Cbr600rr abs ошибка 21

Обновлено: 03.07.2024

В этой статье поговорим о такой полезной штуке как Programmed Fuel Injection или FI. Всем владельцам cbr 600 F4i рано или поздно приходится столкнуться с такой проблемой как мигание лампочки FI (MIL).

Эти короткие и не много длиннее прежних моргания и есть те самые коды ошибок. Каждое мигание носит в себе определенную цифру, которая в свою очередь и расскажет вам о вашей неисправности. Длинные мигания (1.3 секунды) — число 10, короткие (0.5 секунды) — число 1.
Например: лампочка мигает два раза по 1.3 и один раз быстрее (0.5 секунды). Это говорит нам о том, что код ошибки 21 — не исправный O2 сенсор (только для калифорнии). Если два раза быстро (0.5 секунды) — код 2, отходит или отсоединен вакуумный шланг MAP сенсора, не исправен MAP сенсор.
Собственно сами коды и их расшифровка:

Коды ошибок и их расшифровка

Код (MIL)	Причина	Симптомы
Светится постоянно	Стоит перемычка в сервисном разъеме не исправен блок управления (ECM) короткое замыкание в сервисном разъеме	Двигатель работает нормально
Не светится	Обрыв питания ECM Не исправен датчик наклона Обрыв в цепи датчика наклона Не исправно реле остановки двигателя Обрыв в цепи реле остановки двигателя Не исправен выключатель работы двигателя Обрыв в цепи выключателя остановки двигателя Не исправен замок зажигания Не исправен ECM Перегорел предохранитель PGM-FI (20A) Обрыв массы в цепи остановка двигателя Перегорел предохранитель стартер/зажигание (10A)	Двигатель не запускается
Не светится	Обрыв в цепи MIL индикатора Не исправен ECM	Двигатель работает нормально
1	Отходит или нет контакта MAP сенсора Обрыв в цепи MAP сенсора Не исправен MAP сенсор	Двигатель работает нормально
2	Отходит или отсоединен вакуумный шланг MAP сенсора Не исправен MAP сенсор	Двигатель работает нормально
7	Отходит или нет контакта FCT сенсора Обрыв или замыкание в цепи ECT сенсора Не исправен ECT сенсор	Тяжелый запуск двигателя при низкой температуре
8	Отходит или нет контакта TP сенсора Обрыв или замыкание в цепи TP сенсора Не исправен TP сенсор	Плохой отзыв двигателя на открытие дросселя
9	Отходит или нет контакта IAT сенсора Обрыв или замыкание в цепи IAT сенсора Не исправен IAT сенсор	Двигатель работает нормально
11	Отходит или нет контакта датчика спидометра Обрыв или замыкание в цепи датчика спидометра Не исправен датчик спидометра	Двигатель работает нормально
12	Отходит или нет контакта разъема инжектора № 1 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 1 Не исправен инжектор № 1	Двигатель не запускается
13	Отходит или нет контакта разъема инжектора № 2 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 2 Не исправен инжектор № 2	Двигатель не запускается
14	Отходит или нет контакта разъема инжектора № 3 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 3 Не исправен инжектор № 3	Двигатель не запускается
15	Отходит или нет контакта разъема инжектора № 4 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 4 Не исправен инжектор № 4	Двигатель не запускается
18	Отходит или нет контакта разъема датчика генератора импульсов Обрыв или замыкание в цепи разъема датчика генератора импульсов Не исправен датчик генератора импульсов	Двигатель не запускается
19	Отходит или нет контакта импульсного датчика зажигания Обрыв или замыкание в цепи импульсного датчика зажигания Не исправен импульсный датчик зажигания	Двигатель не запускается
21	Не исправен O2 сенсор (Только для Калифорнии)	Двигатель работает нормально
23	Не исправен O2 сенсор нагрева (Только для Калифорнии)	Двигатель работает нормально
33	Повреждена E2-PROM в ECM	Двигатель работает нормально Не сохраняется самодиагностика

С ошибками думаю понятно) теперь найдем сам датчик который отвечает за тот или иной узел мотоцикла. На фото ниже видно где располагаются эти сенсоры.

Сброс ошибок, как это сделать?

Включить кнопку старт-стоп в положение run, замок зажигания выключен. Далее закоротим перемычкой диагностический разъем перемычкой. Включаем замок зажигания. После включения зажигания снимаем перемычку. Индикатор должен загореться на 5 секунд. Пока он светится вы должны вставить перемычку обратно. (это все успеть надо в течении 5 секунд). Признаком что память стерлась — индикатор ошибок потух и затем начал мигать. Обратите внимание, что память не сотрется, если выключить замок зажигания до того как начнет мигать индикатор. И последнее, если Индикатор моргнет 20 раз, то память не стерлась и повторить надо все заново.

Если у вас горит или же мигает красная лампочка на приборной панели вашего мотоцикла,это означает что ваш верный друг нашел какую то ошибку.

Как определить номер ошибки:
Длинные мигания-это первый разряд числа
Короткие-второй разряд.

Поясняю-допустим у вас мигает лампочка 3 раза долгими вспышками(1.5-2сек) и 3 раза короткими(меньше секунды) => что номер вашей ошибки 33,далее смотрим файлы чуть ниже и узнаем,что же не так с нашим мотоциклом.

Так же можно посмотреть память ошибок:

DLC коннектор имеет четыре провода

1 Масса (зеленый провод)
2 K-Line (оранжевый/белый)
3 SCS (коричневый)
4 Общий для многих датчиков, всех инжекторов провод (черный/белый)

ВНИМАНИЕ. Расцветка проводов приведена согласно мануалу для HONDA CBR600RR 2007-2008 года.

Я думаю что если DLC коннектор универсален для многих моделей HONDA, то возможно и расцветка проводов может совпадать

Для считывания ранее запомненных ошибок необходимо

1 Выключить зажигание
2 Снять крышку DLC коннектора
3 Замкнуть зеленый и коричневый провода
4 Убедиться что кнопка остановки двигателя находится в таком положении при котором двигатель работает
5 Включить зажигание и посчитать количество вспышек MIL индикатора.

Чтобы стереть ошибку из памяти мотоцикла нужно:

1.Под сидением водителя находим DLC коннектор (Data Link Konnector)
(см фото выше)
2. На ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании замыкаем коричневый и зеленый провода (Убедитесь что кнопка остановки двигателя находится в положении при каком двигатель может быть запущен).
3. Включить зажигание.
4. Выдернуть провод из разъема - индикатор начнет мигать и будет мигать 5 секунд.
5. Во время этих 5 секунд нужно снова закоротить разъем.
6. Если все нормально, лампочка погаснет, а затем снова начнет мигать. Теперь можно выключить зажигание и выдернуть провод.

Хочу предупредить,сам с ошибками еще не разбирался.Но перечитал много статей по их устранению.

Значит фкам вобще повезло)

Просто я по подобию 600рр делал

Народ, подскажите, что-то я сам не разберусь.
CBR 600 rr 07, Fi горит 3-длинных, 5-коротких. мот едет ровно без капризов.

0 No blinks • Engine does not start

• Open circuit in the power input and ground wires of the ECM: • Faulty bank angle sensor
• Open circuit in bank angle sensor related wires: • Faulty FI IGN relay: • Open circuit in FI IGN relay related wires
• Faulty engine stop switch: • Open circuit in engine stop switch related wires: • Faulty ECM: • Blown FI IGN fuse (20 A)
• Blown ST. KILL fuse (10 A):

33 Blinks • ECM does not hold the self diagnostic data
• Faulty E2-PROM in ECM • Engine operates normally

41 No blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected connector in gear position switch related circuits
• Open or short circuit in gear position switch wires: • Faulty gear position switch: • Faulty clutch switch: • Faulty side stand switch

или через гугл переводчик:

0 Нет мигает • Двигатель не запускается

• Обрыв входной мощности и наземных проводов ECM: • Неисправность датчика угла банк
• Обрыв цепи в угловых банк датчиков, связанных с проводами: • Неисправность FI IGN реле: • Обрыв FI IGN реле, связанные проводов
• Неисправность остановка двигателя в положение: • Обрыв цепи в стоп-сигнала двигатель, связанных проводов: • Неисправность ECM: • Перегорел FI IGN предохранитель (20 А)
• Перегорел ST. УБИТЬ предохранитель (10 А):

0 Нет мигает • Двигатель не работает нормально
• Обрыв цепи в MIL провода: • Неисправность комбинации приборов: • Неисправность ECM

0 горит • Двигатель работает нормально
• Короткое замыкание в электрическом разъеме провода проверки службы: • Короткое замыкание в MIL провода: • Неисправность ECM

1 Мигает • Двигатель работает нормально
• Свободный или плохо подключен разъем датчика MAP: • Обрыв или короткое замыкание в проводе датчика MAP: • Неисправный датчик MAP

7 Мигает • Жесткий начать при низкой температуре (контролирует ECM с помощью заданного значения; температура охлаждающей жидкости: 85 ° или 185 ° F)
• Свободный или плохо подключен датчика температуры охлаждающей жидкости разъем: • Обрыв или короткое замыкание в ECT датчика провода: • Датчик Неисправность ЭСТ

8 Мигает • Плохо реакцию двигателя при работе дроссель быстро (управления ECM с помощью заданного значения; открытия дроссельной заслонки: 0 °)
• Свободный или плохо подключен разъем датчика положения дроссельной заслонки: • Обрыв или короткое замыкание в проводе датчика положения дроссельной заслонки: • Датчик Неисправность ТП

9 Мигает • Двигатель работает нормально (управления ECM с помощью заданного значения; температура воздуха на входе: 28 ° С/82 ° F)
• Свободный или плохо подключен разъем датчика температуры воздуха на впуске
• обрыв или короткое замыкание в проводе датчика положения дроссельной заслонки: • Датчик Неисправность IAT

10 Мигает • Двигатель работает нормально на малой высоте
• Двигатель работает на холостом ходу примерно на большой высоте (контролирует ECM с помощью заданного значения; атмосферное давление: 760 мм рт.ст. / 1013 гПа)
• Свободный или плохо подключен разъем датчика барометрического давления: • Обрыв или короткое замыкание в барометрического давления датчика провода: • Датчик Неисправность БАРО

11 Мигает • Двигатель работает нормально
• Свободный или плохо подключен разъем датчика скорости автомобиля
• Обрыв или короткое замыкание в транспортных средствах провода датчика скорости: • Неисправность датчика скорости автомобиля

12 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен № 1 форсунка: • Обрыв или короткое замыкание в № 1, инжектора провода: • Неисправность № 1 инжектора

13 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен № 2 форсунка: • Обрыв или короткое замыкание в номер 2 инжектора провода: • Неисправность № 2 инжектора

14 Нет мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен № 3 форсунка: • Обрыв или короткое замыкание в № 3 инжектора провода: • Неисправность № 3 инжектора

15 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен № 4 форсунка: • Обрыв или короткое замыкание в № 4 инжектора провода: • Неисправность № 4 инжектора

16 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен № 5 форсунка: • Обрыв или короткое замыкание в № 5, инжектор провода: • Неисправность № 5 инжектора

17 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен № 6 форсунка: • Обрыв или короткое замыкание в № 6 проволоки инжектора: • Неисправность № 6 инжектора

18 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен разъем датчика положения распределительного вала
• Обрыв или короткое замыкание в распределительного вала провода датчика положения: • Неисправность датчика положения распределительного вала

19 Мигает • Двигатель не запускается
• Свободный или плохо подключен зажигания разъем генератор импульсов:
• Обрыв или короткое замыкание в зажигания провода генератора импульсов: • Неисправность генератора импульс зажигания

21 Мигает • Двигатель работает нормально
• Обрыв или короткое замыкание в правой O2 датчика провода: • Неисправен правый датчик O2

22 Мигает • Двигатель работает нормально
• Обрыв или короткое замыкание в левом O2 датчика провода: • Неисправность левого датчика O2

23 Мигает • Двигатель работает нормально
• Обрыв или короткое замыкание в правой O2 датчика провода нагревателя: • Неисправен правый датчик O2

24 Мигает • Двигатель работает нормально
• Обрыв или короткое замыкание в левом O2 датчика провода нагревателя: • Неисправность левого датчика O2

25 Мигает • Двигатель работает нормально
• Свободный или плохо подключен прямо стучать разъем датчика: • обрыв или короткое замыкание в правой выбить провод датчика: • Неисправен правый датчик детонации

26 Мигает • Двигатель работает нормально
• Свободный или плохо подключен оставили стук разъем датчика: • Обрыв или короткое замыкание в левой детонации провода датчика: • Неисправность датчика левой стук

29 Мигает • Двигатель глохнет, трудно начать, грубая на холостом ходу
• Свободный или плохо подключен регулятора холостого хода (IAC) клапан разъем: • Обрыв или короткое замыкание в МАК клапана провода: • Неисправность клапана регулятора холостого хода

33 Мигает • ECM не держит диагностические данные собственного
• Неисправность Е2-ПРОМ в ECM • Двигатель работает нормально

41 Нет мигает • Двигатель не работает нормально
• Свободный или плохо подключен разъем в механизм позиционный переключатель, связанных цепей
• Обрыв или короткое замыкание в зубчатых позиционный переключатель проводов: • Неисправен переключатель положения передачи: • Неисправность выключателя сцепления: • Неисправен переключатель боковая стойка

На данной странице будем собирать решения различных поломок мотоциклов cbr 600F4|F4i. Все ответы реальных людей взятых из сети. Если, у вас возникла похожая проблема, как на этой странице и вы ее решили другим способом — пожалуйста, поделитесь в комментарии, а мы ее добавим в общий список. Поехали:

Описание проблемы	Решение, причина
Пропали холостые обороты, сбрасываешь газ глохнет , до этого все отлично работало, периодически холостые появляются нормальные, F4i	Рассохся шланг на регуляторе холостого хода, стоит на топливной рампе.
На горячую не желает крутить стартёр, как будто села акб, но он заряжен. F4\|F4i	На стартёре одна щётка зависла, почистить пыль, на крайний случай заменить, если стерлась.
Начал троить, первый цилиндр …. Свечи местами меняли, катушки местами меняли, по выхлопной нагревается медленнее всех остальных цилиндров, компрессия во всех 11+, плохо набирает обороты на верхах. F4i	Плохо распыляла форсунка, чистка, если не поможет — замена.
Поменял передние тормозные диски + колодки и стало бить в руль при торможении. На медленных скоростях мотоцикл тормозит рывками небольшими, со скорости 60 тормозит с биением в руль. Проверяли: подшипники — ок, суппорта — ок, балансировка — ок F4\|F4i	Новые колодки, диски — притерлись, биение ушло.
Иногда не заводился мотоцикл, ключом щелкаешь раза с 3 заведётся иногда сразу с первого. Думал чип или антенна. F4\|F4i	Причина — ключ от домофона квартиры на связке ключей мотоцикла. Глушит сигнал. Убрал — все ок.
Упал мотоцикл на бок и лежал долго в таком положении — залило дроссели и выхлопную трубу маслом. Больше литра масла. Не заводится. F4\|F4i	Гидро удар из-за масла. Включил 2 скорость и дёргал мот вперёд назад. Но больше назад, остатки масла вытекли в трубу. Повернул зажигание и завелся. Дымит ужас с трубы, выгорает масло.
Глохнет на ходу, при сбросе газа или резком ускорении. Резкий выжим сцепления и сброс позволял ехать дальше (заводя с толкача). Стояло принудительное включение вентилятора и происходило это когда он был включён. F4\|F4i	Снял бак, слева фишка (жёлтая) массы. Вижу оплавилось в одном месте. Разобрал её (отвёрткой поддел и снял верх, а пассатижами весь контактор). Всё было грязное и обгоревшее. Брызнул WD40, оставил на ночь. Утром пришёл почистил все контакты до блеска (шило и наждачка в помощь). Все ок.
Появился металлический стук при заведенном моторе, примерно в нижней части двигателя. F4\|F4i	Стоял тюнингованный коллектор выхлопа. В нем отвалилась перегородка внутри. Они и создавала такой звук.
Не работают — спидометр, тахометр, указатель температуры ОЖ, пробег. На плате приборки не увидел никаких повреждений. По мануалу прозванивал линию питания/заземления, провода к спидометру, датчик скорости — все в норме. Провода к тахометру не прозваниваются написано проверить линию жел/зел провода, от тахометра идёт в мозги судя по схеме. Мот заводится и едет. Все случилось после того как РР перенапряг дало. F4	Частично: Спидометр, температура, пробег — заработали, поменял диод (черный) и резистор (серый) ссылка на их фото ниже. оба находятся под спидометром, резистор подпаленный, диод треснут и с капелькой металла. Тахометр не работает так же. Фото диода; Фото резистора;
Поменял свечи, собрал, мот отказывается ехать после 60 км/час, причём даже если катишься на этой скорости на сцеплении, двигатель тупит при открывании газа. F4	Соскочил патрубок с эйрбокса, который ближе к приборке, их там два.
На ходу заглох сам по себе! Искра есть, не заводится. F4	Помер бензонасос. Временно вставив шланг выхода из насоса на прямую к крану бака, можно уехать. Воскресить же сам насос тоже удалось, на насосе есть крышка снимаем её, там кулачковый контакт! Если напайки еще не обгорели полностью — зачищаем мелкой наждачкой. Если контакты уже сгорели, меняем саму группу или полностью насос.
Вылетает 2 скорость при ускорении. F4\|F4i	Замена копирного вала (выработка) и вилочки переключения передачи (выработка). Так же стоит обратить внимание на зацеп шестерни 2 передачи, если слизаны зубья, так же менять или можно чуть их проточить.
Глохнет на горячую. Заводишь на холодную норм, едешь километров 5 глохнет как будто стоп двиг нажал, просто вырубается.. стоишь минут 20 остывает, потом как ни в чем не бывало заводится и опять до прогрева. F4\|F4i	Причина- датчик холла, нагревался и отказывал.
Руль до упора влево всё работает, немного отпускаю всё гаснет. Проверял и дергал всю проводку что идёт мимо руля, ничего не реагирует. Только поворот руля. F4\|F4i	Фишка от подножки, с виду была нормальная, а внутри перегорели все контакты.
Через раз при динамичном разгоне провалы ровно на 9000 об. Чуть отпускаешь газ и провал пропадает и идёт дальше набор до отсечки . F4	Решение — чистка эйрбокса и замена воздушного фильтра.
Троит в работе двигатель. Если пережать шланг регулятора давления топлива, то мотоцикл работает нормально. F4i	Замена регулятора давления топлива.
Нестабильная работа двигателя и тупит при старте. F4i	Датчик подножки коротил в смазке, и отрубал тем самым нормальную подачу сигнала от мозгов на открытие газа в пол, датчик скорости также фигурирует тут не хуже датчика подножки! Чистка решила проблему.
Заливает 2 и 3 цилиндр. Если снять эйрбокс, поднять дроссельные заслонки и включить зажигание, видно как поступает бензин в цилиндры, чего быть не должно. В работе, коллектор выхлопа холоднее чем 1 и 4 цилиндра. F4i	Пробилась мембрана регулятора давления топлива. Как временная мера, перекрыть шланг со стороны вакуума с дальнейшей заменой самого регулятора.
Идет черный дым из выхлопа от 5000 оборотов. При условии, что свечи, форсунки чистые. Так же, если в первом (нерегулируемом) цилиндре низкий вакуум, то тут явно дело грм. F4\|F4i	Стоят не по меткам распредвалы (смещение на 1 зуб и более). Низкий вакуум и богатая смесь.
Продолжение следует …	Если у вас есть решение какой то проблемы напишите в комментарии ниже или через обратную связь

Возможно вас заинтересует эта статья Часть 2.2 Расчеты величин участвующих в работе торможения cbr 600 F4

Сергей, где взять не знаю, я нашёл в куче старых автомобильных блоков толи абс, толи в моторнике.
Если выбросить диод, то всё будет работать) он там для защиты процессоров)
Можно и заменить блок, но учти, если у тебя мозговина с хисс, то тебе нужен будет комплект с замками и ключом.. Либо переделать под Америку без хисс))

Приветствую всех. Восстановил после ДТП Cbr 600 rr, теперь не могу звести его, стартер крутит, насос топливный не качает, нет плюса , проверял контрольной , подключил насос на прямую, качает, подозреваю , что нет искры, не проверял. Мои без хиса, америкос 2005 й год. Релюшки на морде все были битые , поменял А толку нет, оборваны провода на одной фишке, рядом с релюхой света,не пойму что там должно быть , может ещё реле? Датчик падения не знаю где находится, мож в нем проблема? Кто в курсе, подскажите . Плиз.

Витя, скорее всего это и есть датчик падения.. Вернее то, что от него осталось. Вроде как на морде должен быть.. Нужно найти в мануале проверку датчика, там будет что-то типа на сигнальном проводе~4,5V порядок, 0,5V краш)

Витя, ты если не хочешь его ставить этот датчик то замкни 2 провода с фиши и все должно работать неделю мучался все переазил пока не нашел отрезов хтой фишки замнул 2 провод бензонасаос зажужал.

Здравствуйте, подскажите, может кто сталкивался, на cbr600rr 2003г. после зимовки стал заводить, электрика вся тухнет, стартер с трудом делает 2-3 оборота и всё, провода на акуме сразу нагреваются, а рэлюшка трещит. Стартер почистил, теперь как новый, клеммы почистил, куда дальше смотреть? Заранее спасибо!

подскажите пожалуйста, какие шины выбрать на 600RR для города?
если мишлен, то какой? если данлоп, то какой? и так далее. не могу определится с выбором у всех мнения разные, я запутался что-то совсем уже

Нужна помощь! Ищу того,кто сможет дать на денёк морду и глушитель для постановки на учёт. Актуально до 30/03. Москва. Взамен могу предложить вкусное пиво, домашнее вино или деньги любые предложения в личку

Привет! Всем помогите разобраться мот 2007 г CBR600rr проблема в том что после малого дтп на скорости 30 км было падение и после этого пытался запустить но реакции ноль работает все кроме стартера и пытались с толкача но даже колесо на 6 передаче клином стоит . Что может быть ?

искал везде не нашел подскажите плиз если кто сталкивался CBR600RR 2005 года инжектор уже масло уровень выше стал от богатой смеси! что делать с мотом давление топлива 3.3 бара на 13тысяч оборотах падает до 3.1 форсы проверял льют четко зазоры на клапанах норм и компрессия 12бар но байк если с первого раза незавел сразу зальет свечи. датчики работают как положено ошибок нет синхронизация дроселя норм! Что холодный что горячий мот богатит смесь по диагностике открытие инжектора показывает в пределах нормы 3или 4 милисекунды с копейками что мне делать с этим байком чтоб норм работал?

Читайте также: