Df1101 ошибка рено колеос

Обновлено: 01.07.2024

Пробег 118000.Недели 3 назад начался какой то механический шум при разгоне,раньше такого не было.До ТО-120 всего ничего оставалось,решил что там и спрошу.1,5-2 недели назад начались подтупливания при наборе скорости в районе 40 км\ч,раньше такого не ощущал.Несколько раз ловил момент ,что при ускорении или обгоне машина не столь резво набирала скорость,а обороты росли до 4500-5000 об.На диагностике у официалов при резком ускорении(почти педаль в пол)явно увидел и почувствовал момент, что машина "ревёт" и не едет при резком наборе скорости.Официалы рекомендовали обратиться к профильным компаниям,где и приговорили вариатор на ремонт.В течении 3-4 дней диагностика (в виду загруженности) ну и дальше стоимость и моё согласие на ремонт.

Тимон, Коробку разбирали, или всё на глаз? Типа сменить подчистую. Вопрос: на ТО-120 в вариаторе масло меняли? Я к тому, что масло может быть не фонтан. Мне шрус меняли. Вытекло пару литров Идемитсу. Привезли откуда-то и залили такого же. До того горя не знал, после невольной частичной заливки появилась всякая хрень, часто описываемая. Сменил на Kixx. Ездит прекрасно, но после длительной езды при тошноте в пробках появился давно забытый хруст и скрежет. Снова не то.
Ничего не советую, просто дал тему к размышлению.

Всем привет!
При трогании с места без подгазовки со стороны коробки раздаются "тык-тык-тык" (может быть даже малейшая вибрация чувствуется, но не уверен) . Грешил на разбитый шрус, но грубо говоря, на каждый проеденный метр 3-5 "тыка". Шрус с такой частотой вращаться не успевает. Да и привода заменились в итоге. А тыки остались. Подкинули мысль, что это типа цепь в вариаторе. Действительно может так себя проявлять ремень вариатора? Сколько с таким можно проездить?
Не пинается, в руль перестало отдавать после замены шрусов, эксплуатация чисто город, масло менялось раз в 40-50 тысяч. всегда как слеза, стружки не было.

Машина на светофорах еле ползла, потом как будто кто-отпускал, и она срывалась. Остыв, авто работала исправно.
Теперь вот всю голову приходится ломать.

Раз авто не на гарантии, то ремонт вариатора обойдётся в приличную сумму. Можно попробовать договориться с ОД по замене вариатора со значительными скидками. Или искать по интернету варианты ремонта.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я .
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я.
С уважением, Владимир.

Доброго всем времени суток.
У меня авто 2008 года.
Пробег ничтожно мал - 35000 км.
Когда появились все вышеописанные симптомы, поехал на диагностику к своему дилеру.
Вердикт - замена (ремонт) вариатора. Со всеми вытекающими.
2 ошибки на табло.
Масло не менял, дилер сказал, что после 40 тыс это можно сделать..
До перепрошивки проблем не испытывал. Потом началось, хрусты, взбрыкивания автомобиля.
Обращался к дилеру, сообщили, что для 2008 г. в. это типичная ситуация и не ведет к какому-либо износу и возможной поломке.
А теперь вот, приплыли.
Проблемы сильные начались в мороз, в конце января. Начала дергаться, грешил на конденсат, бензин.
И вот, в один прекрасный момент, в горку набирая, взбрыкнула, и начались чудеса. Машина на светофорах еле ползла, потом как будто кто-отпускал, и она срывалась. Остыв, авто работала исправно.
Теперь вот всю голову приходится ломать.

Какие ошибки были? Необходимо для начала ехать к хорошему диагносту искать истинную причину неисправности.

стоял на перекрёстке ожидая зелёного света чтобы выполнить поворот. решил уйти резво. педаль почти в пол. но машина не рванула как я ожидал. пауза рывок и хлопок машина начала "тормозить" отъехав в таком стиле метров 800 встал. внешний осмотр ничего не дал. спустя 10-15 мин появилось мокрое пятнышко под зашитой картера.проверил уровень масла в варике осталось 1/3. звонок другу(механику). посоветовал ехать оч. медлено на эстакаду. после снятия защиты следы от масла были по всей длине машины, но место утечки не найти. сняли пер. бампер. оказалось микротрещина в шланге от радиатора охл. вариатора. хлопок который я слышал -это воздух попавший в систему охл. мне повезло что я проехал совсем не много и тем самым спас варик. давление масла увеличивается при активном движении и через эту трещину в шланге потихоньку терял масло. там шланг высокого давления. заменил и долил масло переодически запуская мотор, доливку производил на тёплом движке . вообщем сейчас всё хорошо. просто стало привычкой до и после дальних поездок проверка масла в варике. сейчас пробег 84700.

Good, это немного не в эту тему.
Есть отдельный топик про радиатор вариатора. Среднее время его жизни до появления протечек в патрубке - 3 года.

Автомобиль: Рено Колеос 2014г.в., пробег 30645 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0715, P1778.

Автовладелец купил автомобиль в автосалоне, машина ранее эксплуатировалась в салоне для тест-драйва.

— Разбор вариатора. Герметик на коробке не оригинальный, это говорит о том, что коробку уже ремонтировали.

— Гидротрансформатор ремонтировали, шов хороший. Вот метки по которым при ремонте выставляли половинки гидротрансформатора.

— В коробку залили масло совсем не предназначенное для вариатора.

— В поддоне металл.

— Хаб солнечной шестерни поврежден.

— Конус ведущий был отшлифован при предыдущем ремонте. Задиры на конусе.

— Задиры на ремне. Ремень в ужасном состоянии, такое ощущение что конуса отшлифовали, а ремень не стали менять.

— Шарики были заменены на предыдущем ремонте. Но следы от разрушения шариков видны на поршне, это скорее всего при первом обращении в ремонт.

— Ведомый конус, тоже задиры.

— Гидроблок на выброс. Заклиненный.

— Подшипники наглотались мелкой пыли с ремня и сильно износились, получили большие задиры, которые в дальнейшем приведут к гулу.

— Насос под замену. Клапан даже не вытаскивается.

Работа:
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипники, гидроблок б/у, масло.

Итоговая стоимость — 129590 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.

P.S. Другой наш отчет по ремонту вариатора JF011E (Мицубиси Аутлендер) можно посмотреть здесь.

Какие ошибки были? Необходимо для начала ехать к хорошему диагносту искать истинную причину неисправности.

Читайте также: