Шевроле тахо схема тормозных трубок

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Suburban , прокачка тормозов Chevrolet Suburban , схема тормозной системы Chevrolet Suburban , ремонт тормозной системы Chevrolet Suburban , неисправности тормозной системы Chevrolet Suburban , нет тормозов Chevrolet Tahoe , прокачка тормозов Chevrolet Tahoe , схема тормозной системы Chevrolet Tahoe , ремонт тормозной системы Chevrolet Tahoe , неисправности тормозной системы Chevrolet Tahoe , нет тормозов GMC Denali , прокачка тормозов GMC Denali , схема тормозной системы GMC Denali , ремонт тормозной системы GMC Denali , неисправности тормозной системы GMC Denali , нет тормозов GMC Yukon , прокачка тормозов GMC Yukon , схема тормозной системы GMC Yukon , ремонт тормозной системы GMC Yukon , неисправности тормозной системы GMC Yukon , нет тормозов Cadillac Escalade , прокачка тормозов Cadillac Escalade , схема тормозной системы Cadillac Escalade , ремонт тормозной системы Cadillac Escalade , неисправности тормозной системы Cadillac Escalade

2. Общее устройство тормозной системы транспортного средства

Размещение основных узлов и механизмов тормозной системы транспортного средства

Размещение основных узлов антиблокировочной тормозной системы транспортного средства

Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Вакуумный усилитель тормозной системы
Подогреватель жидкости омывателя ветрового стекла
Подкапотный блок предохранителей
Электронный блок управления
Электронный блок управления трансмиссией транспортного средства
Датчик вакуумного усилителя тормозной системы
Включатель сигнализации недостаточного уровня тормозной жидкости

Расположение регулятора потоков тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам транспортного средства

Топливный бак
Регулятор потоков тормозной жидкости
Рама транспортного средства

Общее устройство тормозной системы транспортного средства с гидравлическим усилителем тормозной системы

Шевроле Тахо (Chevrolet Tahoe, аналог GMC Yukon) – пожалуй, один из наиболее распространенных полноприводных автомобилей Шевроле (Chevrolet) на территории России.

Этот автомобиль является продолжением линейки Chevrolet K5 Blazer (Шевроле Блейзер К5)

Первые автомобили линейки, GMC Yukon (Джи Эм Си Юкон), были представлены в 1992 году. В течение некоторого времени после 1992, в линейке Шевроле (Chevrolet) полноразмерный автомобиль продолжал именоваться Blazer (Блейзер). В 1995 году, линейка Chevrolet Blazer (Шевроле Блейзер) была переименована в Тахо, была представлена полноразмерная 4-дверная Тахо (Chevrolet Tahoe GMT400), которая просуществовала по 1999 год.

Ошибочно считается, что Шевроле Тахо линейки GMT400 имеет индекс платформы GMT410: это результат не вполне верных действий контент-менеджера одного из известных в России автомобильных сайтов, который при создании каталога легким жестом отнес квадратный Тахо к GMT410. На самом деле, индекс GMT410 относитися к Chevrolet Suburban (Шевроле Субурбан), который выпускался на этой платформе с 1992 по 1999 годы.

Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) выпускался как в трехдверном коротком кузове (3-door SUV), так и в пятидверном (5-door SUV). В качестве стандартного, предлагался мотор с индексом L05: V8 объемом в 5,7 литра (350 кубических дюймов) мощностью в 200 л.с.; с 1994 года стал доступен дизельный двигатель Detroit Diesel V8 объемом в 6,5 литров (395 кубических дюймов), мощностью в 180 л.с., устанавливавшийся так же и на легендарные автомобили Хаммер (Hummer H1) и многие другие.

В 1996 году, двигатель L05 (V8 5,7 литра / 350 кубических дюймов) был доработан, получив фирменное название Vortec 5700 и индекс L31. Результатом доработки стало повышение мощности и экономичности двигателя. С этого момента, Vortec V8 объемом 5,7 литра стал стандартным двигателем линейки. Тогда же, в 1996, появилось автоматическое подключение полного привода.

Справочная информация
Размер дворников Tahoe GMT400:
Передние дворники: 45 см (18 дюймов)
Задний дворник: 35,5 см (14 дюймов)

Этот автомобиль является продолжением линейки Chevrolet K5 Blazer (Шевроле Блейзер К5)

Ремкомплектов тормозного цилиндра, как мне удалось выяснить, на эти машины не выпускают. Менять надо весь тормозной цилиндр. Но он стоит недорого и в Тритон-Авто я купил сразу два цилиндра по 480 руб., решив поменять их сразу на двух колесах.

Замена тормозного цилиндра – дело нехитрое, поэтому фотки делать не стал. Там нужно открутить два крепящих болта и тормозную трубку и все. Но, как всегда, все было бы просто, если бы машине не было двадцать лет.)) Откручивая тормозную трубку я ее сломал. Ржавчина опять дала о себе знать. Так возникла новая проблема – замена тормозной трубки. Пошарив в интернете я нигде не нашел готовой тормозной трубки на свое авто. Так что пришлось изготовить ее самому. Вот этот процесс я и предлагаю вам посмотреть.

Итак, отломав тормозную трубку, первое, что нужно сделать – все-таки выкрутить ее штуцера – они нам пригодятся. Ведь тут дюймовая резьба и найти подходящий штуцер может стать новой проблемой. Поэтому мы используем старые штуцера. Их нужно очистить от ржавчины и выбить или высверлить из них остатки старой трубки. Фото ниже:

Еще нам потребуется естественно и сама тормозная трубка. Поэтому, находясь в автомагазине в поисках набора для развальцовки, не забываем купить и тормозную трубку. Я взял обычную трубку для отечественных авто за 171 руб.. она смотана в небольшой маток и длина ее около двух метров – вполне достаточно для изготовления трубок на оба колеса.

Используя старую трубку в качестве образца, отмеряем по ней нужную длину новой трубки и с помощью обрезателя из набора отрезаем заготовку. В моем наборе обрезатель трубок действует по принципу закручивания крышек банок. Отрез получается очень легко и ровно.

Итак, один конец трубки мы развальцевали, приступаем ко второму концу. И тут нужно не забыть НАДЕТЬ НА ТРУБКУ ОБА ШТУЦЕРА! Иначе их потом не наденешь, и придется отрезать один конец и переделывать. Развальцевав второй конец, получаем новую тормозную трубку.

Как я уже говорил, я сделал сразу две трубки. В итоге получилось так:

Итак, мы установили новые трубки, Теперь осталось прокачать тормоза и все. С учетом того, что я установил новые тормозные цилиндры, в которых штуцер для прокачки хорошо еще крутится )), прокачку тормозов сделал самостоятельно без особых проблем. О том, как ее делать – есть много видео. Смотрите, процесс везде одинаков.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Tahoe , прокачка тормозов Chevrolet Tahoe , схема тормозной системы Chevrolet Tahoe , ремонт тормозной системы Chevrolet Tahoe , неисправности тормозной системы Chevrolet Tahoe , нет тормозов Chevrolet Suburban , прокачка тормозов Chevrolet Suburban , схема тормозной системы Chevrolet Suburban , ремонт тормозной системы Chevrolet Suburban , неисправности тормозной системы Chevrolet Suburban , нет тормозов Chevrolet Avalanche , прокачка тормозов Chevrolet Avalanche , схема тормозной системы Chevrolet Avalanche , ремонт тормозной системы Chevrolet Avalanche , неисправности тормозной системы Chevrolet Avalanche , нет тормозов Chevrolet Silverado , прокачка тормозов Chevrolet Silverado , схема тормозной системы Chevrolet Silverado , ремонт тормозной системы Chevrolet Silverado , неисправности тормозной системы Chevrolet Silverado , нет тормозов GMC Denali , прокачка тормозов GMC Denali , схема тормозной системы GMC Denali , ремонт тормозной системы GMC Denali , неисправности тормозной системы GMC Denali , нет тормозов GMC Sierra , прокачка тормозов GMC Sierra , схема тормозной системы GMC Sierra , ремонт тормозной системы GMC Sierra , неисправности тормозной системы GMC Sierra , нет тормозов GMC Yukon , прокачка тормозов GMC Yukon , схема тормозной системы GMC Yukon , ремонт тормозной системы GMC Yukon , неисправности тормозной системы GMC Yukon

2. Техническое обслуживание тормозов

Длина нажимного штока педали тормоза отрегулирована заводом-изготовителем и не подлежит регулированию.

Прокачка тормозной системы

Не допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием кузова.

Во время прокачки не допускать утечки тормозной жидкости через главный тормозной цилиндр.

Если на стенках тормозного суппорта есть воздух – нанести легкие удары по суппорту.

1. Налить в расширительный бачок главного тормозного цилиндра специальную тормозную жидкость.

2. Отвернуть все сапуны для прокачки. Как только из сапуна появится утечка тормозной жидкости – завернуть сапун.

3. Снова налить тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр.

4. Нажать на педаль тормоза до упора удерживать ее в таком положении.

5. Закрыть соединение тормозной линии, затем отпустить педаль тормоза.

6. После удаления воздуха затянуть соединение тормозной линии с требуемым моментом затяжки.

7. Подсоединить шланг к сапуну для прокачки. Опустить другой конец шланга в сосуд с чистой тормозной жидкостью.

Прокачку выполнять в последовательности: сзади справа, сзади слева, спереди справа, спереди слева.

8. Отвернуть сапун с ½ до ¾ оборота.

9. Нажать на педаль тормоза до упора.

10. Завернуть сапун, затем отпустить педаль тормоза.

11. Повторять вышеуказанные действия до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы.

Прокачка главного тормозного цилиндра

1. Зафиксировать фланец главного тормозного цилиндра в тиски так, чтобы был доступ к задней части поршня главного цилиндра.

2. Снять крышку бачка для тормозной жидкости с диафрагмой.

3. Установить соединительные патрубки на главный тормозной цилиндр, затем соединить их со шлангами.

4. Соединить второй вывод шланга с бачком. Убедиться, что шланг полностью погружен в тормозную жидкость.

5. Налить в главный тормозной цилиндр тормозную жидкость по крайней мере до серединной отметки.

6. С помощью подходящего приспособления максимально надавить на глубину 25 мм, затем отпустить поршень главного цилиндра несколько раз. По мере удаления воздуха усилие перемещения поршня будет возрастать, а ход – уменьшаться.

7. Полностью удалить воздух из цилиндра (пузырьки воздуха должны исчезнуть из тормозной жидкости).

8. Установить ранее снятые детали.

Заправка тормозной жидкостью

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

2. Если уровень тормозной жидкости ниже серединной отметки, значит необходимо выполнить проверку герметичности системы и износ деталей.

3. Если детали тормозной системы исправны и в системе нет утечек, тогда необходимо долить тормозную жидкость до максимального уровня.

4. Если уровень тормозной жидкости выше серединной отметки, то наливать тормозную жидкость не рекомендуется.

5. Перед тем, как налить тормозную жидкость, очистить наливную горловину и крышку.

Проверка тормозного диска

Проверка толщины тормозного диска

1. Если доступ к тормозному диску ограничен – снять тормозной суппорт с фрикционными накладками.

2. Очистить фрикционную поверхность диска денатуратом.

3. С помощью микрометра измерить толщину диска как минимум в 4-х точках по всей окружности на расстоянии 13 мм от края диска.

4. Если измеренное значение (минимальное из всех измеренных) ниже предельно допустимого – заменить тормозной диск.

5. Если разность между измеренными значениями превышает 0.025 мм – обработать или заменить тормозной диск.

6. Измерить глубину царапин фрикционной поверхности. Предельно допустимое значение – 1.50 мм.

1. В первую очередь следует проверить толщину тормозного диска.

2. Зафиксировать тормозной диск на штифтах.

Если тормозной диск был снят, тогда необходимо удалить коррозию и грязь с поверхности контакта ступицы и тормозного диска.

3. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак. Кнопка индикатора должна находиться под углом 90º к поверхности контакта тормозного диска и на расстоянии 13 мм от края диска. Измерить биение тормозного диска.

4. Предельно допустимое значение биения: 0.13 мм.

Проверка фрикционных накладок тормозных колодок

1. На тормозных колодках присутствует датчик износа. При предельно допустимом износе раздастся звуковой сигнал. Если толщина фрикционных накладок менее 0.76 мм – заменить накладки комплектом.

2. Снять тормозной суппорт. Совместить внутреннюю накладку с наружной и проверить, чтобы они находились на одном уровне. Проверить зазор между накладками. Если величина зазора превышает 0.13 мм – заменить накладки.

3. Проверить на повреждения прокладки накладок тормозных колодок. Заменить при необходимости.

4. Заменить накладки тормозных колодок, если они отделены от удерживающих пластин.

Читайте также: