к профессиональным установщикам.


Если у вас на брелке Старлайн горит тормоз, значит охранная система информирует о проблемах в одноименной зоне охраны. Если проще – в машине не затянут стояночный или нажат ножной тормоз, по крайней мере, так думает сигналка. Причем, произошедшее не санкционировано хозяином тачки.

Вот основные объяснения случившемуся:

  • Проблема с тормозными огнями;
  • Оборвался желто-фиолетовый провод от сигналки к электросети машины;
  • Наличие напряжения на не нажатой тормозной педали или опущенном ручнике;
  • Некорректно установлен концевой выключатель на капоте.


Что это значит и почему так бывает? И, самое главное, что с этим делать? Давайте по порядку.

Подключение к цепи автомобиля идет через оранжево-фиолетовый провод.


Таким образом, если на брелке Starline сработал и начал гореть датчик тормоза, это значит, что случилось одно из двух:

  • Безопасность тачки под угрозой. Ситуация сопровождается срабатыванием сирены и других охранных режимов;
  • Глючит одноименная охранная зона.

Мы будем разбирать второй вариант. У вас на брелке Старлайн по ошибке горит тормоз, давайте выясним, как его убрать.

К слову, индикатор представляет собой не значок, а одноименную надпись, которая горит на дисплее брелка постоянно.

Причины и пути решения

  1. Перегорели лампы накаливания в задних стоп фонарях. Неисправные лампы следует заменить.
  2. Плохая масса в стоп-лампах. Нанесите визит к хорошему автоэлектрику.
  3. В тормозных огнях вместо ламп накаливания горят светодиодные. Если у вас именно такие, между проводом стопа и массой обязательно должен стоять резистор в 1 кОм.


Если проблема связана с тормозными огнями, скорее всего она выявится в холодное время года, когда температура смещает потенциалы в электронном оборудовании. Влияние незначительное, но схема, где все итак функционирует на надрыве, выдает сбой. Последний, как раз, проявляется ложными срабатываниями датчика. Вот почему на брелке сигнализации Starline по ошибке горит тормоз.

Продолжим перечислять причины проблемы, а также разбираться, как снять раздражающую глаз иконку с дисплея.


Теперь вы знаете, почему на брелке сигнализации Старлайн горит тормоз. В ваших силах убрать надпись. И 80% успеха здесь – в поиске хорошего автоэлектрика, с руками, которые растут из нужного места. Пусть вам попадется именно такой! Цените и храните такого мастера, он еще не раз сослужит добрую службу.

Доброе время суток! У меня не глохнет двигатель, в любых вариантах, хоть ставлю на авто запуск с ручником и т.д. Хоть просто хочу закрыть машину. Раньше глохла при закрытие дверей с пульта, если намеренно заглохну (тронусь с нажатым тормозом), зажигание все равно остается включенным, приходилось скидывать клеммы с аккумулятора, менял реле, не помогло, в итоге снял реле.

Ответы 26


Забыл написать что концевики в порядке, машина не глохнет вообще, по идее через несколько минут без ключа она должна заглохнуть. Вне зависимости поставил я ее на охрану или нет. Как-то оставлял ее на длительное время, после часу понял что дальше ждать без полезно, не заглохнет.


Добрый день.
Заглохнет только после постановки в охрану.
Проверьте то что рекомендовал Роман так,
Проделали подготовку, открыли дверь и нажмите кнопку звездочка. Двери покажет?

1. Изначально глохла при истечении 10-15 минут если не поставить на охрану либо на пульте не нажать на кнупку с ключом
2. Пульт с дисплеем отсутствует.
3. При снятии с сигнализации( хоть реле для автозапуска снял, сигнализация продолжает работать) если я не открою двери, через 30 секунд авто обратно встает на охрану, если открою водительскую дверь, не встает на охрану, соответственно концевик в порядке, не говоря уж об свете в салоне который загорается при открытии двери



Не могу сказать, всю дорогу думал а90 но такой ветки на форуме не увидел, диод мигал всегда даже при движении после появления проблемы, изначально не глохла редко, но со временем вообще перестала.



Пусть даже открыто, почему машина не глохнет если я даже не закрываю ее в гараже, а просто хочу заглушить? Раньше все было, открыта или закрыто не важно нажал на кнопку с ключом она заглохнет, сразу, не нажал через 10-15 минут, вне зависимости открыты двери или нет, соответственно вопрос в концевиках лишний или я не прав? И еще за недолгое время до этого у меня динамик сигналки перестал пищать, хотя я думаю это не связано.

Все произошло после того как я копался в панели протягивал провода под усилитель, может где-то провод оборвал или еще что, возможно такое что из за обрыва какого-нибудь провода не срабатывает реле, но с другой стороны когда я вставляю реле в за глушенный автомобиль, у меня не включается зажигание, до тех пор пока не заведешь с ключа, или это программный дефект, но я больше думаю что все-таки физический.


С автозапусками и ПРОГРАММНОЙ нейтралью связаны:
1. оранжево-фиолетовый повод , отвечающий за контроль РУЧНИКА - поднят или опущен. При правильном подключении и и справности концевика, проводки и подклдчения по схеме Подключение к ручнику все работатет - ПРИ ОПУЩЕНОМ РУЧНИКЕ - оранжево-фиолетовый В ВОЗДУХЕ - должно глохнуть. Если он так или иначе связан с МАССОЙ - поддержка зажигания и не глохнущий мотор при вытаскивании ключа. Оторвите оранжево-фиолетовый от проводки авто - и так не глохнет? Вариантов Два - либо неиспоравность сигнализации, либо ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДКЕ автомобиля, поддерживающие ЗАЖИГАНИЕ во включенном состоянии. Выдерните фишку с толстыми проводами из блока сигнализации. И ТАК НЕ ГЛОХНЕТ? Дело НЕ В СИГНАЛИЗАЦИИ однозначно.
2. серо-черный провод контрля работы мотора.
3. ЖЕЛТЫЙ толстый провод ПОДДЕРЖКИ зажигания. Про фишку с толстыми проводами уже написал.
4. сине-черный провод контроля дверей.
Чтобы автозапуск работал - надо, чтобы все это было исправно, правильно подключено и настроено в таблице настроек.

Спасибо за инструкцию! Теперь уж точно определю диагноз, а то и получится подчинить! На выходных займусь, потом отпишусь!

Дело оказалось не в сигнализации, при отключении клеммы с Толстыми проводами машина не реагировала, продолжала работать без ключа. Обратил внимание что машину можно не заводить, включаю зажигание, затем выключаю, а оно остается включенным. ( спасибо всем за помощь, буду искать дальше в чем же дело.


Возможно, но как объяснить. Включл зажигание, выключил, вытащил ключ, зажигание осталось включенным, под рулем три реле, вытаскиваю то, что с Толстыми синим и розовым проводами и тонкими черным и розовым, зажигание тухнет, ставлю обратно реле, зажигание не включается само (что не логично если бы реле было залипшим) , только с ключа. Реле менял. Так и езжу без реле, но без автоподзавода.

Ivan Vasilich, раз уж Вы добрались и до основного блока и до какого-то реле, то давайте КОПАТЬ дальше.
К сожалению, для систем охраны А8 и А9 еще не печатались ПЛАКАТЫ - подсказки.
(КСТАТИ - что написано на основном БЛОКЕ? У Вас все-таки А8 или А9?)

НО им на смену пришла система А92, практически СОВМЕСТИМАЯ по сигналам и разъемам (она снята с производства и выпускается только модификации А92FLEX и А92CAN). НО ПЛАКАТ-ТО мы можем использовать.
Вот он Плакат А92, подойдет для А8, А9

С точки зрения проводов отличие только одно - датчик температуры двигателя - через отдельную фишку, а у А9 он цеплялся параллельно кнопке капота на тот же провод. А у А8 его вообще не было - запуск по температуре датчика внутри модуля связи (температура салона).

Ваша задача №1:
проверить - к каким проводам замка зажигания подключены толстые провода сигнализации из разъема Х1 и нет -ли ошибок.
задача №2 - разобраться - КАК подключено Ваше ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ реле и ЗАЧЕМ оно вообще было установлено. И нельзя-ли обойтись без него? Возможно оно играет роль ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО реле блокировки (смотри плакат), но подключено на замке зажигания и что-то случилось с управляющими цепями этого реле. Жаль - нам отсюда не проверить - не прозвонить цепи - как и куда оно подключено - с этим придется разбираться Вам или ГРАМОТНОМУ автоэлектрику, если сами не поймете - что к чему.

(И кстати - ЗАЧЕМ у Вас ЦЕЛЫХ ТРИ РЕЛЕ под рулем? Если сигнализация может быть подключена в вашем автомобиле БЕЗ НИХ. - Достаточно подключить К ПРОВОДАМ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ от силового разъема сигнализации ТОЛЬКО КРАСНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ и ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ (если без разрыва стартера) или еще + еще ЧЕРНО-БЕЛЫЙ (если с разрывом стартера) провода. У Вас сейчас куда эти цвета подключены?
.
Если полезете дальше, то ПООСТОРОЖНЕЙ с проводами разъема Х2 - если у Вас управление ЦЗ работает, НО СОЕДИНЕНО НЕ ТАК, как на плакате - НЕ НАДО НИЧЕГО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ. На плакате - только одна из возможных схем - УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО Электропривода. Если ЦЗ в машине ШТАТНЫЙ, то там , как правило - ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ соединений и подключений этих проводков разъема Х2.
Проверку подключений проводов разъема Х3 вполне можете провести.
Удачных поисков и устранения проблемы.


На блоке написано старлайн а9. Проверить пока не получилось, обязательно займусь. Но я разобрался что за реле под рулем, это штатные реле, проивотуманок, второе не помню но тоже штатное, и на конец третье выключая которое выключается зажигание( уже с вытащиным ключом) это реле разгрузки зажигания под цифрой 5 на картинке, но я не пойму как тогда зажигание не выключается с ключа. В планах работа согласно Вашей инструкции, в ближайшие дни займусь.

СУДЯ ПО ВСЕМУ - дело не в сигнализации. Что-то случилось в проводке автомобиля.
Советую внимательно осмотреть скрутки в местах присоединения проводки сигнализации. Бывали прецеденты, когда ЖЕСТКИЕ проволочки жил проводов при зачистке перерезались и ТОРЧАЛИ ЁЖИКОМ. Со временем, проткнув изоленту - втыкались в соседние провода, образуя МОСТИКИ-коротыши. Возможно именно это у Вас и случилось. Вариант сложнее и длительнее - нечто подобное произошло в МОНТАЖНОМ БЛОКЕ. Это вААще ящик Пандоры на борту ВАЗа - каких только чудес я не насмотрелся по вине отгнивания дорожек в нем, отжигания дорожек при коротышах в проводке, и собственно - замыканиях в нем же. Так что сигнализация ВПОЛНЕ МОЖЕТ БЫТЬ ни причем.
Радость только одна - монтажный блок - НА РАЗЪЕМАХ.
Вызовите ЗАВИСАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ - как оно у Вас происходит. И выдергивайте по одному разъему из монтажного блока. Как только выдернете тот, после которого все погаснет - следите - ЩЕЛКНЕТ-ли реле. Воткните его обратно -иповторите все сначала - точно он? - смотрите по схеме - как его провода могут быть связаны с реле, ищите, идите по цепям - где и что могло ЗАВЫЯЗАТЬСЯ. Бывает, что МАССА отваливается и потенциалы плавают в проводке - ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ реле мало, а дЛЯ УДЕРЖАНИЯ хватает.

Хотя быстрее будет к гРАМОТНОМУ АВТОЭЛЕКТРИКУ обратиться для лечения.

Добрый день! Вызвал зависание зажигания, оно пропадает только при вытащенной колодке х1(что само собой естественно) к которой и подключен выключатель зажигания и реле разгрузки, обнаружил что на проводах этой колодки стоит самодельная перемычка, если смотреть на фото которое я выложил ранее то перемычка стоит между голубым проводом и желто голубым между 3 и 4 разьемом колодки х1, но ведь логично что зажигание не должно выключаться т.к. Питание реле закольцовывается. Сняв перемычку глохнет все нормально, но теперь не поставишь на автоподзавод, ведь она не должна сразу глохнуть, должна быть задержка. Но ведь раньше все работало, с перемычкой. при выключении зажигания ключом на реле подается вместо 12 вольт 0,1 Вольта, что как и говорил старик достаточно для поддержки включенного состояния реле.

1. Напряжения 0.1 вольта не хватит для удержания реле. Держал его САМОПОДХВАТ за счет перемычки.
Очевидно - её вешали из-за того, что что-то развалилось в монтажном блоке (элементарно был сгоревший предохранитель F7 и ребятки-мастУры-автоИлектрики так "восстановли" работу дворников). А когда КТО-то обнаружил СГОРЕВШИЙ F7 и зАМЕНИЛ ЕГО - вот тут-то и началось ШОУ.
2. Теперь вам надо разбираться - ПОЧЕМУ нет подхвата от сигналки. Причин только две:
а). не видит ручник
б) не видит работы мотора
НАДЕЮСЬ - Вы воткнули на место все разъемы сигнализации, которые расцепляли для проверок в процессе поисков? Если НЕТ, то пора это сделать - ПРИЧИНА-ТО ЗАВИСАНИЯ зажигания НАЙДЕНА и УСТРАНЕНА.
Надо провести проверки:
3 РУЧНИКА
а) включаем зажигание, опускаем ручник. жамкаем кн.2 при иконе CHECK - надпись BRAKE есть на экране? ДОЛЖНА БЫТЬ (ЛАМПОЧКА НА ТАБЛО машины НЕ ГОРИТ)
б) ПОДНИМАЕМ ручник - лампочка зажглась на табло? ДОЛЖНА зажечься
в) жамкаем кн.2 - надпись BRAKE исчезла с ээкрана брелока? ДОЛЖНА ИСЧЕЗНУТЬ
г) выключаем зажигание и делаем проверки п.п. а,б,в, - все должно быть также ,кроме лампочки на табло (она, естественно гореть не будет)

4. Проверки - видит/не видит зажигание и заведенный мотор
а) включаем зажигание, жамкаем кн.2 - на экране должен быть АККУМУЛЯТОРИК за стеклом маФынки, ДЫМА быть не должно позади маФынки
б) заводим мотор - снова кн.2 - ДОЛЖНЫ быть И ДЫМ и АКККУМУЛЯТОРИК
в) глушим мотор, вынимаем ключ из замка - кн.2 - НИ ДЫМА, НИ АККУМУЛЯТОРИКА быть не должно.
У Вас ВСЁ ТАК? если не так - ТО ГДЕ?
Если что-то не так в п.3 - разбирайтесь с подключением оранжево-фиолетового провода к ручнику. НАДО ТАК Подключение к РУЧНИКУ подключить

Если что-то не так в п.4, то ищите - куда подключен серо-черный провод сигнализации. Если на коричнево-белый провод в пучках за приборкой, то программируйте в настройках сигнализации контроль - ГЕНЕРАТОР , если на коричнево-красный, то контроль ТАХОМЕТР.
Как программировать? По инструкции при помощи кнопки ВАЛЕТ, ключа зажигания и брелока.

Странно то что все работало и с перемычкой когда покупал авто, ну это ладно раз перемычка не предусмотрена сигналкой значит ей не место. Проблема в том что брелок с дисплеем отсутствует. (((( и вопрос по схеме подключения ручника, что за лампочка там изображена? Та что на приборке загорается при поднятии? И при малом количестве тормозухи? Странно что эта лампочка у меня загорается только когда нужно долить жидкость, при поднятии ручника не горит.
Проверю ручник и к каким проводам подключен серо-черный провод синалки.

Теперь новые вещи вскрываются. У Вас на табло скорее всего ДВЕ лампочки. Одна для ТОРМОЗУХи, вторая - ДЛЯ РУЧНИКА. если при подъеме ручника НИЧЕГО не загорается на табло - ПЛОХО. Значит лампа или перегорела, или стряхнулась, или пропал контакт. Ищите по схемам - на какую лампочку выходит провод РУЧНИКа. Или проверяйте на целостность ВСЕ лампочки в приборной доске.
Если лампочка окажется оДНА и на то и на то, то все еще веселее - ЗНАЧИТ кнопка под ручником заржавела/загрязнилась и СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ПОНИМАЕТ, xnj Вы поднимаете ручник - НЕТ КОНТАКТА С МАССОЙ даже при поднятом ручнике (грязь/ржавчина не дают сработать кнопке).
То, что неисправен брелок с ЖК - это вААще круто. И как мы с вами будем без него диагностировать происходящие проблемы? Слабо представляю. Может пойти по кардинальному пути - АМПУТАЦИЯ А8 и установка А91? Нет, конечно СВОИМИ РУКАМИ и ГЛАЗАМИ я бы и вашу оживил. но вот так, через интернет? Зима может раньше кончиться, чем мы найдем и решим все проблемы на борту вашего автомобиля. Он явно с непростой судьбой.

Другой вопрос -включен режим SLAVE, при работающем двигетеле авто не ставится на охрану с штатного ключа, так и должно быть? Только с брелка сигнализации ?

Последний вопрос -при работающем двигетеле не открыватеся багажник с кнопки штатного ключа, только с кнопки в салоне авто, возможно ли сделать чтобы можно было открвать багажник с ключа при заведенном авто?

Ответы 19


Двигатель автомобиля не глушится по нажатию на педаль тормоза при условии если сначала затянуть ручной тормоз, а потом выключить зажигание

то есть = нажали на педаль тормоза - авто заглохло - ДАЖЕ если вкл зажигание ?

а следом вообще не понятно

Для того чтобы заглушить двигатель нужно выполнить другую последовательность, которая меня не устраивает, нужно сначала выключить зажигание, потом нажать на педаль тормоза двигатель глохнет и потом только ручник

за щита ( от случайного нажатия ) заложена в авто

Какая защита от случайного нажатия? ключ и брелок в руке в замке нет ничего я нахожусь у авто а не за рулем. Так то и не должно от случайного нажатия и с брелка сиги закрываться и глушиться. При заглушенном двигателе авто все ставится и открывается со штатного ключа.


объясните тогда что значит =

при работающем двигетеле авто не ставится на охрану с штатного ключа

-при работающем двигетеле не открыватеся багажник с кнопки штатного ключа

SLAVE включен. Вы шутите?

Если нет, то попытаюсь еще раз в деталях.

Остановился-> затянул ручной тормоз--> выключил зажигание-> вынул ключ из замка зажигания ->вышел из авто--> захлопнул дверь--> НУЖНО поставить авто на сигнализацию (двигатель еще работает) если нажать на кнопку штатного ключа (закрытие дверей) то авто не ставится на сигнализацию и заглушить двигатель. На сигнализацию со штатного ключа можно поставить на заглушенном двигателе. Коробка механика, есть автозапуск.


SLAVE = управление старлайном штатным ключом . на штатный ключ наложено ограничение ( игнорирование нажатий кнопок при вкл зажигании ) . а следовательно нет команды на старлайн = и нет постановки на охрану

Наверное Вы невнимательно прочитали мой вопрос. Да и глупость какая-то глушить авто с включенным зажиганием с ключом в замке. Еще раз. Я остановился, мне нужно заглушить двигатель и выйти из авто не ставя его (авто) на охрану. Делаю так- выключил зажигание--> вынул ключ из замка--->нажал на педаль тормоза---> авто заглохло---> затянул ручник. Обратите внимание, что сначала нужно нажать на педаль тормоза, выключить зажигание, а потом уже затянуть ручник. иначе авто не заглохнет, только при поставновке на охрану. По логике и опыту предыдущего авто, было так- остановился-> затянул ручник-> выключил зажигание-> вынул ключ из замка зажигания-> двигатель еще работает, если мне нужно его заглушить то я либо нажимаю на педаль тормоза и авто глохнет либо выхожу из авто и ставлю авто на сигнализацию. Вконце концов чтобы было понятнее в автошколе учили сначала затяни ручник потом выключи зажигание а не наоборот.


Тоже сталкивался с таким поведением. Исправил тем, что отключил управление ручником через CAN.


начал отвечать при первом Вашем варианте

в школе учили на авто с сигой с автозапуском ?

Я остановился -нажимаю на педаль тормоза - выключил зажигание - авто заглохло - затянул ручник.

Читайте также: