Додж стратус глохнет при торможении

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Проблема в следующем:
При торможении резко падают обороты иногда справляется (ее немного тряхнет и все хорошо), а иногда глохнет.
Ошибок нет, в сервисе разводят руками.
Самое интересное, что дефект не всегда проявляется, в основном вечером, а утром все снова отлично работает. Когда снова проявился дефект сразу помчался в сервис, как приехал, все сразу хорошо стало. В общем издевается она над нами

Как говориться "не-по-нят-но".

Помогите советом, что может быть.

Отредактировано OZ_gen (22.03.2011 18:04)

Поехать к шаману))))))))

А еще варианты есть?

Попозже "гуру" авторемонта подтянутся, может кто что и подскажет.

OZ_gen,Машина к новому хозяину привыкает:)Часто наблюдается такое, мой тоже упирался,пока не обмыл крепко:) Возможные причины твоих бед:
-бензонасос(производительность меняется по каким-то причинам,может фильтр забит какой крупной частицей. При торможении бенз перекрывает,когда машина глохнет,бензонасос качать перестает,частица всплывает и. )
-датчик холостого хода(как с торможением связать не знаю),мож разъем какой отходит.
Больше мыслей нет пока,а вопросы есть:
-машину колбасит перед заглыханием?
-чек как себя ведет?,Колокольчик молчит?
Попробуй аккуратна пошевелить разъем датчика положения распредвала.Больше мыслей пока нет.

OZ_gen,Машина к новому хозяину привыкает:)Часто наблюдается такое, мой тоже упирался,пока не обмыл крепко:)

Точно я езжу без проблем, а у жены глючит.

датчик холостого хода(как с торможением связать не знаю),мож разъем какой отходит.

Первым делом в сервисе проверили, сказали, что все Ок!

Бензонасос - интересная мысль, т.е. промыть надо или как?
Чек предательски молчит и ошибок тоже нет.
Машину колбасит поскольку падают обороты (тахометра нет) приблизительно до 100 - 0 об. (по ощущениям).

Вот что еще по форумам нарыл:
"Была такая же фигня 3 недели назад (падали обороты, глох при торможении). Машина - Chrysler 300m. В сервисе смотрели, ничего не нашли. Поменял воздушный фильтр (старый оказался в хлам) - тьфу-тьфу пока все нормально. У людей на форуме проблема исчезала в разных случаях: после замены масла в двигателе или АКПП, замена лямбд, воздушного фильтра (как у меня) и других плясок с бубном."

Kost

Имеется поджопник в виде доджа стратуса 97 года, 2.5 литра с акпп.
При торможение до полной остановки, либо если стою на месте, а коробка в положение D, то машина глохнет.
Может кто подсказать, в чем искать подвох?

Japhiro

Почисть клапан холостого хода и проведи диагностику. Возможно где то контакт на АКПП окислился и идет глюк в мозгах.

2007-2010 Rover Streetwise 2004 109hp
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-. Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp

Kost

датчик хх новый. на диагностику сейчас средств нету(((
еще есть такой момент. когда стою на месте, а коробка в положение драйв, то начинают падать обороты, но если тормоз понажимать, то обороты возвращаются на место, но если просто зажать, обороты снова падают и глохнет.

Japhiro

Похоже больше на мозговую деятельность)

бабай

Kost

он новый, ему 4 дня.
я его поменял, как раз из-за этого глюка.
а оказалось он не причем((

бабай

Opelevod

STRANGER

Kost

2 Crow нет, симптомов больше никаких.

а вакуумник как проврить можно еще?

-=V=-

А заслонку дросельную чистил? там есть дырка которая мимо заслонки воздух пропускает, как раз ее клапан холостого хода открывает. Может глохнуть если там грязь набралась

Kost

Евгений

ну чисто как временный вариант, можешь накрутить ХХ побольше и глохнуть не будет. а так ИМХО всеже похоже на датчик ХХ, проводку до него прозванивал?

Kost

ну учитывая последние обстоятельства, в виде того что сальник коленвала передний скоро вылетит, машину поставил в гараж и начал разбирать.
конструкторы пид***** так извратиться с подкапотным пространством((
чтобы поменять грм, ролики, и сальник надо разобрать всю морду((

проводку не прозванивал, на след выходных займусь этим. ну и поскольку вся морда будет разобрана проверю все что только смогу.

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

поломка тормозного вакуумного усилителя, его разгерметизация;
лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
двигатель машины глушится;
она держится нажатой не менее полуминуты;
педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.

Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет.

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

5. Бензонасос и топливный фильтр

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.

Читайте также: