Daewoo matiz не глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ситуация такая: началось все это примерно неделю назад, когда температура на улице стала +5 примерно и стало очень сыро. При заводе после ночной стоянки или длительной дневной двигатель начинает работать крайне нестабильно-его трясет. Сегодня утром первый раз вышла такая ерунда, что завел и где-то через минуту такой тряски машина заглохла. Раньше машину прогревал не более 2х минут-всё было ОК, но сейчас, если с такой тряской начать ехать, то машина попросту не едет, т.е. не хочет разгоняться. Стоит двигателю немного прогреться при езде, как нестабильная работа прекращается и двигатель начинает работать бесшумно. Читал форум матизовский и увидел массу подобных жалоб. Предположений масса-самое популярное, что полетел ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) либо отошли контакты.

еще варианты- заменить высоковольтные провода, заменить свечи. Понимаете, как я понял по форуму, вариантов масса и если заменять всё подряд, то никаких денег не хватит, а заменив всё, проблема может не устраниться или же она может сама собой пройти. Я почему то грешу на сырую погоду и постоянные дожди, так как летом и в начале осени всё было отлично. Люди, у которых были подобные проблемы, делали диагностику двигателя-всё ОК, на сервисе только руками разводили и рекомендовали забить и прогревать больше.

Кстати, про высоковольтные провода и свечи тоже тема, посмотри не перетерлись ли провода, у меня было что один перетерся.

мне щас тоже сказал представитель сервиса, что 90 процентов вероятности.что надо чистить дроссель и впускную сисетму и что эта проблема постоянно возникает у таких машин, как матиз, спарк, лачетти и авео

у меня такое часто бывает. на то сказала про это. мне ответили что у большинства так и никто не знает почему. (

завтра покупаю свечи и высоковольтные провода, поменяю и отпишусь, изменилось ли что-либо. Если не изменится.то к концу недели поеду чистить дроссель

сегодня заменил свечи и провода-ничего не изменилось(((((( надо ехать чистить дроссель(((((( если уж после него не поможет, то не знаю чего делать.

Что делать, что делать так и будешь ездить. Диагностику может проще будет сделать, а то пока испробуешь все варианты стока бабла спустишь, что и сам не рад будешь.

ну мне про дроссель сказал человек, который занимается матизами и спарками-говорит, что это обычная проблема моторов данных машин и что якобы их сервис умеет это лечить.Посмотрим

Блин, после того как открыл эту тему, мой Матвей чет тоже как-то на погоду реагировать стал. Подожду когда ты отмучаешься, потом поеду и сделаю то что тебе поможет :)))

Итак, моя проблема с глохнущим на холодную Матвеем, решилась банально - новый аккумулятор и все снова ХОККЕЙ :)) Посмотрим что с твоим. Честно говоря после нового аккумулятора такое ощущение что как будто даже мощей прибавилось :)))

ну что, съездил на сервис, почистили мои карманы от лишних денег путем промывки дросселя, впускного тракта, а также клапана и цилиндропоршневой группы-результата ноль. Придется смириться и ждать тепла

Всем привет помогите с поиском проводов для подключения сигнализации (схема прикреплена). Понимаю, что для кого то эта тема проще простого и искать возможно там нечего, но надеюсь на вашу помощь в данном вопросе.

Как узнать какая сигнализация установлена? Купили матиз, на тот момент сигнализация была отключена, в брелоке была севшая батарейка. Старый владелец сказал сигнализация просто включается кнопкой valet. Без задней мысли купил батарейку пытался включить, включил, ток теперь не выключается. Искал брелоки, так и не нашёл похожие, чтобы узнать какая сигнализация. Машина на нажатие кнопок на пульте не реагирует, на кнопку valet тоже. Что можно сделать? ( Походу всё уже сделал )

Люди знающие, помните советом, а лучше практически,если найдется кто в Рыбинске: вышла из больницы, машина стояла месяц, расчистили от снега, индикатор сигналам еще мигает, на брелок откликнулась тихим скрежетом под капотом, замок не открылся. Как правильнее поступить? Сейчас потеплело, попробую нагреть ключ зажигания, правда,им никогда не пользовалась к стыду своему( урок большой на будущее!), полью ВД-шку в личинку замка. Если открыть получится, буду искать,от кого прикурить, провода с крабами есть. А потом ведь надо полностью зарядить АКБ, зарядного нет. Ну,покатаюсь немного для подзарядки,но это не спасет.

Доброго времени суток)
Купил машинку, брелка нет. На блоке сигналки (centurion) наклейки нет. Автозапуск есть. Помогите определить модель, ребят, надоело ключом тыркаться) Машинка шестого года, подозреваю, что сигналку ставили тогда же

Ребята, помогите, кто сталкивался с проблемой. Если дублирую чью-то тему, извините) Итак, ситуация: Летом, весной, осенью - все идеально, машинка рвет только так. НО. В мороз от - 16 до - 20 заводится машина хорошо, но глохнет, когда я притормаживаю. Подъезжаю к светофору, повороту или в пробке и начинается сия чехорда. Выжимаю сцепление, нажимаю тормоз, затем небольшая агония и все. Торжественный заглох. Перековыряли все: датчик РХХ меняли, ДПДЗ меняли, дросель мыли, инжектор мыли, свечи меняли, бензин меняли, лили присадки, все ТО по плану прохожу (регулярные замены масла, всех фильтров, в том числе и сеточки в бензонасосе), генератор нормальный, все жидкости в норме, делали хорошую диагностику в разных сервисах - ничего, ни одной ошибки. Вакуумник - работает (не шипит, тормоза хорошие, при заводе педаль тормоза немного проваливается). Датчик колен вала меняли. Это происходит временно, как правило, с утра. В машине что-то пощелкивает на полупрогретом двигателе, как будто счетчик, потом проходит. Это слышно очень отчетливо с утра, когда чуть подгазовываешь или по-тихоньку на первой едешь и еще после длительной езды по холоду на постоянной скорости, но значительно тише. Однако, это слышно. Как будто что-то замерзает и на первом светофоре начинается чехорда. Раз 10-15, завожусь с подгазовкой, в пробке вообще беда, только заведешься, тормозишь - глохнешь. Уже истерика. Потом, извините, просрется - едет. Никаких скрипов, шумов, визгов, чиханий и т.д. нет. Просто глохнет на малых оборотах, загорается табло - заводишь - все лампочки гаснут. На скорости еще можно втыкнуть передачу, она заводится, едет до следующего торможения, а в пробке, только и щелкаешь стартером с подгазовкой. Вот так. Вроде все рассказала. Обиднее всего то, что, когда я еду вот так по утрам одна, все это происходит, а как в сервис приезжаю - так все идеально, никто не знает куда еще надо залезть, ничего не пощелкивает и не глохнет. Даже на ночь оставляла там сразу, чтоб замерзла и ничего она не показала. Вторая зима, мороз и я вся на нервах. опять денежный подсос какой-то. Только, пожалуйста, не советуйте мне продавать и т.д. И всякие злобные шутки тоже мне не пишите. Ситуация такая, что без машины я не могу - езжу издалека на работу в другой город, каждый день, общественным транспортом нереально. По возможности, конечно, машинку нужно менять, я все понимаю. Ей уже 4 год и пробег 86 000, но пока это нереально, да и вылечится надо сначала. Надеюсь на Вашу помощь, всем откликнувшимся - спасибо заранее

у меня тоже щелкает при первом трогании на морозе пока не прогреется - я на это не обращаю внимания. А глохнет я заметил после перепада температур резких.

Ксюша, у меня была ситуация похожая, машина глохла от влажности - в сервисе тоже ничего не могли определить, так как все глохи происходили только утром. Поэтому я привезла машину в сервис вече оставила там на ночь, а утром они её завели и проблему выявили, всё починили =)

ВВ провода, говорят, нормальные. А вот трамблер надо тогда глянуть, еще мы с мастером хотим все вакуумные трубки просмотреть.

в том то и дело, что она стесняется сервиса видимо, работает идеально. Паренька в нее посадить надобно наверное)))

такая же беда случалась время от времени, но летом-зимой не припомню, машине года еще не было, не обращал внимания, щас вроде нормально.

У меня такая же ерунда была, появлялась время от времени. Оказалось реле вылетает, есть под капотом коробочка черная (наверху справа), в ней понатыканы релешки, мы только методом тыка смогли выяснить какая из них мозги парит. Попробуйте их посмотреть, понадавливать на них, возможно контакты отходят.

у меня такая же ситуация, но заметил, что это происходит когда печка на максимальных оборотах включена, проверяли генератор, все в норме .

да есть такая беда спустя 2 года и у меня случилась .с большой вероятностью это лямбда зонд.датчик врет холодный с утра и машина глохнет из за неправильной смеси топлива. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом - путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора

Проблема всех легковых автомобилей в России является завышенный расход бензина на подержанных автомобилях. Главной причиной этого не качественное топливо, которое загрязняет систему автомобиля, и в первую очередь лямбда зонт

если не правильная смесь, то лучше к имиру съездить - он сделает диагностику и поставит диагноз. возможно в этом случае поможет его профилактика и перепрошивка (если мы говорим о матизах с 2008 года выпуска) мозгов машинки. Но покупать лямда зонд стоимостью почти 3 т.р. не уверенным на 100 % что проблема именно в этом - считаю не целесообразным.

при выходе из строя датчика кислорода-мозги переходят в аварийный режим и работают без учета получаемых с этого датчика показаний, так же получив завышенный или заниженный сигнал с датчика в память запишется ошибка, глохнуть машина при дохнушем датчике кислорода двигатель не будет.по крайней мере в своей жизни ни разу с таким не сталкивался.

в принципе можно поступить как пишет этот матизавод))))) Благодаря предусмотренному в Матизе режиму самодиагностики, достаточно вставить запасной предохранитель в контакты A-C (нижний ряд) диагностического разъёма, посчитать количество вспышек лампы Check Engine и заглянуть в таблицу ошибок ЭБУ, чтобы понять, на что машина жалуется.

Я Ксюше написал что надо сделать, надеюсь поможет. Если нет - то тогда на прием к матизному Богу - Максиму Механику из Москвы. От Ксении вполне реальное расстояние

все спецы. Симптомы оптического датчика. Надо начать проверку с него.

Если не угадали, поехали по всей высоковольтной части и питанию-бензин (фильтра, давление,

форсунки). Нормальный спец, по состоянию свечей, будет на верном пути к проблеме.

to Sergeevna: Была в хорошем сервисе. После диагностики поменяли датчик дроссельной заслонки. Машина стала ездить как новая. Но на ночь все равно осталась в сервисе. На следующий день, утром конечно же не завелась. Рядом поставили такой же матиз и меняли запчасти местами. Результат: заменили катушку зажигания, оригинал стоит недешево, но посоветовали купить именно его. Я не пожалела. Наконец то мне попались действительно хорошие автоэлектрики. Теперь езжу и проблем не знаю и вспоминать не хочу. )))))

to Sergeevna: Обычно ищут грамотного спеца. Это самое трудное занятие.

. А найдя, держатся за него, как за мамину юбку.

ЭТОТ УЖАС С ТО ГЛОХНУЩИМ,ТО ВНЕЗАПНО ЗАВОДЯЩИМСЯ(НО НЕНАДОЛГО) МАТИЗОМ, СЕЙЧАС И Я ПЕРЕЖИВАЮ, ПОСЛЕ 6 ЛЕТ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ РАБОТЫ МАШИНЫ.ОТВЕЗЛА НА ЭВАКУАТОРЕ В ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР.ПОМЕНЯЛИ:ДАТЧИК ХОЛОСТОГО И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,ПОЛНОСТЬЮ ТРАМБЛЕР(ДАЖЕ РАЗБИРАЛИ ЕГО),ПОДПРАВИЛИ ЗАЗОР В СВЕЧАХ,ПОМЕНЯЛИ СВЕЧИ,ПОМЕНЯЛ КАКОЙ-ТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ,РАЗБИРАЛИСЬ В САМОМ КОМПЬЮТЕРЕ,ПОКОЛУПАЛИСЬ В СИГНАЛКЕ,ЗАМЕНИЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ПРОДИАГНОСТИРОВАЛИ ЗАЖИГАНИЕ И БЕНЗОНАСОС,ПРОВЕРИЛИ ВСЕ ПРОВОДА И ВИЛКУ,ИДУЩУЮ К ДАТЧИКУ В ТРАМБЛЕРЕ НА ПРЕДМЕТ КОНТАКТА.МАШИНА КАК ГЛОХЛА, ТАК НИЧЕГО И НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ И ЕЙ ПО БАРАБАНУ, ЧТО Я УЖЕ В ЭТУ ПРОБЛЕМУ 18000 ВЛОЖИЛА,И НЕ ЗНАЮ, СКОЛЬКО ЕЩЕ ПРИДЕТСЯ. А ВОЗ И НЫНЕ ТАМ. МАШИНА УЖЕ НЕДЕЛЮ КАК ПРОПИСАЛАСЬ У ДИЛЕРОВ.НЕСМОТРЯ НА МОЕ УЖЕ ПОЧТИ ОТЧАЯНИЕ Я ВСЕ ТАКИ ЕЩЕ НАДЕЮСЬ,ЧТО МНЕ С НЕЙ ДАЛЕКО ДО РАССТАВАНИИЯ. ДА И ДО ПРИЧИНЫ ХОЧЕТСЯ ДОКОПАТЬСЯ.

to tatianakolikova: Здравствуйте! Если ваша проблема появляется столь внезапно и не увязывается ни с чем,то стоит обратить внимание на возможность наличия дефекта в самом блоке управления. Нет ,конечно не стоит сломя голову его сразу же менять и покупать новый. Но по Вашей эпопее много вопросов. по этому не плохо было бы для проверки(хотя бы временно) воспользоваться блоком управления - донором, хотя бы какое-то время для исключения из проблемы именно блока управления.В противном случае все остальные действия ни к каким положительным результатам так могут и не привести. Конечно,возможны проблемы с "землей" или с секреткой (сигналкой). Но в вашем случае начать стоит с проверки блока управления (мозгов машинки так сказать) .Если в "мозгах" имеется не стойкий (неожиданно проявляющийся дефект. а такое возможно),то все остальное деяние по поиску проблемы (замена датчиков и т.д) ни к чему не приведет. Подумайте об этом. Ну и конечно,хороший сервис ,а точнее хороший спец вам обязательно должен помочь. Удачи!

Похоже, что спецы на этом СТО выдохлись. Все свое умение приложили, а воз и ныне там.

Нужен спец более опытный. Такие обычно сами ищут такие загадки, справляются с ними через немогу и пополняют свой опыт. Вам не попался такой.

Здравствуйте!Сегодня мне позвонили из дилерского а/сервиса, что машина готова.Я села, тронулась и. машина заглохла."Мастера" сделали удивленное лицо.Пришлось дать им ваши рекомендации.Обещали сегодня-завтра посмотреть сигналку и попробовать поставить донорский блок управления(вообщем, сделать все, что вы посоветовали).Наконец-то они сегодня продиагностировали почему загарается значек"ЧЕК",-но аппаратура никаких ошибок не показывает(не сохраняет в памяти, по их словам)Я спросила, почему это может быть - "мастера пожали плечами."Еще а/электрик "из гаража" сказал, что машина глохнет потому, что пропадает искра,но почему она пропадает - никто не понимает, ведь трамблер поменян, свечи новые, провода проверены.Я им посоветовала по э/схеме прозвонить все провода, идущие к блоку ипостараться понять, где идет потеря сигнала,- сказали, что попробуют, но, якобы они в длок залезали - визуально там все впорядке. Вообщем - смех сквозь слезы)(

to tatianakolikova: Поменяйте катушку зажигания и катайтесь дальше на здоровье.

Читайте также: